楊 麗 （云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，云南 昆明 650101）

在我國(guó)物流業(yè)大力發(fā)展的浪潮中，第三方物流以其服務(wù)更專業(yè)、綜合成本更低、配送效率更高的優(yōu)勢(shì)，成為了現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。以系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)看，在第三方物流所處的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境、法律環(huán)境構(gòu)成的這個(gè)系統(tǒng)中，各個(gè)要素對(duì)第三方物流產(chǎn)生著積極或消極的影響。針對(duì)目前云南第三方物流發(fā)展緩慢、不成規(guī)模的狀況，有必要從系統(tǒng)的角度對(duì)其系統(tǒng)要素進(jìn)一步探討，分析制約因素，以達(dá)到加快其發(fā)展進(jìn)程，促進(jìn)云南物流業(yè)發(fā)展之目的。

1 政策環(huán)境——第三方物流發(fā)展的平臺(tái)

我國(guó)自20世紀(jì)80年代初引進(jìn)現(xiàn)代物流理論以來(lái)，物流業(yè)得到了快速發(fā)展，現(xiàn)代物流作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新利潤(rùn)源，已經(jīng)得到了政府的足夠重視和政策上的支持。2006年云南省政府制定了 《關(guān)于加快云南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，提出以市場(chǎng)為導(dǎo)向，規(guī)范培育一批對(duì)接大西南和東盟市場(chǎng)的物流基地及專業(yè)物流中心，提高服務(wù)質(zhì)量和效率，降低物流總成本占GDP的比重，為云南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了保障。在 《云南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃 （2006－2020年）》中，提出了到2020年，大力發(fā)展第三方物流，提高第三方物流在物流業(yè)務(wù)中的比重，初步形成以第三方物流企業(yè)為主體的現(xiàn)代物流體系。加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)和政策扶持，促進(jìn)物流的社會(huì)化、專業(yè)化和規(guī)?；?，支持、鼓勵(lì)民間投資創(chuàng)建民營(yíng)第三方物流企業(yè)，鼓勵(lì)民營(yíng)傳統(tǒng)物流企業(yè)和其他行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展第三方物流企業(yè)，鼓勵(lì)工商企業(yè)逐步將原材料、配件的采購(gòu)，產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)業(yè)務(wù)分離出來(lái)，由專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)等。使云南第三方物流發(fā)展有了良好的平臺(tái)。

2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境——第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)

云南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，形成了現(xiàn)代物流發(fā)展的內(nèi)在需求和動(dòng)力，帶來(lái)了物流發(fā)展的巨大空間，為第三方物流的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

2.1 云南經(jīng)濟(jì)實(shí)力日益增強(qiáng)

改革開(kāi)放以來(lái)，云南省國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)發(fā)展，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)。作為一個(gè)邊疆省份，2008年，云南生產(chǎn)總值達(dá)到5 700.1億元，比上年增長(zhǎng)11%，高于全國(guó)平均水平2個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度連續(xù)幾年高于8%；固定資產(chǎn)投資達(dá)到3 526.6億元，同比增長(zhǎng)26%，高于全國(guó)0.5個(gè)百分點(diǎn)；2009年1－5月，云南社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到723.83億元，同比增長(zhǎng)18.8%。表明全省經(jīng)濟(jì)實(shí)力提高，消費(fèi)品流通量增大，形成了云南省物流發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力需求，也為第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了空間。

2.2 對(duì)外貿(mào)易發(fā)展迅速

云南毗鄰東盟國(guó)家，在中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)中具有得天獨(dú)厚的地緣優(yōu)勢(shì)，幾年來(lái)積極發(fā)展與緬甸、老撾、越南的邊境貿(mào)易。據(jù)昆明海關(guān)統(tǒng)計(jì)：2006年全省外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到62.3億美元，比2001年增長(zhǎng)2.1倍，平均增長(zhǎng)25.7%，2007年達(dá)到87億美元，2008年1－2月完成16.7億美元，同比增長(zhǎng)53.1%，呈不斷增長(zhǎng)趨勢(shì)。目前，云南的貿(mào)易伙伴超過(guò)130個(gè)國(guó)家和地區(qū)，基本形成了以昆明市為中心，邊境開(kāi)放城市和邊境一線為支點(diǎn)，面向東南亞和全世界的對(duì)外開(kāi)放格局。隨著瀾滄江—湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的不斷加強(qiáng)，云南正成為中國(guó)西南地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的通道和前沿?？梢钥吹剑S著進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng)，物流量大大增加，而且對(duì)物流服務(wù)需求的層次不斷提高，需求的內(nèi)容復(fù)雜和多樣化，需要第三方物流服務(wù)作為支撐。

2.3 云南特色經(jīng)濟(jì)已具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力

云南省旅游、煙草、礦產(chǎn)資源、花卉、果蔬農(nóng)副產(chǎn)品等特色產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)潛力巨大，發(fā)展前景廣闊。云南的幾種農(nóng)經(jīng)產(chǎn)品產(chǎn)量居全國(guó)前列，全省已初步形成了圍繞產(chǎn)地和銷地的煙草、花卉、無(wú)公害蔬菜、熱帶亞熱帶水果、野生菌類等一批規(guī)?；漠a(chǎn)銷組織體系，以及外來(lái)投資制造商、零售商的物流業(yè)務(wù)外包，推動(dòng)了云南省第三方物流市場(chǎng)的發(fā)育和成長(zhǎng)。

3 市場(chǎng)環(huán)境——第三方物流發(fā)展的催化劑

一方面，市場(chǎng)需求的變化催生了第三方物流形成和發(fā)展，另一方面，目前云南物流市場(chǎng)現(xiàn)狀又抑制著第三方物流發(fā)展的進(jìn)程。

3.1 市場(chǎng)需求變化催生第三方物流形成和發(fā)展

按社會(huì)分工理論的思想，當(dāng)生產(chǎn)力還不發(fā)達(dá)時(shí)，產(chǎn)品流通的數(shù)量有限，企業(yè)一般是自營(yíng)物流，利用自己擁有的車輛、倉(cāng)庫(kù)等物流設(shè)施來(lái)進(jìn)行物流活動(dòng)，生產(chǎn)能力小，服務(wù)方式單一，范圍狹窄。隨著生產(chǎn)力發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平提高，市場(chǎng)上生產(chǎn)和交換的產(chǎn)品越來(lái)越多，自營(yíng)物流在數(shù)量上、質(zhì)量上已經(jīng)無(wú)法滿足社會(huì)的需求，在成本、效益上無(wú)法滿足企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的需要，不得不尋找物流服務(wù)供應(yīng)商的幫助，使第三方物流有了需求。

云南處于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展時(shí)期，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷加強(qiáng)，對(duì)第三方物流有著極大需求。

3.2 云南物流市場(chǎng)現(xiàn)狀

目前云南物流企業(yè)多數(shù)屬于儲(chǔ)運(yùn)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)等運(yùn)輸業(yè)或與運(yùn)輸密切相關(guān)的企業(yè)，占到全省物流企業(yè)總數(shù)的67%左右，大部分企業(yè)服務(wù)功能單一，規(guī)模小、效率低，物流成本占云南GDP的比重高達(dá)25%，高于全國(guó)平均水平。云南物流產(chǎn)業(yè)化程度總體呈現(xiàn)出較低的狀態(tài)，究其原因主要反應(yīng)在第三方物流發(fā)育不足，缺少專業(yè)的第三方物流企業(yè)，能夠提供綜合性、全過(guò)程、集成化的現(xiàn)代物流服務(wù)的企業(yè)很少，與市場(chǎng)需求不相適應(yīng)，與云南經(jīng)濟(jì)、政策不相適應(yīng)。

3.3 抑制第三方物流發(fā)展的原因

從系統(tǒng)的觀念來(lái)說(shuō)，企業(yè)的運(yùn)行是觀念、人才、管理、基礎(chǔ)設(shè)施等各要素協(xié)調(diào)的結(jié)果，當(dāng)某一要素與系統(tǒng)不適應(yīng)時(shí)，都有可能影響企業(yè)正常的運(yùn)作、效率、發(fā)展的速度。

3.3.1 觀念落后，導(dǎo)致第三方物流市場(chǎng)需求不足

縱觀西方發(fā)達(dá)國(guó)家，第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。歐洲使用第三方物流的比例高達(dá)76%，美國(guó)約為58%，日本約為80%，并呈現(xiàn)不斷遞增的趨勢(shì)。實(shí)踐證明，第三方物流服務(wù)的營(yíng)運(yùn)成本和效率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于企業(yè)自營(yíng)物流。目前隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，云南省大多數(shù)工商企業(yè)已不具備高效率、低成本運(yùn)作的能力，只有將非核心業(yè)務(wù)外包，通過(guò)第三方物流服務(wù)，才能減少企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本，增強(qiáng)自己的核心能力，避免在非核心業(yè)務(wù)上的資產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)。但現(xiàn)狀是大部分工商企業(yè)仍維持著傳統(tǒng)的自營(yíng)物流觀念，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售的一系列物流活動(dòng)仍然采用自營(yíng)物流模式，外包業(yè)務(wù)少，究其原因，在于對(duì)物流作為“第三利潤(rùn)源”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和受 “大而全、小而全”觀念的影響，很多生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)既怕失去對(duì)采購(gòu)和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤(rùn)被別的企業(yè)賺走，都不愿意將業(yè)務(wù)外包，導(dǎo)致了第三方物流市場(chǎng)的需求不足。

3.3.2 人才匱乏，導(dǎo)致第三方物流企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力

2008年，根據(jù)學(xué)校物流教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和課程標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)研究的需要，我們對(duì)云南多家物流企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，包括昆明交運(yùn)集團(tuán)快運(yùn)物流分公司、云南浩宏物流集團(tuán)、盛達(dá)物流公司、云南空港物流有限公司等云南物流企業(yè)和其他物流交通企業(yè)。調(diào)查結(jié)果顯示：所調(diào)查的物流企業(yè)中，物流專業(yè)畢業(yè)的員工只占所調(diào)查企業(yè)人數(shù)的3%左右，其中有的企業(yè)甚至沒(méi)有物流專業(yè)畢業(yè)的員工。在人才需求層次上，最為緊缺的是操作層崗位人才，占45.5%，其次是管理層崗位人才，占36.4%，第三是戰(zhàn)略層人才，占18.1%。表明云南省物流企業(yè)大部分既缺乏基層的物流操作人才，也缺乏高層次的通曉現(xiàn)代物流運(yùn)作和物流管理的專業(yè)人才，員工素質(zhì)不高，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，真正懂得物流科學(xué)的高層次管理人才較少。缺乏物流人才，企業(yè)也就缺少了創(chuàng)新的能力和發(fā)展的動(dòng)力，導(dǎo)致第三方物流企業(yè)低效運(yùn)行，競(jìng)爭(zhēng)力弱，發(fā)展速度緩慢。

3.3.3 規(guī)模小，門檻低，服務(wù)單一，導(dǎo)致物流企業(yè)向第三方物流發(fā)展困難

調(diào)查顯示，相對(duì)大型的云南浩宏物流集團(tuán)員工只有330余人，昆明快運(yùn)物流分公司員工340人左右，云南化建物資有限公司職工245人左右等，規(guī)模都在500人以下，其他物流企業(yè)規(guī)模更小，運(yùn)輸能力、倉(cāng)儲(chǔ)配送能力有限。同時(shí)，由于進(jìn)入物流業(yè)的門檻低，所以目前云南物流從業(yè)戶數(shù)雖然增長(zhǎng)較快，但普遍只能提供單一的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù)，服務(wù)范圍狹窄，管理水平和服務(wù)質(zhì)量低，與市場(chǎng)對(duì)第三方物流的要求相距甚遠(yuǎn)，使物流企業(yè)向第三方物流發(fā)展較為困難。

3.3.4 基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后，信息化程度低，導(dǎo)致第三方物流缺乏良好的運(yùn)行條件

目前，云南省物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施大都簡(jiǎn)易、落后，機(jī)械化程度不高。在運(yùn)輸車輛中，普通車輛多，而現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱及特種運(yùn)輸車輛很少。在倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)工具中，具有冷藏、保鮮、氣調(diào)功能的智能化、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)少，搬運(yùn)工具多以搬運(yùn)車、手推叉車和普通起重設(shè)備為主。各種物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，與商品包裝不銜接。信息化建設(shè)滯后，信息流通不暢，不能保證對(duì)物流服務(wù)過(guò)程的及時(shí)了解，很難對(duì)物流市場(chǎng)需求提供及時(shí)服務(wù)，缺少在區(qū)域內(nèi)及區(qū)域之間開(kāi)展物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的條件，使第三方物流要提供增值服務(wù)、綜合物流服務(wù)成為困難。

4 法律環(huán)境——第三方物流發(fā)展的保障

面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，很多物流企業(yè)考慮通過(guò)兼并和聯(lián)合的方式來(lái)擴(kuò)大他們的服務(wù)能力，提供庫(kù)存補(bǔ)充、物流方案設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)規(guī)劃等高層次的增值服務(wù)，但需要相應(yīng)的法律、法規(guī)條款進(jìn)行規(guī)范、約束。目前，云南在此方面還不完善，一定程度上制約了第三方物流的發(fā)展。

5 發(fā)展策略

以上分析得知，影響第三方物流發(fā)展的原因主要在于市場(chǎng)環(huán)境和法律環(huán)境的不完善，筆者認(rèn)為云南要加快第三方物流發(fā)展的進(jìn)程，必須從以下方面入手：

（1）宏觀層面上，一方面繼續(xù)加大政府對(duì)第三方物流的支持力度，發(fā)揮政府宏觀調(diào)控的作用，有計(jì)劃地對(duì)交通系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行宏觀統(tǒng)籌。另一方面積極促進(jìn)相關(guān)物流法律法規(guī)的出臺(tái)和完善，包括市場(chǎng)準(zhǔn)入制度的建立以及鼓勵(lì)以合資、合作、兼并、整合方式擴(kuò)大第三方物流企業(yè)規(guī)模的優(yōu)惠政策等。

（2）中微觀層面上，針對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的不完善，做好以下工作：

1）轉(zhuǎn)變觀念，逐步減少自營(yíng)物流的比例，提高第三方物流的市場(chǎng)需求

一方面，學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的物流理念，以及國(guó)內(nèi)先進(jìn)省份第三方物流運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)拓思想，轉(zhuǎn)變觀念，充分認(rèn)識(shí)并發(fā)揮第三方物流的作用，認(rèn)真分析自營(yíng)物流成本與外包業(yè)務(wù)成本，集中精力于其核心業(yè)務(wù)，逐步減少自營(yíng)物流的比例，既有利于資源的合理配置，也有利于擴(kuò)大第三方物流的市場(chǎng)需求。另一方面，針對(duì)客戶對(duì)第三方物流服務(wù)需求層次低，服務(wù)需求仍集中在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然痉?wù)上的狀況，有意識(shí)地引導(dǎo)客戶需求，為客戶提供及時(shí)性、多樣性服務(wù)，主動(dòng)開(kāi)發(fā)、挖掘潛在的客戶需求，貼近顧客，將潛在需求轉(zhuǎn)化為實(shí)際需求。

2）加強(qiáng)人才培養(yǎng)，滿足第三方物流發(fā)展的需要

加強(qiáng)人才培養(yǎng)是提高物流管理運(yùn)作水平的重要內(nèi)容。云南省物流教育起步晚，人才培養(yǎng)跟不上發(fā)展的需要。調(diào)查顯示：云南省2003年才開(kāi)始有物流專業(yè)，最早開(kāi)設(shè)物流專業(yè)的院校只有云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、云南財(cái)貿(mào)學(xué)院、昆明理工大學(xué)、昆明大學(xué)、昆明冶金?？茖W(xué)校五所，此后其他各所高校陸續(xù)開(kāi)始招生，總體表現(xiàn)為人才培養(yǎng)起步晚、規(guī)模小、數(shù)量少、質(zhì)量不高，到現(xiàn)在只不過(guò)有4屆畢業(yè)生，不能滿足社會(huì)的需要。因此，今后的工作一方面要加快物流專業(yè)人才的輸送，重視培養(yǎng) “復(fù)合型”人才，適應(yīng)云南省現(xiàn)代物流發(fā)展需要。另一方面，要加強(qiáng)在職人員的培訓(xùn)，提高企業(yè)員工的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)知識(shí)和業(yè)務(wù)水平，形成能勝任物流操作層崗位工作的員工隊(duì)伍。再一方面，培養(yǎng)、選拔、招聘有理論、會(huì)經(jīng)營(yíng)、懂管理的物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才，具備創(chuàng)新、決策、駕馭企業(yè)和市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)能力，能夠帶領(lǐng)員工在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中生存和發(fā)展。通過(guò)多層次、多渠道的培訓(xùn)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)，適應(yīng)第三方物流的發(fā)展。

3）改善服務(wù)，資源整合，提高第三方物流企業(yè)的規(guī)模和運(yùn)行質(zhì)量

一方面，貫徹落實(shí)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，對(duì)不具備物流運(yùn)作條件的或經(jīng)營(yíng)不善、信譽(yù)低下的企業(yè)，實(shí)行退出機(jī)制，改變?cè)颇衔锪髌髽I(yè)參差不齊的現(xiàn)狀，提高運(yùn)行質(zhì)量，保證物流業(yè)健康發(fā)展。另一方面，開(kāi)展優(yōu)勢(shì)資源整合，建立區(qū)域聯(lián)盟。目前，工商企業(yè)對(duì)第三方物流的選擇不但要考慮成本，而且對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求越來(lái)越高，物流質(zhì)量和提供綜合物流服務(wù)的能力成為選擇第三方物流的重要標(biāo)準(zhǔn)，不符合條件的企業(yè)，最終必將被市場(chǎng)所淘汰。第三方物流企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？可以考慮將企業(yè)各自的資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)和共享，形成規(guī)?；?jīng)營(yíng)，進(jìn)一步降低成本，增加服務(wù)項(xiàng)目，及時(shí)滿足客戶需要，緩解第三方物流服務(wù)供給與客戶需求之間的矛盾，良性循環(huán)，使第三方物流企業(yè)步入發(fā)展的正軌。

4）改善物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度

物流基礎(chǔ)設(shè)施是第三方物流企業(yè)保證客戶服務(wù)水平的硬件基礎(chǔ)，全面優(yōu)化信息系統(tǒng)，是加快第三方物流企業(yè)發(fā)展的保證。針對(duì)云南基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀，需要著手做的是改善物流作業(yè)所需要的基本設(shè)施和設(shè)備，建立自動(dòng)化與智能化的立體倉(cāng)庫(kù)，逐步淘汰落后、陳舊的物流設(shè)備，使用標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸機(jī)具設(shè)施，使第三方物流具有良好的運(yùn)行基礎(chǔ)。在信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，建立以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的EDI系統(tǒng)，準(zhǔn)確、及時(shí)、高效地捕捉各種信息，并及時(shí)處理信息，提供物流效率，保持客戶與物流企業(yè)之間長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，加快第三方物流發(fā)展的進(jìn)程。

5）建立第三方物流企業(yè)核心能力

第三方物流所提供的物流服務(wù)，包括從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理的各項(xiàng)作業(yè)，可以考慮在這些方面將企業(yè)自己的某項(xiàng)優(yōu)勢(shì)和服務(wù)做精做強(qiáng)。同時(shí)，尋找市場(chǎng)縫隙，細(xì)分市場(chǎng)，專業(yè)服務(wù)，在服務(wù)的專業(yè)化、特色化、精細(xì)化上下功夫，形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使第三方物流企業(yè)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上做大做強(qiáng)，促進(jìn)第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展。

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