襄樊職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 顧晨

對(duì)于快遞的含義，新《郵政法》認(rèn)為是在承諾的時(shí)限內(nèi)快速完成的將信件、包裹、印刷品等物品，按照封裝上的名址遞送給特定個(gè)人或者單位的寄遞活動(dòng)?？爝f業(yè)一般承運(yùn)的是體積較小的物品，速度相對(duì)較快。快遞業(yè)興起于20世紀(jì)60年代末的美國(guó)，中國(guó)第一家快遞企業(yè)成立于1979年。目前，歐美國(guó)家以及日本等國(guó)的快遞業(yè)發(fā)展相對(duì)成熟，但隨著中國(guó)改革開(kāi)放所帶來(lái)的契機(jī)，中國(guó)的快遞行業(yè)也在不斷地改革和進(jìn)步。

1 我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

1.1 我國(guó)快遞物流企業(yè)規(guī)模與數(shù)量

由于我國(guó)快遞的準(zhǔn)入門(mén)檻很低，市面上見(jiàn)到的快遞企業(yè)零零散散的很多，但是這些企業(yè)當(dāng)中真正有實(shí)力的還是一些大型國(guó)有的快遞企業(yè)和少部分的民營(yíng)快遞企業(yè)。我國(guó)國(guó)有快遞企業(yè)的代表主要有中國(guó)郵政速遞、民航快遞、中鐵快運(yùn)、中外運(yùn)等，但我國(guó)國(guó)有快遞企業(yè)的代表還是中國(guó)郵政速遞，它也是我國(guó)快遞市場(chǎng)最大的運(yùn)營(yíng)商和領(lǐng)導(dǎo)者。中國(guó)郵政速遞公司擁有員工2萬(wàn)多人，EMS在全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都開(kāi)展了業(yè)務(wù)。EMS具有高效發(fā)達(dá)的郵件處理中心,全國(guó)共有200多個(gè)，其中北京、上海和廣州處理中心分別達(dá)到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米。

我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的代表主要有深圳順豐、上海申通、北京宅急送和天津大田等。以深圳順豐為例，目前深圳順豐在全國(guó)已建有3個(gè)分撥中心、近100個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)以及2000多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國(guó)內(nèi)31個(gè)省(青海省、西藏自治區(qū)暫未開(kāi)通)近200個(gè)大中城市及900多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)；1993年，深圳順豐在香港特別行政區(qū)設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，目前營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了18個(gè)行政區(qū)中的17個(gè)(離島區(qū)暫未開(kāi)通)；2007年，深圳順豐在臺(tái)灣設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了臺(tái)北、桃園、新竹、臺(tái)中、彰化、嘉義、臺(tái)南、高雄等主要城市；2010年，深圳順豐先后在韓國(guó)和新加坡開(kāi)通了收派服務(wù)，覆蓋韓國(guó)和新加坡(除裕廊島 、烏敏島外)的全部區(qū)域。

1.2 我國(guó)快遞企業(yè)存在的弊病以及外界的壓力

在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)上，除了幾家國(guó)有快遞企業(yè)和少數(shù)大規(guī)模的民營(yíng)快遞企業(yè)外，其他的都是規(guī)模較小的民營(yíng)快遞，所以導(dǎo)致我國(guó)的快遞市場(chǎng)異?；靵y。比如說(shuō)：有的快遞企業(yè)內(nèi)部時(shí)常有偷件、扣件的行為；在送件的時(shí)候不讓客戶拆包檢查；運(yùn)送途中也經(jīng)常出現(xiàn)快件的損壞等。而且，由于小型企業(yè)過(guò)多，自身的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，所以經(jīng)常采用低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。這些小型企業(yè)管理技術(shù)水平極差，服務(wù)質(zhì)量極差，經(jīng)常出現(xiàn)損害客戶利益的行為，讓客戶失去了對(duì)快遞企業(yè)的信心?？梢?jiàn)，這些都是由于服務(wù)意識(shí)薄弱所造成的。根據(jù)快件特點(diǎn)，應(yīng)該在快件的運(yùn)送途中進(jìn)行全方位的監(jiān)控，并且能把這些監(jiān)控的情況通過(guò)查詢功能直接反饋給客戶，大大提高了客戶的滿意程度，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)也為企業(yè)帶來(lái)了巨大的利益。但目前，只有一部分的快遞企業(yè)能夠?yàn)榭蛻籼峁┛旒膶?shí)時(shí)跟蹤查詢，相當(dāng)多數(shù)量的快遞物流企業(yè)都沒(méi)有查詢功能，或者說(shuō)跟蹤查詢功能只是個(gè)擺設(shè)，并未做到實(shí)時(shí)更新，這就暴露了快遞企業(yè)對(duì)服務(wù)的不夠重視。而且我國(guó)的快遞企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力極差，2008年年初，我國(guó)南方遭受了巨大的雪災(zāi)侵襲，我國(guó)很多快遞企業(yè)的遞送系統(tǒng)幾乎癱瘓，快件大幅延期甚至大量堆積。在這種情況下，我國(guó)的快遞企業(yè)普遍應(yīng)變能力很差，不知道該怎樣處理這種突發(fā)狀況，這也是導(dǎo)致問(wèn)題無(wú)法有效迅速解決的一個(gè)重要原因。而且，在我國(guó)的快遞市場(chǎng)上，相關(guān)的法規(guī)制度還不夠完善，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，沒(méi)有一個(gè)合法的依據(jù)，導(dǎo)致快遞企業(yè)和客戶之間的糾紛不斷，無(wú)法順利有效地解決。

除此以外，由于國(guó)際燃油價(jià)格的上漲，人力資源成本的不斷上漲，快遞企業(yè)的成本也在不斷地增加，目前我國(guó)快遞企業(yè)面臨著較為嚴(yán)峻的生存環(huán)境。而且，自從我國(guó)加入了WTO，國(guó)際上也有許多知名的快遞企業(yè)紛紛進(jìn)入到我國(guó)市場(chǎng)，比如說(shuō)：UPS、FEDEX、DHL、TNT等。這些國(guó)外的快遞企業(yè)在資源以及經(jīng)驗(yàn)上都比國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)具有優(yōu)勢(shì)，就拿聯(lián)邦快遞來(lái)說(shuō)，它為全球超過(guò)235個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供便捷、可靠的快遞服務(wù)。它的員工數(shù)量也達(dá)到了30萬(wàn)人，它每天能夠運(yùn)送包裹700多萬(wàn)件，并且擁有677架飛機(jī)這么龐大的資源。

2 我國(guó)快遞物流業(yè)發(fā)展的未來(lái)

2.1 加快體制建設(shè)

俗話說(shuō)：“沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓?！蔽覈?guó)快遞行業(yè)的準(zhǔn)入管理存在政出多門(mén)、條塊分割的問(wèn)題，管理體制極不完善，甚至于只要“有幾個(gè)員工，有幾臺(tái)自行車”就可以開(kāi)辦一個(gè)快遞企業(yè)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，會(huì)大大阻礙我國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展。

針對(duì)這種現(xiàn)象，我國(guó)郵政局也在不斷地完善和修改《郵政法》，并且在2008年7月12日出臺(tái)了《快遞市場(chǎng)管理辦法》，針對(duì)快遞市場(chǎng)上可能出現(xiàn)的一些問(wèn)題進(jìn)行了規(guī)定和約束，為快遞企業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)良好的政策保障。同時(shí)，我國(guó)快遞業(yè)還可以建立自己的行業(yè)協(xié)會(huì)，通過(guò)協(xié)會(huì)來(lái)加強(qiáng)快遞企業(yè)內(nèi)以及快遞企業(yè)與其他組織的交流和溝通。另外，我國(guó)政府也意識(shí)到了快遞行業(yè)的重要性，開(kāi)始采取各種戰(zhàn)略規(guī)劃來(lái)促進(jìn)快遞行業(yè)的發(fā)展。比如說(shuō)加強(qiáng)現(xiàn)代快遞行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、在一些重要的大中型城市建立分揀配送中心等，這些都充分發(fā)揮了政府在快遞行業(yè)發(fā)展中的宏觀調(diào)控作用。

2.2 強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)

快遞業(yè)是一個(gè)服務(wù)型的行業(yè)，服務(wù)的對(duì)象是客戶，那么就要用“顧客就是上帝”的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己，永遠(yuǎn)要以“顧客為先”。

我國(guó)部分快遞企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到“客戶的需求”就是“企業(yè)的需求”，并且根據(jù)“客戶的需求”不斷地更新和拓展自身的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，通過(guò)從提供“傳統(tǒng)的服務(wù)”到提供“全天候、次晨達(dá)、時(shí)限承諾”等質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的“新型服務(wù)”贏得顧客的滿意。另外，在快遞市場(chǎng)上，顧客的需求在不斷地變化，顧客對(duì)快遞服務(wù)的要求也在不斷的提高，要吸引顧客，抓住客戶，就要不斷地創(chuàng)新，不斷地開(kāi)發(fā)新型的服務(wù)項(xiàng)目，只有這樣才能在快遞市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，立于不敗之地。

2.3 注重對(duì)人才的培養(yǎng)

過(guò)去一些快遞企業(yè)只從成本來(lái)考慮，導(dǎo)致從事快遞的人員魚(yú)龍混雜，素質(zhì)達(dá)不到，所以經(jīng)常出現(xiàn)內(nèi)部盜件、扣件的行為。隨著快遞行業(yè)內(nèi)管理水平的提高和技術(shù)的進(jìn)步，就迫切需要一些高素質(zhì)的專業(yè)人才，這就要求我們必須重視專業(yè)人才的培養(yǎng)。現(xiàn)在許多高校都開(kāi)設(shè)了物流管理專業(yè)，為快遞行業(yè)的人才培養(yǎng)提供了搖籃。未來(lái)快遞行業(yè)還可以在實(shí)踐中鍛煉人才，在發(fā)展中創(chuàng)建隊(duì)伍，在探索中開(kāi)發(fā)技術(shù)，不斷向前進(jìn)步，以尋求快遞行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2.4 加強(qiáng)快遞企業(yè)的信息化建設(shè)

現(xiàn)在的快遞行業(yè)更以效率取勝，要提高效率，提高快遞企業(yè)處理突發(fā)事件的能力，就必須加強(qiáng)企業(yè)的信息化建設(shè)。信息化的建設(shè)可以幫助快遞企業(yè)快速的獲取快遞業(yè)務(wù)中的動(dòng)態(tài)信息，幫助快遞企業(yè)提高自身的反應(yīng)能力，從而動(dòng)態(tài)的、及時(shí)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理。而且，信息化的建設(shè)，還能準(zhǔn)確的掌握客戶的信息與需求，能為與客戶交流與合作提供一個(gè)有效的平臺(tái)。信息化的建設(shè)還能對(duì)快遞系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，提高快遞企業(yè)的綜合管理水平。

2.5 由“競(jìng)爭(zhēng)”走向“合作”

快遞企業(yè)除了自身的發(fā)展以外，還應(yīng)該在行業(yè)內(nèi)的企業(yè)間尋求合作。“合作”就是相互幫助、相互扶持，共同進(jìn)步。而且快遞企業(yè)間應(yīng)該探尋一些靈活的合作方式，由“競(jìng)爭(zhēng)”走向“合作”，實(shí)現(xiàn)“雙贏”。

[1]李謙,楊淑,晏敬東.我國(guó)快遞物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策研究[J].現(xiàn)代商業(yè),2008.

[2]徐暢.快遞業(yè)并購(gòu)整合漸成熟[EB/OL].http://news.cnfol.com/100206/101,1280,7233630,00.shtml.

[3]孔文軒.溝通世界：促進(jìn)中國(guó)快遞物流業(yè)健康有序發(fā)展——美國(guó)聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)總裁陳嘉良先生訪談錄[J].綜合運(yùn)輸,2008,(5).

[4]陳世陽(yáng).我國(guó)快遞業(yè)現(xiàn)狀及對(duì)策[J].中國(guó)水運(yùn)(學(xué)術(shù)版),2007,(9).