集裝箱運(yùn)輸:保持平穩(wěn)

7月中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體需求繼續(xù)保持較為平穩(wěn)的上升勢頭t但受船公司加大運(yùn)力投入影響部分航線運(yùn)價出現(xiàn)小幅下跌。7月 30日上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)報12 09 06點(diǎn)較上月上漲3 2%。

歐洲航線:旺季貨量保持上升勢頭。船公司繼續(xù)擴(kuò)大運(yùn)力投入。上海港7月航班數(shù)較上月增長了約8 5%。受供給擴(kuò)大影響歐地航線訂艙火爆的形勢略有降溫,船公司7月的漲價計劃也未能如期執(zhí)行,市場運(yùn)價穩(wěn)中有降。歐洲、地中海航線運(yùn)價指數(shù)均較上期下跌2 9%。

北美航線:旺季行情進(jìn)一步體現(xiàn),各大船公司訂艙火爆船舶平均艙位利用率基本保持在滿艙水平。鑒于供不應(yīng)求的形勢日趨明顯.多數(shù)船公司宣布了8月的漲價計劃.部分船公司提前開征旺季附加費(fèi)。美西、美東航線指數(shù)分別較上期上漲5 6%和4 4%。

日本航線:盡管近期貨量實(shí)質(zhì)性的上升較為明顯,但市場上供大于求的局面仍未得到根本改變.市場運(yùn)價小幅受挫。日本航線運(yùn)價指數(shù)較上期下降1 4%。

(上海航運(yùn)交易所信息部)

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【點(diǎn)評】中國船舶工業(yè)市場研究中心韓笑妍

集裝箱船市場得以延續(xù)火爆行情,主要是受經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)和消費(fèi)支出增加的影響。如,6月份亞洲至美國的遠(yuǎn)洋集裝箱貧易量達(dá)到了{(lán)23萬標(biāo)箱,同比增長了32%,超過了2007年6月創(chuàng)下的! 20萬標(biāo)箱紀(jì)錄。受運(yùn)費(fèi)上揚(yáng)的拉動,航運(yùn)公司運(yùn)營狀況持續(xù)改善,馬士基再次提高20 10年盈利預(yù)期,哈勞也宣布二季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。閑置的集裝箱船運(yùn)力進(jìn)一步減少。截至7月5日,全球集裝箱船閑置量進(jìn)一步降低至】 74艘、 34萬 TE U,相當(dāng)于船隊總運(yùn)力的2.5%,為2008年 12月以來的最低閑置率。