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        柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)常見故障分析

        2010-08-15 00:42:53李新存
        山東農(nóng)機(jī)化 2010年2期
        關(guān)鍵詞:機(jī)油泵底殼活塞環(huán)

        李新存

        柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把足夠的潔凈潤滑油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面之間形成油膜,實(shí)現(xiàn)液體摩擦、減少摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損,以提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性和耐久性。

        潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障會(huì)使摩擦副之間得不到良好的潤滑而使摩擦熱量增多、摩擦磨損加劇,甚至發(fā)生抱瓦、燒瓦等嚴(yán)重機(jī)械事故。以下是潤滑系統(tǒng)常見故障及其原因:

        一、機(jī)油壓力過低。

        機(jī)油壓力過低是潤滑系統(tǒng)常見故障之一。造成機(jī)油壓力過低的主要原因是供給主油道的油量減少,或是主油道以后的油路有漏油現(xiàn)象。具體原因有:⑴機(jī)油泵嚴(yán)重磨損,泵油量不足;⑵機(jī)油粘度過低,使機(jī)油從各相對運(yùn)動(dòng)零件間漏油。其原因大多是機(jī)油嚴(yán)重超期使用,或使用了不合格的機(jī)油、機(jī)油型號(hào)不對等原因造成的。(3)各潤滑件的配合間隙過大,機(jī)油的泄漏量增加。(4)調(diào)壓閥或回油閥彈簧過軟、折斷或閥門關(guān)閉不嚴(yán)。(5)機(jī)油濾清器堵塞、安全閥壓力過高或閥門卡死,使機(jī)油難以送到主油道。(6)離心式機(jī)油濾清器嚴(yán)重漏油或轉(zhuǎn)子噴孔因磨損孔徑增大,造成進(jìn)入濾清器的機(jī)油量減少。(7)細(xì)濾器濾芯密封圈失效,機(jī)油旁通量增大。(8)機(jī)油冷卻器發(fā)生故障,機(jī)油滲入水中。(9)油底殼機(jī)油容量不足,機(jī)油泵吸入空氣。(10)管路泄漏。(11)集油器的濾網(wǎng)被雜物堵塞,機(jī)油泵吸不上油。

        二、機(jī)油壓力過高。

        造成機(jī)油壓力過高的本質(zhì)原因是壓入主油道的機(jī)油量過多,或主油道以后的油路有堵塞。造成壓力過高的其他原因可能有:(1)機(jī)油粘度過大,流通不暢,流量不足;⑵限壓閥或調(diào)壓閥的壓力調(diào)整不當(dāng)或堵塞、卡死,使機(jī)油泵出油壓力過高;⑶安全閥關(guān)閉不嚴(yán)或開啟壓力過低,長期使部分機(jī)油不經(jīng)過濾清器即進(jìn)入主油道,增加主油道的油量油壓;⑷回油閥彈簧預(yù)緊力調(diào)整過大或卡死,使主油道回油壓力過高或不回油;(5)油道堵塞,無潤滑油供給;(6)細(xì)濾器臟,旁通油量過小。

        三、機(jī)油溫度不正常。

        柴油機(jī)正常的機(jī)油溫度應(yīng)該是90~115℃,油溫過高使機(jī)油粘度降低、油壓下降,無法形成良好油膜,將對發(fā)動(dòng)機(jī)造成不良影響。引起機(jī)油溫度過高的主要原因有:⑴柴油機(jī)長期負(fù)荷過重。⑵冷卻效果不良,冷卻水量或風(fēng)扇風(fēng)量不足或冷卻器中水管內(nèi)壁水垢增多、水流受阻。⑶溢流閥壓力低,機(jī)油從溢流閥溢出過多,通過冷卻器的機(jī)油量減少;⑷各潤滑部位的配合間隙不當(dāng)。⑸機(jī)油量不夠。⑹油溫調(diào)節(jié)開關(guān)位置不當(dāng)。⑺氣缸漏氣,高溫氣體竄人油底殼,使機(jī)油受熱升溫。

        引起機(jī)油溫度過低的主要原因有:⑴冷卻系統(tǒng)溫度過低;⑵溢流閥壓力高,從油泵出來的油全部經(jīng)冷卻器冷卻;⑶柴油機(jī)長時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行。

        四、機(jī)油消耗量大。

        發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,油底殼機(jī)油平面下降較快,排氣冒藍(lán)煙,一般是由于油封或襯墊的滲漏或汽缸壁磨損過度燒機(jī)油而引起的。具體原因有:(1)活塞與缸壁間隙過大;(2)活塞環(huán)特別是油環(huán)彈性差;(3)缸套、活塞環(huán)過度磨損,活塞環(huán)被粘住、對口,或扭曲環(huán)裝反;(4)活塞環(huán)與環(huán)槽邊隙和側(cè)隙過大,或活塞上油環(huán)回油孔被積炭阻塞;(5)增壓柴油機(jī)渦輪增壓器彈力密封裝置失效;(6)氣門桿與導(dǎo)管配合間隙過大或油封失效。

        五、機(jī)油越用越多。

        機(jī)油越用越多,主要原因是:(1)噴油泵的柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損,柴油漏入油底殼;(2)個(gè)別氣缸磨損嚴(yán)重,導(dǎo)致氣缸壓縮壓力低,該缸不工作,長時(shí)間工作將導(dǎo)致噴入氣缸的燃油滲入油底殼。以上兩個(gè)原因造成機(jī)油越用越多時(shí),機(jī)油中將有柴油的味道。(3)對于水冷柴油機(jī),如果水套密封不嚴(yán),導(dǎo)致冷卻水滲入油底殼,也將導(dǎo)致機(jī)油油面升高。

        六、機(jī)油變質(zhì)。

        一般柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)500h應(yīng)更換機(jī)油一次,但有時(shí)沒用多長時(shí)間就出現(xiàn)機(jī)油變稀、雜質(zhì)增多現(xiàn)象,無法繼續(xù)使用。機(jī)油變質(zhì)主要原因:(1)機(jī)油牌號(hào)不對、質(zhì)量達(dá)不到要求,一般增壓和標(biāo)定轉(zhuǎn)速大于2000r/min的柴油機(jī)應(yīng)選用CC級(jí)以上的機(jī)油;(2)柴油機(jī)技術(shù)狀況不好,竄氣、竄油、配合間隙過大或油溫過高;(3)柴油機(jī)經(jīng)常在低溫、低負(fù)荷、低速下運(yùn)轉(zhuǎn),活塞變形量不夠,燃燒不完全,有柴油沿缸壁進(jìn)入油底殼使機(jī)油稀釋變質(zhì);(4)廢氣進(jìn)入油底殼凝結(jié)成水分和酸性物質(zhì),使機(jī)油變質(zhì);(5)機(jī)油濾芯臟,未經(jīng)濾清的臟機(jī)油進(jìn)入潤滑部位,加速零件的磨損;(6)濾芯密封圈破裂而發(fā)生內(nèi)漏,一部分機(jī)油未經(jīng)濾芯而直接通過濾清器而造成機(jī)油變質(zhì)。

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