高 泳

(河北省東光縣公路管理站)

隨著我國(guó)高等級(jí)公路向西部山區(qū)延伸,黃土溝壑區(qū)路基防排水成為越來(lái)越突出的工程技術(shù)問(wèn)題。這是因?yàn)辄S土溝壑區(qū)特殊的地形、地質(zhì)條件,決定了路線走向大都沿溝川地、溝壑地帶,使得路基不僅排水困難,而且經(jīng)常受到兩側(cè)山體外來(lái)水的浸濕影響。

1 黃土溝壑區(qū)路基排水設(shè)施病害類(lèi)型及產(chǎn)生原因

黃土溝壑區(qū)路基排水設(shè)施所處的環(huán)境較為復(fù)雜,導(dǎo)致排水設(shè)施破壞的因素較多。因而,破壞的形式也是多種多樣。概括起來(lái),黃土溝壑區(qū)路基排水設(shè)施病害的產(chǎn)生有兩方面的因素。一是排水設(shè)施自身的因素,即排水設(shè)施本身設(shè)計(jì)施工不合理,基底未處理或處理不到位、采用不合格的材料等,在一定的外因誘發(fā)下,將產(chǎn)生開(kāi)裂、斷板、淤堵及沖刷等病害。一是外部環(huán)境因素,如地形、地貌、地下水、土質(zhì)、地表植被、降雨條件、人類(lèi)活動(dòng)的影響等。

2 排水設(shè)施病害防治措施

針對(duì)上述排水設(shè)施的破壞類(lèi)型,結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)和黃土溝壑區(qū)特點(diǎn),提出以下幾個(gè)防治措施。

2.1 溝渠基底夯實(shí)

在土體節(jié)理發(fā)育,風(fēng)化嚴(yán)重,特別是自重濕陷性黃土分布區(qū),開(kāi)挖后應(yīng)將溝壁和溝底夯實(shí)或拍實(shí),如在翻夯土中加適量白灰,效果更佳。夯實(shí)機(jī)械用小型電夯或人工拍實(shí),經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)易處理后鋪砌的排水溝槽,穩(wěn)定性增加,有少量滲水時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生濕陷變形。為防止路基邊溝下沉變形造成邊溝水下滲,在路基邊溝開(kāi)挖成型后,可分層攤鋪 3∶7灰土夯實(shí),再填筑砂礫墊層,鋪砌預(yù)制混凝土塊邊溝。

2.2 溝渠加固

溝渠加固一般采用漿砌片石和混凝土襯砌,混凝土襯砌分就地整體式澆筑和預(yù)制板裝配兩種。漿砌片石襯砌接縫少、造價(jià)低、防滲效果好、耐久性強(qiáng)?；炷烈r砌因接縫多、抗凍性差,易于破壞,有時(shí)整段鼓起。目前,黃土溝壑區(qū)溝渠填縫多采用瀝青麻絮,觀察使用效果尚能滿足要求,但瀝青類(lèi)填充料易老化,低溫延伸性稍差。可使用聚氯乙烯類(lèi)填縫料替代,此類(lèi)材料耐熱度高,低溫塑性好,不易脆裂,適合北方氣候,價(jià)格略高于瀝青類(lèi),但防水性能大為改善。

2.3 土工膜防滲

由于單層土工膜易被再生雜草穿孔或被尖棱石塊刺破而影響防滲效果,以及在承受水、土壓力時(shí)因沒(méi)有局部約束而易被擠破。因此,最好采用復(fù)合土工膜防滲(一布一膜、二布一膜或加筋復(fù)合土工膜)。復(fù)合土工膜抗拉、抗剪、抗?jié)B強(qiáng)度均較高,具有抗老化、抗頂破、承受一定的變形、應(yīng)變能力較強(qiáng)、低溫性能良好等特點(diǎn),但造價(jià)比較高。由于公路排水溝渠為間歇式過(guò)水,通過(guò)設(shè)計(jì)流量或大流量的時(shí)間很短,可采用半鋪式,即渠底全鋪,渠坡鋪膜高度為正常水位的1/2～1/3,同樣能達(dá)到較好的防滲要求。

2.4 進(jìn)水口處理

各種排水構(gòu)造物的進(jìn)水口必須與水流方向一致,使水有來(lái)路。小橋涵進(jìn)口必須鋪砌,并有適當(dāng)?shù)膶?dǎo)流和消能構(gòu)造物。在地形特殊易滯水的地段,若黃土疏松、濕陷,應(yīng)重點(diǎn)處理。辦法是:深開(kāi)挖、分層回填夯實(shí),引水入涵,使流水不能下滲造成路基沉陷、塌陷。

2.5 出水口處理

涵洞、急流槽、排水溝等出口處處理是黃土溝壑區(qū)排水設(shè)計(jì)的難點(diǎn),處理不當(dāng)造成的病害非常普遍。根據(jù)黃土溝壑區(qū)地形、地質(zhì)等特點(diǎn)。第一,對(duì)挑流或射流出口,當(dāng)出口位于陡坡、懸崖斷壁上時(shí),用水泥預(yù)制管或金屬管、金屬矩形槽將水引伸出坡外,形成挑流和射流,將水送入自然溝槽,這樣避免了長(zhǎng)而陡的急流槽,造價(jià)低。考慮到挑流水沖擊力較大,容易造成下游沖刷破壞,可在落水部位放置墊石。挑流管道或預(yù)制水槽后部用底座固定,或直接埋入路基,中間可設(shè)支撐。接縫處進(jìn)行防滲處理。第二,當(dāng)出口處設(shè)消力池時(shí),建議在消力池底部設(shè)灌注樁或打入短預(yù)制樁以減少沉降變形。第三,當(dāng)采用排水渠引水入溝時(shí),由于排水溝很長(zhǎng),遠(yuǎn)離路基,出口的局部損壞一般對(duì)路基沒(méi)有太大危害,及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修即可。

3 黃土溝壑區(qū)路基工后防排水養(yǎng)護(hù)技術(shù)及病害防治

必要及時(shí)的養(yǎng)護(hù)是提高公路使用壽命,保證公路安全運(yùn)營(yíng)所必需的。排水溝渠設(shè)計(jì)時(shí)盡管已從溝渠縱坡設(shè)計(jì)上考慮了溝渠的自清能力及抗沖刷能力,然而事實(shí)證明,此舉只能減輕而不能免除淤積或沖刷,這主要是因?yàn)樗袛y帶的泥沙量事先無(wú)法預(yù)知,溝渠水流攜沙能力及沖刷力無(wú)法預(yù)估。因此,必須借助養(yǎng)護(hù)措施清淤或修復(fù)沖刷破壞的地方。我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)按作業(yè)性質(zhì)、范圍和工作量大小分為小修保養(yǎng)、中修、大修和改善四類(lèi)。公路養(yǎng)護(hù)一般可劃分為日常養(yǎng)護(hù)、定期養(yǎng)護(hù)、特別養(yǎng)護(hù)和改善工程四類(lèi)。按養(yǎng)護(hù)工程發(fā)生于損壞之前還是之后,可將公路養(yǎng)護(hù)分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和矯正性養(yǎng)護(hù),我國(guó)現(xiàn)在大多數(shù)公路養(yǎng)護(hù)屬于矯正性養(yǎng)護(hù),相當(dāng)大比例的高速公路通車(chē)僅二三年就要進(jìn)行修補(bǔ),在前期沒(méi)有舍得投入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是重要原因之一。所謂預(yù)防性養(yǎng)護(hù),就是在合理的時(shí)間內(nèi)對(duì)相關(guān)公路設(shè)施進(jìn)行正確維護(hù),如在排水設(shè)施尚未發(fā)生破壞或剛出現(xiàn)病害跡象時(shí)采取強(qiáng)制性保養(yǎng)措施,將病害處理在萌芽階段,延緩排水設(shè)施狀況的惡化。養(yǎng)護(hù)不及時(shí)將增大養(yǎng)護(hù)成本,形成惡性循環(huán)。美國(guó)公路行業(yè)曾對(duì)幾十萬(wàn)公里不同等級(jí)道路進(jìn)行跟蹤調(diào)查,發(fā)現(xiàn)這些道路的使用性能和壽命有一個(gè)共同的變化特征:一條質(zhì)量合格的道路,在使用壽命 75%的時(shí)間內(nèi)性能下降 40,這一階段稱之為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段,此階段如不及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù),在隨后 12%的使用壽命時(shí)間內(nèi),性能再次下降 40,而養(yǎng)護(hù)成本卻要增加 3～10倍,這一階段稱為矯正性養(yǎng)護(hù)階段。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和矯正性養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)的兩個(gè)重要方面,對(duì)于排水設(shè)施而言,預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有時(shí)比矯正性養(yǎng)護(hù)更重要,以下針對(duì)黃土溝壑區(qū)路基防排水具體特點(diǎn),按日常養(yǎng)護(hù)、雨季養(yǎng)護(hù)及維修、補(bǔ)救措施論述路基防排水養(yǎng)護(hù)技術(shù),日常養(yǎng)護(hù)、雨季養(yǎng)護(hù)主要是預(yù)防性養(yǎng)護(hù),而維修及補(bǔ)救措施主要是矯正性養(yǎng)護(hù)。

4 結(jié) 語(yǔ)

路基是路面的基礎(chǔ),其強(qiáng)度和穩(wěn)定性至關(guān)重要,造成路基坍塌、沉陷、失穩(wěn)等病害,幾乎都與水有關(guān)。路基排水的任務(wù)就是將路基范圍內(nèi)的水迅速排除,將土基濕度降低到一定范圍內(nèi),保持路基常年處于相對(duì)干燥狀態(tài),確保路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。路基防排水設(shè)計(jì)是公路設(shè)計(jì)過(guò)程中十分重要的環(huán)節(jié),也是一項(xiàng)復(fù)雜的工作,需要結(jié)合公路所處的自然地理環(huán)境,公路等級(jí),農(nóng)田水利,環(huán)境保護(hù)等因素進(jìn)行綜合考慮。

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