魏秉鴻

青海省第三路橋建設(shè)有限公司，青海西寧 810008

公路路基是在天然地表面按照道路的設(shè)計(jì)線形和設(shè)計(jì)橫斷面的要求開挖或堆填而成的巖土結(jié)構(gòu)物，是路面的基礎(chǔ)，是公路的承重主體，它不僅承受著本身的自重和路面結(jié)構(gòu)的重量，同時(shí)還承受著行車荷載和抵御各種自然因素的影響，因此，應(yīng)具足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，受水、溫度、土質(zhì)等客觀因素影響，同時(shí)也受行車荷載的作用，路基設(shè)計(jì)、施工方法及養(yǎng)護(hù)方法是否正確等人為因素制約。

1 路基工程的主要病害特征及成因

1.1 路基的沉陷

路基表面產(chǎn)生較大的豎向位移，引起地基下沉或向兩側(cè)擠出，形成不均勻沉陷。形成的原因是由路基填料選擇和填筑順序不當(dāng)，填筑方法不合理等，如填料中混入種植土、腐殖土或泥沼等劣質(zhì)土，或土中含有大塊土或凍土等，填筑的石料規(guī)格不一，性質(zhì)不勻，空隙大，在汛期可能產(chǎn)生明顯的局部下沉；或者填筑時(shí)未在全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定，填料質(zhì)量不符合要求，水穩(wěn)定性差，原路邊坡沒(méi)有去除植被、樹根，未做臺(tái)階處理；不同性質(zhì)的填料混填，因不同土類的可壓縮性和抗水性差異，形成不均勻沉降，路基填料含水量控制不嚴(yán)，又無(wú)大型整平和碾壓設(shè)備，使壓實(shí)達(dá)不到要求；施工過(guò)程中未注意排水，遇雨天時(shí)，嚴(yán)重積水，浸入路基內(nèi)部，形成水囊，晴天施工時(shí)也未排除積水，就繼續(xù)填筑，以致造成隱患，施工單位責(zé)任心不強(qiáng)，自檢控制不到位等因素引起的。

1.2 邊坡滑塌

由于少量或一部分土體沿土質(zhì)邊坡向下移動(dòng)或者在重力的作用下沿某一滑動(dòng)面滑動(dòng)，是最常見(jiàn)的路基病害，可分為溜方和滑坡兩種情況。形成的主要原因是路基邊坡坡度過(guò)陡，邊坡坡腳被沖刷淘空或填土層次安排不當(dāng)?shù)纫蛩匾鸬摹?/p>

1.3 碎落和崩塌

碎落和崩塌是指路塹邊坡風(fēng)化巖層表面，在大氣溫度與濕度的交替作用下，及雨水沖刷和動(dòng)力作用下，表層巖石從坡面上剝落下來(lái)，向下滾落，就稱為崩塌。

1.4 路基沿山坡滑動(dòng)

在較陡的山坡填筑路基，若光滑的原地面未經(jīng)處理或路基底部被水浸濕，形成滑動(dòng)面，破腳又未作必要的支撐，在自重和行車荷載的作用下，整個(gè)路基沿傾斜的原地面向下滑動(dòng)，路基整體失去穩(wěn)定。

1.5 不良地質(zhì)和水文條件造成的路基破壞

公路通過(guò)不良地質(zhì)水文地區(qū)，原地面比較軟弱，若填筑前未經(jīng)換土或軟基處理，易形成壓縮下沉或擠壓位移；地形條件復(fù)雜，當(dāng)路堤穿過(guò)溝谷時(shí)，溝谷中心填土較深，兩端逐漸變淺，由于填土高度不同而產(chǎn)生不均勻下沉；另外水文氣候等的因素，如降雨量過(guò)大、洪水、冰凍或溫差過(guò)大，都可能使高填路堤產(chǎn)生不均勻下沉導(dǎo)致路基大規(guī)模破壞。

2 防治措施

2.1 設(shè)計(jì)方面

做好地質(zhì)勘探調(diào)查。對(duì)路線經(jīng)過(guò)的地形、地貌、水文地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)探查，尤其要對(duì)特殊路基段提供詳細(xì)的設(shè)計(jì)資料，地表不良路段，設(shè)計(jì)可考慮換土或摻白灰、水泥等措施；確保路基最小填筑高度。按照路基設(shè)計(jì)規(guī)范要求，根據(jù)土基干濕類型及毛細(xì)水位高度，確保路基最小填筑高度，當(dāng)路基填筑高度受限制而不能達(dá)到規(guī)范規(guī)定時(shí)，則應(yīng)采取相應(yīng)的整治措施；明確路基填料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。要求在各級(jí)公路工程施工圖設(shè)計(jì)中，必須明確不同填高內(nèi)路基填料的CBR 值及最大粒徑要求。種植土、腐殖土、淤泥凍土及強(qiáng)膨脹土等劣質(zhì)土嚴(yán)禁直接用于填筑路基。礫類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路堤底部；完善路基綜合排水設(shè)計(jì)?？h級(jí)以上公路工程設(shè)計(jì)中，必須遵循因地制宜、整體規(guī)劃、綜合考慮的原則進(jìn)行路基縱、橫向排水設(shè)計(jì)，避免造成路基兩側(cè)長(zhǎng)期積水浸泡路基，使路基承載力下降面發(fā)生沉降變形。在村屯路段必須設(shè)置排水邊溝，平坡路段邊溝須設(shè)有縱坡，確保排水通暢。高填方路段采用集中排水措施，并與警示樁、防撞墻統(tǒng)籌考慮，要求在每20m～40m 及主要變坡點(diǎn)處設(shè)置簡(jiǎn)易或永久性泄水槽。挖方段根據(jù)上邊坡的匯水而積來(lái)設(shè)計(jì)截水溝，并考慮邊坡土質(zhì)和邊坡，設(shè)置擋墻防止塌方，路基較低路段可以采取加設(shè)砂礫層及滲水盲溝，并加大、加深邊溝等排水措施；確保路基邊坡穩(wěn)定性。高填、深挖路基的邊坡應(yīng)根據(jù)填料種類、邊坡高度和工程地質(zhì)條件等規(guī)范確定，高填路堤必須進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗(yàn)算。填方邊坡過(guò)高時(shí)，可考慮在邊坡中部加置邊坡平臺(tái)；積極采用路基綜合防護(hù)形式。積極推行植物防護(hù)與硬防護(hù)相結(jié)合的綜合防護(hù)形式，在比較穩(wěn)定的土質(zhì)邊坡采用種草、鋪設(shè)草皮、植樹等植物防護(hù)措施。

2.2 施工方面

做好施工前的準(zhǔn)備工作。開工前要認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)文件，詳細(xì)了解各段的填、挖情況，地質(zhì)情況，填、挖土質(zhì)和調(diào)配情況，對(duì)重要地段要作重點(diǎn)勘察，進(jìn)一步核對(duì)設(shè)計(jì)資料，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)文件中有誤和不符的地方及時(shí)上報(bào)設(shè)計(jì)單位，待設(shè)計(jì)單位核實(shí)修改后，方可開工；填筑路基前，首先，必須疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。特別是地基土為黃土、粘土等細(xì)粒土，在干燥狀態(tài)下結(jié)構(gòu)比較強(qiáng)，有較強(qiáng)承載能力，一旦受水浸泡，將易形成翻漿或路基沉降，因此做好路基施工前排水暢通尤為重要，工程監(jiān)理和施工質(zhì)量自檢人員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)督；其次，要嚴(yán)格選取路基填料用土。路基填料確定前，需進(jìn)行土質(zhì)分析、CBR 值、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)，對(duì)于種植土、腐殖土、淤泥、強(qiáng)膨脹土等劣質(zhì)土和CBR 值、最大粒徑不能滿足規(guī)范要求的材料，不能用于路基填筑；再者，路基填筑前還要根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行施工放樣，建立半永久性的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn)并做好記錄。路基坡腳放樣一定要準(zhǔn)確，確保路基寬度滿足設(shè)計(jì)要求，路基坡角范圍內(nèi)，要求清除雜草、樹根、淤泥等，并進(jìn)行整形碾壓，壓實(shí)度須達(dá)到規(guī)范要求；路基施工必須分層填筑，分層碾壓，嚴(yán)禁路改工程中滾填，一般路段壓實(shí)厚度不得大于30cm，構(gòu)造物兩側(cè)松鋪厚度不得大于20cm，不同性質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于50cm(兩層) 。路基填筑須全幅填筑，一次到位，嚴(yán)禁幫寬。碾壓過(guò)程中，要控制好含水量，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求后，方可進(jìn)行后續(xù)施工；路塹施工要保證排水暢通，按照設(shè)計(jì)要求首先做好排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)。

[1]桑新平.論路基病害的成因及防治措施[J].科技信息，2008，11.

[2]郭凌霄.影響公路路基壓實(shí)質(zhì)量的幾個(gè)因素[J].科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2006，9.