張國(guó)慶

（六盤(pán)水市市政工程公司，貴州 六盤(pán)水 553001）

1 道路土基的施工

道路土基是道路質(zhì)量的根基，無(wú)論是填土路堤，還是挖方路槽，如果土基處理不好，道路的施工質(zhì)量就根本談不上，對(duì)于這一點(diǎn)往往只是理論上的認(rèn)識(shí)，而實(shí)際上往往被忽視。

1.1 常見(jiàn)曲問(wèn)題—溝槽回填

進(jìn)行道路施工過(guò)程中，往往會(huì)遇到某些溝槽回填施工，在回填復(fù)上中、往往不按要求進(jìn)行，會(huì)給道路質(zhì)量留下嚴(yán)重的隱患。如溝槽內(nèi)水不處理于凈就回填土，使槽內(nèi)回填上方含水量過(guò)高，有的將返建的舊油路油塊、混凝土及其他大塊舊料填入溝槽內(nèi)、造成大塊間的空隙很大;有的雖有溝槽根基土方。但沒(méi)有經(jīng)過(guò)壓實(shí)處理或夯實(shí)處理不合格就回填等。

這些原因造成的后果是:很多道路建成后不久溝槽部位在行車作用下發(fā)生沉陷，出現(xiàn)溝槽兩邊的縱向裂縫及溝槽部位出現(xiàn)明顯的凹槽現(xiàn)象。

要解決這類問(wèn)題也并不困難。首先是領(lǐng)導(dǎo)重視，施工人員(從施工人員到班組工人)嚴(yán)格把關(guān)，不準(zhǔn)帶水還土，瀝青塊不準(zhǔn)填入溝槽內(nèi)，有條件的地區(qū)應(yīng)進(jìn)行撼沙方法處理，另外分層夯實(shí)，這一點(diǎn)必須堅(jiān)持。不論填干粘土或其他材料，都必須夯實(shí)，目前人工夯實(shí)已很少采用、而又無(wú)其他措施，大多采用將填溝材料填到土基表面后采用振動(dòng)壓路機(jī)輾壓，已是唯一的方案。這種方法使道路表面密實(shí)很好，其實(shí)不然，因?yàn)榧仁共捎昧苏駝?dòng)壓路機(jī)也受到實(shí)深度的限制，有的也受寬度的約束，根本振實(shí)不了，應(yīng)對(duì)于深溝槽仍采取分層的夯實(shí)，最好不要采用木夯。我們應(yīng)采用輕巧方便的機(jī)械夯實(shí)工具。以解決溝槽填土夯實(shí)問(wèn)題。

1.2 土基的密實(shí)度及平整度、土基橫坡、盲溝及輾壓

近幾年在道路施工中，對(duì)于土路基的橫坡的整理及輾壓比較疏忽大意，認(rèn)為土基何必花那么大精力之規(guī)規(guī)矩矩地按標(biāo)高去整平輾壓，更不用說(shuō)整出路拱來(lái)，一般都是用挖掘機(jī)挖土稍加平整后，或者用推土機(jī)推推，輾壓—下，就開(kāi)始鋪筑路面底(基層)結(jié)構(gòu)材料。同時(shí)對(duì)于絕對(duì)標(biāo)高較低的土路基不加修整、只顧搶進(jìn)度，而不考慮路基的盲溝及其他排水設(shè)施。

這樣的施工后果是:土基干整度差，標(biāo)高不準(zhǔn)，不是低便是高，低的地方造成筑路材料浪費(fèi);高地方承重層的厚度不夠。而引起承重層強(qiáng)度不足使路面出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。

由于土基橫坡不準(zhǔn)或平整度差 (土基橫坡應(yīng)與路面橫坡一致)，造成重層(結(jié)構(gòu)層)或面層的厚度下均。因而影響道路的使用年限或者達(dá)不到設(shè)計(jì)年限要求，或者由于土路基的橫坡未做好，或整平后未當(dāng)天輾壓，有的路段根本未布置盲溝的開(kāi)設(shè)，遇雨天后排水不暢，大量水分被土基吸收，使土基在水中泡湯、面無(wú)法輾壓、或者成為"彈簧土"、使路基形成同部翻漿現(xiàn)象，嚴(yán)重影響道路路面綜合質(zhì)量。

2 病害產(chǎn)生的原因

2.1 主觀原因

工程技術(shù)施工管理的好壞直接關(guān)系到工程的質(zhì)量，有些發(fā)包商為了節(jié)省工程投資造價(jià)，降低工程成本，將工程單價(jià)壓得很低，一些具備施工條件的單位很難接受此項(xiàng)工程。這樣就給技術(shù)力量很低的單位來(lái)完成此項(xiàng)工程，他們以低廉的價(jià)格、簡(jiǎn)易的工序、拼揍的技術(shù)力量和施工機(jī)械進(jìn)行施工，施工中管理不嚴(yán)格，監(jiān)理水平有限，業(yè)務(wù)水平低，甚至沒(méi)有試驗(yàn)室，缺乏必要的。

2.2 客觀原因

路基是形成路面的主要基礎(chǔ)，柔性路面在荷載的作用下，過(guò)量的彈性和塑性變形新產(chǎn)生的表面翻漿和路面凸凹不平，其主要原因是路基強(qiáng)度不夠所造成的，因而路面對(duì)路基支承的要求首先表現(xiàn)在路基低抗變形的能力。例如，沈陽(yáng)地區(qū)是處于寒冷地區(qū)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間車行量的運(yùn)行，致使路面出現(xiàn)翻漿。

由于瀝青材料及以瀝青作為膠結(jié)斜的瀝青面層，具有熱軟冷脆的特性，故瀝青路面的病害形成主要表現(xiàn)為兩個(gè)相反的方面：一是波浪、擁包和車轍；再就是開(kāi)裂，并進(jìn)而形成坑凼或松動(dòng)脫落，前者是瀝青面層塑性變形逐漸累積的結(jié)果，與瀝青的種類、稠度、用量及混合料的配合比有關(guān)，而后者則是瀝青面層的抗變形能力小于路面的變形改造成的，除亦與產(chǎn)生波浪、擁包的因素有關(guān)外，實(shí)踐還表明，它與整個(gè)路面的強(qiáng)度，特別是剛度有著密切的關(guān)系。

3 瀝青混合料路面的通病及防治措施

3.1 路面不平整

波浪，瀝青撒布不均形成油壟，經(jīng)過(guò)行車不斷撞擊而造成高低不平；壅包，面層較薄，以及面層與基層的粘結(jié)較差，容易產(chǎn)生此現(xiàn)象；坑槽，基層局部強(qiáng)度不足，在行車作用下容易產(chǎn)生。

可采取如下防治措施：輕微的波浪可在熱季采用強(qiáng)行壓平的方法處治，嚴(yán)重的波浪則需用熱拌瀝青混合料填平。一般采取鏟平的辦法來(lái)處治壅包?？硬厶幹蔚姆椒ㄊ菍⒖硬鄯秶诔删匦?，槽壁應(yīng)垂直，在四周涂刷熱瀝青后，從基層到面層用與原結(jié)構(gòu)相同的材料填補(bǔ)，并予夯實(shí)。

3.2 施工接縫處理不當(dāng)

瀝青路面的各種施工縫處，由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散的現(xiàn)象。

可采取如下防治措施：縱橫冷接縫必須按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范處理好，在攤鋪新料前，須將已壓實(shí)的路面邊緣塌斜部分用切割機(jī)切除，切線順直，側(cè)壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷0.3kg/m2~0.6kg/m2粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數(shù)；縱向接縫須采用合理的碾壓工藝，在碾壓縱向接縫時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)先在已壓實(shí)的路面上行走，碾壓新鋪層的10cm~20cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過(guò)已壓實(shí)路面10cm~20cm，接縫須得到充分壓實(shí)，達(dá)到緊密、平順的要求。

3.3 其他通病

泛油，由于混合料中瀝青用量偏多，瀝青稠度太低引起的；啃邊，瀝青路面邊緣不斷缺損，參差不齊，路面寬度減小?？刹扇∪缦路乐未胧嚎梢愿鶕?jù)泛油的輕重程度，采取鋪撒較粗粒徑的礦料予以處治；對(duì)啃邊的處治方法是設(shè)置路緣石、加寬路面、加固路肩。

4 水泥混凝土路面通病及防治措施

4.1 混凝土板塊裂縫

由于養(yǎng)生不夠，表層風(fēng)干收縮，產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對(duì)沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角隅處便產(chǎn)生局部裂紋；切縫時(shí)間過(guò)遲，造成收縮裂縫和開(kāi)放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問(wèn)題產(chǎn)生裂縫。

規(guī)范規(guī)定時(shí)問(wèn)及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期間必須經(jīng)常保持濕潤(rùn)，絕不能曝曬和風(fēng)干，養(yǎng)生時(shí)間一般不應(yīng)少于14d；角隅處要注意對(duì)混凝土的振搗，必要時(shí)可加設(shè)角隅鋼筋，軟土路基地段，可作加固設(shè)計(jì)，做成鋼筋混凝土路面板；切縫時(shí)間：當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25%~30%時(shí)可以切縫。

4.2 脹縫處破損、拱脹、錯(cuò)臺(tái)、填縫料脫落

由于脹縫內(nèi)的滑動(dòng)傳力桿位置不正確、脹縫下部嵌縫板與上部縫隙未對(duì)齊、脹縫材料不良或填灌工藝不當(dāng)?shù)仍蛟斐苫炷谅访嬖谶\(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，脹縫兩側(cè)的板面即出現(xiàn)裂縫、破損、出坑，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)相鄰兩板塊錯(cuò)臺(tái)或拱起，脹縫中的填料被擠出路面被行車帶走。

可采取如下防治措施：脹縫設(shè)傳力桿的，傳力桿必須設(shè)在板厚中央處；填縫料要選擇耐熱耐寒性能好，粘結(jié)力好，不易脫落的材料；填料不宜填滿縫隙全深，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料；接縫產(chǎn)生擠碎面積不大，只有1cm~3cm的啃邊時(shí)，可清除接縫中雜物，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土補(bǔ)平夯實(shí)，當(dāng)擠碎較嚴(yán)重時(shí)，可用切割機(jī)械將擠碎部分切出正規(guī)和直壁的槽形，然后清洗槽內(nèi)雜物并晾干，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土夯實(shí)補(bǔ)平。

5 結(jié)語(yǔ)

市政道路路基施工技術(shù)難度不大，但由于施工場(chǎng)地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，因此，在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。近年來(lái)，城市道路建設(shè)發(fā)展迅速，道路施工工藝和施工技術(shù)水平也有很大的提高。盡管如此，但由于道路建設(shè)工程數(shù)量的不斷增加，參與施工的企業(yè)和人數(shù)也隨之增加。因其水平參差不齊，施工操作又不很規(guī)范，施工中的質(zhì)量監(jiān)管體系也不健全，諸多因素就造成了一系列的質(zhì)量缺陷。

[1]范冬倩.市政道路工程常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題分析[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2010-05-05.