鄭承剛

(文山學(xué)院政史系,云南文山 663000)

物流理論和實(shí)踐在國外蓬勃發(fā)展已有幾十年的歷史了。2002年,美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)給出了物流(Logistics)的定義:“物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中,以滿足客戶要求為目的,對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地與銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。”[1](P8)在我國,雖然建國以來儲運(yùn)、倉儲行業(yè)(物流業(yè)的雛形)已經(jīng)形成并有所發(fā)展,但管理方式十分粗放。20世紀(jì) 70年代末,我國引入了物流的概念。但物流的戰(zhàn)略地位還未顯露,物流實(shí)踐的發(fā)展仍很緩慢,得不到政府和企業(yè)界應(yīng)有的重視。90年代中期以后,我國政府和企業(yè)界逐漸認(rèn)識到作為“第三利潤源”的物流的價(jià)值和戰(zhàn)略地位,廣泛開展物流的理論研討并進(jìn)行實(shí)踐。進(jìn)入 21世紀(jì),掀起了物流 “熱”。2001年 8月 1日實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T18354-2001物流術(shù)語》將物流定義為:“物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施積極結(jié)合。”[1](P9)我國對物流的認(rèn)識從此就標(biāo)準(zhǔn)化了。但在此物流概念中,我國沒有把服務(wù)客戶需求的理念滲透進(jìn)去,即對物流的認(rèn)識中沒有從顧客需求出發(fā)來提供物流服務(wù)。然而物流作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)首次在我國 “十一五”規(guī)劃中明確提出。2009年,在金融危機(jī)的背景下,國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過了物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃,并列為十大振興產(chǎn)業(yè)之一。物流企業(yè)發(fā)展迅速,第三方物流企業(yè)方興未艾。國際物流已進(jìn)入我國,并取得了一定的市場地位。隨著物流業(yè)的發(fā)展,競爭會(huì)越來越激烈。但我國物流業(yè)的發(fā)展歷史還比較短暫,對其認(rèn)識還不夠深刻,因此急需一種科學(xué)的管理思想來指導(dǎo)物流企業(yè)健康、持續(xù)、有效率地發(fā)展,所以本論文的研究具有現(xiàn)實(shí)意義。

一、營銷管理思想

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,生產(chǎn)力水平大大提高,生產(chǎn)產(chǎn)品極為豐富,買方市場已變得更加成熟。以生產(chǎn)觀念、產(chǎn)品觀念、推銷觀念為主的傳統(tǒng)經(jīng)營哲學(xué)已變得陳舊不堪了,而以顧客為中心、以市場為導(dǎo)向、以顧客需求為驅(qū)動(dòng)力的現(xiàn)代營銷理念逐步為管理者所認(rèn)可。通過一系列的營銷手段把商品從空間上由生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中,一方面消費(fèi)者獲得了商品的使用價(jià)值,另一方面企業(yè)實(shí)現(xiàn)了盈利目標(biāo)。這種“雙贏”而不是“單贏”的理念就是現(xiàn)代營銷思想的核心。系統(tǒng)的營銷觀念最早產(chǎn)生于 20世紀(jì) 50年代的西方。美國市場營銷協(xié)會(huì)為市場營銷下了一個(gè)定義,認(rèn)為市場營銷是一項(xiàng)有組織的活動(dòng),包括創(chuàng)造、溝通和交付顧客價(jià)值和管理顧客關(guān)系的一系列活動(dòng),從而使利益相關(guān)者和企業(yè)都從中受益。[2](P5)以這種營銷哲學(xué)為指導(dǎo),整個(gè)企業(yè)的運(yùn)作不是為現(xiàn)有的產(chǎn)品找到合適的顧客,而是為顧客設(shè)計(jì)出適合的產(chǎn)品。例如,海爾通過研發(fā)、生產(chǎn)、銷售“三位一體”的營銷戰(zhàn)略以及海爾的創(chuàng)新意識、創(chuàng)新行動(dòng),在致力于拓展國際市場的過程中融入當(dāng)?shù)厣?、理解?dāng)?shù)匚幕?為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┓纤麄兩钚枨蟮漠a(chǎn)品與服務(wù),因此海爾在國際化品牌本土化經(jīng)營中非常成功。據(jù)了解,2009年 12月,世界著名的消費(fèi)市場研究機(jī)構(gòu) Euro monitor(歐睿國際)公布了 2009年全球白電品牌企業(yè)最新市場調(diào)研數(shù)據(jù):海爾品牌以 5.1%的全球市場份額成為全球第一白色家電品牌。當(dāng)一方考慮通過各種方式促使另一方作出預(yù)期的反應(yīng) (如購買)時(shí),就產(chǎn)生了營銷管理。營銷管理就是選擇目標(biāo)市場,并通過創(chuàng)造、交付和傳播優(yōu)質(zhì)的顧客價(jià)值來獲得顧客、挽留顧客和提升顧客的科學(xué)和藝術(shù)。[2](P5)為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)市場營銷的目標(biāo),需要完成一系列營銷管理的任務(wù)包括制定營銷戰(zhàn)略和營銷計(jì)劃、連接顧客、建立強(qiáng)勢品牌、設(shè)計(jì)市場供應(yīng)物、交付價(jià)值與溝通價(jià)值和實(shí)現(xiàn)長期增長等方面。因?yàn)闋I銷管理是一項(xiàng)復(fù)雜的過程,涉及的因素繁多,現(xiàn)簡要地把營銷管理理論介紹如下:

(一)制定營銷戰(zhàn)略計(jì)劃

營銷戰(zhàn)略和營銷計(jì)劃的制定在營銷管理過程中至關(guān)重要,具有統(tǒng)領(lǐng)營銷活動(dòng)的作用。為了制定合理、可行的營銷戰(zhàn)略計(jì)劃,企業(yè)可借用 S WOT分析方法,即對公司的優(yōu)勢 (strength)、劣勢 (weakness)、機(jī)會(huì) (opportunity)和威脅 (threat)進(jìn)行全面的具體分析。[2](P57)它可以監(jiān)視企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部營銷環(huán)境。在了解自我的優(yōu)勢和劣勢以及外在環(huán)境所存在的機(jī)會(huì)和威脅時(shí),企業(yè)就要制定適合的戰(zhàn)略,邁克爾·波特 (Michael Porter)的通用戰(zhàn)略可以作為指導(dǎo)。企業(yè)根據(jù)自身情況可選擇總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差別化戰(zhàn)略或聚焦戰(zhàn)略。

(二)與顧客緊密聯(lián)系

與顧客的關(guān)系在現(xiàn)代營銷理念中不再是一次性的、短期的純交易關(guān)系,而是長期的合作伙伴的關(guān)系。沃爾瑪?shù)膭?chuàng)始人山姆·沃爾頓曾說過,企業(yè)的唯一老板就是我們的顧客。創(chuàng)造顧客價(jià)值、提高顧客滿意度就是其核心內(nèi)容。為了更好地服務(wù)顧客,就要分析消費(fèi)者的行為、需求偏好,以便找到自己的目標(biāo)市場,根據(jù)自身的優(yōu)勢進(jìn)行市場定位。因?yàn)閱蝹€(gè)企業(yè)不可能服務(wù)全部的市場,所以要有針對性,要為與客戶建立長久的關(guān)系創(chuàng)造條件。

(三)建立強(qiáng)勢品牌

品牌是企業(yè)的無形資產(chǎn),強(qiáng)勢品牌擁有強(qiáng)烈的消費(fèi)者忠誠。如何打造品牌的根本就是創(chuàng)建產(chǎn)品或服務(wù)之間的差異。零售巨頭沃爾瑪?shù)牡蛢r(jià)服務(wù)、李維斯 (Levi' s)牛仔褲的時(shí)尚和年輕、堅(jiān)持質(zhì)量保證的家用電器海爾等國際國內(nèi)品牌都已深深地印在消費(fèi)者心中,贏得了顧客的信任與支持,這種關(guān)系形成了企業(yè)長久發(fā)展的保證和動(dòng)力。

(四)設(shè)計(jì)市場供應(yīng)物

市場供應(yīng)物是企業(yè)創(chuàng)造顧客價(jià)值的核心內(nèi)容,或者為顧客提供有形的商品,或者提供無形的服務(wù),同時(shí)還要考慮定價(jià)策略問題。這些都是在提供顧客價(jià)值的過程中需考慮的問題,因?yàn)椴煌膬r(jià)格定位會(huì)贏得不同層次的消費(fèi)者,企業(yè)的傳播形象也不同。

(五)顧客價(jià)值的交付與溝通

為顧客提供商品價(jià)值的最后一環(huán)是要很好地與顧客溝通,采用一定的傳播手段如廣告、促銷、公共關(guān)系等各種溝通渠道,讓顧客了解企業(yè)、熟悉企業(yè),刺激顧客以便做出購買的決定。接下來通過分銷渠道等物流系統(tǒng),使商品轉(zhuǎn)移到顧客手中。

二、我國物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著物流業(yè)的確立與興起,第三方物流得到長足發(fā)展,既有量的增加,又有質(zhì)的提高,物流服務(wù)功能顯著改善,出現(xiàn)像中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但從整體來看,物流企業(yè)的問題歸結(jié)為小、散、亂,規(guī)模不大,服務(wù)水平不高,第三方物流還只停留在單一功能上或某一個(gè)層面上,比如貨運(yùn)公司、倉儲公司等。沒有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù),還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)即供應(yīng)鏈物流。存在的主要問題有:

(一)缺乏現(xiàn)代物流意識,自供物流現(xiàn)象突出

很多企業(yè)還沒有對物流引起高度重視,認(rèn)為物流的運(yùn)輸或倉儲只會(huì)耗用成本,而不會(huì)創(chuàng)造價(jià)值,對物流作為“第三利潤源泉”缺乏科學(xué)、全面的認(rèn)識,同時(shí)受到“大而全”、“小而全”的觀念影響,很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權(quán),又怕別的企業(yè)搶走額外的利潤蛋糕,所以都自建物流系統(tǒng),不愿向外尋求物流服務(wù)。中國倉儲協(xié)會(huì) 2001年對 2000家企業(yè)進(jìn)行調(diào)查,結(jié)果顯示,第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和 13%。

(二)物流系統(tǒng)缺乏整體優(yōu)化,其功能分割獨(dú)立,企業(yè)無規(guī)模效益

長期以來,由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響,我國物流企業(yè)形成多元化的物流格局,除了新興的外資和民營企業(yè)外,大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)葒袃\(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。由于缺乏科學(xué)、有效的管理,整個(gè)社會(huì)的物流資源缺乏整合,物流功能單一,集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯,規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。

(三)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)渠道不暢

物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由物流結(jié)點(diǎn)和物流路線組成。一方面,經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理,有點(diǎn)無網(wǎng)。由于交通瓶頸或企業(yè)運(yùn)作模式等問題造成第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作,貨源不足,傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過剩,造成浪費(fèi);另一方面,缺乏信息技術(shù)支撐。因特網(wǎng)、條形碼、ED I、GPS等時(shí)間和空間信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用,物流企業(yè)和客戶之間無法充分共享信息資源,不能結(jié)成長期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,因此不能構(gòu)筑物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

(四)物流服務(wù)水平層次低

大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù),物流功能主要停留在儲存、運(yùn)輸或城市配送等傳統(tǒng)功能上,相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多,不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。據(jù)中國倉儲協(xié)會(huì) 2001年初的調(diào)查,在采用第三方物流的需求企業(yè)中,有 23%的生產(chǎn)企業(yè)和 7%的商業(yè)企業(yè)對第三方的物流服務(wù)不滿意。

(五)物流人才匱乏,基礎(chǔ)設(shè)施落后,管理水平較低

目前我國物流業(yè)雖出現(xiàn)了 “熱潮”,但還處在起步階段,學(xué)術(shù)界雖百花開放,百家爭鳴,但物流理論還缺乏深度、廣度和一定的標(biāo)準(zhǔn)。由于缺乏專業(yè)教師和軟硬件的配備,導(dǎo)致高等教育和職業(yè)教育尚未跟上,人才缺乏,素質(zhì)不高。物流設(shè)施設(shè)備落后、老化,機(jī)械化程度不高,不符合客戶特定要求。

三、如何整合物流企業(yè)發(fā)展

物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,物流企業(yè)就是國民經(jīng)濟(jì)的支血管。物流不通暢既影響生產(chǎn)供應(yīng),也不能順利實(shí)現(xiàn)終端消費(fèi),反過來又會(huì)阻礙再生產(chǎn)過程。具有服務(wù)顧客的理念是搞好物流企業(yè)甚至物流產(chǎn)業(yè)的前提,能為物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的軟環(huán)境。對于一個(gè)物流企業(yè)來說準(zhǔn)確而科學(xué)的市場定位是立足市場的關(guān)鍵所在。同時(shí)要考察競爭對手的情況,充分掌握信息,接下來就是按照顧客需求提供滿意的服務(wù)甚至個(gè)性化服務(wù),通過創(chuàng)造顧客價(jià)值、溝通顧客價(jià)值、交付顧客價(jià)值,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的盈利目標(biāo)。只有這樣物流企業(yè)才能健康、持續(xù)地發(fā)展。

(一)把始終以顧客為中心的服務(wù)理念貫穿于物流的各個(gè)環(huán)節(jié)

營銷管理的主要思想就是要以顧客為中心,提高顧客滿意度。物流屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),列為第三產(chǎn)業(yè),所以物流的各個(gè)環(huán)節(jié)要突出服務(wù)意識,這是現(xiàn)代物流管理的總目標(biāo)。物流運(yùn)作包括運(yùn)輸、儲存、搬卸裝運(yùn)、包裝、流通加工和信息處理等活動(dòng),涉及的作業(yè)環(huán)節(jié)較多。物流企業(yè)要使顧客滿意,一方面,要做到快捷、及時(shí);另一方面,要為顧客節(jié)約成本。顧客的概念不僅僅是企業(yè)外部購買產(chǎn)品的消費(fèi)者,還包括企業(yè)的供應(yīng)單位和企業(yè)的內(nèi)部各部門等利益相關(guān)者,整個(gè)供應(yīng)鏈上彼此為顧客。而管理顧客關(guān)系恰恰是營銷管理的核心任務(wù)。只有建立并維持長久的客戶關(guān)系,企業(yè)的生命周期才能更長。目前物流諸多環(huán)節(jié)分割局面制約了物流的進(jìn)一步發(fā)展,物流企業(yè)缺乏從整體上優(yōu)化物流系統(tǒng)的這種營銷思想,企業(yè)各部門從本位主義出發(fā),缺乏從整體上衡量物流績效的標(biāo)準(zhǔn)。所以以顧客為中心應(yīng)貫穿于物流活動(dòng)的始終,既可以打破物流運(yùn)作的發(fā)展瓶頸,又達(dá)到物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的目標(biāo)。

(二)物流企業(yè)要有明確的目標(biāo)市場和市場定位

要根據(jù)自己的核心競爭力和發(fā)展目標(biāo),準(zhǔn)確定位物流市場,建立強(qiáng)勢品牌,提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),贏得競爭力。很多物流企業(yè)的目標(biāo)市場定位不清,服務(wù)的重疊性、交叉性很強(qiáng),這會(huì)導(dǎo)致企業(yè)之間的惡性競爭。我國的第三方物流企業(yè)大多是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)轉(zhuǎn)變而來的,企業(yè)提供的增值服務(wù)功能空間有限。所以企業(yè)要結(jié)合自己的優(yōu)勢和服務(wù)對象,從事相關(guān)的專業(yè)物流,避免重復(fù)性建設(shè),提供專業(yè)性服務(wù),向物流的深度發(fā)展;同時(shí)又要考慮如何延伸物流的價(jià)值鏈,拓展物流的廣度。這可以避免正面的價(jià)格戰(zhàn),也為物流聯(lián)盟的建立奠定基礎(chǔ)。很多生產(chǎn)性企業(yè)之所以想選擇外包服務(wù),主要原因是把精力投到企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)方面的核心競爭力上。隨著物流企業(yè)的發(fā)展,其層次、規(guī)模各不相同。有的物流企業(yè)會(huì)選擇進(jìn)一步把某一物流服務(wù)外包。所以按照邁克爾·波特提出的差異化戰(zhàn)略,物流企業(yè)要培養(yǎng)自己的核心競爭力,甚至建立品牌的話,就要提供差異化服務(wù),明確自己的目標(biāo)市場——為誰提供服務(wù)。企業(yè)應(yīng)明確是要為市場上的幾家性質(zhì)相同的企業(yè)提供某一物流功能的專業(yè)服務(wù),還是為一家有實(shí)力的企業(yè)提供不同功能的綜合性服務(wù)。同時(shí)還要考慮適當(dāng)引進(jìn)物流信息技術(shù),充分利用現(xiàn)代的通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),提高物流的運(yùn)作效率,降低物流企業(yè)的成本,也為顧客節(jié)約成本。從整個(gè)社會(huì)資源角度講,也就優(yōu)化并節(jié)約了資源。物流企業(yè)若沒有獨(dú)特的核心服務(wù)產(chǎn)品,目標(biāo)市場不明確,只停留在粗放式階段,物流企業(yè)就不能健康有序地發(fā)展,不但達(dá)不到降低物流成本的目的,反而會(huì)破壞市場秩序。

(三)使用 S WOT方法分析

常言道:“知己知彼,百戰(zhàn)不殆?！逼髽I(yè)對自身要有客觀的認(rèn)識,明確優(yōu)勢和劣勢,也要知曉競爭對手的長處和短處。只有這樣,在提供物流服務(wù)時(shí),企業(yè)才能決定提供什么樣的物流服務(wù),發(fā)揮哪些功能要素。同時(shí)也要洞察外部環(huán)境所存在的機(jī)會(huì)和威脅,以便企業(yè)可以找到利潤增長點(diǎn),走可持續(xù)發(fā)展道路。

每個(gè)物流企業(yè)都應(yīng)該對其優(yōu)勢和劣勢進(jìn)行評價(jià)和分析,也要對所提供的物流環(huán)節(jié)的功能要素進(jìn)行優(yōu)劣勢評估。隨著人們對物流管理認(rèn)識的不斷加深,出現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理。國際上對于供應(yīng)鏈管理定義的文字表述各有不同,但它們的實(shí)質(zhì)都是一樣的。美國生產(chǎn)和庫存控制協(xié)會(huì)在第九版詞典中將供應(yīng)鏈管理定義為:“供應(yīng)鏈管理是計(jì)劃 組織和控制從最初原材料到最終產(chǎn)品及其消費(fèi)的整個(gè)業(yè)務(wù)流程,這些流程連接了從供應(yīng)商到顧客的所有企業(yè)。供應(yīng)鏈包含了有企業(yè)內(nèi)部和外部為顧客制造產(chǎn)品和提供服務(wù)的各職能部門所形成的價(jià)值鏈?！盵3](P177)企業(yè)之間的競爭也相應(yīng)地轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈之間的競爭。那么就要分析競爭對手供應(yīng)鏈的優(yōu)勢、劣勢。競爭對手的劣勢有可能在整個(gè)供應(yīng)鏈中被淡化而轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈的優(yōu)勢,競爭對手的優(yōu)勢也有可能轉(zhuǎn)化為整個(gè)供應(yīng)鏈的劣勢。要分析對手供應(yīng)鏈中是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合還是強(qiáng)弱混合,這直接影響到競爭對手的地位,有可能成為削弱它的力量或者促進(jìn)它的力量。任何業(yè)務(wù)單位都必須檢測那些對其盈利能力產(chǎn)生重要影響的關(guān)鍵因素。

企業(yè)的外部營銷環(huán)境包括社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、政治、法律環(huán)境等。企業(yè)的營銷活動(dòng)與外部環(huán)境密不可分。營銷機(jī)會(huì)就是指購買者存在需求和興趣的領(lǐng)域,而且公司又具有較高的概率能夠滿足這些需求并獲得利潤。環(huán)境威脅是指不利的發(fā)展趨勢所形成的挑戰(zhàn),在缺乏預(yù)防性營銷活動(dòng)的情況下,這種不利趨勢很可能會(huì)侵蝕公司的銷售和利潤。發(fā)現(xiàn)有吸引力的機(jī)會(huì)是一回事,能夠把握并充分利用機(jī)會(huì)是另一回事。應(yīng)從外部環(huán)境中分析出自身發(fā)展的機(jī)會(huì)所在,為自己的服務(wù)找到新的領(lǐng)域,而自己又能夠滿足這些服務(wù)的需求并獲得利潤。同時(shí),要掃描出環(huán)境中存在的威脅。只有這樣,企業(yè)才能 “有所作為”,占領(lǐng)一定的市場空間。

(四)顧客需求與柔性物流

對現(xiàn)代物流服務(wù)的要求是,在需要的時(shí)間,將需要的物品送到需要的地方。隨著消費(fèi)者需求的多樣性、個(gè)性化,物流需求呈現(xiàn)出小批量、多品種、高頻次的特點(diǎn)。柔性物流就是在提供物流服務(wù)時(shí),要以客戶的物流需求為中心,能根據(jù)客戶需求提出個(gè)性化服務(wù)并作出快速反應(yīng),同時(shí)獲得自身利潤的物流。柔性物流是伴隨著敏捷制造、柔性生產(chǎn)等先進(jìn)的生產(chǎn)方式和權(quán)變思想的管理方式而出現(xiàn)的。很多物流企業(yè)只提供傳統(tǒng)物流服務(wù)如運(yùn)輸、倉儲等,缺乏個(gè)性化服務(wù),而這種個(gè)性化服務(wù)恰恰要有一定的規(guī)模、利用先進(jìn)的物流技術(shù)。創(chuàng)造顧客價(jià)值、溝通顧客價(jià)值、交付顧客價(jià)值是營銷管理的核心。創(chuàng)造顧客需求的商品或服務(wù),然后讓顧客接受這種價(jià)值并愿意為其市場提供物支付一定的價(jià)格,這就達(dá)到了營銷的目的。在物流管理中如何創(chuàng)造顧客價(jià)值是前提,是提升物流的根本。如何創(chuàng)造顧客價(jià)值呢?就要與顧客緊密聯(lián)系,尋找顧客的需要,讓顧客參與物流管理或物流企業(yè)主動(dòng)探查客戶企業(yè)的具體需求和潛在需求,創(chuàng)造顧客需要的物流服務(wù)。只有創(chuàng)造了顧客需求的服務(wù),物流才有市場,才能發(fā)展。高質(zhì)量、具有規(guī)?；姆?wù)也會(huì)降低物流成本。如何溝通顧客價(jià)值?就是通過大眾傳播、個(gè)體溝通等手段,充分利用電腦網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化通訊手段,傳播企業(yè)形象,在潛在客戶心目中產(chǎn)生一定的地位,增加物流市場的需求。交付顧客價(jià)值就是要整合物流管理渠道,使每個(gè)物流環(huán)節(jié)暢通。有時(shí)候客戶企業(yè)由于季節(jié)性需要或節(jié)事需要,對物流的需求會(huì)增大,而有時(shí)由于淡季或貨源的問題客戶企業(yè)會(huì)減少對物流的需求,那么物流企業(yè)就要按照市場的供求規(guī)律,從物流的整體優(yōu)化角度出發(fā)組織物流。需求大時(shí)能夠滿足,需求少時(shí)也不讓物流設(shè)施資源浪費(fèi)。

四、結(jié)束語

隨著人們對物流認(rèn)識的加深,物流的作用會(huì)逐漸凸顯。企業(yè)物流將逐漸發(fā)展為物流企業(yè),第三方物流將是物流業(yè)的發(fā)展趨勢。物流企業(yè)的發(fā)展會(huì)逐漸壯大,無論從規(guī)模上還是操作流程的標(biāo)準(zhǔn)上都會(huì)有大的改善。若通過營銷管理思想來整合物流企業(yè),將會(huì)有更廣闊的發(fā)展前景,企業(yè)生命周期將會(huì)延長,整個(gè)物流業(yè)市場也會(huì)健康、有序。最終不但是企業(yè)自身獲利,而且通過物流系統(tǒng)的最優(yōu)化,整個(gè)社會(huì)都能獲益。

[1] 蔡定萍.現(xiàn)代物流概論 [M].江西:江西高校出版社,2007.

[2] [美 ]菲利普·科特勒,凱文·萊恩·凱勒.營銷管理[M].王永貴,等.譯.上海:上海人民出版社,2009.

[3] 張毅.現(xiàn)代物流管理 [M].上海:上海人民出版社,2002.