李琳琳, 蔣志光, 段建坤

(1.河北科技大學(xué) 藝術(shù)學(xué)院,河北 石家莊 050018;

2.河北科技大學(xué) 總務(wù)處,河北 石家莊 050018)

石家莊市導(dǎo)視系統(tǒng)的分析及設(shè)計

李琳琳1, 蔣志光2, 段建坤1

(1.河北科技大學(xué) 藝術(shù)學(xué)院,河北 石家莊 050018;

2.河北科技大學(xué) 總務(wù)處,河北 石家莊 050018)

在城市化發(fā)展進(jìn)程中,導(dǎo)視系統(tǒng)是環(huán)境布局的重要環(huán)節(jié),是塑造城市形象、樹立城市品牌的重要組成部分。導(dǎo)視系統(tǒng)具有空間的引導(dǎo)、識別、定位等功能。導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)遵循系統(tǒng)化、規(guī)范化、人性化的原則。在考察和分析石家莊市導(dǎo)視系統(tǒng)的現(xiàn)狀和存在問題的基礎(chǔ)上,根據(jù)靜態(tài)視覺導(dǎo)向設(shè)施運用原理,對石家莊導(dǎo)視系統(tǒng)中的城市出入口信息導(dǎo)視系統(tǒng)、市內(nèi)交通信息導(dǎo)視系統(tǒng)、城市節(jié)點導(dǎo)視系統(tǒng)等進(jìn)行了設(shè)計。

石家莊市;導(dǎo)視系統(tǒng);導(dǎo)向設(shè)施;設(shè)計

一、導(dǎo)視系統(tǒng)與導(dǎo)向設(shè)施

“導(dǎo)視系統(tǒng)”英文可翻譯為Urban Identities或Sign Design。國內(nèi)研究認(rèn)為其含義更多來自英文中的“Sign”,Sign的英文解釋有信號、標(biāo)志、痕跡、預(yù)示等含義,與國內(nèi)標(biāo)牌、指示牌、標(biāo)志牌、路牌等的稱謂相吻合。[1](P6)目前國際上把“Sign”的含義拓展成一個學(xué)科,延展成一個完整的導(dǎo)視系統(tǒng)?！皩?dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計中的‘Sign’是指在整體層面上的識別符號,它注重人在生理和心理上的感受以及設(shè)計對象的整體性營造,使人產(chǎn)生一種由衷的親切、喜愛,并形成設(shè)計對象的整體可識別意象?！本唧w講,“導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計就是為公共場所設(shè)計的具有提示功能并與建筑和環(huán)境相匹配的視覺系統(tǒng),是引導(dǎo)人們在某一特定的場所中進(jìn)行活動的信息系統(tǒng)設(shè)計?！盵2](P53)

導(dǎo)向設(shè)施是承載導(dǎo)視系統(tǒng)信息的載體,是為提示和引導(dǎo)人們在公共場所從事各種活動而設(shè)置的傳達(dá)公共場所空間地理信息的各類設(shè)施,具有對人們在空間環(huán)境中從事各類活動進(jìn)行引導(dǎo)、指示的功能,同時也還具有強化空間場所形象等功能,是城市公共設(shè)施的重要組成部分,是人們認(rèn)知城市空間環(huán)境不可缺少的信息傳播設(shè)施。

隨著城市空間規(guī)模的日益擴(kuò)展,公共空間結(jié)構(gòu)變得日益復(fù)雜,交通設(shè)施的日益增多,導(dǎo)致導(dǎo)向設(shè)施的種類十分繁多,涵蓋范圍也非常廣泛。從傳達(dá)信息的方式和傳達(dá)的不同感知知覺角度劃分,可分為:視覺導(dǎo)向設(shè)施——包括交通地圖、交通指示牌等、聽覺導(dǎo)向設(shè)施——問詢導(dǎo)航電話等、觸覺導(dǎo)向設(shè)施——盲人的觸摸式導(dǎo)向地圖等、視聽覺導(dǎo)向設(shè)施和觸聽覺導(dǎo)向設(shè)施等。[2](P58)在人的各類感覺中視覺是最重要感官,因此,視覺導(dǎo)向設(shè)施是各類導(dǎo)向設(shè)施中最重要的、種類數(shù)量最多的導(dǎo)向設(shè)施。因此,在各類導(dǎo)向設(shè)施中,城市空間靜態(tài)視覺導(dǎo)向設(shè)施是最基礎(chǔ)和最重要的導(dǎo)向設(shè)施。本文依托于城市公共空間靜態(tài)視覺導(dǎo)向設(shè)施來研究石家莊城市導(dǎo)視系統(tǒng)。

二、導(dǎo)視系統(tǒng)在城市空間中的作用

城市導(dǎo)視系統(tǒng)是現(xiàn)代城市物質(zhì)文化的重要載體,它是以物質(zhì)的形式存在的,同時其本身也具有傳達(dá)文化信息的作用。

(一)空間的引導(dǎo)

城市公共空間導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計主要服務(wù)對象是初次進(jìn)入這個空間,或者對這個環(huán)境還不是很熟悉的人,引導(dǎo)這些對象迅速找到最佳路徑。在這個龐大而不可預(yù)知的對象中,個體差異是很大的,導(dǎo)視設(shè)計是為所有人服務(wù)的公共設(shè)施,所以應(yīng)當(dāng)讓盡可能多的人看得清、看得懂、看得舒服、看過之后能在最短時間內(nèi)到達(dá)目的地。那就要求導(dǎo)視系統(tǒng)空間信息傳達(dá)準(zhǔn)確,受眾對空間的信息識別迅速,同時還要與整體環(huán)境相和諧。

(二)空間的識別

城市公共空間導(dǎo)視系統(tǒng)的主體是識別者。從識別的角度分析,為識別者著想,才能使導(dǎo)視系統(tǒng)真正實現(xiàn)空間管理者和設(shè)計師的設(shè)計目標(biāo)。作為設(shè)計師應(yīng)該完成一個共性與個性的平衡過程,即人們共同具有的生理和心理特征,同他們千差萬別的個體特征之間的平衡,從這兩個層面深入分析是必不可少的設(shè)計構(gòu)思過程。導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)當(dāng)符合受眾的需求,符合人體工程學(xué)?？臻g的導(dǎo)視設(shè)計不能僅追求外表美觀,還要達(dá)到使用舒適方便。

(三)空間的定位

空間定位是指人對自身所處的空間環(huán)境的感知,以及對該空間環(huán)境及已經(jīng)歷空間環(huán)境和即將經(jīng)歷的空間環(huán)境的相對距離、相對方位的整體關(guān)聯(lián)性的認(rèn)知。當(dāng)人身處陌生的空間環(huán)境時,一定需要依靠某種參照物將所處空間環(huán)境與熟知的空間環(huán)境聯(lián)系起來,從而才能實現(xiàn)自身的空間定位。這個參照物可以是地圖、建筑物、天上的星星,甚至是可信賴的他人等,因此處于城市公共空間中的人可以依賴導(dǎo)視系統(tǒng)進(jìn)行準(zhǔn)確的空間定位。

三、導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化原則

(一)系統(tǒng)化

在公共環(huán)境中,導(dǎo)視設(shè)計的系統(tǒng)化主要體現(xiàn)在標(biāo)識之間的連續(xù)性以及系統(tǒng)中各類型之間標(biāo)識功能的明確性。在整個導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計中,同類標(biāo)識的形態(tài)必須保持一致。同類標(biāo)識之間的連續(xù)性主要表現(xiàn)為形態(tài)、色彩、版式、位置、視角、尺度的連續(xù)性、一致性。[3](P31)不同標(biāo)識之間的連續(xù)性在于同一個信息內(nèi)容分別在不同類型的標(biāo)識中表述的一致性,以保證信息傳達(dá)的連貫性。同時,不同類型的標(biāo)識要在設(shè)計上表現(xiàn)出功能的明確性,使用者能夠在第一時間明確是否是自己需要的信息。另外,在導(dǎo)視系統(tǒng)的規(guī)劃過程中,根據(jù)總體規(guī)劃進(jìn)行區(qū)域劃分,采用圖文的有機(jī)結(jié)合,分級檢索,實現(xiàn)美觀的立體造型進(jìn)行標(biāo)識導(dǎo)向的設(shè)計,以求建立信息完整、布點合理、指示明確的城市導(dǎo)視系統(tǒng)。還要考慮到系統(tǒng)今后的后續(xù)發(fā)展可能,需要留有更新、發(fā)展、改善的余地,保證今后發(fā)展過程中設(shè)計的連續(xù)性。

(二)規(guī)范化

1.圖形符號的標(biāo)準(zhǔn)化

1983年我國制定了第一個公共信息圖形符號國家標(biāo)準(zhǔn)——GB3818-1983《公共信息圖形符號》,1988年對 GB3818又進(jìn)行增補,制定了第一個 GB10001的國家 GB10001-1988《公共信息標(biāo)志用圖形符號》……。[4](P8)除公共信息圖形符號自身的標(biāo)準(zhǔn)化,其使用上的規(guī)范化也在逐步實施,這將更有利于導(dǎo)視系統(tǒng)在環(huán)境中發(fā)揮功能。

2.語言文字的規(guī)范化

語言文字的規(guī)范化主要是指字體的規(guī)范化和多種語言翻譯的規(guī)范化。語言文字要符合國際通行的標(biāo)準(zhǔn),配以英文等外文,以適應(yīng)國際化發(fā)展需要。南京農(nóng)業(yè)大學(xué)外國語學(xué)院王銀泉教授對許多公共環(huán)境中的公示語的英語翻譯進(jìn)行了研究,指出了許多公共環(huán)境場所的用語錯誤,對公示語的規(guī)范化已成為亟待解決的問題。

3.色彩的規(guī)范化

在公共環(huán)境導(dǎo)視系統(tǒng)中,色彩能夠有效加強標(biāo)識的識別效果,有時甚至能夠代替文字表達(dá)特定的涵義,尤其色彩的象征意義甚至比文字更容易理解,更能符合國際化、全球化的標(biāo)準(zhǔn)。目前,我國道路標(biāo)識系統(tǒng)中的色彩已逐步趨于國際規(guī)范化,如:高速公路交通標(biāo)識的色彩以綠底白字為主;一般道路交通標(biāo)識以藍(lán)底白字為主;消防設(shè)備均用紅色等等。但在許多城市空間及功能場所導(dǎo)視系統(tǒng)的色彩還缺乏使用上的規(guī)范化。導(dǎo)視系統(tǒng)色彩在使用上雖不能像道路標(biāo)識、安全標(biāo)識那樣完全用國際統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),也應(yīng)該根據(jù)不同的地域或不同的功能環(huán)境規(guī)范化用色。如美國的停車標(biāo)識,一般車輛的停車區(qū)域采用綠色停車標(biāo)識;卡車的停車區(qū)域采用黃色停車標(biāo)識;對于殘障者的車輛采用白色停車標(biāo)識;禁止停車采用紅色的停車標(biāo)識。對色彩進(jìn)行規(guī)范化的使用,有利于通用識別,更易理解。

(三)人性化

導(dǎo)視系統(tǒng)在城市空間環(huán)境中與人的關(guān)系最密切、最直接。人是使用導(dǎo)視系統(tǒng)來認(rèn)知空間活動中的主體,因此在導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計中從人的不同使用需求出發(fā),要始終貫穿以滿足信息傳遞為目的的設(shè)計原則。從功能出發(fā)的人性化設(shè)計原則體現(xiàn)在:傳達(dá)信息的有效性(包括可見性、可理解性、可印象性),即駕駛中的司機(jī)或距離較遠(yuǎn)的行人能提前獲取信息并作出判斷;材料的安全性;設(shè)置的合理性;同時還包括針對殘障和高齡者使用時的無障礙化設(shè)計。例如,臺式指示系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)該考慮坐輪椅的殘障者及兒童、體型殘疾人的視覺高度,公共環(huán)境信息提示系統(tǒng)應(yīng)考慮盲人的盲文觸覺指示或語音聽覺指示標(biāo)志。[5](P40)目前,在英國出現(xiàn)了專門針對失去雙臂的殘疾人士研發(fā)的視覺輸入觸屏指示系統(tǒng),這個系統(tǒng)能從人體眼球的微小運動中分辨出來眼睛注視的方向,然后根據(jù)這些信息指揮計算機(jī)輸入需要的文字,從而查找相關(guān)信息。

(四)個性化

立足于本土的自然環(huán)境人文資源,不斷摸索具有城市特色的標(biāo)識形象?？梢酝ㄟ^使用地方傳統(tǒng)材料、發(fā)揚地方傳統(tǒng)工藝,創(chuàng)造新的表現(xiàn)力,或挖掘城市的特征之物,對其進(jìn)行形象化、抽象化,作為一種人文精神的象征賦予導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計中。

四、石家莊市導(dǎo)視系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析

石家莊作為河北省的省會城市,一些公共設(shè)施建設(shè)雖然有了一定的發(fā)展,但還沒有跟上城市飛速發(fā)展的步伐,筆者考察了石家莊的主要節(jié)點(火車站、南焦客運站、高速路口等)、城市主要干道(站前街、裕華路、槐安路、富強大街等)、主要廣場(省博物館、人民廣場等)、主要商業(yè)文化區(qū)(南三條、太和電子城、北國商城等)等地的導(dǎo)視系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)石家莊市的導(dǎo)視系統(tǒng)雖然建立起來,但離清晰、美觀、完善還有一些距離。這不僅給外地來石人員帶來不便,也帶來一種心理上的隔閡。因此,石家莊市急需從樹立城市品牌形象、完善城市視覺識別的高度,將信息牌、導(dǎo)向牌和標(biāo)志牌納入統(tǒng)一的規(guī)范,將其完全融入石家莊市的“三年大變樣”城市改造項目當(dāng)中,建立、規(guī)范并完善一整套合理美觀的城市導(dǎo)視系統(tǒng),從而實現(xiàn)人與都市的對話,實現(xiàn)城市的人性化。

(一)石家莊市導(dǎo)視系統(tǒng)現(xiàn)狀

石家莊市公共空間導(dǎo)視系統(tǒng)尚處于起步階段,并沒有設(shè)置城市區(qū)域性導(dǎo)向地圖,公交站牌的形式、內(nèi)容尚需探索和改進(jìn)。目前,城市的公共空間導(dǎo)視系統(tǒng)與前文研究得出的城市導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計設(shè)置的原則、標(biāo)準(zhǔn)還存在很大差距,城市公共空間導(dǎo)視系統(tǒng)相對于日益發(fā)展、日益復(fù)雜多樣、日益擴(kuò)張的城市空間,相對于人們的需求,相對于國內(nèi)外發(fā)達(dá)城市的已有水平及相關(guān)導(dǎo)向設(shè)施設(shè)置要求還處于較低層次,導(dǎo)向作用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。總體上來看,石家莊市城市導(dǎo)視系統(tǒng)整體設(shè)計設(shè)置水平普遍偏低,建設(shè)管理體制不健全,建設(shè)管理法規(guī)規(guī)范不完善,各類設(shè)施也存在諸多缺陷,有待于進(jìn)一步分析、研究和改進(jìn)。

石家莊市導(dǎo)視系統(tǒng)整體水平落后的原因主要表現(xiàn)在兩個方面?？陀^上,石家莊市發(fā)展規(guī)模日益擴(kuò)大,城市空間形態(tài)發(fā)生很大變化,原有導(dǎo)向設(shè)施已不能滿足城市發(fā)展的需要,城市導(dǎo)視系統(tǒng)各種滯后現(xiàn)象日趨顯現(xiàn)。主觀上,長期以來,城市管理者、建設(shè)者及相關(guān)研究機(jī)構(gòu)對城市導(dǎo)視系統(tǒng)重要性的認(rèn)識不足;缺乏專門的人才培養(yǎng)教育體系,對相關(guān)人才培養(yǎng)重視不夠;缺乏對城市公共空間系統(tǒng)的、全面的理論體系研究;缺乏導(dǎo)向設(shè)施系統(tǒng)的規(guī)劃;缺乏統(tǒng)一設(shè)計制作及設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范;缺乏導(dǎo)視系統(tǒng)建設(shè)法規(guī)的保障;缺乏導(dǎo)視系統(tǒng)建設(shè)資金的保障;城市管理部門各自為政、多頭管理,由此影響了導(dǎo)視系統(tǒng)的建設(shè)和完善,致使目前石家莊市導(dǎo)視系統(tǒng)的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于城市發(fā)展的需要。

(二)改進(jìn)石家莊市導(dǎo)視系統(tǒng)的建議

為了規(guī)范、完善石家莊市導(dǎo)視系統(tǒng),并結(jié)合城市導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計設(shè)置的原則標(biāo)準(zhǔn),提出以下建議:

1.統(tǒng)一門牌號碼編排,應(yīng)在主要標(biāo)志性建筑或大門處用大字體標(biāo)注門號牌,并做的更顯眼。門牌版面符號規(guī)格尺寸的設(shè)計應(yīng)與使用者觀察距離相關(guān),由于機(jī)動車駕駛者也是門牌的使用者,所以,門牌版面符號規(guī)格尺寸也應(yīng)與道路寬度相關(guān),位于寬闊道路的沿路門牌符號規(guī)格尺寸應(yīng)大于窄路的沿路門牌符號規(guī)格尺寸,沿路門牌符號規(guī)格尺寸應(yīng)有一套合理的計算模式。同時,門牌號碼牌的設(shè)置應(yīng)遵循易識別、易理解、易反應(yīng)的原則,應(yīng)統(tǒng)一門牌號碼編排與東南西北方位的關(guān)聯(lián)性。

2.路名牌是線性空間地理信息的載體,應(yīng)該反映線性空間的名稱、方位、距離等信息,包括城市道路名稱、所在道路東西南北方位、所在道路口兩側(cè)路口間門牌編碼信息等。在路名牌設(shè)置中,應(yīng)保證導(dǎo)向設(shè)施在道路空間環(huán)境中具有足夠的覆蓋面,使交通出行者可以清晰明確地感知路名牌的版面信息;為保證信息傳達(dá)的有效性,設(shè)置時需要符合使用者視知覺要求,一是在環(huán)境中清晰醒目,保證機(jī)動車駕駛員、非機(jī)動車駕駛員及行人由不同道路接近路口時,在需要的位置可以清晰地看到路牌名信息。二是路名牌應(yīng)設(shè)置在道路起始點處、道路交叉口處,在路口相對較長距離的路段中間也需設(shè)置路名牌,兩條路名牌之間距離應(yīng)保持在500米以內(nèi)。路名牌大都設(shè)在道路交叉口道路右側(cè),對于城市支干道路來講,由于道路較窄,出行者視線可以觀察到整個路口,每個十字交叉路口都設(shè)置四塊路名牌,一條路設(shè)置一塊路名牌就夠了。但是,對于較為寬闊的城市干道來看,每個十字交叉路口設(shè)置四塊路名牌是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。路名牌全部注明方向,注明道路之間的門牌號碼,注明主要辦事機(jī)構(gòu)及公共服務(wù)場所,注明同一道路不同路名的范圍等;路名牌牌面應(yīng)大一些,文字大一些;新開發(fā)區(qū)、郊區(qū)、偏僻的區(qū)域缺乏路名牌,應(yīng)及時設(shè)置。

3.道路指示牌的設(shè)置需要符合視知覺要求。一是在環(huán)境中應(yīng)醒目;二是保證版面內(nèi)容易于識別,內(nèi)容要有邏輯性,畫面要有易讀性,在設(shè)置時需考慮機(jī)動車駕駛員觀看道路指示牌版面內(nèi)容時與其的相對距離和視角,保證機(jī)動車駕駛員能夠識別版面內(nèi)容,并有足夠的時間理解信息的含義;三是道路指示牌設(shè)置位置合理,道路指示牌設(shè)置的位置一般位于十字交叉路口前路邊并便于道路使用者根據(jù)所提供的信息在合理的時間和地點采取相應(yīng)的行駛措施,達(dá)到相應(yīng)的行駛目的。

4.統(tǒng)一站牌顏色、形式;放大?？空久?置于站牌的最醒目處;用大字體注明站牌內(nèi)容。及時更新站牌信息,公交線路換線、臨時調(diào)整的公交車站等情況發(fā)生,要同步更新站牌信息;增加站牌的雙語信息;在站臺配備相應(yīng)的指示地圖等。建議增設(shè)照明設(shè)施;建議增加智能化信息;將重要建筑物商業(yè)中心的站名均改為該建筑物名稱,既可使乘客直接到達(dá)要去的地方,也能反映出石家莊特色。

5.在火車站廣場、客運站、人民廣場、省博物館、商業(yè)中心、公園等城市節(jié)點應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向交通圖,并使用不同顏色區(qū)分公交線路。同時增加旅游點區(qū)域放大詳圖,這樣能有效提高旅游資源的經(jīng)濟(jì)效益。

6.在導(dǎo)視系統(tǒng)的信息內(nèi)容上要從城市空間整體考慮,形成信息的系統(tǒng)化和視覺識別的規(guī)范化。包括使用連續(xù)的措辭,使用相同的設(shè)計版式、字體及印刷風(fēng)格;將信息分成若干個標(biāo)準(zhǔn)單元,按需組裝使用;標(biāo)識的結(jié)構(gòu)材料、裝飾元素、細(xì)部特征具有統(tǒng)一性;統(tǒng)一的色彩風(fēng)格;相同形式的標(biāo)識不做簡單的重復(fù),而是通過反復(fù)出現(xiàn)達(dá)到完整傳遞信息的過程,呈現(xiàn)出清晰的序列感與脈絡(luò)性;視覺風(fēng)格統(tǒng)一;信息層次分明,從而賦予城市鮮明的性格,創(chuàng)造深刻的印象。

五、石家莊市導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計

(一)一級導(dǎo)向:城市出入口的信息導(dǎo)視系統(tǒng)

城市出入口包括:火車站、客運站、高速出入口、機(jī)場、出租車站點等。以火車站為例,首先應(yīng)在石家莊火車站廣場設(shè)立一套導(dǎo)向牌,此處導(dǎo)向牌應(yīng)分車站內(nèi)部導(dǎo)向與外部導(dǎo)向兩部分。從石家莊火車站出站口出來,首先應(yīng)該出現(xiàn)車站廣場的總平面圖,還應(yīng)有明確的汽車站導(dǎo)引指示。受石家莊火車站的結(jié)構(gòu)限制,人們從地下出站,出站口外面積狹小,車站廣場供人停留、休整的功能并未發(fā)揮出來。在出站口左方即是公交樞紐,有多趟主要的交通運輸線路,而現(xiàn)在的出站口有效視距內(nèi)幾乎沒有導(dǎo)向標(biāo)識,位于火車站廣場左側(cè)的石家莊公交車停車場,也沒有車站停車導(dǎo)向牌及公交車停車場平面分布圖和各個車次沿途停靠站點詳細(xì)列表。同時出站口的出租車停靠點也沒有明確標(biāo)識,部分旅客的火車始發(fā)站在石家莊北站,卻找不到轉(zhuǎn)乘到石家莊北站的公交車站點,距離火車站不遠(yuǎn)步行可到的石家莊客運總站也沒有標(biāo)識出來。由于石家莊火車站出站口沒有明確的導(dǎo)視系統(tǒng),不能做到旅客分流,致使旅客出站時不知所措,滯留出站口,旅客不知在哪乘坐公交車,在哪乘坐出租車。使得許多外地游客找不到方向也耽誤了不少時間,給外來人員帶來了不少麻煩。

(二)二級導(dǎo)向:市內(nèi)交通信息導(dǎo)視系統(tǒng)

石家莊現(xiàn)有城市公路車輛交通指示系統(tǒng),應(yīng)用的是國家《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 GB5768-1999》標(biāo)準(zhǔn)。筆者走訪了一些地方,在道路節(jié)點、天橋等需要指示的地方也清晰地懸掛了交通導(dǎo)向牌。其中城市南北方向道路的導(dǎo)向牌是綠底白字,東西方向道路的導(dǎo)向牌是藍(lán)底白字,在城市主要道路交叉口也設(shè)有交通導(dǎo)向牌。但調(diào)查也發(fā)現(xiàn),石家莊現(xiàn)有的公交導(dǎo)向牌存在諸多問題。如:高速出入口的市內(nèi)交通信息導(dǎo)視系統(tǒng)、公交導(dǎo)向牌空缺;南焦客運站同南部公交樞紐站相連,而導(dǎo)視系統(tǒng)相對缺乏和混亂,公交站牌指示的車輛不明確。沒有導(dǎo)向地圖,外地乘客根本沒有辦法從幾十部公交車的車牌上找到路的。建議在人流相對集中的區(qū)域應(yīng)建立醒目高大的導(dǎo)向標(biāo)識牌,對人群預(yù)先分流,對主要需求信息先行傳遞,并要加強公交導(dǎo)向牌數(shù)量,設(shè)置導(dǎo)向地圖,運用色彩快速區(qū)分公交線路是可取之舉。同時,可以借鑒香港城市公共導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計方法,分別對車輛、行人進(jìn)行導(dǎo)向信息的傳達(dá),并利用建筑墻面、地面進(jìn)行導(dǎo)向信息的設(shè)計。

(三)三級導(dǎo)向:城市節(jié)點導(dǎo)視系統(tǒng)

應(yīng)在城市節(jié)點如:交叉路口(如二環(huán)路交體育大街、槐安路交建華大街等)、公交換乘點(省博物館、人民商場等)、廣場入口(人民廣場等)、商業(yè)中心(南三條市場、太和電子城、懷特商城等)、重要景點(滹沱河、世紀(jì)公園、長安公園等)、各個等級區(qū)域入口處(省市區(qū)職能機(jī)構(gòu))等設(shè)置導(dǎo)向地圖。

導(dǎo)向地圖在編制設(shè)計中是將已有的城市地圖、相關(guān)區(qū)域交通圖、相關(guān)區(qū)域地形圖等資料做為底圖,去除與尋路無關(guān)的內(nèi)容,采用簡潔、精煉的編排方式,集中反映交通出行者需求的關(guān)鍵信息。這些信息包括:空間地理實體位置、通達(dá)方式(如通過步行或公交汽車到達(dá))、連接的道路、道路網(wǎng)位置等。具體包括:廣場、各類公共服務(wù)設(shè)施、沿街房屋、院落;火車站、公共汽車停靠站、地鐵站、機(jī)場、輕軌站等公共交通設(shè)施;步行道路空間、機(jī)非混行道路空間、封閉式機(jī)動車行道路空間位置、人非混行道路空間;道路相關(guān)管制信息等。

交通出行者在尋路中需要的點線空間地理信息應(yīng)為:東西南北方位、城市空間場所道路門牌編碼、道路名稱、公交站點名稱及線路綜合信息、道路網(wǎng)門牌編碼綜合信息、城市重要標(biāo)志物等。導(dǎo)向地圖需要將上述信息轉(zhuǎn)化成為地理空間模擬圖形、文字符號、抽象符號圖例等構(gòu)成的平面模擬導(dǎo)向信息,直觀、形象、清晰準(zhǔn)確地傳達(dá)給使用者。商業(yè)街區(qū)入口應(yīng)設(shè)置標(biāo)注街區(qū)范圍導(dǎo)向圖;公交站臺需設(shè)置標(biāo)注公交線路導(dǎo)向圖等,導(dǎo)向圖的設(shè)計需要具有實用性和針對性。

[1]肖 勇,崔方健.導(dǎo)視設(shè)計[M].武漢:湖北美術(shù)出版社,2010.

[2]何建龍.城市向?qū)D].上海:同濟(jì)大學(xué),2008.

[3]劉 娟.基于地域文化的城市導(dǎo)向識別設(shè)計研究[D].長沙:湖南大學(xué),2008.

[4]甄明舒.城市空間導(dǎo)識系統(tǒng)初探[D].北京:中央民族大學(xué),2004.

[5]李連志,王婷婷,許志丹.石家莊公交專線發(fā)展中存在的問題與對策[J].河北科技大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版),2007.

The Design and Implementation of Shijiazhuang Wayfinding System

LI Lin-lin1,J IANG Zhi-guang2,DUAN Jian-kun1

(1.College of Arts,Hebei University of Science and Technology,Shijiazhuang050018,China;
2.General Affairs Division,Hebei University of Science and Technology,Shijiazhuang050018,China)

In the urbanization process,the wayfinding system is not only the important link of the environmental layout,but also an important part of molding city image and setting up urban brand.Wayfinding system has space,guidance,identification,location and other functions.Wayfinding system design should follow the systematization,standardization and humanized principle.On the basis of examining and analyzing the present situation of Shijiazhuang city wayfinding system and the existing problems and on the static visual direction facilities utilization principle,the import and export information system,the city transportation information guide visual system and the city nodes guide visual system in Shijiazhuang wayfinding system of city have been designed.

Shijiazhuang city;wayfinding system;oriented facilities;design

F292

ADOI10.3969/j.issn.1671-1653.2010.04.007

1671-1653(2010)04-0037-05

2010-09-28

河北省科技廳軟科學(xué)課題(094572159)

李琳琳(1982-),女,黑龍江北安人,河北科技大學(xué)藝術(shù)學(xué)院講師。