南寧市政工程集團(tuán)有限公司 黃惠芳

市政道路工程質(zhì)量存在問題及處理措施

南寧市政工程集團(tuán)有限公司 黃惠芳

市政道路分為公路與城市道路兩大類，其是城市公共交通的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通有著重要的影響。隨著城市道路建設(shè)的迅速發(fā)展，道路施工工藝和施工技術(shù)水平有很大的提高。盡管如此，但由于道路建設(shè)工程數(shù)量的不斷增加，參與施工的企業(yè)和人數(shù)也隨之增加。因其水平參差不齊，施工操作又不很規(guī)范，施工中的質(zhì)量監(jiān)管體系也不健全，諸多因素就造成了一系列的質(zhì)量缺陷。本文作者根據(jù)多年工作實(shí)踐，析了城市市政道路施工質(zhì)量存在的問題，同時(shí)，提出了一些預(yù)防措施，供同行借鑒！

市政道路工程 路面 質(zhì)量問題 處理措施

一、引言

市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。隨著我國城市事業(yè)建設(shè)的快速發(fā)展，市政道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也得到了較大的改善，暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。近年來隨著市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，工程質(zhì)量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干擾加之其施工程序復(fù)雜，常與排水橋涵，防護(hù)路面等工程相互交錯(cuò)，關(guān)系密切，并受地質(zhì)、地貌、氣象、地方環(huán)境等條件的影響，這給城市道路建設(shè)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，但也出現(xiàn)了不少工程質(zhì)量問題。筆者結(jié)合近年來的市政道路施工經(jīng)驗(yàn)，淺談在市政路工程施工質(zhì)量存在的問題及處理措施。

二、市政道路施工質(zhì)量存在的問題

影響城市道路路基施工質(zhì)量的問題因素主要有材料因素、施工技術(shù)因素、質(zhì)量控制因素以及工期因素等級(jí)方面：①市政道路工程通常由政府出資建設(shè)，為了減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾，對(duì)施工周期的要求十分嚴(yán)格，難免對(duì)質(zhì)量控制缺乏周密性。②市政道路工程施工作業(yè)面狹窄，施工場地很難封閉交通，人流難以控制，加之諸如電力、電信、熱力、有線電視、煤氣、自來水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠。③市政道路工程，如雨水、污水排水工程，往往受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，增加了質(zhì)量控制難度。

1. 路基問題。路基是形成路面的主要基礎(chǔ)，柔性路面在荷載的作用下，過量的彈性和塑性變形會(huì)產(chǎn)生表面翻漿和路面凸凹不平。①由于城市道路的地下部分鋪設(shè)了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實(shí)度對(duì)道路路基的影響很大，溝槽履土不按有關(guān)要求進(jìn)行，會(huì)給道路質(zhì)量留下嚴(yán)重的后遺癥。②路基的平整度差，標(biāo)高也不準(zhǔn)，不是高就是低，勢必造成高的地方影響承重層的結(jié)構(gòu)厚度，也引起因承重層厚度不足而路面出現(xiàn)龜裂等現(xiàn)象，而低的地方又造成材料的浪費(fèi)。③回填土壓實(shí)的質(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會(huì)造成回填土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度，從而導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。

2. 路面問題。對(duì)于混凝土路面，由于養(yǎng)生不夠，表層風(fēng)干收縮，產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂紋；由于水泥的安定性不穩(wěn)定，混凝土在攪拌過程中水灰比過大，降低了表面強(qiáng)度，在施工過程中，收抹壓光時(shí)間過早或過遲，人為在混凝土表面灑干水泥或水，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或路面未達(dá)到足夠的強(qiáng)度就施加各種荷載等引起表皮開裂或脫皮；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對(duì)沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角隅處便產(chǎn)生局部裂紋；對(duì)于瀝青混凝土路面，由于路面工程片面追求平整度，而忽視壓實(shí)度的要求；材料到場及終壓溫度偏低，甚至在低溫情況下過度碾壓；材料配合比不當(dāng)，基質(zhì)瀝青未達(dá)標(biāo)；路面基層甚至路床、基底承載力不足，彎沉值過大。另外，雨水沿道路裂縫滲入路面基層和土基，降低路基路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，造成局部變形，擴(kuò)展成網(wǎng)狀裂縫引起早期破損。

3. 其他方面常見問題。（1）管道基礎(chǔ)條件不良導(dǎo)致管道和基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉陷，造成局部積水，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)管道斷裂或接口開裂。（2）檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷。（3）人行道上的路燈檢查井蓋板與道面高差超標(biāo)，易產(chǎn)生拌腳現(xiàn)象。（4）超厚回填，傾斜碾壓，填土不符合要求，帶水回填均造成回填土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度。（5）路面的各種施工縫處，由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散的現(xiàn)象。

三、市政道路工程施工質(zhì)量問題防治措施

1. 原材料控制。路基施工材料是影響城市道路路基施工質(zhì)量的重要因素，其是保障城市道路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。嚴(yán)把材料關(guān)，選擇有國家認(rèn)證的生產(chǎn)許可企業(yè)，原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢（試）驗(yàn)報(bào)告及復(fù)試報(bào)告。材料進(jìn)入施工現(xiàn)場前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)試，復(fù)試結(jié)果合格方可使用，遞交材料。

2. 路基施工質(zhì)量控制。（1）填方路基施工質(zhì)量控制。填方路基開工前，必須進(jìn)行填方試驗(yàn)路段，在填方路基前將原地面上的雜草、耕作物及地表層腐殖土清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)。（2）壓實(shí)應(yīng)先邊后中，以便形成路拱；先輕后重，以適應(yīng)逐漸增長的土基強(qiáng)度；先慢后快，以免松土被機(jī)械推動(dòng)。同時(shí)應(yīng)在碾壓前，先整平，由路中線向路堤兩邊整成2%~4%的橫坡。（3）嚴(yán)格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn)，故每層填實(shí)的松鋪厚度都要經(jīng)檢查合格后方可壓實(shí)，壓路機(jī)對(duì)路基填土壓實(shí)時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重、先靜壓后振動(dòng)、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。

3. 道路土路面施工質(zhì)量控制。對(duì)于混凝土路面：①嚴(yán)格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不能過大，控制砂石含泥量，混凝土振搗密實(shí)，及時(shí)對(duì)板面進(jìn)行抹壓。②保證施工現(xiàn)場有一定的水泥存量，以確保水泥安定性的穩(wěn)定。③模板面清理干凈，脫膜劑涂刷均勻，不得漏刷，混凝土必須按操作規(guī)程澆筑，嚴(yán)防漏振，并應(yīng)振至氣泡排除為止。④嚴(yán)格控制水灰比，掌握好面層的抹壓光時(shí)間，嚴(yán)禁在混凝土表面灑干水泥或水。

對(duì)于瀝青混凝土路面：①不要片面追求個(gè)別指標(biāo)不合理的高水平，要全面考慮基層、面層的綜合強(qiáng)度、舒適性、安全性和耐久性。②在瀝青混合料攤鋪碾壓中，嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)場攤鋪的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制攤鋪和初壓、終壓的瀝青混合料溫度，嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)范施工，防止橫向裂縫的產(chǎn)生。③控制瀝青混合料所用瀝青的延度，或采用改性瀝青。拌制瀝青混合料時(shí)，防止加熱過度，避免瀝青混合料“燒焦”。

四、結(jié)語

總之，市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)牽涉到國家和社會(huì)方方面面。參與工程建設(shè)各方通過科學(xué)管理，使建設(shè)項(xiàng)目科學(xué)決策、精心設(shè)計(jì)、精心施工，共同提高市政道路工程的質(zhì)量，保證投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

[1]裴永勝.淺談市政道路工程施工過程的質(zhì)量控制[J].山西建筑，2004，30(8).

[2]黃志輝.市政道路施工中常見的質(zhì)量缺陷及預(yù)防措施[J].山西建筑，2008-11-20.