王玲轉(zhuǎn)
現(xiàn)澆連續(xù)梁是指橋梁上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆混凝土設(shè)計形成承重結(jié)構(gòu)?,F(xiàn)澆連續(xù)梁由于其良好的適應(yīng)性、可塑性,在大跨度、小半徑、匝道等方面得以廣泛應(yīng)用。
現(xiàn)澆施工方法又根據(jù)形式不同分為支架現(xiàn)澆和懸澆法等,除了較高墩臺、較大跨徑等條件外應(yīng)用較多就是支架現(xiàn)澆法。該法在施工中的重要步驟或關(guān)鍵工序就是支架的預(yù)壓。預(yù)壓工序直接檢測支架的功能,是對支架方案的有力驗證。本文對支架預(yù)壓方案中的要點進行整理及匯總。
1)橋梁的名稱、樁號、長度、所處位置、跨徑組合情況;說明橋梁范圍內(nèi)的立交或地形地貌狀況;2)橋梁結(jié)構(gòu)形式,簡要說明橋梁的上、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計,表明基礎(chǔ)、墩柱、蓋梁、梁體等類型;預(yù)應(yīng)力設(shè)計型號及設(shè)計應(yīng)力主要參數(shù)數(shù)據(jù);橋梁的分聯(lián)狀態(tài);重點說明橋梁橫斷面的設(shè)計形式、主要尺寸標(biāo)志;3)提供橋梁的上部結(jié)構(gòu)主要工程量數(shù)據(jù),主要包括:混凝土標(biāo)號及數(shù)量,普通鋼筋的型號及數(shù)量,鋼絞線型號及數(shù)量,錨具夾具連接器等附件的數(shù)量和型號,為審核人員提供形象的數(shù)據(jù)參考;4)結(jié)合項目特點,說明預(yù)壓材料的選擇,簡要描述預(yù)壓的參數(shù)指標(biāo)、加載卸載的方法和主要的設(shè)備情況;5)預(yù)壓施工工藝及圖表描述。一般情況步驟為:放樣與初始觀測→按照區(qū)域加載→觀測→卸載(觀測,數(shù)據(jù)整理)→調(diào)整底模標(biāo)高;宜增加工藝框圖附件,提高直觀性。
說明根據(jù)施工現(xiàn)場條件、適時氣候天氣特點和工藝狀態(tài)水平,并考慮相關(guān)的施工技術(shù)間歇參數(shù)確定預(yù)壓的計劃開始時間和結(jié)束時間,相應(yīng)的日歷或有效工作天數(shù)。
首先對支架的搭設(shè)、底模板的鋪設(shè)進行復(fù)查,其次確認(rèn)從支架驗收和底板鋪設(shè)這段時間有無異常情況出現(xiàn),此外對周邊的防護網(wǎng)、防護欄、上下支架爬梯進行檢查,對不安全點進行整改。再次是清理預(yù)壓作業(yè)面上的剩余板材、桿件及無關(guān)材料、設(shè)備。
根據(jù)施工要求結(jié)合個人素質(zhì)特點,擬定現(xiàn)場施工總負(fù)責(zé)人,并配備相應(yīng)的技術(shù)人員、安全文明管理人員,目的是明確責(zé)任,形成互相支持和對照復(fù)核的機制。
通常使用碎石、砂、規(guī)格混凝土預(yù)制塊、水箱,確定相應(yīng)類型材料的數(shù)量和進場方式及時間計劃,保證現(xiàn)場盡可能少的倉儲、管理、運輸費用。碎石、砂、水材料應(yīng)考慮裝、卸的袋、箱等包裝形式,并測算需要的數(shù)量。
按照加載卸載程序要求,確定需要的吊裝、布設(shè)機械。如吊車選擇應(yīng)根據(jù)工作范圍和支架體安全距離、加載單位重量確定。
按照預(yù)壓方案和圖紙進行測量放樣,示出預(yù)壓作業(yè)面大樣,明確預(yù)壓觀測點位,用釘子或紅色等鮮明標(biāo)志進行標(biāo)識,實地展現(xiàn)方案預(yù)壓分區(qū)和范圍,并繪制放樣大樣圖,填寫放樣記錄和表格,和現(xiàn)場施工人員對接,辦理交接簽認(rèn),提示或約束施工人員工作要點。現(xiàn)場施工人員配合做好放樣、交接及護樁工作,確保準(zhǔn)確、牢固、安全,便于恢復(fù)和檢查。對預(yù)壓材料單元進行測重,即抽取樣本進行稱重,樣本數(shù)量不宜少于10個,取平均值,作為預(yù)壓單元的基準(zhǔn)數(shù)據(jù),修整方案中的預(yù)估數(shù)據(jù)。
按照技術(shù)方案和技術(shù)交底的要求,將所需荷載逐步提升至作業(yè)面,必須嚴(yán)格區(qū)分各個預(yù)壓區(qū),并保證每區(qū)內(nèi)數(shù)量滿足預(yù)壓參數(shù)要求。預(yù)壓不能一次到位,分次分批達到設(shè)計荷載要求,批次不宜少于3次。
分批加載過程中,均應(yīng)安排施工人員進行支架觀察,并有測量人員做數(shù)據(jù)監(jiān)測,每級加載后半小時內(nèi)觀察支架位置變形趨勢,如有異常應(yīng)立即停止加載工作,查明原因或穩(wěn)定后方可進行下級加載。
根據(jù)觀測數(shù)據(jù)確認(rèn)達到穩(wěn)定及卸載條件后方能進行卸載。卸載是加載的逆過程,但要注意卸載宜垂直起吊物體,高度滿足防撞護欄桿等標(biāo)高。卸載物品暫存場地應(yīng)平整,具備上蓋下墊條件,并滿足防沖刷、防傾斜、防撞要求。
觀測是預(yù)壓的主要實現(xiàn)手段。觀測方案設(shè)計要遵循全程、重點、完整的要求編制,設(shè)計相應(yīng)的觀測圖表,方便測量人員觀測工作,減少勞動量,提高工作效率。
通過預(yù)壓應(yīng)獲取的參數(shù)有地基沉陷量、支架非彈性變形量、地基及支架彈性變形量并推算預(yù)拱度。主要表征:
地基非彈性沉陷量=加載前地基標(biāo)高-卸載后地基標(biāo)高;
地基彈性變形量=卸載后地基標(biāo)高-滿載后地基標(biāo)高;
架體非彈性變形量=加載前架體標(biāo)高-卸載后架體標(biāo)高;
架體彈性變形量=卸載后架體標(biāo)高-滿載后架體標(biāo)高。
放樣內(nèi)容包括兩個部分:按照方案設(shè)計圖和計算坐標(biāo),確定每跨或每聯(lián)支架中心線和觀測點位,在底模板上按照區(qū)域做好標(biāo)識;按觀測點抄取初始標(biāo)高數(shù)據(jù)。
加載包裝物,應(yīng)具備足夠強度,耐磨,密封,防水功能,每單元數(shù)量應(yīng)經(jīng)過抽樣確定基本重量,修整方案測算的層數(shù)和總量,保持加載重量和混凝土實體相當(dāng)或滿足設(shè)計要求的系數(shù)(設(shè)計預(yù)壓重量通常為混凝土重量的0.9倍~1.5倍)。
加載時應(yīng)注意不得破壞放樣的觀測點位,與點位相沖突時適當(dāng)挪動加載包裝物,保證必要的觀測測量。
在加載開始時應(yīng)安排觀測,觀測頻率可按照累計分級加載50%完成后半小時內(nèi)開始間隔控制,連續(xù)觀測3次后,如有異常要查找原因,如有必要先做卸載動作。連續(xù)觀測3次后改為累計24 h再觀測一次,之后按照24 h觀測一次。
觀測時必須保證點位正確,盡量采用固定人員立尺或棱鏡,減少人為因素影響;同時特別注意對于木模板底模卸載觀測時,每測點周圍應(yīng)保證少量的壓重,以防止木板長時間暴露產(chǎn)生翹曲影響了卸載后關(guān)鍵數(shù)據(jù)的失實。
觀測方法和標(biāo)準(zhǔn)為加載后連續(xù)觀測3 d,若每天最終沉降量在2 mm以下,3 d累加在5 mm以下,即可認(rèn)為穩(wěn)定;若沉降量大于2 mm,則應(yīng)繼續(xù)預(yù)壓,觀測,直至滿足最后3 d的沉降量在5 mm以內(nèi)即可。
卸載后,地基沉降量和支架的彈性及非彈性變形數(shù)據(jù)已知,并已將地基和非彈性變形消除。最終標(biāo)高調(diào)整=設(shè)計標(biāo)高+彈性變形量即可。重新布設(shè)標(biāo)高和調(diào)整底模板。
根據(jù)設(shè)計或業(yè)主要求,對模板質(zhì)量做全面復(fù)查,滿足需要可以申請進行下道鋼筋工序。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見JTJ 041-2000公路工程橋涵施工技術(shù)規(guī)范。如預(yù)壓過程中部分板面污損或碰傷或嚴(yán)重劃痕,均應(yīng)做清理或?qū)iT處理甚至更換,保證混凝土外觀質(zhì)量。
支架法施工具有較強適用性得以廣泛應(yīng)用,但也具有明顯的危險性,經(jīng)常出現(xiàn)的支架垮塌事故均造成較為嚴(yán)重的質(zhì)量安全事件,究其原因往往由于預(yù)壓工作的不到位造成失察或錯誤。預(yù)壓工序作為檢查手段本身也具備復(fù)雜性,“千里之堤毀于蟻穴”,故實際工作中應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)程一絲不茍實施,要用完善的機制、適用的方案、認(rèn)真的工作來保證項目的順利進行。
[1] 孫兆強.現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工及質(zhì)量控制[J].山西建筑,2009,35(13):317-318.