畢建珍

一、電控自動變速器故障診斷與維修的原則

1.分清故障部位和性質(zhì)。分清故障部位和性質(zhì)是指要區(qū)分發(fā)動機微機控制系統(tǒng)或電控自動變速器液壓控制系統(tǒng)引起的故障，是微機控制系統(tǒng)原因，還是機械系統(tǒng)原因。只有分清了故障部位和性質(zhì)，才能有針對性地去查找故障根源，少走彎路。

2.先易后難、逐步深入。按故障的難易程度，先從最簡單、最容易檢查的部位入手，如開關(guān)、拉桿、自動變速器是否缺油等。從那些最易于接近、易被忽視的部位和影響較大的因素開始，最后再深入到實質(zhì)性故障。

3.利用自動變速器的性能試驗分析故障原因。基礎(chǔ)檢驗、液壓試驗、失速試驗、時滯試驗、道路試驗、儀器換擋試驗能為查找故障提供思路和線索。通過這些檢驗項目，一般可以發(fā)現(xiàn)電控自動變速器的故障所在。

4.利用電控自動變速器的故障自診斷功能查找原因。微機控制自動變速器的電控單元(ECU)內(nèi)部有一個故障自診斷電路，它能在汽車行駛過程中不斷地監(jiān)測自動變速器控制系統(tǒng)各部分的工作情況，并能檢測出控制系統(tǒng)中的大部分故障，將故障以代碼的形式記錄在ECU中。維修人員

可以按照特定的方法將故障代碼從ECU中讀出，為自動變速器控制系統(tǒng)的檢修和故障診斷提供依據(jù)。

5.非拆不可，放在最后。必須在拆檢之后才能確診的故障，應是故障診斷的最后進行的步驟。因為微機控制自動變速器一般是不允許輕易分解的。

二、使用、維修注意事項

1.必須將變速桿置于P擋或N擋才能啟動發(fā)動機。當變速桿處于其它位置時，內(nèi)部安全裝置切斷啟動電路，起動機不能運轉(zhuǎn)，這是從設計上保證安全的措施。

2.解除P擋鎖止時，不要用力硬拉，應在點火鑰匙接通的狀態(tài)下，踩下制動踏板，解除鎖止后，才可以換擋。注意，當踩住制動踏板不動，將變速桿從P擋換到其它擋后，又掛到P擋時，變速桿又被鎖止，此時，必須先松開制動踏板，再踩下去，才能使變速桿再次解除P擋鎖止。

3.不能用推車的方式啟動發(fā)動機，自動變速器只有在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，才有油壓進行工作，因此，推車的方式不能啟動發(fā)動機。

4.被牽引時，變速桿應置于N擋，牽引速度不高于30km/h，距離不超過80km，否則，應將驅(qū)動輪架空牽引。因為拖車時，變速箱的油泵不工作，不能給變速箱提供足夠的潤滑油，長時間的拖車會造成變速箱內(nèi)的運動部件因缺油而損壞。

5.P擋只能作為手制動器的輔助，不能代替手制動，駐車時必須拉緊手制動桿。

6.裝備自動變速器的車輛不應熄火滑行，因為只有在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，油泵才工作，才能實現(xiàn)各部件的潤滑，否則將會加速機件磨損。

7.駕駛配置電控自動變速器的轎車，應盡量避免將油門突然踩到底，否則，發(fā)動機的輸出功率將大量損失，變速箱控制單元將會使變速箱在目前的擋位下降一個擋位。

8.維修組裝自動變速器時，應選擇清潔干凈的無塵車間，應將變速器的所有部件都清洗干凈，各離合器、制動器、閥體、油泵等總成均已調(diào)整好。組裝自動變速器時，應更換自動變速器各接合平面及軸頸上的所有密封圈或密封環(huán)，在安裝一些小零件（如止推軸承、止推墊、止推環(huán)等）時，為了防止脫落，可在小零件表面涂上一些普通的油脂或凡士林，以便將小零件固定在安裝位置上，在組裝過程中，要特別注意各止推軸承、止推墊、止推環(huán)的位置和方向不能錯亂。嚴禁使用棉布對變速器部件進行擦拭。

9.在使用故障閱讀儀檢修電控自動變速器時，不要完全相信變速器控制單元提供的故障碼，要結(jié)合實際情況進行分析、確定哪些是真正的故障碼，哪些是偶發(fā)性的故障碼（假碼）然后再確定故障，在故障沒有完全確定之前，不要輕易的解體變速器。