集裝箱運(yùn)輸：穩(wěn)步上升

6月，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體繼續(xù)保持較為穩(wěn)健的上升勢(shì)頭。歐洲、北美航線旺季行情加速體現(xiàn)，拉動(dòng)綜合指數(shù)繼續(xù)上揚(yáng)。6月25日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1171.54點(diǎn)，較上月上漲3.8%。

歐洲航線：旺季行情正式拉開帷幕，運(yùn)輸需求保持旺盛勢(shì)頭。船公司進(jìn)一步調(diào)整運(yùn)力配置，近期又陸續(xù)有新航線開辟，大部分的閑置船舶也已重新啟用。因此供需關(guān)系仍基本平衡，各航次船舶艙位利用率保持在九成以上。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升。本期歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別較上期上漲0.5%和1.5%。

北美航線：運(yùn)力的投入絲毫不遜色于歐洲航線，船公司除了新開航線外，還頻頻增開加班船，但貨量的火爆增長(zhǎng)迅速消化了新增運(yùn)力，有效運(yùn)力供不應(yīng)求之勢(shì)有增無減，市場(chǎng)上艙位日趨緊張，多數(shù)航班滿艙出運(yùn)。本期美西、美東航線指數(shù)分別較上期上漲4.6%和5.5%。

日本航線：盡管運(yùn)力供大于求的局面未有根本改變，但近期貨量穩(wěn)中有升，拉動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅反彈。本期運(yùn)價(jià)指數(shù)較上期上漲0.9%。

（上海航運(yùn)交易所信息部）

【點(diǎn)評(píng)】 中國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心 韓笑妍

6月，集裝箱船運(yùn)輸旺季來臨，世界各國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)速度加快，集裝箱船運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)上揚(yáng)。由于貿(mào)易量繼續(xù)健康反彈，導(dǎo)致閑置運(yùn)力持續(xù)減少，截至6月21日共有192艘、38萬TEU集裝箱船閑置，占全球集裝箱船船隊(duì)的比例由2009年峰值的11.7%下降至目前的2.8%。從具體船型的分布來看，5000TEU以上大型集裝箱船重新投放市場(chǎng)的速度更快些。持續(xù)的爆艙現(xiàn)象、相繼新開或恢復(fù)的航線都有力地支撐了船東和班輪公司對(duì)市場(chǎng)的樂觀情緒。

盡管市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，但班輪公司并未被眼前的利好沖昏頭腦，很多企業(yè)仍主動(dòng)閑置運(yùn)力以維持運(yùn)價(jià)穩(wěn)定。通過推遲或取消新船訂單、加快拆船速度和減速航行等應(yīng)對(duì)措施，大大降低了不利因素對(duì)復(fù)蘇的影響。