施春暉

1 概述

隨著我國(guó)交通行業(yè)的快速發(fā)展，新建公路與既有鐵路的交叉點(diǎn)也日漸增多。高架公路跨越既有鐵路的形式也非常普遍。公路跨鐵路施工的項(xiàng)目涉及到公路施工建設(shè)和鐵路運(yùn)輸管理的兩個(gè)部門，如果施工不順利，不僅影響公路施工進(jìn)度，而且還影響鐵路行車準(zhǔn)點(diǎn)、安全。特別是跨鐵路段梁片架設(shè)的施工，除要考慮一般架梁時(shí)需要注意的施工問題，如架橋機(jī)的組裝檢算、預(yù)制梁片混凝土的澆筑養(yǎng)護(hù)時(shí)間問題等外，還必須充分考慮鐵路部門對(duì)其營(yíng)業(yè)線施工的管理規(guī)定、鐵路部門對(duì)架梁的要求等，并根據(jù)具體情況提出相應(yīng)對(duì)策，從而避免安全事故的發(fā)生。本文分析了跨鐵路線高架公路施工的難點(diǎn)，并對(duì)相應(yīng)的施工措施進(jìn)行了分析和總結(jié)，為同類施工提供參考。

2 高架公路施工總體方案

對(duì)于高架公路跨鐵路線的施工，特別是梁的總體方案，應(yīng)采用在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行預(yù)制上部主梁，運(yùn)梁至橋位處，由架橋機(jī)架設(shè)的順序。施工中的難點(diǎn)和重點(diǎn)就是確保在施工期間既有鐵路能夠正常運(yùn)行。因此除了在設(shè)備上有足夠的保證外，還應(yīng)做好鐵路安全防護(hù)、施工組織計(jì)劃與鐵路運(yùn)行計(jì)劃相協(xié)調(diào)等工作。在確保鐵路安全的同時(shí)，保證施工質(zhì)量和工期按計(jì)劃實(shí)施。

3 施工前準(zhǔn)備

1)將施工組織計(jì)劃向鐵路主管部門申報(bào)。在施工前與鐵路主管部門聯(lián)系，對(duì)運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行了解和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，掌握運(yùn)營(yíng)時(shí)間規(guī)律和對(duì)施工的具體要求。制定詳細(xì)的施工組織計(jì)劃，并及時(shí)向鐵路主管部門申報(bào)，在得到審批后施工，從而確保施工組織計(jì)劃得到順利實(shí)施。2)對(duì)鐵路的安全防護(hù)措施，同鐵路工務(wù)段等運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)部門聯(lián)系。在工務(wù)部門人員配合下對(duì)線路進(jìn)行加固。當(dāng)結(jié)構(gòu)物施工臨近鐵路時(shí)，一律修建欄桿隔離，以免施工侵入限界。3)建立規(guī)范的警戒制度。施工期間派專人在施工場(chǎng)地負(fù)責(zé)，積極配合鐵路運(yùn)營(yíng)部門做好施工期間的指揮協(xié)調(diào)工作。設(shè)安全防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員，配置必要的通信聯(lián)絡(luò)設(shè)備，以便及時(shí)與站方溝通聯(lián)絡(luò)。施工時(shí)，在必要位置設(shè)置各種交通引導(dǎo)、提示、警告標(biāo)志，確保施工安全順利實(shí)施，最大限度減少施工對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響。4)架梁時(shí)機(jī)選擇。根據(jù)總體兩幅主線梁的架設(shè)時(shí)間應(yīng)盡量避開鐵路運(yùn)輸高峰期，預(yù)制梁架設(shè)采取架橋機(jī)架設(shè)，夜間要點(diǎn)進(jìn)行架設(shè)，每天在架設(shè)梁時(shí)，線路處于封閉狀態(tài)，封鎖后在架梁作業(yè)區(qū)兩端各處設(shè)置警戒，做到周密協(xié)調(diào)組織，保證架梁工作萬無一失。

4 施工步驟

1)橋板運(yùn)輸及起吊。高架公路橋施工在梁場(chǎng)建設(shè)時(shí)要考慮到架梁時(shí)梁片的運(yùn)輸問題，如果橋的墩臺(tái)高度較高，可在合適位置安裝數(shù)組龍門吊，用于吊裝模板、澆筑梁片混凝土以及梁片出坑存放時(shí)的裝卸。如果橋的墩臺(tái)高度不很高同時(shí)場(chǎng)地可以保證，可以采用路基填筑順坡的方式修建運(yùn)梁道路。在梁場(chǎng)梁片運(yùn)輸時(shí)，用梁場(chǎng)龍門吊起吊裝到輪胎式運(yùn)梁臺(tái)車，將梁片從存梁場(chǎng)運(yùn)至橋下的龍門吊下。2)橋上運(yùn)輸。梁體裝上運(yùn)梁小車后，在梁體兩側(cè)要穩(wěn)固支撐，運(yùn)梁人員在運(yùn)梁車行進(jìn)過程中要時(shí)刻注意支撐的位置是否有變化，如有變化及時(shí)采取措施保證梁片安全。運(yùn)梁時(shí)，運(yùn)梁臺(tái)車動(dòng)力電纜也需要由專人看護(hù)，防止有掛、擠、壓現(xiàn)象發(fā)生而影響動(dòng)力。3)運(yùn)梁軌道布置。梁片在橋上用運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)輸時(shí)，在橋面上布置運(yùn)梁軌道。因在架梁過程中承受運(yùn)梁臺(tái)車壓力的梁體為簡(jiǎn)支狀態(tài)，所以運(yùn)梁小車軌道盡量要布置在兩片梁上以減少單片梁的受力。4)架橋機(jī)的過孔?？玷F路孔時(shí)，需要在鐵路封閉點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，當(dāng)車站駐站員接到車站調(diào)度命令通知現(xiàn)場(chǎng)后即可進(jìn)行過孔作業(yè)。順序是收起柱、啟動(dòng)架橋機(jī)動(dòng)力、進(jìn)行前移，當(dāng)移動(dòng)至架梁位置時(shí)即停止運(yùn)行，將柱落在橫移軌道上后，將梁體吊起端卸在運(yùn)梁臺(tái)車上，頂起中支點(diǎn)臺(tái)車，進(jìn)行轉(zhuǎn)向，落于中支點(diǎn)橫移軌道。5)架橋機(jī)軌道布置。架橋機(jī)的移動(dòng)主要是過孔時(shí)的縱向移動(dòng)和使梁就位時(shí)的橫向移動(dòng)，縱移軌道是沿橋鋪設(shè)的，是為了使架橋機(jī)可以縱向移動(dòng)。橫移軌道是為了使架橋機(jī)能將梁片準(zhǔn)確安放就位，軌道鋪設(shè)時(shí)，軌頂面要保持水平，用水準(zhǔn)儀測(cè)量，軌道下用組合鋼墊塊和硬木楔墊支墊加固。6)架梁。在跨鐵路孔，架橋機(jī)過孔后架梁也需要在封閉點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，前端起吊捆梁時(shí)兩邊鐵瓦要對(duì)正放牢，捆梁鋼絲繩應(yīng)垂直，沒有絞花和兩股互壓的現(xiàn)象，并置于鐵瓦中間然后穩(wěn)步起吊等。待線路封閉、接觸網(wǎng)停電后再進(jìn)行下步的工作。

梁片起吊后，前端桁車作制動(dòng)試驗(yàn)兩次，確保良好后再進(jìn)行走梁工作，當(dāng)駐站員接到車站調(diào)度命令并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)部門確認(rèn)已封閉線并且接觸網(wǎng)停電后，已起吊梁片前端的桁車，與后桁車及運(yùn)送的梁片應(yīng)同步向前。進(jìn)行縱移時(shí)要保持前桁車與后桁車啟動(dòng)與停止的時(shí)間統(tǒng)一，運(yùn)行時(shí)速度保持一致，走行電機(jī)制動(dòng)應(yīng)靈敏，縱行限位要可靠。

當(dāng)梁體的后端運(yùn)行至后桁車下時(shí)，將梁體停止運(yùn)行，后桁車交梁片的后端捆梁起吊，捆梁時(shí)，千斤繩保持垂直，以免吊起時(shí)發(fā)生劇烈擺動(dòng)或?qū)е落摻z繩突然滑動(dòng)割斷鋼絲，擠傷混凝土梁。梁片被架橋機(jī)吊起后，可以繼續(xù)縱移跨過鐵路達(dá)到指定的位置。

在梁體對(duì)位后，應(yīng)在降低梁體高度情況下作橫移，增強(qiáng)架梁作業(yè)安全穩(wěn)定性，然后再進(jìn)行微調(diào)對(duì)位。

當(dāng)梁體縱移到位后，慢慢下落至距蓋梁頂面5 cm～10 cm處，再檢查臨時(shí)支座的位置，如無移動(dòng)可以將梁片下落就位。梁體在下落過程中，要安排專人看護(hù)卷筒放繩狀態(tài)，避免夾繩、脫槽現(xiàn)象。

綜上所述，高架公路橋梁板的架設(shè)步驟:鋪設(shè)軌道→運(yùn)梁→喂梁跨孔→架橋機(jī)橫移→落梁就位→梁的固定。

5 要點(diǎn)總結(jié)

在高架公路施工過程中，遇到架梁進(jìn)行要點(diǎn)申請(qǐng)時(shí)，需要至少提前一個(gè)月上報(bào)詳細(xì)的《架梁施工方案》，《架梁施工方案》需要鐵路有關(guān)部門的審查，審查完后還需要根據(jù)審查意見作相應(yīng)的修改，所以盡可能的提前做這項(xiàng)工作以免影響架梁工期。

在架梁施工方案上報(bào)的同時(shí)還要填報(bào)《營(yíng)業(yè)線施工審批表》，審批表是施工影響到的部門對(duì)施工方案的實(shí)施意見，只有所有有關(guān)部門在審批表內(nèi)填寫同意施工并加蓋本單位的公章后，審批表才算完成。

各部門在填寫審批表時(shí)都要求施工單位與配合單位簽訂安全協(xié)議和配合協(xié)議以明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。

只有《架梁施工方案》《營(yíng)業(yè)線施工審批表》和相應(yīng)的安全配合協(xié)議都簽訂后，鐵路部門才會(huì)根據(jù)施工單位的申請(qǐng)，作出給點(diǎn)的具體計(jì)劃，并下發(fā)給相關(guān)部門以便安排要點(diǎn)施工作業(yè)。

6 結(jié)語

高架公路跨越既有鐵路線的施工，雖然是公路建設(shè)，但是對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)特別是提速、快速線路的運(yùn)營(yíng)影響極大，應(yīng)該根據(jù)鐵路部門有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工的規(guī)定，本著“安全第一，預(yù)防為主”的方針來指導(dǎo)施工的各個(gè)方面，盡量避免影響既有鐵路運(yùn)行的安全和準(zhǔn)時(shí)，同時(shí)施工中，特別是梁板的架設(shè)中，應(yīng)合理安排施工步驟，盡量用足要點(diǎn)時(shí)間，保證梁板的安全到位，順利完成施工計(jì)劃。

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