王 強

貴州省橋梁工程總公司，貴州 貴陽 550001

公路橋梁是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施,是保證各種物資順利流通的咽喉。其一旦受破壞，修復(fù)較困難，需要花費大量的人力、物力、財力,并會造成長時間的交通不便。公路橋梁養(yǎng)護的好壞直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通，關(guān)系到本地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展?fàn)顩r，關(guān)系到駕駛員安全行車環(huán)境，保證了運輸市場健康發(fā)展。隨著市場經(jīng)濟的進一步完善，綜合經(jīng)濟的輻射力也在提高，反映在交通運輸上具體表現(xiàn)為：交通量猛增，運輸車輛標(biāo)載增大，超限、超載大型車輛猛增，車速提高很快，貨流周轉(zhuǎn)加速等現(xiàn)象，公路運輸要對公路橋梁的通行能力和承載能力提出了越來越高的要求。而一些舊橋老化、破損現(xiàn)象日趨嚴重，許多舊橋難以適應(yīng)日益增長的交通量需要。公路橋梁的養(yǎng)護是當(dāng)前公路養(yǎng)護的一個薄弱環(huán)節(jié)，加強其養(yǎng)護工作,不僅是整個公路養(yǎng)護的組成部分，更重要的是可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產(chǎn)安全、造成巨大損失的事故發(fā)生。

1 橋梁養(yǎng)護工作的現(xiàn)狀研究

1.1 交通荷載逐年增長問題

公路每年平均日交通量都在劇增，加快了橋梁老化的步伐，干線以上交通量平均汽車絕對數(shù)增長5%，有的路線甚至高達8%。超重車、集裝箱車、大噸位車的出現(xiàn)加重了橋梁的負荷，致使許多公路、橋梁剛剛投入使用不久，就出現(xiàn)路面損壞、單板受力、橋面板斷裂等現(xiàn)象，加速了橋梁的損壞。超載車輛的通過對橋梁隱性的損壞，比起對公路顯性損壞，造成的后果更為嚴重。

1.2 技術(shù)力量薄弱

由于沒有積累，基礎(chǔ)薄弱，加上投入不足、重視不夠等原因，公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)水平普遍較低，檢測手段落后。目前，公路管理機構(gòu)配備的橋梁檢測儀器極為有限，養(yǎng)護人員對橋梁進行常規(guī)檢查時主要靠目測，難以發(fā)現(xiàn)病害。另外，養(yǎng)護部門的專業(yè)技術(shù)人才匱乏，很難客觀、全面地檢測和記錄橋梁的病害及其運行狀況。人員素質(zhì)參差不齊，檢測儀器配備不到位，造成不能準(zhǔn)確描述和判斷橋梁性能，且對一些輕微病害處理不當(dāng)或不作處理，造成橋梁的管養(yǎng)缺乏科學(xué)性。

1.3 橋梁養(yǎng)護管理不到位

養(yǎng)護管理不到位,特別在細節(jié)上不認真，給橋梁病害發(fā)展埋下隱患。橋梁各構(gòu)部件養(yǎng)護不到位及病害處理維修不及時，是橋梁損壞的另一重要原因。由于受傳統(tǒng)養(yǎng)護觀念的影響較深，各級養(yǎng)護部門特別是一線養(yǎng)護部門對于橋梁養(yǎng)護還不能引起足夠的重視，不能做到抓早抓小，防微杜漸。如由于沒有及時排水，以致造成了諸如混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕現(xiàn)象；由于沒有定期對活動支座進行養(yǎng)護或更換，使支座失去活動能力，導(dǎo)致橋梁單板受力等病害的發(fā)展，這些因素都直接影響到橋梁的服務(wù)水平和使用壽命。

1.4 橋況不明

所謂橋況不明，是指橋梁資料不全，橋梁載重等級不清，橋梁病害不明，橋梁技術(shù)狀況不清等。建成多年的橋梁由于修建單位沒有及時向養(yǎng)護單位移交檔案或改建橋梁技術(shù)資料不及時歸檔造成資料不全；對橋梁不進行技術(shù)檢驗，橋梁病害的狀況、病害的發(fā)生過程不清楚。

2 加強公路橋梁養(yǎng)護與管理研究

2.1 建設(shè)橋梁養(yǎng)護工程師隊伍和養(yǎng)護隊伍

公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定，不能隨意換動。在其職責(zé)上，橋梁養(yǎng)護工程師負責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護隊伍現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養(yǎng)護工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護隊。橋梁專職養(yǎng)護，要突出的是一個“專”字，努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修的能力。

養(yǎng)護好公路橋梁是每個公路工程技術(shù)人員和養(yǎng)護人員的職責(zé)。養(yǎng)護人員應(yīng)不斷更新知識,不斷學(xué)習(xí)國內(nèi)外養(yǎng)護先進技術(shù),采取行之有效、科學(xué)合理的養(yǎng)護方法為公路建養(yǎng)。按交通部《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》對橋梁進行經(jīng)常性、規(guī)范性的養(yǎng)護和定期性檢查,用最有效的方式減少橋梁病害,為交通事業(yè)的發(fā)展做出新的貢獻。

2.2 提高對橋梁養(yǎng)護管理的認識

提升對橋梁養(yǎng)護管理的認識，尤其對基層單位來說非常重要。橋梁是公路構(gòu)造物的一個重要組成部分，公路的全面養(yǎng)護管理包括對橋梁的養(yǎng)護管理，養(yǎng)護中要克服“重路面輕橋梁”的思想，在橋梁的養(yǎng)護中要加強日常性養(yǎng)護維修，否則會造成橋梁壽命縮短。

2.3 加大養(yǎng)護路政的巡查力度

加強路政管理，加大養(yǎng)護路政的巡查力度。在巡查中發(fā)現(xiàn)問題及時處置，特別是出現(xiàn)影響到車輛行駛和行人安全的情況，應(yīng)及時組織力量修復(fù)加固，在危橋和橋涵處設(shè)置醒目標(biāo)準(zhǔn)的警示、繞行等標(biāo)志，密切關(guān)注危橋的技術(shù)狀況的變化，避免意外事故的發(fā)生；對汛期等自然災(zāi)害危及橋梁安全時，應(yīng)及時啟動搶險應(yīng)急預(yù)案，采取緊急措施，確保公路正常通行。同時應(yīng)從源頭上治理超限、超載運輸，降低養(yǎng)護成本。

隨著交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國橋梁建造技術(shù)已進入世界先進水平的行列，隨之而來對橋梁養(yǎng)護提出了更高的要求。公路橋梁的養(yǎng)護管理是當(dāng)前公路養(yǎng)護管理的一個薄弱環(huán)節(jié)，加強其管理工作，不僅是整個公路管理的組成部分，更重要的是可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產(chǎn)安全、釀成巨大損失的塌橋事故發(fā)生。各級交通管養(yǎng)部門要進一步提高認識，高度重視橋梁的養(yǎng)護管理工作，提高安全意識，全面貫徹執(zhí)行《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》，堅持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的基本原則，切實采取有效措施，確保公路橋梁的安全暢通。

[1]任旭東,張曉誠.淺談公路橋梁的養(yǎng)護與維修加固[J].山西建筑,2009,4.

[2]朱振海,牛會斌.淺議公路橋梁的養(yǎng)護與管理[J].科技信息,2009,11.

[3]鄒國華,李剛.淺談公路橋梁的養(yǎng)護與管理[J].廣東科技,2009,3.

[4]張學(xué)智.淺談公路橋梁養(yǎng)護[J].科技信息,2009,9.