文/陳月月
中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó)450家大中型工業(yè)企業(yè)進(jìn)行調(diào)查,結(jié)果表明45%的企業(yè)將在未來(lái)一兩年內(nèi)選擇新的物流商,其中75%的企業(yè)將選擇新型的物流企業(yè),而不是原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè),并且60%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè),這個(gè)數(shù)字反映出物流的市場(chǎng)需求相當(dāng)可觀。
中國(guó)的物流市場(chǎng)需求有多大,不取決于工業(yè)企業(yè)本身,而取決于物流商的專業(yè)水平、提供能力及其運(yùn)作質(zhì)量和自身的供應(yīng)能力、供應(yīng)水平。
傳統(tǒng)物流企業(yè)經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展,雖然擁有大量的物流設(shè)施,在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确矫鎿碛幸徽讎?yán)格的制度和豐富的經(jīng)驗(yàn),但由于受傳統(tǒng)體制與歷史包袱的影響,在發(fā)展現(xiàn)代物流配送的道路上舉步維艱,其服務(wù)觀念、服務(wù)功能與服務(wù)水平等與市場(chǎng)需要相比,存在不同程度的差距。傳統(tǒng)物流企業(yè)要向新型物流企業(yè)發(fā)展,就必須從根本上轉(zhuǎn)變觀念,真正按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要,進(jìn)行改革、改制、改組、改造。
目前我國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一的物流管理機(jī)構(gòu),也沒(méi)有相應(yīng)的物流法規(guī),部門分割、各自為政、重復(fù)建設(shè)造成大量浪費(fèi)。國(guó)家有關(guān)部門應(yīng)制訂相應(yīng)法規(guī),使物流業(yè)有計(jì)劃、有序地發(fā)展,避免一些不應(yīng)有的損失和浪費(fèi)。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)占地多,投資大,要修路、建庫(kù)、買車等,不能說(shuō)上就上,說(shuō)下就下。要充分利用原有物流企業(yè)的場(chǎng)地、設(shè)施,把老企業(yè)的改造和新企業(yè)的建設(shè)結(jié)合起來(lái),協(xié)調(diào)發(fā)展。目前急需調(diào)整的物流法律法規(guī)體系:一是調(diào)整物流主體的法律規(guī)范,二是調(diào)整物流活動(dòng)環(huán)節(jié)的法律規(guī)范,三是調(diào)整物流爭(zhēng)議的程序規(guī)范。我們應(yīng)該加大在這三方面對(duì)我國(guó)物流法律法規(guī)的制定和完善,為物流業(yè)健康持續(xù)發(fā)展提供法律保障。
現(xiàn)在市場(chǎng)需求的物流人才主要有戰(zhàn)略型物流人才,管理型物流人才和技術(shù)性技能性物流人才三類。應(yīng)該根據(jù)不同的人才類型的需求發(fā)展不同層次的學(xué)歷教育。
在博士碩士教育階段應(yīng)主要培養(yǎng)戰(zhàn)略型人才。培養(yǎng)出來(lái)的這些戰(zhàn)略型物流人才通曉物流活動(dòng)全局,具有前瞻性思維,熟知至少一個(gè)行業(yè)或一種模式的物流理論與應(yīng)用,能從戰(zhàn)略上分析和把握其發(fā)展特點(diǎn)和趨勢(shì)。
在本科教育階段應(yīng)主要培養(yǎng)管理型物流人才,這些人才掌握物流管理基本理論和業(yè)務(wù)技能,能適應(yīng)企業(yè)物流和第三方物流管理需要,具備物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和物流經(jīng)營(yíng)、管理、決策的高層次復(fù)合人才。這些人才精通現(xiàn)代物流商務(wù)活動(dòng),同時(shí)具備足夠的物流技術(shù)知識(shí),善于提出滿足物流活動(dòng)需求的方案。
在職業(yè)技術(shù)教育階段應(yīng)主要培養(yǎng)技術(shù)性和技能性人才。這些人才在物流企業(yè)中從事設(shè)備的操作、維護(hù),物流信息搜集、加工、整理,企業(yè)配送中心管理和經(jīng)濟(jì)核算,儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)等從事具體工作。
這樣在我國(guó)不同的學(xué)歷教育階段培養(yǎng)出不同層次的物流人才,為快速發(fā)展的物流行業(yè)提供豐富人才。
商品經(jīng)濟(jì)概念在我國(guó)改革開(kāi)放以前遭到排斥,地區(qū)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期封閉,物流技術(shù)落后,尤其是嚴(yán)重的條塊分割,造成了物流系統(tǒng)的低組織化。另一方面,在改革開(kāi)放的過(guò)程中,局部地區(qū)在現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備的投入超前于整個(gè)物流系統(tǒng)的水平,由于不同技術(shù)水平的物流系統(tǒng)銜接上的困難,造成了物流系統(tǒng)運(yùn)行相對(duì)封閉,也形成了跨地區(qū)物流的低組織化狀態(tài)。我國(guó)跨省市運(yùn)輸中存在的大量不合理現(xiàn)象,如車輛相對(duì)空駛,對(duì)流運(yùn)輸,重復(fù)運(yùn)輸?shù)惹闆r十分嚴(yán)重,這些與物流企業(yè)的低組織化不無(wú)關(guān)系。
以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)具有一種特殊的經(jīng)濟(jì)效應(yīng),如對(duì)于電話通訊系統(tǒng)來(lái)說(shuō),參加者越多,用戶的方便程度越大,而且這種方便可以隨著參加者的增加以幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。這種意義上的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),往往被稱為“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)效益”。這也是物流業(yè)的主要特色。物流企業(yè)的覆蓋地域越廣,用戶越多,越有利于降低物流成本。發(fā)展物流業(yè)的重要標(biāo)志之一就是擴(kuò)大物流系統(tǒng),從而刺激一個(gè)自力更生的增長(zhǎng)過(guò)程。
針對(duì)物流企業(yè)生產(chǎn)空間跨度大,連續(xù)性強(qiáng)的特點(diǎn),在政企分開(kāi)之后,物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)應(yīng)作相應(yīng)的改革。一是改變舊的區(qū)域陣點(diǎn)式企業(yè)組織,通過(guò)建立跨地域的物流組織體系,形成全國(guó)性的運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán);二是改革現(xiàn)有的物流企業(yè)構(gòu)成,大力發(fā)展綜合性物流企業(yè),形成由網(wǎng)絡(luò)體系為中心的、物流代理與運(yùn)輸公司相結(jié)合的物流企業(yè)組織系統(tǒng)。
按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能,可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè),也叫做單一物流企業(yè),即它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能。按照其主要從事的物流功能,可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等,而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。
按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù),還是委托他人進(jìn)行操作,還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)就是平常人們所說(shuō)的物流企業(yè),它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍,分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè),功能性物流代理企業(yè)包括運(yùn)輸代理企業(yè) (即貨代公司)、倉(cāng)儲(chǔ)代理企業(yè)(倉(cāng)代公司)和流通加工代理企業(yè)等。
發(fā)達(dá)國(guó)家物流的實(shí)踐中,有以下幾方面值得注意。第一,物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大。商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng),不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù),將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作,以求節(jié)約和高效;另一方面,物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量,也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍,提供配套服務(wù)。第二,很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款,分析比較自理的操作成本和代理費(fèi)用,靈活運(yùn)用自理和代理兩種方式,提供客戶定制的物流服務(wù)。
我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極采取代理形式的客戶定制物流服務(wù)的物流模式。中國(guó)目前物流企業(yè)在數(shù)量上,供大于求,供給數(shù)量大于實(shí)際能力;在質(zhì)量上有所欠缺,滿足不了需求的質(zhì)量;物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富,利用和管理水平低;缺乏有效的物流管理者。作為物流企業(yè)完全可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)的再投資,采用委托代理的形式,運(yùn)用自己成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。主要思路為:不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入,低成本經(jīng)營(yíng)和外包原則;將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理,注重建立自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò);實(shí)行特許代理制,將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道;公司經(jīng)營(yíng)的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn),并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新,使公司經(jīng)營(yíng)不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面,1.加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,增建、更新、改建物流基礎(chǔ)設(shè)施,使其符合物流業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。2.加強(qiáng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè),優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和路線,提高和完善運(yùn)輸樞紐、戰(zhàn)場(chǎng)體系等控制貨物的能力,形成交通便利、調(diào)控靈活、通暢的運(yùn)輸體系。3.改善物流配送中心倉(cāng)儲(chǔ)條件,提高儲(chǔ)存能力和出入庫(kù)作業(yè)效率。4.加強(qiáng)物流信息傳遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),實(shí)現(xiàn)物流信息網(wǎng)絡(luò)化。
在硬件配置上,1.使用先進(jìn)的運(yùn)載工具,根據(jù)商品、用戶運(yùn)輸特點(diǎn),選用高效、節(jié)能、專業(yè)化、多樣化運(yùn)載工具,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化。2.應(yīng)用先進(jìn)的運(yùn)輸方式,實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的有效銜接,以方便、快捷、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸服務(wù)滿足物流的需要。3.加快倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施改造,采用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀裝置、托盤、集裝箱等現(xiàn)代物流技術(shù),提高倉(cāng)儲(chǔ)效益,實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)等過(guò)程的機(jī)械化,提高裝卸效率。
回顧配送制的發(fā)展歷程,可以說(shuō)經(jīng)歷了三次革命。初期階段就是送物上門,第二次物流革命是伴隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)而產(chǎn)生的,第三次物流革命就是物流配送的信息化及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使物流配送更有效率:
1.物流配送觀念的革命。
傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉(cāng)庫(kù),而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉(cāng)庫(kù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái),使之成為"虛擬倉(cāng)庫(kù)",進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用,服務(wù)半徑和貨物集散空間放大了。
2.網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送的實(shí)施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序。
一個(gè)先進(jìn)系統(tǒng)的使用,會(huì)給一個(gè)企業(yè)帶來(lái)全新的管理方法。傳統(tǒng)的物流配送過(guò)程是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成的,受人為因素影響和時(shí)間影響很大。網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策。新型的物流配送的業(yè)務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接。當(dāng)系統(tǒng)的任何一個(gè)神經(jīng)末端收到一個(gè)需求信息的時(shí)候,該系統(tǒng)都可以在極短的時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng),并可以擬定詳細(xì)的配送計(jì)劃,通知各環(huán)節(jié)開(kāi)始工作。
3.物流配送的持續(xù)時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會(huì)大大縮短,對(duì)物流配送速度提出了更高的要求。
在傳統(tǒng)的物流配送管理中,由于信息交流的限制,完成一個(gè)配送過(guò)程的時(shí)間比較長(zhǎng),但這個(gè)時(shí)間隨著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入會(huì)變得越來(lái)越短,任何一個(gè)有關(guān)配送的信息和資源都會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒鐘內(nèi)傳到有關(guān)環(huán)節(jié)。
4.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入,簡(jiǎn)化了物流配送過(guò)程。
傳統(tǒng)物流配送整個(gè)環(huán)節(jié)極為煩瑣,在網(wǎng)絡(luò)化的新型物流配送中心里可以大大縮短這一過(guò)程:計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個(gè)物流配送管理過(guò)程變得簡(jiǎn)單和容易;網(wǎng)絡(luò)上的營(yíng)業(yè)推廣可以使用戶購(gòu)物和交易過(guò)程變得更有效率、費(fèi)用更低;可以提高物流配送企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力;隨著物流配送業(yè)的普及和發(fā)展,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的范圍和殘酷性大大增加,信息的掌握、信息的有效傳播和其易得性,使得用傳統(tǒng)的方法獲得超額利潤(rùn)的時(shí)間和數(shù)量會(huì)越來(lái)越少。
綜上所述,我們應(yīng)當(dāng)充分看清我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀,重視其發(fā)展中的各種問(wèn)題,充分利用其優(yōu)勢(shì),根據(jù)本文分析的具體戰(zhàn)略措施進(jìn)行優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)發(fā)展信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化的新型物流配送業(yè),提升物流與配送的水平。