陳蕾 安穎

（沈陽(yáng)市市政工程設(shè)計(jì)中心，遼寧 沈陽(yáng) 110000）

1 概述

沈陽(yáng)市中心市區(qū)建成區(qū)面積已達(dá)186平方公里，常住人口330萬(wàn)，流動(dòng)人口50～70萬(wàn)。隨著老城區(qū)的開發(fā)改造，在城市規(guī)模擴(kuò)大，人口迅速增長(zhǎng)的同時(shí)，金融、商業(yè)、娛樂場(chǎng)所、行政機(jī)構(gòu)與城市住宅日益向中心區(qū)聚集。特別是一環(huán)路以內(nèi)的城市核心區(qū)，經(jīng)過近十年的開發(fā)改造，舊區(qū)改造已基本完成。由于城市這種向心發(fā)展的布局效應(yīng)，致使中心區(qū)人口密度高達(dá)每平方公里3.2萬(wàn)人，人均生活居住用地只有16m2/人，居住面積6m2/人，道路用地63.8m2/人，公共綠地3.926m2/人。各項(xiàng)用地指標(biāo)均低于國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)下限值。也導(dǎo)致了城市核心交通強(qiáng)度加大，誘發(fā)了一系列的交通問題。比如基礎(chǔ)設(shè)施不配套，路面崎嶇不平，夜晚路燈昏暗甚至沒有路燈等等。這些問題都影響了人們的生活水平的提高。

為了解決這些問題，提升人民的生活品質(zhì)，沈陽(yáng)市近幾年大規(guī)模開展了小街巷的改造工程，針對(duì)和平區(qū)、沈河區(qū)、鐵西區(qū)、皇姑區(qū)、大東區(qū)、于洪區(qū)六大區(qū)內(nèi)數(shù)白條小街巷的不同情況，進(jìn)行改善。包括道路蓋被、道路新建與翻建，增設(shè)路燈、綠化等配套設(shè)施，截污納管，改善市政排水條件。

2 設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備

設(shè)計(jì)前主要工作包括搜集相關(guān)資料；居民需求調(diào)查和聽證；明確小巷的功能，并對(duì)其分類，然后分別按要求設(shè)計(jì)。

由于歷史原因，很多小街巷的資料相當(dāng)缺乏，有引起管線甚至只能通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘，掀開井蓋判斷識(shí)別。因此前期的準(zhǔn)備工作耗時(shí)長(zhǎng)，即使如很多實(shí)際施工開挖時(shí)，也會(huì)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)的區(qū)別很大，因此在設(shè)計(jì)中要考慮錙有余地，便函于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整。

居民需求調(diào)查和聽證是非常重要的，作為街巷生活的主體，居民的需求應(yīng)該是首位的，城市理式是城市居民在潛意識(shí)中共同遵循的精神的存在方式，設(shè)計(jì)師的工作要被城市居民所認(rèn)識(shí)，就必須直接面對(duì)居民的需求，與居民多溝通。重視居民的日常生活和休閑的意義。在上城區(qū)的小巷設(shè)計(jì)中，是通過公示設(shè)計(jì)方案。召開聽主會(huì)等方式進(jìn)行的。同時(shí)，通過街道居委會(huì)搜集承民的反映。

在設(shè)計(jì)中，根據(jù)反饋意見和建議，更改了設(shè)計(jì)內(nèi)容，增加了原先沒有列入計(jì)劃而沿街居民強(qiáng)烈要求改造的街巷，數(shù)量約占總數(shù)的10%，暫緩了部分意見不一的街巷，待討論成熟后再實(shí)施。

2.1 道路工程設(shè)計(jì)

道路工程主要是路面的處理，分幾種情況；

第一種情況是現(xiàn)狀路面較好，且不涉及埋設(shè)管線，僅刨去面層后加鋪一層細(xì)粒式瀝青混凝土，如果是水泥混凝土路面則不加處理。

第二種情況是路面破損嚴(yán)重，或埋設(shè)管線需要，開挖了大部分的路面，這些路面采用新建路面結(jié)構(gòu)。

第三種情況是考慮景觀需要，對(duì)一些特色類街巷采用透水青磚或者青石板路面，與街巷的古樸的風(fēng)格一致。

道路線形基本都保持原狀，除非遇到違章建筑，都不涉及拆遷問題，沈陽(yáng)城市相對(duì)比較平坦，高程上基本不存在什么矛盾。

2.2 交通組織設(shè)計(jì)

交通組織的設(shè)計(jì)是這次街巷改善工程的一個(gè)設(shè)計(jì)重點(diǎn)，如何在較小的工程量的情況下，挖掘現(xiàn)有路網(wǎng)的潛力，解決好目前沈陽(yáng)“行車難”和“停車難”這兩項(xiàng)重要問題。

現(xiàn)有的小街巷，存在著路幅狹窄，缺乏必備的交通標(biāo)志標(biāo)線，行車狀況混亂等局面，早晚高峰時(shí)間，進(jìn)出的車輛往往堵在一起。晚間，靠近居民區(qū)的車輛則沿路邊胡亂停車，影響了道路的正常通行。無(wú)法起到“通”“達(dá)”的功能。沈陽(yáng)城還極度缺乏貫通大部分市區(qū)的支路級(jí)的道路。由此也造成了主路的壓力過大，全市交通擁擠的狀況。雖然沈陽(yáng)加大了對(duì)主干道路的建設(shè)力度，但還是有力不從心的感覺，在這種情況下，疏通小街巷減輕主路壓力也是解決問題的另外一個(gè)方向。

為了達(dá)到這個(gè)目的，我們對(duì)現(xiàn)有各街巷的交通情況分類分析，結(jié)合交警意見,，主要作了以下交通組織方法：有條件的道路，打通交通瓶頸。如建國(guó)南路，在和各方面協(xié)商后，拆除了物資回收公司的一棟房子，將建國(guó)南路車行道由5米左右拓寬到12米，順暢了望江門一帶的交通。又如吳山路、南端為丁字路口，面對(duì)停車場(chǎng)，考慮到其東西兩面?zhèn)染鶠橹鞲尚缘膯涡械缆罚貉影猜泛弯郊喡罚覀兘ㄗh取消停車場(chǎng)，將吳山路向南延伸到開元路，并將該段道路定為雙向行車，可以減少車輛因上述兩條單行道路而繞行的距離。一般道路，可以結(jié)合地塊情況，采取設(shè)置單向通行，單側(cè)停車的模式。小區(qū)出入性的道路，如大學(xué)路社區(qū)主干道，是該小區(qū)唯一的主干出入口，原來僅4～5米寬，現(xiàn)場(chǎng)踏勘后，建議將路南側(cè)花壇后退，拓寬道路2米，并且嚴(yán)禁沿路邊長(zhǎng)時(shí)間停車，較好地緩解早晚高峰時(shí)車輛的擁堵。對(duì)于一般小區(qū)內(nèi)的道路，可以只允許晚間停車，劃定時(shí)間為晚6：00～早 8：00。

對(duì)周邊有地下停車場(chǎng)而末充分利用的，不應(yīng)占用周邊路面資源，即使有設(shè)路邊停車條件的，也暫時(shí)不設(shè)停車位，而是誘導(dǎo)其進(jìn)入地下車庫(kù)，以利于道路通暢。

對(duì)于有夜市的道路，比較特殊，象吳山夜市所處的惠興路仁和路，周邊有飯店和機(jī)關(guān)，停車的需求也很大，只能考慮白天停車，晚間封閉交通，需要設(shè)置完善的標(biāo)志牌，說明該路段可供停車的時(shí)間。對(duì)過于狹窄的小區(qū)道路，如直飲馬井巷、橫飲馬進(jìn)巷，中有2～3米寬，除了特殊情況，如搶救病人，搬家。一般應(yīng)禁止車輛進(jìn)入。對(duì)于停車位的收費(fèi)總是也要區(qū)別對(duì)待，一般在商業(yè)區(qū)的，如商場(chǎng)，飯店附近的車位，可以考慮設(shè)米表，統(tǒng)一收費(fèi)，對(duì)于居民區(qū)內(nèi)的車位，一般考慮不收費(fèi)，否則居民意見會(huì)很大。

3 管線設(shè)計(jì)

舊城區(qū)的城市結(jié)構(gòu)不盡合理，主要是公共衛(wèi)生問題，很多地塊基本的雨污水系統(tǒng)都缺乏，自來水等管線亂埋，走線隨意，浪費(fèi)了本來就狹窄的道路地下空間，原有的管線資料缺乏，很多需要現(xiàn)場(chǎng)對(duì)每個(gè)井挨個(gè)掀開井蓋，測(cè)量其高程，另外根據(jù)要求，對(duì)于小巷的架空線，有管位的，應(yīng)安排“上改下”，避免蜘蛛網(wǎng)一般的架空線影響視覺效果。

針對(duì)這些情況，設(shè)計(jì)考慮分類處理的一些原則，對(duì)于有“上改下”要求的，盡量安排管位，由于街巷中的管徑一般較小，污水在D300以下，電力管甚至D100以下，因此可以不按常規(guī)排列管位。只要滿足最小間距即可。對(duì)實(shí)在無(wú)法滿足的一些標(biāo)準(zhǔn)，可以因地制宜，從保證安全運(yùn)行的角度出發(fā)，設(shè)計(jì)方案。對(duì)沿街面的截污納管，如果車道不改造，則在人行道下埋設(shè)截污管道，再接入現(xiàn)狀污水井。由于老城區(qū)還存在著雨污合流管線，本次改造無(wú)法一次性全部改為分流體系，可以分步實(shí)施，先分流再合流，有些2～米寬的小巷無(wú)法安排分流需要的兩個(gè)管位時(shí),則只能采用全流管,在檢查井處加篦子。

老的小巷,居民日常用井水,水,或在井邊接自來水,往往有石塊制的洗衣板,這些很有生活氣息的用品如果取消的話,會(huì)給居民生活帶來不便，因此，設(shè)計(jì)中應(yīng)注意類似的細(xì)節(jié)，予以保留或改善，對(duì)洗衣板的上下水適當(dāng)組織。

4 施工組織

設(shè)計(jì)要注意與施工的銜接，不同于一般市政道路的建設(shè)，小街巷的改造施工條件復(fù)雜，主要表現(xiàn)在：施工時(shí)作業(yè)面??；周邊交通組織困難，部分交通無(wú)法中斷；影響居民日常生活而引起沿線居民的反對(duì)等，因此設(shè)計(jì)應(yīng)考慮便于施工，工期短的方案。同時(shí)要考慮好施工期間的交通組織。對(duì)于處在同一個(gè)區(qū)塊的幾條道路，要合理安排施工順序，避免同時(shí)開工。

5 小結(jié)

總的來說，通過小街小巷工程努力創(chuàng)造呈現(xiàn)最佳的人居環(huán)境是需要達(dá)到的目的，我們說城市是美的，并不僅僅意味著有一些林立的公署和高樓，而是說城市的整個(gè)環(huán)境乃至最瑣碎的細(xì)部都應(yīng)該是美的。

[1]王唯山.《論實(shí)施城市設(shè)計(jì)的策略》[J].城市規(guī)劃，2002，(2).

[2]王昊.《經(jīng)營(yíng)城市·再造水鄉(xiāng)-探討市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下的城市設(shè)計(jì)方法》[J].城市規(guī)劃，2002，(11).

[3]《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50220-95).1995

[4]《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50014-2006