李新存

柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)工作時連續(xù)不斷地把足夠的潔凈潤滑油輸送到全部傳動件的摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦、減少摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以提高發(fā)動機(jī)工作的可靠性和耐久性。

潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障會使摩擦副之間得不到良好的潤滑而使摩擦熱量增多、摩擦磨損加劇，甚至發(fā)生抱瓦、燒瓦等嚴(yán)重機(jī)械事故。以下是潤滑系統(tǒng)常見故障及其原因：

一、機(jī)油壓力過低。

機(jī)油壓力過低是潤滑系統(tǒng)常見故障之一。造成機(jī)油壓力過低的主要原因是供給主油道的油量減少，或是主油道以后的油路有漏油現(xiàn)象。具體原因有：⑴機(jī)油泵嚴(yán)重磨損，泵油量不足；⑵機(jī)油粘度過低，使機(jī)油從各相對運(yùn)動零件間漏油。其原因大多是機(jī)油嚴(yán)重超期使用，或使用了不合格的機(jī)油、機(jī)油型號不對等原因造成的。（3）各潤滑件的配合間隙過大，機(jī)油的泄漏量增加。（4）調(diào)壓閥或回油閥彈簧過軟、折斷或閥門關(guān)閉不嚴(yán)。（5）機(jī)油濾清器堵塞、安全閥壓力過高或閥門卡死，使機(jī)油難以送到主油道。（6）離心式機(jī)油濾清器嚴(yán)重漏油或轉(zhuǎn)子噴孔因磨損孔徑增大，造成進(jìn)入濾清器的機(jī)油量減少。（7）細(xì)濾器濾芯密封圈失效，機(jī)油旁通量增大。（8）機(jī)油冷卻器發(fā)生故障，機(jī)油滲入水中。（9）油底殼機(jī)油容量不足，機(jī)油泵吸入空氣。（10）管路泄漏。（11）集油器的濾網(wǎng)被雜物堵塞，機(jī)油泵吸不上油。

二、機(jī)油壓力過高。

造成機(jī)油壓力過高的本質(zhì)原因是壓入主油道的機(jī)油量過多，或主油道以后的油路有堵塞。造成壓力過高的其他原因可能有：（1）機(jī)油粘度過大，流通不暢，流量不足；⑵限壓閥或調(diào)壓閥的壓力調(diào)整不當(dāng)或堵塞、卡死，使機(jī)油泵出油壓力過高；⑶安全閥關(guān)閉不嚴(yán)或開啟壓力過低，長期使部分機(jī)油不經(jīng)過濾清器即進(jìn)入主油道，增加主油道的油量油壓；⑷回油閥彈簧預(yù)緊力調(diào)整過大或卡死，使主油道回油壓力過高或不回油；（5）油道堵塞，無潤滑油供給；（6）細(xì)濾器臟，旁通油量過小。

三、機(jī)油溫度不正常。

柴油機(jī)正常的機(jī)油溫度應(yīng)該是90～115℃，油溫過高使機(jī)油粘度降低、油壓下降，無法形成良好油膜，將對發(fā)動機(jī)造成不良影響。引起機(jī)油溫度過高的主要原因有：⑴柴油機(jī)長期負(fù)荷過重。⑵冷卻效果不良，冷卻水量或風(fēng)扇風(fēng)量不足或冷卻器中水管內(nèi)壁水垢增多、水流受阻。⑶溢流閥壓力低，機(jī)油從溢流閥溢出過多，通過冷卻器的機(jī)油量減少；⑷各潤滑部位的配合間隙不當(dāng)。⑸機(jī)油量不夠。⑹油溫調(diào)節(jié)開關(guān)位置不當(dāng)。⑺氣缸漏氣，高溫氣體竄人油底殼，使機(jī)油受熱升溫。

引起機(jī)油溫度過低的主要原因有：⑴冷卻系統(tǒng)溫度過低；⑵溢流閥壓力高，從油泵出來的油全部經(jīng)冷卻器冷卻；⑶柴油機(jī)長時間低負(fù)荷運(yùn)行。

四、機(jī)油消耗量大。

發(fā)動機(jī)功率下降，油底殼機(jī)油平面下降較快，排氣冒藍(lán)煙，一般是由于油封或襯墊的滲漏或汽缸壁磨損過度燒機(jī)油而引起的。具體原因有：（1）活塞與缸壁間隙過大；（2）活塞環(huán)特別是油環(huán)彈性差；（3）缸套、活塞環(huán)過度磨損，活塞環(huán)被粘住、對口，或扭曲環(huán)裝反；（4）活塞環(huán)與環(huán)槽邊隙和側(cè)隙過大，或活塞上油環(huán)回油孔被積炭阻塞；（5）增壓柴油機(jī)渦輪增壓器彈力密封裝置失效；（6）氣門桿與導(dǎo)管配合間隙過大或油封失效。

五、機(jī)油越用越多。

機(jī)油越用越多，主要原因是：（1）噴油泵的柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損，柴油漏入油底殼;（2）個別氣缸磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致氣缸壓縮壓力低，該缸不工作，長時間工作將導(dǎo)致噴入氣缸的燃油滲入油底殼。以上兩個原因造成機(jī)油越用越多時，機(jī)油中將有柴油的味道。（3）對于水冷柴油機(jī)，如果水套密封不嚴(yán)，導(dǎo)致冷卻水滲入油底殼，也將導(dǎo)致機(jī)油油面升高。

六、機(jī)油變質(zhì)。

一般柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)500h應(yīng)更換機(jī)油一次，但有時沒用多長時間就出現(xiàn)機(jī)油變稀、雜質(zhì)增多現(xiàn)象，無法繼續(xù)使用。機(jī)油變質(zhì)主要原因：（1）機(jī)油牌號不對、質(zhì)量達(dá)不到要求，一般增壓和標(biāo)定轉(zhuǎn)速大于2000r/min的柴油機(jī)應(yīng)選用CC級以上的機(jī)油；（2）柴油機(jī)技術(shù)狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過大或油溫過高；（3）柴油機(jī)經(jīng)常在低溫、低負(fù)荷、低速下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞變形量不夠，燃燒不完全，有柴油沿缸壁進(jìn)入油底殼使機(jī)油稀釋變質(zhì);（4）廢氣進(jìn)入油底殼凝結(jié)成水分和酸性物質(zhì)，使機(jī)油變質(zhì)；（5）機(jī)油濾芯臟，未經(jīng)濾清的臟機(jī)油進(jìn)入潤滑部位，加速零件的磨損；（6）濾芯密封圈破裂而發(fā)生內(nèi)漏，一部分機(jī)油未經(jīng)濾芯而直接通過濾清器而造成機(jī)油變質(zhì)。