張文英

武廣客運(yùn)專線是我國(guó)高速鐵路客運(yùn)網(wǎng)主骨架之一,是截至目前線路最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、投資規(guī)模最大的客運(yùn)專線,全線基本采用無(wú)砟軌道、一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路。如何優(yōu)質(zhì)、高效、快速地完成武廣鐵路客運(yùn)無(wú)砟軌道任務(wù),中鐵十七局集團(tuán)公司第四工程有限公司武廣項(xiàng)目堅(jiān)持科學(xué)管理、以人為本的工作準(zhǔn)則,從資源配置、設(shè)備管理等方面進(jìn)行充分的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比選,不僅按期完成無(wú)砟軌道施工任務(wù),并創(chuàng)出了日進(jìn)度638單線米的全線最高記錄。

1 工程概況

由中鐵十七局集團(tuán)公司第四工程有限公司武廣項(xiàng)目施工的無(wú)砟軌道全長(zhǎng)73.088單線公里,其中橋梁32.07單線公里,路基20.134單線公里,隧道20.884單線公里。

2 無(wú)砟軌道投入機(jī)械設(shè)備

根據(jù)承擔(dān)的施工任務(wù)和工期要求,全管段需要分四個(gè)工作面展開施工才能按期完成施工任務(wù)。每套機(jī)械工裝投資為2 118萬(wàn)元,經(jīng)過(guò)方案優(yōu)化及經(jīng)濟(jì)比選,決定采用兩套機(jī)械工裝,兩套排架工裝,機(jī)械投入節(jié)約2 864萬(wàn)元(排架工裝每套686萬(wàn)元)。無(wú)砟軌道設(shè)備投入共計(jì)5 608萬(wàn)元。單個(gè)作業(yè)面投入設(shè)備清單見表1,表 2。

表1 無(wú)砟軌道專用設(shè)備單作業(yè)面投入統(tǒng)計(jì)表(機(jī)械工裝)

表2 無(wú)砟軌道專用設(shè)備單作業(yè)面投入統(tǒng)計(jì)表(排架工裝)

3 機(jī)械設(shè)備管理

針對(duì)如此龐大的機(jī)械設(shè)備投入,如何合理、有效的管理、使用好機(jī)械,是項(xiàng)目管理人員的工作重點(diǎn)。

1)建立健全管理制度,完善責(zé)任體系。

本著“以人為本”的原則,對(duì)所有機(jī)械設(shè)備實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級(jí)管理”,切實(shí)做到層層有分工,人人有責(zé)任。項(xiàng)目設(shè)備管理人員從設(shè)備檢驗(yàn)、檢測(cè)、驗(yàn)收、安裝、調(diào)試及設(shè)備的使用和保養(yǎng)等幾個(gè)方面都建立了與之相配套的管理制度——《機(jī)械設(shè)備管理制度》《機(jī)械安全操作規(guī)程》《施工機(jī)械技術(shù)保養(yǎng)規(guī)程》等。通過(guò)這些制度的落實(shí),以加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的有效管理,保證設(shè)備的安全運(yùn)行。設(shè)備在使用過(guò)程中由具體操作人員及時(shí)形成相關(guān)的記錄,如《設(shè)備交接班記錄》《設(shè)備運(yùn)行記錄》《設(shè)備維修保養(yǎng)記錄》,保證設(shè)備能夠及時(shí)、有效的得到維護(hù)。

2)加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn),主要機(jī)械操作人員定崗定編。

由于雙塊式整體無(wú)砟道床板施工在國(guó)內(nèi)尚屬首次,項(xiàng)目部采取“請(qǐng)進(jìn)來(lái)、送出去”的方式對(duì)各級(jí)設(shè)備管理、操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。首先,邀請(qǐng)北京博登、中鐵二十局機(jī)械廠、秦皇島通聯(lián)、沈陽(yáng)新康達(dá)、鐵五院等單位技術(shù)人員到工地進(jìn)行崗前培訓(xùn),并在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行“一對(duì)一,面對(duì)面”交底,讓管理人員及操作人員對(duì)設(shè)備性能、操作方法、注意事項(xiàng)均有一個(gè)全面細(xì)致的認(rèn)識(shí)。其次,項(xiàng)目部組織將設(shè)備管理、技術(shù)人員派至其他施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí),并將現(xiàn)場(chǎng)資料刻錄成光盤進(jìn)行反復(fù)學(xué)習(xí)、消化。通過(guò)一系列措施,所有設(shè)備管理、操作人員對(duì)整套設(shè)備的使用、維護(hù)與管理有了一個(gè)全面的認(rèn)識(shí),并對(duì)前期使用中存在的一些弊病進(jìn)行了優(yōu)化。

3)合理資源配置,提高設(shè)備使用效率。

由于無(wú)砟軌道施工技術(shù)要求高,受天氣、溫度等各項(xiàng)制約因素影響較多,因此,要保證施工進(jìn)度,必須為粗調(diào)、精調(diào)留出充足的工作面,才能保證精調(diào)進(jìn)度,從而確保后續(xù)工序施工進(jìn)度。為此,項(xiàng)目部增加了橫向、縱向施工模板及排架,并將鋼筋加工、安裝及混凝土施工形成流水線作業(yè),有效提高了粗調(diào)、精調(diào)及澆筑設(shè)備的使用率。

4)未雨綢繆,確保施工進(jìn)度。

由于工期緊,任務(wù)重,因此參與無(wú)砟軌道施工的所有人員、機(jī)械必須保證全天24 h連續(xù)作業(yè),設(shè)備的完好率對(duì)工程進(jìn)度起著決定性作用。因此,設(shè)備在使用過(guò)程中堅(jiān)持實(shí)行三級(jí)檢查,即項(xiàng)目部、分工區(qū)、施工班組定期和不定期巡查,對(duì)在檢查中發(fā)現(xiàn)的不合格項(xiàng)或存在的安全隱患以書面形式下發(fā)整改通知書,并督促限期整改,堅(jiān)決杜絕機(jī)械帶病作業(yè)。通過(guò)自查、巡查、抽查等形式,有力地促進(jìn)了設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和有效使用。針對(duì)設(shè)備的使用特點(diǎn)編制了備件清單,詳細(xì)掌握備件的采購(gòu)程序和進(jìn)貨渠道,同時(shí)采購(gòu)一批必要的易損件及易耗品以備急需。同時(shí),強(qiáng)化設(shè)備維修隊(duì)伍,自行處理一些常見的設(shè)備故障,減少對(duì)廠家售后服務(wù)的依賴。

5)建立績(jī)效考核制度,發(fā)揮主觀能動(dòng)性。

項(xiàng)目部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度實(shí)行日、周、旬、月考核,根據(jù)完成情況實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)、現(xiàn)場(chǎng)兌現(xiàn),并針對(duì)設(shè)備管理,操作人員設(shè)立“機(jī)械管理標(biāo)兵”“安全生產(chǎn)標(biāo)兵”等模范稱號(hào),有效帶動(dòng)其他人員的生產(chǎn)積極性。

6)安全生產(chǎn),警鐘長(zhǎng)鳴。

為了做好安全工作,減少各類事故的發(fā)生,項(xiàng)目始終堅(jiān)持“預(yù)防為主,安全第一”的原則。通過(guò)建立安全制度、規(guī)范操作規(guī)程、經(jīng)常性安全教育等一系列措施,強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備操作人員的安全意識(shí),普及安全常識(shí),把事故消滅在萌芽之中。