劉 洋

新疆新鋼集團雅滿蘇礦業(yè)公司,新疆哈密 839000

八鋼哈密球團40m2環(huán)冷機易發(fā)故障及改造預防措施

劉 洋

新疆新鋼集團雅滿蘇礦業(yè)公司,新疆哈密 839000

環(huán)冷機是鏈蓖機回轉窯三大主機設備之一，負責完成氧化球團的冷卻及二次氧化，并為系統(tǒng)提供熱能補充。本文對筆者所在單位的環(huán)冷機在運行中易發(fā)故障及改進措施處理方法進行了探討。

氧化球團；環(huán)冷機；改造預防措施、

0 引言

八鋼哈密球團生產線是新疆八一鋼鐵集團公司為了擴大其原料生產基地而投資興建的，工程總投資9千余萬元，主體工程從2004年7月19日破土動工建設于2005年4月19日竣工試生產，經過8個月的工藝理順和生產設備的改進，已于2005年12月完全達到了設計生產能力年產60萬t的水平，其球團質量也達到了技術要求。我廠60萬t/年鏈蓖機-回轉窯氧化球團生產線使用的40m2環(huán)冷機是由遼寧朝陽重型機器廠制造并負責安裝調試。該設備是我廠熱工三大主機之一，處于球團生產工藝鏈的末端，主要負責焙燒后球團礦的冷卻（要求冷卻后溫度≤150℃和部分球團氧化。同時，利用環(huán)冷機冷卻產生的熱風對鏈蓖機及窯頭實現(xiàn)二次余熱利用，降低球團生產燃料消耗。因此，環(huán)冷機在球團生產中起著至關重要的作用。

1 環(huán)冷機情況簡介

1）環(huán)冷機臺車數(shù)量28塊，回轉半徑12.5m；

2）料層厚度＜762mm，給料粒度8～16mm；

3）有效冷卻時間25.6～76.9min，有效冷卻面積40m2；

4）回轉體組成：臺車、臺車框架、輥臂、側軌、支撐輥、鏈條、臺車欄板；

5）風箱部分：由9個風箱組成，分成高中低3段，分別通過風箱接管與3臺風機相連；

6）其它主要部件：（1）20個支撐輥；（2）10個側擋輥；（3）9段直軌與一段曲軌組成的壓軌；（4）給料斗由料斗、風冷墻、水冷墻、水冷梁、平料陀及吊架組成；（5）卸料處安全裝置；（6）卸料槽；（7）支撐軌道內外各一圈；（8）機架部分由機架內外環(huán)行走平臺、檢修平臺、走梯組成、21條H型鋼主力柱；

7）轉動形式：電動機-減速機-開式齒輪-銷齒傳動；

8）風機配置：低溫段配置1臺G4-168NO13D型風機，Q=70 000～90 000m3/h，P=5 500Pa；

9）中、高溫各1臺G4-68NO13.5D型風機，Q=100 000m3/h，P=5 500Pa；回轉窯窯頭助燃風機為2臺9-26NO12D型風機，Q=38 000 m3/h，p=4 500Pa，3臺風機分別對應3個風箱，形成高、中、低3個溫度段。

2 環(huán)冷機故障情況及其影響

1）環(huán)冷機臺車拐臂硬斷

我廠環(huán)冷機在運行過程中發(fā)生過多次臺車在運行過程中拐臂在與強制翻車裝置接觸的瞬間發(fā)生斷裂這是拐臂斷裂的第一種情況，還有一種情況為臺車在運行過程中，臺車拐臂脫離上壓軌，也就是俗稱的臺車脫軌。脫軌情況有向內側和外側脫軌兩種情況，臺車脫軌后，臺車拐臂壓輪與壓軌發(fā)生摩擦，導致拐臂扭曲變形直至完全斷裂。以上兩種情況為臺車拐臂硬斷的兩種形式，發(fā)生這種事故的同時，如果崗位人員沒有及時發(fā)現(xiàn)，會導致事故連鎖反應，一個拐臂斷裂后經常導致接下開的其余臺車拐臂斷裂，我廠曾發(fā)生過一起事故，崗位人員巡檢不及時，導致7各臺車拐臂同時斷裂的事故。

原因分析：在處理事故的過程中經檢查臺車發(fā)現(xiàn)，造成拐臂發(fā)生斷裂的原因只要還是因為臺車在發(fā)車過程中遇到卡阻，也就是說臺車在運行中無法依靠自身重量翻車，繼而無法利用強制翻車裝置翻車。

2）臺車漏料

在生產的過程中，由于臺車調整不平，運轉中臺車與臺車之間縫隙過大（20～50mm）。大量成品球團從風箱中漏出，每個班多達30t，對生產造成極大影響。

原因分析：臺車翻轉受到鍵、軸、臺車輥臂、輥輪、壓軌曲線的共同限制。臺車鍵不平主要有4點：（1）壓軌下表面平整度不足；（2）臺車外軸與輥臂一側連接的鍵間隙過大；（3）臺車軸與臺車的鍵連接間隙過大；（4）臺車輪設計為偏心可調制式，在運行過程中偏心輪位置發(fā)生變化導致臺車間隙過大。

3）受料區(qū)變形，澆注料脫落，沙封燒損變形。

3 改進措施

1）利用檢修期間，對環(huán)冷機的28個臺車逐一進行校正檢查，首先調整環(huán)冷機拐臂的偏心輪，通過調整偏心輪，使其行走軌跡能夠貼合環(huán)冷機上壓軌，并通過觀察臺車與臺車之間的間隙，如果通過調整偏心輪達不到臺車之間間隙過大的問題（間隙20～40mm），前期的做法是在環(huán)冷機拐臂輪上人為焊接包箍，使其在運行過程中能夠貼合上壓軌，但是容易引起臺車大環(huán)變形跑偏和拐臂硬斷，后期采取在環(huán)冷機臺車邊緣焊接壓條，并對壓條（20cm）通過氧焊加熱，使其能夠覆蓋臺車間隙。

2）對環(huán)冷機受料口進行改造

環(huán)冷機受料口長時間受來自回轉窯高溫紅球的沖刷。通過調整回轉窯篩條的位置，改變其落料點，是紅球落料點基本靠近環(huán)冷機臺車回轉中心；通過對受料口的改造，將受料口的原預知轉改造成耐熱鋼鑄造磚，并在磚的尾部安裝￠20mm螺栓，將螺栓緊固在環(huán)冷機回轉殼體上，并在其上覆蓋鋼纖維莫來石澆注料形成保護，通過以上改造，減少了對卸料區(qū)的磨損，有效改變了紅球對沙封的沖刷和影響。

3）在環(huán)冷機強制翻車裝置處安裝攝像頭，通過攝像監(jiān)測臺車運行，如若發(fā)生強制翻車和臺車拐臂脫軌，在最短時間內將環(huán)冷機停車檢查，有效改變了臺車拐臂硬斷這一故障發(fā)生

4 結論

通過以上的改造，尚未能將環(huán)冷機的故障降至最低，還有些不盡人意，有些部位的改造，如環(huán)冷機大盤的跑偏變形等，沒有長時間的檢修和大量資金的投入，不能從根本上改變，但改造后從整體情況來看，收到了顯著的效果，工人的勞動強度，維修強度大大下降，設備運轉率得到了有效的提高，初步測算運行成本下降5%，每月因故障降低可節(jié)約維修費用8～12萬元。

[1]宋建文.燒結環(huán)冷機在鏈蓖機回轉窯生產線上的應用.

[2]霍景榮，李玉紅，趙國順.臺車運行中故障的預防與應急 處理.

TF321.4

A

1674-6708（2010）24-0101-02

劉洋，助理工程師，從事機械專業(yè)和球團生產管理