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        公路建設(shè)與營運期的環(huán)境保護(hù)對策研究

        2010-08-15 00:48:29河南滑縣建設(shè)局馮海燕王少黨
        河南科技 2010年9期
        關(guān)鍵詞:廢氣環(huán)境保護(hù)噪聲

        河南滑縣建設(shè)局馮海燕王少黨

        公路建設(shè)與營運期的環(huán)境保護(hù)對策研究

        河南滑縣建設(shè)局馮海燕王少黨

        隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,作為交通命脈之一的公路的工程建設(shè)步伐也隨之不斷加快。近幾年來,公路的通車?yán)锍?、車流量和行駛車速的與日俱增,公路在國民經(jīng)濟(jì)綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。但是伴隨著公路的高速發(fā)展,開山取土、填溝挖塹、廢物亂棄、汽車尾氣等等對周邊環(huán)境影響也隨之而來。公路污染對沿線居民正常生活、工作、學(xué)習(xí)、休息環(huán)境的干擾程度和范圍也隨之加劇和擴大。

        一、環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容和法規(guī)

        環(huán)境保護(hù)具體包含兩部分內(nèi)容:一是環(huán)境保護(hù);二是環(huán)境基礎(chǔ)知識。環(huán)境是指人類和生物生存的空間,《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》是對公路主體工程的施工過程是否符合環(huán)保要求,如噪聲、廢氣、污水等污染物排放是否達(dá)標(biāo)、是否造成水土流失和生態(tài)環(huán)境破壞等主要因素的一要求。

        環(huán)境保護(hù)是指人類有意識地保護(hù)自然資源并使其得到合理的利用,防止自然環(huán)境受到污染和破壞;對受到污染和破壞的環(huán)境必須做好綜合治理,以創(chuàng)造出適合于人類生活、工作的環(huán)境。

        1989年5月,聯(lián)合國環(huán)境署第15屆理事會通過了《關(guān)于可持續(xù)發(fā)展的聲明》,明確地提出了可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系,認(rèn)為要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展就必須維護(hù)和改善人類賴以生存和發(fā)展的自然環(huán)境。我國制定許多有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī),如《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》、《中華人民共和國野生動物保護(hù)法》、《中華人民共和國水土保持法》等。

        我國制定有關(guān)的條例、辦法、規(guī)定有《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例》、《關(guān)于加強自然資源開發(fā)建設(shè)項目的生態(tài)環(huán)境管理的通知》、《關(guān)于涉及自然保護(hù)區(qū)的開發(fā)建設(shè)項目環(huán)境管理工作有關(guān)問題的通知》、《關(guān)于開展交通工程環(huán)境監(jiān)理工作的通知》等。

        二、公路建設(shè)不同時期的環(huán)境保護(hù)措施

        鑒于生態(tài)環(huán)境問題日益突出的矛盾,城市生態(tài)應(yīng)該把凈化大氣、保護(hù)水源、緩解城市熱島效應(yīng)、維持碳氧平衡、防風(fēng)防災(zāi)、調(diào)節(jié)小氣候環(huán)境等生態(tài)功能放在首位;并應(yīng)從滿足人體角度,為人類提供方便,增加生活情趣含量以及觀賞休閑等需求作為建設(shè)重點;從偏重于視覺效果轉(zhuǎn)向注重人體身心健康角度綜合考慮,強調(diào)人居環(huán)境,體現(xiàn)以人為本、人與自然相互協(xié)調(diào)。

        1.公路施工階段。在施工全過程中,堅決貫徹執(zhí)行政府有關(guān)環(huán)境保護(hù)、文明施工的相關(guān)規(guī)定,并按受有關(guān)部門的監(jiān)督檢查和群眾的投訴。在土方開挖回填時避開雨季,雨季來臨前將開挖回填、棄方的邊坡處理完畢。施工取土?xí)r采取平行作業(yè),邊開挖、邊平整、邊綠化,計劃取土,及時還耕,及時進(jìn)行景觀再造。在雨水充沛地區(qū),及時設(shè)置排水溝及截水溝,避免邊坡崩塌、滑坡產(chǎn)生。工程施工期間的環(huán)境保護(hù)措施具體有如下幾個方面。

        (1)妥善處理廢土方,棄土方應(yīng)盡量避免破壞或掩埋林木、農(nóng)田及其他工程設(shè)施。沿河棄土方應(yīng)避免壅塞河道、改變水流方向和抬高水位而淹沒或沖毀農(nóng)田、房屋。應(yīng)重視棄土堆的復(fù)墾,有條件時,宜在棄土堆頂面綠化,或整平成為耕地。

        (2)取土坑應(yīng)選在高地、荒地上,盡量不占耕地;當(dāng)必須從耕地取土?xí)r,應(yīng)將表面種植土鏟除,集中成堆保存,并在工程交工前做好還地工作。對于深而寬的取土坑,可根據(jù)當(dāng)?shù)匦枰米餍钏鼗螋~塘。在多年的經(jīng)濟(jì)作物區(qū)或重要的綠化帶,不得設(shè)置取土坑。

        (3)采石場的位置,應(yīng)結(jié)合環(huán)境保護(hù)的要求選擇,其中包括噪聲、爆破引起的地下振動、公共安全問題等。采石場的位置,應(yīng)征得當(dāng)?shù)卣碍h(huán)境管理部門的同意并辦理必要的手續(xù)。

        (4)施工過程中應(yīng)防止和減輕對水和大氣的污染。為減少施工作業(yè)產(chǎn)生的灰塵,應(yīng)隨時進(jìn)行灑水或其他防塵措施,使不出現(xiàn)明顯的降塵。易于引起粉塵的細(xì)料或松散料應(yīng)予遮蓋或適當(dāng)灑水潤濕。運輸時應(yīng)用帆布、蓋套及類似遮蓋物覆蓋。對施工中的易于引起塵害的細(xì)料堆,要集中堆放,并予遮蓋或適當(dāng)灑水,做好施工中的管理工作,不將粉塵帶到空間。必要時進(jìn)行灑水,以使施工作業(yè)產(chǎn)生的灰塵公害減至最低程度。

        有粉塵發(fā)生的施工場地,如水泥混凝土拌和機站(場)等投料器均應(yīng)有防塵設(shè)備。在這些場所作業(yè)的工作人員,應(yīng)配備必要的勞保防護(hù)用品。防止粉塵、廢氣污染,機動的施工機械做好檢修工作,尤其是廢氣的排放檢測,將廢氣污染降到最低;嚴(yán)禁在工地燃燒各種垃圾及廢物。

        施工廢水、生活污水不得直接排入農(nóng)田、耕地、灌溉渠和水庫,更不得排入飲用水源。施工物料如水泥、油料、化學(xué)品等應(yīng)堆放管理應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格,防止在雨季時暴雨將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。施工機械應(yīng)防止嚴(yán)重漏油,禁止機械在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污水未經(jīng)處理就直接排放,或維修施工機械時油污水直接排放。如果承包人預(yù)防措施不力,并已對鄰近的河流、池塘、農(nóng)田或衛(wèi)生環(huán)境造成了危害,則由此而引起的一切損失及后果,應(yīng)由承包人負(fù)責(zé)。

        各種臨時設(shè)施和場地,如堆料場、加工廠、砼拌和站等距居民區(qū)不宜小于300m,而且應(yīng)設(shè)于居民區(qū)主要風(fēng)向的下風(fēng)處。做好工人宿舍的管理,設(shè)置有沉淀設(shè)施的洗手間,嚴(yán)禁隨處大小便;設(shè)置吸煙區(qū),工地及辦公地點禁止吸煙;生活設(shè)施及必需品均使用環(huán)保材料及制品。工棚搭設(shè)整齊美觀,垃圾收集起來放入垃圾桶。廚房和臨時宿舍保持干凈衛(wèi)生,經(jīng)常打掃,責(zé)任到人。在施工期間和完工以后應(yīng)妥善處理,以減少對河道、溪流的侵蝕,防止沉渣進(jìn)入河道或溪流。沖洗集料或含有沉積物的操作用水,應(yīng)采取過濾、沉淀池處理或其他措施,做到達(dá)標(biāo)排放。

        在全部工程完成之后,對施工范圍內(nèi)進(jìn)行全面的清理,清除施工過程中的建筑垃圾。一切淤泥、垃圾及泥漿不準(zhǔn)排入附近的灌溉水道。避免河道涌淤塞和污染;施工期間清理挖掘出的垃圾、廢料按合同規(guī)定、圖紙要求妥善處理,垃圾、廢料的處理不污染環(huán)境,不影響工地周圍村民的日常生活。挖出的適用的表土運至適當(dāng)?shù)牡胤蕉逊牛逊诺夭挥绊懼車h(huán)境和阻塞道路。

        施工機械以電動類型為主,減少柴油機廢氣排出,并采用無鉛汽油。施工機械排放的廢氣要符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),機械要經(jīng)常檢修,避免廢氣、廢油污染環(huán)境。使用機械設(shè)備的工藝操作,要盡量減少噪聲、廢氣等的污染;建筑施工場地的噪聲應(yīng)符合《建筑施工場界噪聲限值》(GB12523—1990)的規(guī)定,并應(yīng)遵守當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門對夜間施工的規(guī)定。

        (5)保護(hù)綠色植被。承包人應(yīng)盡量保護(hù)施工用地范圍之外的現(xiàn)有綠色植被。若因修建臨時工程破壞了現(xiàn)有的綠色植被,應(yīng)負(fù)責(zé)在拆除臨時工程時予以恢復(fù)。施工期間工程破壞植被的面積應(yīng)嚴(yán)格控制,除了不可避免的工程占地、砍伐以外,不應(yīng)再發(fā)生其他形式的人為破壞。施工期間以最大限度降低對周圍環(huán)境的干擾為原則,盡量減少對自然環(huán)境的污染。

        2.公路營運期生態(tài)影響。主要是間接影響,汽車廢氣的排放、交通噪聲、交通振動與如誘發(fā)城市化,誘發(fā)居民遷移,造成狩獵和盜伐林木的機會等。以下將列出公路營運期噪聲防治措施,以及道路聲屏障、隔聲綠化帶的基本概念。

        (1)路邊植樹綠化,減小大氣污染。根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝屯寥捞攸c,在靠近公路兩側(cè),特別是環(huán)境敏感區(qū)附近密植喬木、灌木,這樣既可凈化吸收車輛尾氣中的污染物,衰減大氣中的總懸浮微粒,又可起到美化環(huán)境、降低噪聲以及改善公路路域景觀的作用。嚴(yán)格執(zhí)行車輛排放檢驗制度,利用收費站對汽車排放狀況進(jìn)行抽查,限制尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)的車輛上路,采用清潔能源、尾氣凈化,并通過政策調(diào)控減少汽車使用。除此之外需要注意加強工程技術(shù)的研究,分析廢氣在特定環(huán)境下的擴散規(guī)律,以減輕局部位置的廢氣污染。

        (2)對建設(shè)公路附近有單位及居民的噪聲防治。采取噪聲防治措施,設(shè)置設(shè)置隔聲防護(hù)屏障,臨路兩側(cè)密集植樹綠化。加強交通管理,在公路主要出入口及收費站設(shè)置噪聲監(jiān)控設(shè)備,發(fā)現(xiàn)噪聲過大車輛時禁止上路。

        (3)水污染防治。嚴(yán)禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路,防止公路散失物造成水體污染。在公路交通管理部門的生活區(qū)設(shè)置污水處理站,各種污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后方可排放。

        (4)潛在風(fēng)險及農(nóng)作物污染防治。對運載危險品的車輛嚴(yán)格進(jìn)行檢查、嚴(yán)格監(jiān)控,防止事故發(fā)生。在洪澇季節(jié),要加強與氣象水利部門聯(lián)系,確保洪水期行車安全。在公路兩側(cè)30m范圍內(nèi)嚴(yán)禁種植蔬菜、馬鈴薯等根莖食品農(nóng)作物。

        (5)設(shè)專人對公路沿線檢查維修,如下雨排水不當(dāng)或外界因素導(dǎo)致防護(hù)破壞,以免造成水土流失、植被毀壞與泥沙沉淀污染路面等。

        三、公路生態(tài)管理

        在公路的營運期,環(huán)保工作除了維護(hù)聲屏障等各種環(huán)境工程設(shè)施外,更重要的是保持公路沿線的自然風(fēng)貌,爭取改善沿線的生態(tài)環(huán)境。草地植被的建植和養(yǎng)護(hù)是最持久、最昂貴也最有效的措施。

        加拿大的公路設(shè)計,圍繞著大地景觀思想,多設(shè)置了開闊的中央分隔帶,許多區(qū)段50~60米,全部植草,兩側(cè)植被管護(hù)范圍約10~15米。每公里植被管護(hù)面積達(dá)到6~7萬平方米,采用較低的路基,使公路融合在自然環(huán)境之中。路域范圍內(nèi),始終樹木草地不斷。

        我國高等級公路綠化已受到普遍重視,但由于各種原因,施工中仍存在許多問題。比如原表土棄之不用,使草地種植時無營養(yǎng)土可用,養(yǎng)分先天不足,施肥以化肥為主,速效但短期;重建輕養(yǎng),使草地很快退化,造成巨大浪費。

        四、進(jìn)一步提高對公路環(huán)境保護(hù)的認(rèn)識

        我國在公路環(huán)境保護(hù)方面已有了很大進(jìn)步,但尚有較大差距。通過對比,我們看到加拿大的公路環(huán)境保護(hù)有完善的組織、可靠的法規(guī),還有十分敬業(yè)的環(huán)保工作者,其環(huán)保行為貫徹在可行性研究階段、設(shè)計期、施工期及營運期,內(nèi)容遍及自然生態(tài)和物理環(huán)境的各個方面,其思路是保護(hù)一切自然狀態(tài)、地貌、水文和所有生物。我國目前的公路環(huán)保則多側(cè)重于聲屏障等摸得著見得到的環(huán)境保護(hù)工程,對自然環(huán)境的保護(hù)只能是以保護(hù)區(qū)和珍稀動植物品種為主,對人與自然的和諧統(tǒng)一重視程度嚴(yán)重不足。我們應(yīng)清醒地認(rèn)識到,提高公路環(huán)保水平,不僅需要有充足的經(jīng)費,更需要領(lǐng)導(dǎo)者、決策者、建設(shè)者有先進(jìn)的環(huán)保思想、環(huán)保行為。

        五、結(jié)語

        公路建設(shè)是人類在地球生物圈交通運行的重要活動,生物圈為人類提供了生存和發(fā)展的環(huán)境。生物圈中的各種生態(tài)系統(tǒng)都與人類的生存和發(fā)展息息相關(guān)。人們在開發(fā)和利用生物圈中各種資源創(chuàng)造物質(zhì)財富的同時,不能忽視生態(tài)系統(tǒng)自身的特點和生態(tài)規(guī)律,不能忽視人類活動對各種生態(tài)系統(tǒng)造成的脅迫效應(yīng)和影響,更不能將充滿生命的生物圈簡單地看作人類的資源庫和蓄污池。因為,人類對生物圈施加的任何影響,生物圈都將按照自身的規(guī)律反饋給人類。我們在城市規(guī)劃和建設(shè)中在利用自然資源的同時,要尊重自然、善待自然、按生態(tài)學(xué)規(guī)律辦事,才能使大自然賜予人類的寶貴財富能夠被人類持續(xù)永久地利用,才能使人類與大自然和諧共處,持續(xù)擁有這美好的地球家園,實現(xiàn)人類社會的可持續(xù)發(fā)展。

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