葛秋利，張 旭

（松遼委黑龍江水文水資源勘測(cè)局，黑龍江 黑河 164300）

1 航道概況

黑龍江干流上游穿越山區(qū)，自洛古河村至黑河市為上游，長(zhǎng)905 km，為山區(qū)性河段，屬于C級(jí)航區(qū)，河道狹窄彎曲，航寬最窄處只有幾十米，江水落差大，水流速度大，多嘰頭、山嘴，例如：迎門砬子、鬼見愁等有名的危險(xiǎn)航域。主要的淺灘有四合屯、鷗浦等淺灘，淺灘處航寬窄、水淺，枯水期水深只有1米多，對(duì)于幾十噸的船舶來說，極易擱淺受困。上游段航標(biāo)俄方航標(biāo)燈部分燈已損壞不能發(fā)光，致使下航船舶夜間不能航行，上航船也只能依靠探照燈摸索航行，增大了航行難度和風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也增加了航行成本，如何在有限的時(shí)間內(nèi)安全的通過復(fù)雜的水域環(huán)境，如何選擇正確的航線和操縱方法，都是對(duì)船長(zhǎng)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

2 淺灘通過操縱方法實(shí)例

2.1 四合屯淺灘

四合屯淺灘是黑河至呼瑪間的主要礙航淺灘，底質(zhì)為石頭底，枯水期水深在1.1米左右，航寬在60 m左右，下航船在使用中方109號(hào)航標(biāo)時(shí)，至導(dǎo)線中段時(shí)俄方108號(hào)標(biāo)要偏右半板使用，108號(hào)標(biāo)導(dǎo)線左側(cè)有白浮標(biāo)，或者使109號(hào)標(biāo)對(duì)108號(hào)標(biāo)導(dǎo)線中段時(shí)，沿四合屯下江套子島70 m左右下行至島子下頭再使用109號(hào)標(biāo)時(shí)105號(hào)標(biāo)。

2.2 呼瑪下灣子淺灘

呼瑪下灣子245號(hào)標(biāo)淺灘，近年來該灘情況變壞，上灘下移速度較快，下扎流較大，下航船要防止甩向下灘。2002年呼瑪水位94.44 m時(shí)，245號(hào)標(biāo)導(dǎo)線水深在1.44 m左右，下航船在使用中方245號(hào)標(biāo)時(shí)，上半段應(yīng)偏右3板下駛，下半段偏右半板投北岸小河口，然后沿北岸下行，在轉(zhuǎn)駛俄方244號(hào)標(biāo)時(shí)也應(yīng)偏左1～2板行駛。

2.3 迎門砬子淺灘

迎門砬子淺灘在356—359號(hào)標(biāo)之間，最危險(xiǎn)的淺灘之一，底質(zhì)為卵石底，航寬在50 m左右，該淺灘右半石砬子突入江道中心20多米，阻礙了江水，砬子頭上下漩渦較大，水流湍急。中方下照357號(hào)標(biāo)航道距石砬子僅30 m左右，而且左灘靠近航道，上航船在使357號(hào)標(biāo)時(shí)要注意砬子頭下的渦流，特別是在接近砬子下方時(shí)要頻繁使用船舵控制，防止渦流作用而使船擱淺砬子下右岸邊灘。下航船通過該淺灘時(shí)，應(yīng)提前減速控制船慣性即掛高船位，入灣后使上357號(hào)標(biāo)時(shí)，應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)向，使船首部轉(zhuǎn)出砬子頭，并且要提高船速，在船首欲轉(zhuǎn)出砬子頭時(shí)要穩(wěn)住回舵反壓砬子頭的斜流沖壓，使船只尾部出彎以防甩出。

2.4 鷗浦淺灘（尹家大炕）

鷗浦淺灘在455號(hào)標(biāo)（中方）—461號(hào)標(biāo)（俄方）之間，底質(zhì)為卵石、粗砂底，枯水期水深在1.0 m，航寬在60 m左右，航道窄淺、彎曲，淺灘長(zhǎng)達(dá)5 km，枯水嚴(yán)重時(shí)水深不足1.0 m，航寬不足40 m，是黑龍江上游嚴(yán)重的礙航淺灘，上下航船在接近淺灘上下口時(shí)，應(yīng)按規(guī)定鳴放聲號(hào)或用對(duì)講機(jī)詢問淺灘內(nèi)是否有航行的船舶，確認(rèn)無船舶后方可駛?cè)?。否則如在淺灘內(nèi)發(fā)生會(huì)船情況，將無法避讓，易擱淺。下航船只駛進(jìn)小河口462號(hào)標(biāo)（俄方）對(duì)中方過河460號(hào)標(biāo)時(shí)，應(yīng)沿島子下駛，并派水手探左側(cè)水深不斷用對(duì)講機(jī)向駕駛臺(tái)報(bào)告，同時(shí)要減速，循彎小角度回轉(zhuǎn)，入彎頂時(shí)加大車速以加快船的回轉(zhuǎn)，防止船只落彎，在駛出“炕洞”后沿江心灘一定距離駛出淺灘，在使中方457，456，455號(hào)標(biāo)時(shí)都應(yīng)偏右行駛。

3 結(jié)語(yǔ)

黑龍江為中俄界河，地理位置特殊，航道復(fù)雜，航標(biāo)的使用也是中俄混用，航標(biāo)不可隨意變動(dòng)，復(fù)雜的水域航道，布滿淺灘、石砬子等影響航運(yùn)安全的隱患，這就需要船舶駕駛員要有豐富的經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)變能力，對(duì)航道的水深、流速、流向等水文因素充分了解，并能結(jié)合現(xiàn)有航標(biāo)選擇合理的避讓路線，面對(duì)淺灘、石砬子、渦流等復(fù)雜的水域環(huán)境采取正確的船舶操縱方法，不斷地摸索研究，保證在復(fù)雜水域依然能夠?qū)Υ牟倏v性即航向穩(wěn)定性、回轉(zhuǎn)型、慣性、起動(dòng)、制動(dòng)、換向能力及外力對(duì)船舶操縱的影響做到充分的掌握和了解。只有經(jīng)過不斷的學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的積累，不斷地摸索和研究，才能保證水文測(cè)船在黑龍江干流復(fù)雜水域的航運(yùn)安全，為完成水文測(cè)驗(yàn)工作提供了重要的保障平臺(tái)。