王 鑫

(大慶市杜蒙交通局)

1 加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要性

(1)繁重的交通量及大量超載車(chē)量的運(yùn)行,不僅加快了道路的病害產(chǎn)生,也加快了橋梁病害的發(fā)展,使橋梁的壽命大大將低。

(2)由于歷史的原因,在建橋時(shí)受資金緊缺,技術(shù)力量的不均衡,設(shè)計(jì)、施工管理粗放,設(shè)計(jì)、施工技術(shù)水平和施工手段、材料的落后,以致在設(shè)計(jì)上或多或少存在考慮不周的缺點(diǎn),施工時(shí)也留下大小不同的缺陷。加上技術(shù)管理薄弱,施工質(zhì)量不能保證這些橋梁使用壽命,造成“先天不足”。

(3)自然及環(huán)境因素對(duì)橋梁的危害。在雨雪風(fēng)霜及惡劣氣候的侵蝕下以及環(huán)境污染的日益加重,使得橋梁衰老加快,使用壽命縮短。

(4)橋梁管養(yǎng)部門(mén)職能不完善。受人員、資金及設(shè)備的影響,對(duì)病害橋梁部位不能及時(shí)到位檢測(cè)及養(yǎng)護(hù)。

2 橋梁養(yǎng)護(hù)工作已采取的新措施

2.1 增加橋梁管養(yǎng)的力度

尤其對(duì)橋梁管理部門(mén)的一線單位,實(shí)行橋梁管養(yǎng)專(zhuān)人負(fù)責(zé)制,實(shí)行“精細(xì)化管理養(yǎng)護(hù)”。橋梁是公路的重要組成部分,公路的全面養(yǎng)護(hù),尤其是橋梁的養(yǎng)護(hù)應(yīng)該提到管養(yǎng)工作的首位。目前正在逐步克服重路輕橋的養(yǎng)護(hù)思想,逐步加大對(duì)橋梁管養(yǎng)資金方面的投入。

2.2 配備專(zhuān)職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師

各級(jí)養(yǎng)護(hù)部門(mén)均配備了有施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)業(yè)務(wù)精湛、責(zé)任心強(qiáng)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師,負(fù)責(zé)橋梁的管養(yǎng)工作。專(zhuān)人負(fù)責(zé)橋梁的日常巡查,并建立了系統(tǒng)的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和重大病害及時(shí)上報(bào)制度。

2.3 加強(qiáng)橋梁檢查頻率

較早發(fā)現(xiàn)橋梁病害部位,及時(shí)養(yǎng)護(hù),減少養(yǎng)護(hù)資金投入,保證行車(chē)安全,延長(zhǎng)使用壽命針對(duì)所管養(yǎng)的高速公路橋梁,實(shí)行定期檢查和日常檢查分開(kāi);由各基層養(yǎng)護(hù)單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)橋梁的日常檢查;公司專(zhuān)門(mén)成立了檢測(cè)中心,培養(yǎng)專(zhuān)職橋檢隊(duì)伍進(jìn)行橋梁的定期檢查和特殊檢查。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的急需加固的危橋,除設(shè)置必要的警告標(biāo)志外,應(yīng)及時(shí)設(shè)計(jì)加固方案進(jìn)行加固,必免出現(xiàn)橋梁事故;對(duì)定期檢查和特殊檢查中發(fā)現(xiàn)的疑難病害及加固問(wèn)題,橋梁養(yǎng)護(hù)主管部門(mén)及時(shí)進(jìn)行橋梁病害及維修方案論證,采取切實(shí)可行的處治方案。

2.4 建立和完善橋梁技術(shù)檔案

以前在日常橋梁管養(yǎng)技術(shù)工作中,資料不完善、齊全,不能及時(shí)組織橋梁的經(jīng)常性和定期檢查,難以系統(tǒng)、完整地建立和完善橋梁技術(shù)檔案。目前已利用公路橋梁管理系統(tǒng)(CBMS)對(duì)橋梁技術(shù)狀況實(shí)行動(dòng)態(tài)管理,將養(yǎng)護(hù)資料進(jìn)行統(tǒng)一及時(shí)的歸檔,完善橋梁檔案。

3 目前橋梁養(yǎng)護(hù)工作存在的問(wèn)題

3.1 養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員相對(duì)較少

目前,各橋梁養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)雖然均配備了專(zhuān)職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師,但是對(duì)于各分公司所管養(yǎng)的路段較長(zhǎng),橋涵數(shù)量較大,橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的數(shù)量不能滿足養(yǎng)護(hù)、檢查和維修工作的需要;如果各種專(zhuān)項(xiàng)維修工程一開(kāi)工,橋梁養(yǎng)護(hù)工程師即要組織維修工作,又要搞好橋梁檢查、檔案整理等相關(guān)工作,使各方工作進(jìn)度大受影響。

3.2 對(duì)橋梁的耐久性重視不夠

橋梁病害普查統(tǒng)計(jì)的病害數(shù)量較多,由于受養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的限制,目前進(jìn)行的維修工作主要是針對(duì)影響承載能力方面的病害進(jìn)行維修處治,而對(duì)于影響耐久性方面的病害的維修不夠及時(shí)。如寬度較小的裂縫、鋼筋銹蝕和混凝土碳化等病害。任何一座橋梁從“新”到“舊”、從狀況良好到出現(xiàn)病害都是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過(guò)程。長(zhǎng)期以來(lái),人們受混凝土是一種耐久性能良好的建筑材料的影響,忽視了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問(wèn)題,由于混凝土碳化和鋼筋銹蝕等原因引起的結(jié)構(gòu)破壞問(wèn)題非常重要,因?yàn)榛炷撂炕弯摻钿P蝕需要處理的工程具有普遍性,造成的損失也是難以估量的。因此,及時(shí)對(duì)橋梁病害進(jìn)行維修,能有效阻止病害的繼續(xù)發(fā)展,延長(zhǎng)其使用壽命,產(chǎn)生較大經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 橋梁技術(shù)檔案不夠完善

由于歷史及檔案管理方面的原因。檔案資料不夠齊全規(guī)范,技術(shù)狀況不明確等。一方面是由于變更技術(shù)資料的歸檔不及時(shí),第一手資料難以掌握;另一方面是由于歷史及管理方面的原因,在移交及多部門(mén)管理過(guò)程中造成資料不規(guī)范或缺失現(xiàn)象;再一方面是對(duì)橋梁的各種檢查檢驗(yàn)、橋梁病害處理資料不齊全,橋梁自身作業(yè)不規(guī)范等。

3.4 橋梁管養(yǎng)的行政執(zhí)法力度不足及未能設(shè)置足夠必要的橋梁安全防護(hù)措施

橋梁管養(yǎng)中的行政執(zhí)法力度也是制約橋梁使用壽命的重要部分之一。禁止超限超載車(chē)輛通行、上下游采砂、河道變窄、橋下范圍內(nèi)的違章用地等。通航河道的橋跨及跨線橋梁應(yīng)設(shè)置足夠的防撞、限高、照明、限載等警示標(biāo)志等。

4 改進(jìn)措施

在思想方面,橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重視力度正在逐步加強(qiáng),由于各項(xiàng)管理工作涉及眾多工作以及需要相關(guān)行業(yè)、部門(mén)的配合支持,橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的改進(jìn)是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。目前針對(duì)存在問(wèn)題應(yīng)實(shí)行個(gè)個(gè)擊破的方法,制定具體的解決方案。

[1] 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范(JTJH11-2004)[S].北京:交通出版社, 2004.

[2] 城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(CJJ99-2003J281-2003)[S].

[3] 公路安全保障工程實(shí)施技術(shù)指南[S].北京:交通出版社, 2004.