戴賤生

(江西銅業(yè)集團公司德興銅礦,江西德興 334224)

大型露天礦山電動輪裝車質(zhì)量管理

戴賤生

(江西銅業(yè)集團公司德興銅礦,江西德興 334224)

在礦山工序質(zhì)量管理中,電動輪汽車的裝車質(zhì)量是礦山開采中運輸設(shè)備的一項重要的技術(shù)經(jīng)濟指標。本文就如何加強對電動輪汽車裝車質(zhì)量管理提出探討。

露天礦山;裝車質(zhì)量;管理

1 前言

德興銅礦是江西銅業(yè)集團公司的主干礦山,隨著礦山開采規(guī)模不斷擴大,擁有一系列配套的大型采礦設(shè)備,其中有:型號為 R170、630E、R190、730E、EH3500和 830E-AC電動輪自卸汽車;型號為2100BL、2300XP、2300XPA和WK-35電鏟。電動輪汽車的裝車質(zhì)量是礦山開采中運輸設(shè)備的一項重要的技術(shù)經(jīng)濟指標[1],多年來,德興銅礦采礦場一直重視對電動輪裝車質(zhì)量管理,面對著鏟、車型號不一,先后多次對電動輪裝車質(zhì)量管理進行著多種探討,并對裝車質(zhì)量管理標準進行過修改。通過對大型露天礦山電動輪汽車裝車質(zhì)量管理,裝車質(zhì)量得到了合理提高,對降低采礦成本,提高經(jīng)濟效益意義重大。

2 制訂電動輪汽車裝車質(zhì)量標準

2.1 確定電動輪汽車滿載標準

根據(jù)不同型號電動輪自卸汽車各自載重量[2],考慮到電動輪汽車車斗內(nèi)焊有耐磨襯板,新焊上時有10～13噸,磨損至耐磨襯板厚 11mm時,襯板重 6噸。為了保證車輛不超過額定載荷,分別確定電動輪汽車滿載車輛:①R170、630E電動輪汽車為 138～148噸/車;②R190電動輪汽車為155～165噸/車;③730E和 EH3500電動輪汽車為166～176噸/車;④830E-AC電動輪汽車為196～206噸 /車[3]。

2.2 確定試運行和“減負運行”車輛裝車標準

電動輪汽車試運行和“減負運行”車輛裝載量為滿載的 85%。電動輪汽車試運行是指新車和剛大修好車輛在 50小時內(nèi)作業(yè)期間?！皽p負運行”車輛是指確因車輛車況原因或高溫時節(jié)期間,配置149發(fā)動機和 GE776輪馬達的電動輪汽車。

2.3 確定前裝機與電動輪汽車作業(yè)時裝車標準

在采礦作業(yè)時,特殊情況下 (如出礦鏟故障或裝載道路養(yǎng)護的路料)需要 992D前裝機與電動輪汽車 (R170、630E、730E和 EH3500)作業(yè)時,單臺992D前裝機與電動輪汽車 (R170、630E、730E和EH3500)作業(yè),電動輪汽車裝載量為滿載的 80%;雙臺 992D前裝機與電動輪汽車作業(yè),電動輪汽車裝載量為滿載的90%。

3 明確相關(guān)單位對裝車質(zhì)量管理責任

根據(jù)相關(guān)單位對電動輪汽車裝車質(zhì)量管理要求,明確相關(guān)職責要求:①鏟裝工段、鏟鉆工段和養(yǎng)防一工段分別是電動輪汽車裝車質(zhì)量和路料車裝車質(zhì)量責任單位,負責裝車質(zhì)量的日常管理;②電動輪維修工段、汽運二工段負責提高電動輪汽車維修和保養(yǎng)質(zhì)量,穩(wěn)定車況,對電動輪汽車“減負運行”和試運行車輛掛牌和摘牌的標識工作,并加強對新車稱重系統(tǒng)的維護管理;③養(yǎng)防一工段和養(yǎng)防二工段要及時清理好道路路面、電鏟作業(yè)區(qū)、排土場作業(yè)區(qū)和卸礦平臺作業(yè)區(qū)的掉塊,養(yǎng)防一工段養(yǎng)路段長負責路料車裝車質(zhì)量日常量管理;④調(diào)度室是裝車質(zhì)量監(jiān)督管理的主管科室,加強對現(xiàn)場作業(yè)數(shù)據(jù)管理,做好對電動輪“減負運行”和試運行車輛作業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,負責裝車質(zhì)量現(xiàn)場巡查,并對現(xiàn)場裝車質(zhì)量提出考評;⑤車管科負責監(jiān)督電動輪維修工段、汽運二工段對電動輪汽車“減負運行”和試運行車輛掛牌和摘牌的標識管理;⑥生產(chǎn)計劃科是裝車質(zhì)量管理的技術(shù)主管科室,負責裝車質(zhì)量管理標準制訂與修訂工作,同時對每月的裝車質(zhì)量相關(guān)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計,提供每月裝車質(zhì)量統(tǒng)計分析報告,對裝車質(zhì)量提出考評。

4 明確裝車質(zhì)量要求,規(guī)范司機操作行為

4.1 裝車質(zhì)量要求

電動輪裝車質(zhì)量、路料車裝車質(zhì)量按圖 1裝車標準進行裝車。電鏟或前裝機裝車以車箱為準,注意裝車重心位置,不宜太前或太后,做到不偏、不前、不散[4]。

圖 1 電動輪裝車質(zhì)量、路料車裝車質(zhì)量圖

具體措施為:(1)裝車時,裝料坡腳到車斗邊緣,禁止裝到防護罩上,防護罩上只允許有少量的散落巖石(不超過 20cm);(2)車斗后部裝車時,巖料坡腳離后邊框要適當留有余地,以防散落;(3)裝車時,巖料坡腳到兩側(cè)邊框側(cè)板內(nèi)側(cè),不能超過邊框中心線;

4.2 規(guī)范司機操作行為

在日常作業(yè)中,部分電動輪司機和電鏟司機操作不規(guī)范,主要存在倒車不規(guī)范和裝車不規(guī)范,導(dǎo)致裝少、裝偏等現(xiàn)象。針對這一現(xiàn)象,采取適當措施:①制訂《采礦場裝車質(zhì)量管理標準》,下發(fā)到相關(guān)單位組織學習;②在電鏟司機室內(nèi)張貼電動輪裝車質(zhì)量圖和標準照片;③加強對機臺成員的崗位培訓(xùn)、職業(yè)道德教育,開展“導(dǎo)師帶徒”與操作大演練活動,對提高司機操作水平,克服操作過程中的不良習慣是極為有利的。

4.3 裝車質(zhì)量驗收標準

(1)電動輪汽車裝車質(zhì)量驗收以地測科月底對現(xiàn)場電鏟作業(yè)量驗收為依據(jù),電動輪汽車裝車質(zhì)量以單臺電鏟為單位,以采礦場月度裝車質(zhì)量統(tǒng)計分析報告中汽車平均裝運量為準。

(2)根據(jù)不同型號電動輪裝車質(zhì)量,確定單臺電鏟裝車質(zhì)量理論噸位,月末驗收電鏟機臺實際裝車質(zhì)量低于該電鏟裝車質(zhì)量理論噸位時為不達標,反之為達標。

5 穩(wěn)定裝車質(zhì)量措施

5.1 提高爆破質(zhì)量

通過優(yōu)化爆破參數(shù),狠抓爆破現(xiàn)場施工細節(jié)管理,重點盯住水孔裝藥和充填質(zhì)量;配合炸藥廠加大對爆破器材和炸藥密度的檢測頻次,做到定期校車完善裝藥結(jié)構(gòu),推廣清碴爆破與非電延時起爆網(wǎng)絡(luò),提高炸藥能量利用率,使炮堆規(guī)整,前沖量少、無上翻,達到最優(yōu)化的爆破破碎塊度分布,減少大塊率與根底率。

5.2 加強道路維護工作

從優(yōu)化礦山開采工程和道路設(shè)計入手,對所有的斜坡路進行實際測量,對超過坡度 8%的斜坡路段,進行修正,修正后達到設(shè)計要求,確保工程上滿足運輸設(shè)備的要求;著重加強道路的支線和電鏟作業(yè)面整治,對道路區(qū)、工作面和排土場區(qū)域進行合理劃分,實施分區(qū)分人包干制,逐步按要求執(zhí)行“三個及時性”,及時清掃路面灑落塊石。

5.3 加強現(xiàn)場裝車質(zhì)量管理

①現(xiàn)在管理人員要加強裝車質(zhì)量現(xiàn)場巡查,狠抓重點機臺、人員和時段 (中晚班)裝車質(zhì)量管理;②充分發(fā)揮裝車質(zhì)量監(jiān)視器的使用,加強日常裝車質(zhì)量管理;③生產(chǎn)計劃科負責組織相關(guān)單位對裝車質(zhì)量進行抽查,重點檢查現(xiàn)在裝車質(zhì)量、裝車質(zhì)量監(jiān)視器的使用情況。

6 加大裝車質(zhì)量考核力度

(1)電動輪汽車司機與電鏟司機裝車配合作業(yè)時,電動輪汽車司機未接到電鏟司機發(fā)出裝車完畢信號(包括卡調(diào)信號)而擅自離開,或電動輪汽車司機接到該信號發(fā)現(xiàn)車未裝滿時,電鏟司機(或電動輪汽車司機)均可向調(diào)度室匯報,調(diào)度室作好考核記錄。

(2)加大假車數(shù)查處及考核力度,各班調(diào)度、調(diào)度長和值班場長等管理人員,有權(quán)利用卡調(diào)數(shù)據(jù),對各班作業(yè)產(chǎn)量抽查,對電鏟司機和電動輪司機相互利用卡調(diào)信號搞假車數(shù),從重予以考核,將車數(shù)充公,并對當事人加以考核。

(3)對于電動輪司機、電鏟司機月內(nèi)屢次違反裝車質(zhì)量規(guī)定者,從重予以考核。

(4)電動輪汽車試運行和“減負運行”車輛未按要求進行掛牌和摘牌工作考核:①電動輪維修工段、汽運二工段對電動輪新車或剛大修好車輛試運行期間未及時掛牌或摘牌管理工作,考核電動輪維修工段或汽運二工段;②確因車輛需要“減負運行”,電動輪維修工段或汽運二工段未按要求進行管理,考核電動輪維修工段或汽運二工段。

(5)電鏟機臺月末驗收實際裝車質(zhì)量低于該電鏟裝車質(zhì)量理論噸位時為不達標,考核機臺;電鏟工段月末驗收電動輪汽車平均綜合裝運量低于該月裝車質(zhì)量理論噸位時為不達標,考核工段。

表 1 2002年 -2009年電動輪裝車質(zhì)量統(tǒng)計表

7 結(jié)語

通過以上對大型露天礦山電動輪汽車裝車質(zhì)量管理,裝車質(zhì)量得到了合理提高 (見表 1),對提高經(jīng)濟效益具有以下意義:裝車質(zhì)量的高低直接影響著采礦場生產(chǎn)任務(wù)的完成與否;合理的、經(jīng)濟的、安全的裝車質(zhì)量,對降低采礦生產(chǎn)成本起著至關(guān)重要的作用;合理提高裝車質(zhì)量有利于減少電動輪汽車的車流密度,對電動輪汽車安全生產(chǎn)起著重要的作用。

REFERENCES

[1] 《采礦手冊》編寫組[M].北京冶金工業(yè)出版社,2010:3.

[2] 陳國山.《采礦概論》主編[M].北京冶金工業(yè)出版社,2008.

[3] 左立標.露天礦大型運輸汽車的應(yīng)用.世界采礦快報,1999 (7),l6-l82.

[4] 趙治宇.利勃海爾采礦設(shè)備公司研制出 327t礦用汽車.國外全屬礦山,1999,(3):64-663.

Quality Control of Electric Truck Loading in Large Open PitM ine

DA IJian-sheng
(Dexing CopperMine of JCC,Dexing,Jiangxi,334224,China)

In quality controlofmine working procedure,the electric truck loading quality is an important technical economy target of delivery equipment.How to enhance quality control of electric truck loading is discussed in this article.

open pitmine;loading quality;management

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TD5;TF273

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1009-3842(2010)03-0025-03

2010-07-14

戴賤生 (1963-),男,江西新干,采礦工程師,主要從事采礦技術(shù)管理工作,E-mail:xdxdjs@sohu.com