姜世漢 劉惠德

城市商業(yè)中心區(qū)公共空間作為城市公共空間的重要組成部分,越來越受到政府和市民的關(guān)注,已經(jīng)成為現(xiàn)代城市公共活動(dòng)不可或缺的“載體”。目前,我國城市商業(yè)中心區(qū)在各大中城市建設(shè)、更新過程中,往往過于注重商業(yè)效益,從而忽視了對使用者行為心理需求的考慮,造成其公共空間品質(zhì)下降。因此,需要規(guī)劃設(shè)計(jì)者與管理者從使用者的行為心理角度出發(fā);從城市生活多樣性的角度出發(fā),充分考慮城市商業(yè)中心區(qū)公共空間的建設(shè)與更新,使之成為具備多種城市功能的復(fù)合型和綜合性場所。

邯鄲市位于河北省最南部,與河南、山東、山西相鄰,是河北省重要的中心城市之一。邯鄲市城市商業(yè)中心區(qū)位于市中心,北起人民路,南至農(nóng)林路,東至陵西路,西到浴新大街,是邯鄲市商業(yè)高度集中的地區(qū),交通便利,地理位置非常優(yōu)越。

1 邯鄲城市商業(yè)中心區(qū)公共空間分析

1.1 道路交通

1)車行交通擁堵。由于邯鄲城市商業(yè)中心區(qū)位于城市中心,大量商業(yè)中心區(qū)外部車行交通從商業(yè)中心區(qū)通行,與其自身車行交通造成車行交通擁堵。機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、人流交通混雜、擁堵,交通環(huán)境惡化,且存在安全隱患,從而影響了邯鄲城市商業(yè)中心區(qū)的總體吸引力。此外,道路網(wǎng)主、次、支路比例結(jié)構(gòu)不合理,區(qū)域整體道路網(wǎng)通行能力差,不能滿足邯鄲城市商業(yè)中心區(qū)快速發(fā)展的交通需求。

2)停車場地不足。邯鄲城市商業(yè)中心區(qū)內(nèi)停車場地不足,一方面由于商業(yè)中心區(qū)對停車場地面積考慮不夠;另一方面由于人們到商業(yè)中心區(qū)的出行方式逐步由公共交通向私人小型交通轉(zhuǎn)變,從而產(chǎn)生停車場地需求與現(xiàn)狀的矛盾。此外,對停車缺乏相應(yīng)的管理措施,占道、占地停車時(shí)有發(fā)生。

1.2 步行交通

1)人車混行。邯鄲城市商業(yè)中心區(qū)內(nèi),人車混行、干擾的問題比較突出。在商業(yè)中心區(qū)主、次干道交叉口處以及客流量較大的大型商業(yè)設(shè)施外圍,行人與車輛、購物與交通的干擾尤其嚴(yán)重。行人失去了步行的便捷和舒適,人流與車流的混行、干擾成為其商業(yè)中心區(qū)的主要問題。在以人為主導(dǎo)的城市商業(yè)中心區(qū),人的步行受到干擾直接影響其商業(yè)效益和空間環(huán)境效益的發(fā)揮。

2)步行空間系統(tǒng)性差。邯鄲城市商業(yè)中心區(qū)步行空間缺乏系統(tǒng)性,各商業(yè)地段步行空間缺乏有效銜接,而且部分地段缺少步行空間。步行空間被商家或停車場占用,步行空間與商業(yè)設(shè)施沒有有效銜接,而且部分商業(yè)設(shè)施之間缺少聯(lián)系。

1.3 公共活動(dòng)空間

1)缺少公共活動(dòng)空間及設(shè)施。由于絕大多數(shù)商家為了獲取最大的商業(yè)利潤,很少設(shè)置供人們活動(dòng)的空間及設(shè)施,造成邯鄲城市商業(yè)中心區(qū)公共活動(dòng)空間及設(shè)施的不足。缺少了公共活動(dòng)空間和設(shè)施,商業(yè)中心區(qū)的消費(fèi)者只能進(jìn)行必要性的購物活動(dòng),而不能更多地開展休閑、交往、娛樂等自發(fā)性、社會(huì)性活動(dòng),不能展現(xiàn)商業(yè)中心區(qū)的特色和魅力,影響其體現(xiàn)應(yīng)有的城市價(jià)值。

2)公共綠地不足。邯鄲城市商業(yè)中心區(qū)地處城市中心位置,區(qū)位優(yōu)勢明顯,因而地價(jià)較高,所以大多數(shù)商家為追求經(jīng)濟(jì)利益而不愿留出綠化用地,忽視了綠化環(huán)境景觀的營造。公共綠地面積不足且形式單一、分布不均,不能滿足公眾的使用要求,導(dǎo)致商業(yè)中心區(qū)公共空間缺乏綠色氣息。

1.4 公共空間缺少無障礙設(shè)計(jì)

邯鄲城市商業(yè)中心區(qū)公共空間缺少必要的無障礙設(shè)計(jì)。街道、商業(yè)設(shè)施周邊都缺少為老年人和殘疾人購物、休閑等相關(guān)活動(dòng)考慮的無障礙設(shè)計(jì)。無障礙通道、盲道、扶手、欄桿、座椅等老年人和殘疾人平常使用的無障礙設(shè)施寥寥無幾,沒有體現(xiàn)出商業(yè)中心區(qū)對老年人和殘疾人的人文關(guān)懷。

2 邯鄲城市商業(yè)中心區(qū)公共空間改善策略

2.1 改善道路交通

1)疏通車行交通。針對目前邯鄲城市商業(yè)中心區(qū)道路擁堵狀況,建議將部分與商業(yè)中心區(qū)無關(guān)的過境交通疏導(dǎo)至外圍道路,以減輕商業(yè)中心區(qū)道路的交通壓力,提高區(qū)內(nèi)交通的可達(dá)性。此外,對邯鄲城市商業(yè)中心區(qū)現(xiàn)狀道路進(jìn)行局部改造,疏通、整合其主、次、支路,提高其路網(wǎng)綜合通行能力。

2)合理增加停車場地。針對目前邯鄲城市商業(yè)中心區(qū)內(nèi)停車場不足與布置不合理問題,建議重點(diǎn)建設(shè)主要交通節(jié)點(diǎn)、大中型商業(yè)設(shè)施的配套停車場,同時(shí)靈活布置一定數(shù)量的零散停車位,方便使用。充分利用邯鄲開展“三年大變樣”工作的有利契機(jī),合理利用拆遷、整合出的空地增加商業(yè)中心區(qū)停車場的數(shù)量和規(guī)模。在交通量不大的次干道適當(dāng)增加路邊停車場,同時(shí)加大管理和調(diào)控的力度。此外,由于目前邯鄲城市商業(yè)中心區(qū)自行車較多而且占用其他公共空間,因此建議減少沿街自行車的停放區(qū),利用邯鄲“三年大變樣”拆遷整合出的空地設(shè)置集中停放區(qū)。

2.2 改善步行空間

1)部分人車分流。針對邯鄲城市商業(yè)中心區(qū)人車混行、干擾問題,建議在保證車行交通暢通的前提下,向人、車分流的方向發(fā)展。建立步行街或步行區(qū),提高車行交通的效率,保證商業(yè)中心區(qū)行人的安全舒適。在車流量較大的主、次干道交叉口建設(shè)人行過街天橋,使人車分層、分流,有效地避免人流、車流的混行、干擾。為顧客提供安全舒適的步行空間,同時(shí)又可為商家?guī)砀嗟纳虣C(jī)。

2)提高步行空間的系統(tǒng)性。針對邯鄲城市商業(yè)中心區(qū)步行空間系統(tǒng)性差問題,建議加強(qiáng)各商業(yè)地段之間步行空間的聯(lián)系,強(qiáng)化相鄰商業(yè)設(shè)施之間步行空間銜接,加強(qiáng)各街區(qū)相應(yīng)的公交站點(diǎn)、出租車停靠站、停車場與現(xiàn)有步行空間的聯(lián)系。

2.3 改善公共活動(dòng)空間

1)增加公共活動(dòng)空間及設(shè)施。針對邯鄲城市商業(yè)中心區(qū)缺少公共活動(dòng)空間問題,建議結(jié)合邯鄲“三年大變樣”工作,在拆遷改出空地建設(shè)公共活動(dòng)空間。結(jié)合步行空間形成線性、點(diǎn)狀公共活動(dòng)空間,并配套相應(yīng)的公共活動(dòng)設(shè)施,增強(qiáng)其公共空間的可停留性,為顧客在購物之余提供更多的公共活動(dòng)場所和設(shè)施。同時(shí),改善現(xiàn)有公共活動(dòng)空間,塑造人性化的公共活動(dòng)空間,打造綜合性商業(yè)中心區(qū)公共活動(dòng)空間。

2)增加公共綠地面積。針對邯鄲城市商業(yè)中心區(qū)公共綠地面積不足問題,建議結(jié)合邯鄲“三年大變樣”工作,利用拆遷整合出的空地布置多種形式的綠化,并在重點(diǎn)位置布置點(diǎn)綴性綠化,增加綠化面積,提高商業(yè)中心區(qū)的綠地面積指標(biāo),增添商業(yè)中心區(qū)的綠色生機(jī)。

2.4 增加公共空間的無障礙設(shè)計(jì)

邯鄲城市商業(yè)中心區(qū)公共空間中應(yīng)當(dāng)兼顧老年人和殘疾人的需要,增加必要的公共空間無障礙設(shè)計(jì),體現(xiàn)其公共空間對老年人和殘疾人的關(guān)愛。公共空間應(yīng)增加易于老年人和殘疾人控制和選擇的空間設(shè)計(jì),特別是要考慮無障礙坡道、盲道、欄桿、座椅及其他與老年人和殘疾人日常活動(dòng)密切相關(guān)的無障礙設(shè)計(jì)。

3 結(jié)語

本文通過對邯鄲城市商業(yè)中心區(qū)公共空間的分析總結(jié),探討其公共空間的改善策略,更好地滿足人們不斷提升的活動(dòng)要求,增加城市特色與魅力,實(shí)現(xiàn)空間環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益的和諧統(tǒng)一。

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