賈 勇

路面的平整度是一項(xiàng)綜合性指標(biāo),涉及到施工過程各個(gè)環(huán)節(jié)的許多因素,它是路面施工全過程各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量的最終體現(xiàn),路面平整度的好壞,直接反映了公路的使用質(zhì)量、服務(wù)水平。文章從多方面對瀝青路面平整度影響原因進(jìn)行分析,并提出相應(yīng)對策。

1 路面不平整產(chǎn)生的主要原因

1.1 路基的不均勻沉降

路基是路面的基礎(chǔ),路基不均勻沉降,必然會(huì)引起路面的不平整。以我國多條高速公路瀝青路面的使用經(jīng)驗(yàn)證明:路基的不均勻沉降引起的路面沉陷往往最大,導(dǎo)致上面的路面不平整也往往發(fā)展得最快和最嚴(yán)重。

路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落。路基的沉降可以有兩種情況:1)路基本身的壓縮沉降;2)由于路基下部天然地面承載能力不足,在路基自重的作用下引起沉陷或向兩側(cè)擠出而造成。

1.2 基層的平整度對路面平整度的影響

基層平整度是路面平整度的基礎(chǔ)。若在基層不平整的情況下去鋪筑面層,是不合適的。因?yàn)橛妹鎸恿先浹a(bǔ)基層的平整度,既達(dá)不到目的,又浪費(fèi)資金,還保不住平整度。而且隨著時(shí)間的推移、氣溫的變化、長期的行車荷載,又會(huì)不同程度地反映出原來基層的本來面目。其原因離不開面層厚度不同而產(chǎn)生的沉落度;因高溫產(chǎn)生的路面推移的可塑性及低溫產(chǎn)生的收縮(斷裂)現(xiàn)象;更離不開在汽車運(yùn)行中的垂直壓力和水平推力。所以在基層的施工工序中,嚴(yán)把測量放線、攤鋪、基層找平這幾個(gè)關(guān)口,是保證基層平整度的基本條件。

1.3 瀝青混合料配合比對路面平整度的影響

瀝青混合料的配合比不合理,如:油石比過大,已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油;油石比過小,路面會(huì)出現(xiàn)松散。

瀝青混合料的拌合不均勻,如:當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí),造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化;溫度過高造成瀝青老化,不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量;拌和能力過小,出現(xiàn)停工待料狀況,使接頭處溫度降低,出現(xiàn)溫度差,形成一個(gè)個(gè)坎;當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時(shí),會(huì)撞擊攤鋪機(jī),使機(jī)身后移,形成臺(tái)階。

1.4 碾壓對平整度的影響

1)壓路機(jī)型號(hào)的選擇上,如果采用低頻率、高振幅的壓路機(jī)時(shí),會(huì)產(chǎn)生“跳動(dòng)”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度,壓路機(jī)初壓噸位過重也會(huì)使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形;2)碾壓溫度的控制上,初壓溫度過高壓路機(jī)的輪跡明顯,瀝青料前后推移大,不穩(wěn)定;復(fù)壓溫度過高會(huì)引起膠輪壓路機(jī)粘結(jié)瀝青細(xì)料,小碎片飛濺,影響表面級(jí)配;溫度過低,則不易碾壓密實(shí)和平整;3)碾壓速度的調(diào)整上,壓路機(jī)碾壓速度不均勻、急剎車和突然啟動(dòng)、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)引起路面推擁;在未冷卻的路面上停機(jī)會(huì)出現(xiàn)壓陷槽;4)碾壓路線的行走上,碾壓行進(jìn)路線不當(dāng),不注意錯(cuò)輪碾壓,每次在同一橫斷面處折返,會(huì)引起路面不平;5)碾壓次數(shù)的確定上,碾壓遍數(shù)不夠,即壓實(shí)不足,通車后形成車轍;碾壓遍數(shù)太多,由于短時(shí)間集中重復(fù)碾壓,會(huì)造成已成型路面的推移。

2 提高路面平整度的措施

2.1 路基

1)認(rèn)真處理原地面。填筑路堤時(shí)應(yīng)首先進(jìn)行原地面處理。當(dāng)路堤填筑高度不小于 1.0m時(shí),應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹根,草叢全部挖除。若基底的表層土系腐殖土,則須用挖掘機(jī)或人工將基底表層土清除換填,厚度視具體情況而定,一般以不小于30 cm為宜,并予以分層壓實(shí)。

2)控制路堤填料。路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土,控制最佳含水量,保證土料在最佳含水量下達(dá)到最佳壓實(shí)度。如果土質(zhì)含水量特別大,通過翻曬來達(dá)到最佳含水量。

3)填土路基壓實(shí)。路基施工時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按要求進(jìn)行,并應(yīng)通過試驗(yàn)路段來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機(jī)械配套和施工組織。

4)特殊地基處理。a.對于路基高度不高,軟土層地段等,采用砂墊層、置換填土、反壓護(hù)道、拋石擠淤的方法處理,以增強(qiáng)路基;b.對于排水地基,根據(jù)實(shí)地情況,采用砂墊層法、袋裝沙井法、砂樁、塑料板排水法及置換填土來處理;c.對于軟土地基或濕陷性黃土地區(qū)比較復(fù)雜的地基情況,采用墊隔土工布、碎石樁、加固土樁及強(qiáng)夯的辦法處理;d.對于軟土路堤的處理,采用墊隔覆蓋土工布、增設(shè)土工格室、土工格柵等辦法。

5)完善排水設(shè)施。為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài),必須將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截,使用溝渠、管道等將其排除到路基范圍之外,防止漫流和下滲。

2.2 路面基層及面層

2.2.1 基層平整度的控制措施

1)測量放線。這項(xiàng)工作的核心是嚴(yán)格控制標(biāo)高,一般直線段10m一個(gè)控制樁,曲線段 5m一個(gè)控制樁,但應(yīng)嚴(yán)格把握壓實(shí)系數(shù)。2)攤鋪。攤鋪程序是采用攤鋪機(jī)攤鋪,在直線與曲線相交處,應(yīng)做到平順轉(zhuǎn)交。接頭的處理:必須后延 10m～20m,以保證縱坡的平順過渡。接頭的處理必須把舊基層垂直切去舊料以便和新料結(jié)合好,否則會(huì)出現(xiàn)橫向裂縫,影響平整度。3)基層找平。在基層碾壓結(jié)束時(shí),找平工作緊接著進(jìn)行,其方 法是用方格網(wǎng)檢查基層的平整度。具體做法是先測中樁標(biāo)高,然后掛線,用細(xì)米絲拉緊兩邊的中線和邊線,移動(dòng)中間的跑線去檢查基層的平整度,直線段 10m為一個(gè)方格網(wǎng),曲線段 5m為一個(gè)方格網(wǎng),如發(fā)現(xiàn)不平地方及時(shí)處理,局部的人工去處理,面積在 1m2以上的可用平地機(jī)復(fù)平,然后用壓路機(jī)復(fù)壓,保證平整度。

2.2.2 瀝青混合料的控制措施

1)瀝青混合料溫度的均勻性要求。由于瀝青混合料具有高溫(在確保不推移和開裂的前提下)易壓實(shí)、低溫難以壓實(shí)眾所周知的原因,因此,必須制定合適的施工工藝、建立完善的質(zhì)量保證體系保證瀝青混合料拌和溫度、出廠溫度、到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度的均勻性。2)瀝青混合料中礦料的均勻性要求。當(dāng)瀝青混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象時(shí)直接影響瀝青混合料的均勻性。粗料集中則因?yàn)r青混合料空隙率變大而散熱快,從而使瀝青混合料溫度下降梯度也相應(yīng)加快;細(xì)集料集中則因?yàn)r青混合料溫度下降梯度也相應(yīng)減慢。當(dāng)某一類瀝青混合料混入超大規(guī)格的石塊并進(jìn)入攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí),對機(jī)械的攤鋪和碾壓都會(huì)帶來不利影響。

2.2.3 攤鋪機(jī)的控制要點(diǎn)

為保證瀝青混合料在攤鋪后盡可能減少離析現(xiàn)象,根椐以往施工經(jīng)驗(yàn),應(yīng)盡可能采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè)。攤鋪重疊寬度 15 cm～25 cm,相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距 5m～10m。攤鋪機(jī)在開始受料前在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油,攤鋪前通過隨機(jī)配制的專用加熱設(shè)備給攤鋪機(jī)的熨平板加熱。攤鋪過程中,攤鋪機(jī)應(yīng)均勻連續(xù)不間斷行走,以免停機(jī)、起步產(chǎn)生凹凸現(xiàn)象。攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn)動(dòng)。兩側(cè)應(yīng)保持有小于送料器高度的混合料,攤鋪機(jī)工作死角可用人工攤鋪整平。

2.2.4 碾壓作業(yè)的控制要點(diǎn)

1)壓路機(jī)作業(yè)中,在平緩路段,驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī),可減少波紋和熱裂縫。當(dāng)壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時(shí),可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水。2)碾壓溫度和碾壓遍數(shù)的控制。如果碾壓溫度過高,容易造成攤鋪層的推移,終壓時(shí)難以形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu);溫度太低,混合料出現(xiàn)僵硬現(xiàn)象,集料間的摩阻力變大,混合料的密實(shí)度和平整度均不易達(dá)到。3)碾壓速度的多變和壓路機(jī)過猛的啟動(dòng)、倒車、制動(dòng)和轉(zhuǎn)回,都會(huì)影響到路面的平整度,因此碾壓作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范規(guī)定進(jìn)行。瀝青路面平整度是施工機(jī)械、人員素質(zhì)、施工工藝的綜合反映,隨著科技的發(fā)展,先進(jìn)的控制技術(shù)不斷涌現(xiàn),只有掌握最先進(jìn)的攤鋪技術(shù),才能事半功倍,鋪出高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的路面,同時(shí)加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理,精心組織施工,才能保證路面平整度,提高工程質(zhì)量,為工程達(dá)到優(yōu)質(zhì)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

[1]董永強(qiáng).影響路面平整度的原因及施工中采取的措施[J].山西建筑,2009,35(11):266-267.