周桂林，徐志武

（中國(guó)南方航空股份公司北京分公司，北京 101318）

為營(yíng)造高端旅客寬松舒適的出行環(huán)境，各航空公司都在主要機(jī)場(chǎng)設(shè)貴賓休息室。中國(guó)南方航空公司還為高端旅客的個(gè)性化服務(wù)打造了專(zhuān)門(mén)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)的主要應(yīng)用場(chǎng)合之一就是貴賓休息室，南航的高端客人在此享有最具個(gè)性化、最優(yōu)質(zhì)、最貼切的服務(wù)。由于所有的客人都在貴賓休息室候機(jī)，這就為航班登機(jī)通知造成了困難。目前，工作人員人工盯著航班動(dòng)態(tài)，一有某航班的登機(jī)時(shí)間就用擴(kuò)音器在休息室中廣播，這極大破壞了貴賓休息室高貴、典雅、寧?kù)o的氛圍，影響了其他高端旅客的正常休息。為既能準(zhǔn)確及時(shí)通知到需要登機(jī)的高端旅客，又不破壞高雅的氛圍，不影響其他客人的休息，設(shè)計(jì)了貴賓登機(jī)提示系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要使用無(wú)線電子登機(jī)提示牌作為客戶端，隨時(shí)從服務(wù)端獲取登機(jī)提示信息，并以光、聲、震動(dòng)方式通知高端旅客。

1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.1 貴賓接待流程

目前，貴賓休息室的接待流程為：高端旅客在專(zhuān)用值機(jī)柜臺(tái)辦完值機(jī)后，工作人員引導(dǎo)至貴賓休息室，貴賓室服務(wù)臺(tái)工作人員索取客人登機(jī)牌進(jìn)行登記后返還客人。然后按照登記的信息，進(jìn)行航班登機(jī)時(shí)間的人工監(jiān)控；一但發(fā)現(xiàn)某個(gè)航班登機(jī)時(shí)間到了，工作人員就會(huì)用擴(kuò)音器進(jìn)行廣播通知。該流程存在問(wèn)題是：①旅客登機(jī)通知通過(guò)擴(kuò)音器廣播，造成休息室噪聲污染，嚴(yán)重影響其他貴賓的休息，使休息室高雅恬靜的氛圍受到極大破壞。②工作人員需要時(shí)刻關(guān)注航班動(dòng)態(tài)，人工判斷何時(shí)需要通知登機(jī)。存在延誤通知或漏掉通知的可能。③無(wú)法直接判斷需登機(jī)的旅客是否收到通知并離開(kāi)休息室。

圖1顯示了為解決上述問(wèn)題設(shè)計(jì)的新接待流程：①服務(wù)臺(tái)索取登機(jī)牌，用條碼掃描槍掃描其上條碼，取一電子登機(jī)提示牌并掃描其條碼，做二者關(guān)聯(lián)登記。②把登機(jī)牌夾在電子登機(jī)提示牌背面返還給貴賓。③計(jì)算機(jī)系統(tǒng)監(jiān)控到旅客登機(jī)時(shí)間已到，給出警告提示，服務(wù)人員確認(rèn)后，自動(dòng)給所有該航班的貴賓發(fā)送提示信息。④貴賓手里的電子登機(jī)提示牌以輕音樂(lè)、閃爍燈光、振動(dòng)方式通知提醒高端旅客登機(jī)時(shí)間到了。⑤服務(wù)臺(tái)收回電子登機(jī)提示牌，掃描條碼解除綁定，注銷(xiāo)登記。

圖1 新貴賓休息室接待流程Fig.1 New work flow of VIP room

貴賓登機(jī)提示系統(tǒng)就按照該流程進(jìn)行設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出了如下優(yōu)點(diǎn)：①電子登機(jī)提示牌收到信號(hào)后會(huì)發(fā)出輕音樂(lè)，并且燈光閃爍，“請(qǐng)您登機(jī)”提示語(yǔ)閃亮，同時(shí)有震動(dòng)。確保旅客接到通知的同時(shí)又不會(huì)造成噪聲污染，影響其他貴賓的休息。②系統(tǒng)自動(dòng)判斷何時(shí)需要通知旅客登機(jī)，自動(dòng)判斷需要通知哪些人，并且會(huì)自動(dòng)發(fā)出通知。同時(shí)也可以手動(dòng)發(fā)出通知。③系統(tǒng)可以清楚顯示哪些人已經(jīng)離開(kāi)休息室去登機(jī)，哪些人還沒(méi)有離開(kāi)休息室。

1.2 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)由服務(wù)層、工作站層、驅(qū)動(dòng)層和輸入輸出部分構(gòu)成，如圖2所示。服務(wù)層負(fù)責(zé)提供航班動(dòng)態(tài)和離崗旅客信息。工作站是一個(gè)集條碼掃描輸入、航班監(jiān)控、位置傳感器監(jiān)測(cè)和無(wú)線基站控制功能為一體的控制中心。條碼掃描槍、基站、范圍感應(yīng)裝置等輸入輸出設(shè)備是由工作站通過(guò)驅(qū)動(dòng)層進(jìn)行控制的。無(wú)線基站在控制中心的指令下進(jìn)行無(wú)線信號(hào)的發(fā)射。電子登機(jī)提示牌收到無(wú)線信號(hào)后做出聲、光和震動(dòng)響應(yīng)以達(dá)到通知旅客的目的。

1.3 電子登機(jī)提示牌的設(shè)計(jì)

電子登機(jī)提示牌在技術(shù)上應(yīng)達(dá)到如下要求：可靠性高，提示信息人性化，便攜性好，美觀大方，可反復(fù)使用，成本低?；谏鲜鲂枨笤O(shè)計(jì)的電子登機(jī)提示牌外觀設(shè)計(jì)成名片大小，8 mm厚，內(nèi)置鋰電，雙面彩?。粌?nèi)部由無(wú)線信號(hào)接收芯片、微處理器、功能模塊、電源管理單元、聲磁標(biāo)簽等部分構(gòu)成，如圖3所示。各部件功用說(shuō)明如下：

圖3 電子登機(jī)提示牌原理Fig.3 Principles of electronic boarding card

1）信號(hào)接收器 天線接收到無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳送的帶有噪聲的載波信號(hào)，送入濾波器濾除指定接收頻率（載波頻率）外的信號(hào)，載波信號(hào)經(jīng)解調(diào)器、解碼器處理得到原始數(shù)字信號(hào)，將數(shù)字信號(hào)輸入微控制器。

2）微控制器（MCU） 存儲(chǔ)電子提示登機(jī)牌綁定碼，當(dāng)判定輸入數(shù)字信號(hào)與電子提示登機(jī)牌綁定碼一致時(shí)，觸發(fā)功能模塊同時(shí)控制電源向功能模塊送電。

3）功能模塊 通過(guò)振動(dòng)器、發(fā)光二極管、LED同時(shí)響應(yīng)MCU的控制信號(hào)實(shí)現(xiàn)提醒旅客登機(jī)的功能。

4）電源管理單元 內(nèi)置鋰電池為信號(hào)接收器、MCU、功能模塊供電，同時(shí)具有電源檢測(cè)電路完成電量檢測(cè)和充電功能，在電量不足和充電完成時(shí)進(jìn)行提醒。

5）聲磁標(biāo)簽 利用音叉共振原理，固定在電子登機(jī)提示牌內(nèi)的聲磁標(biāo)簽進(jìn)入感應(yīng)裝置檢測(cè)范圍內(nèi)時(shí)會(huì)產(chǎn)生共振，范圍感應(yīng)裝置收到共振信號(hào)后發(fā)出報(bào)警信號(hào)[1]。聲磁系統(tǒng)具有檢測(cè)率高、抗干擾性好、可做成隱蔽式感應(yīng)裝置等優(yōu)勢(shì)。

1.4 軟件設(shè)計(jì)

軟件部分主要實(shí)現(xiàn)通信、監(jiān)控和硬件控制功能。軟件設(shè)計(jì)按照SOA設(shè)計(jì)理念，把與數(shù)據(jù)庫(kù)相關(guān)的操作封裝成服務(wù)。SOA體現(xiàn)的是一種新的系統(tǒng)架構(gòu)。在基于SOA架構(gòu)的系統(tǒng)中，具體應(yīng)用程序的功能是由一些松耦合并且具有統(tǒng)一接口定義方式的組件（即service）組合構(gòu)建起來(lái)的[2]。按照這一指導(dǎo)思想，把軟件分層設(shè)計(jì)，軟件前端負(fù)責(zé)輸入輸出和硬件的控制，后臺(tái)服務(wù)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)庫(kù)相關(guān)操作和軟件的監(jiān)控功能，如圖4所示。與工作站緊密相連的條碼掃描輸入、無(wú)線基站發(fā)射控制、聲磁標(biāo)簽的范圍檢測(cè)與報(bào)警、一些界面上的監(jiān)控和報(bào)警等功能適合放在軟件前端，便于直接和系統(tǒng)的周邊硬件以及操作人員進(jìn)行交互。而涉及信息安全的貴賓進(jìn)入休息室登記、離開(kāi)注銷(xiāo)登記、航班登機(jī)時(shí)間的查詢、貴賓是否在休息室狀態(tài)的查詢等適合放在后臺(tái)實(shí)現(xiàn)。

圖4 軟件部分分層設(shè)計(jì)Fig.4 Hierarchical design for software

2 系統(tǒng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)

2.1 物理構(gòu)成

該系統(tǒng)是軟、硬件結(jié)合的系統(tǒng)。軟件主要負(fù)責(zé)信息通信和監(jiān)控。硬件部分包括無(wú)線基站、電子登機(jī)提示牌、充電柜、范圍感應(yīng)裝置、條碼掃描槍?zhuān)B接關(guān)系如圖5所示。

2.2 實(shí)現(xiàn)

1）條碼掃描設(shè)備用于旅客登機(jī)時(shí)掃描登機(jī)牌和電子登機(jī)提示牌。由工作站軟件系統(tǒng)把二者關(guān)聯(lián)起來(lái)，形成登記記錄，并把電子登機(jī)提示牌隨登機(jī)牌返給貴賓。電子登機(jī)提示牌內(nèi)部有一個(gè)電子ID，并以條碼形式貼在提示牌上，可供條碼掃描設(shè)備掃描。

2）工作站軟件每隔1 min到服務(wù)器上查詢5 min（可自定義）后登機(jī)的航班。如果有這樣的航班則以該航班號(hào)為條件到登記記錄中查詢，把乘坐此航班的所有在休息室中的旅客過(guò)濾出來(lái)并自動(dòng)發(fā)送登機(jī)通知。

3）無(wú)線發(fā)射基站通過(guò)計(jì)算機(jī)COM口相連，由工作站控制信號(hào)發(fā)射。

4）電子登機(jī)提示牌收到無(wú)線信號(hào)，解碼并與內(nèi)部ID進(jìn)行匹配，如果匹配成功則做出如下響應(yīng)：①輕聲提示音或音樂(lè)；②“請(qǐng)您登機(jī)”類(lèi)似提示語(yǔ)閃亮，或以燈光方式閃爍；③震動(dòng)。貴賓得到通知后可按確認(rèn)鍵，反饋得到通知，提示牌停止聲、光和震動(dòng)響應(yīng)；否則每隔1 min響應(yīng)1次。

5）貴賓離開(kāi)休息室去登機(jī)，服務(wù)臺(tái)收回電子提示牌，用條碼掃描設(shè)備再次掃描，軟件系統(tǒng)在登記記錄中做標(biāo)記，表示貴賓離開(kāi)休息室，解除登記。

6）范圍感應(yīng)裝置安裝在休息室門(mén)框，當(dāng)電子提示牌被帶離休息室時(shí)，該裝置感應(yīng)到并把信號(hào)傳回工作站，軟件系統(tǒng)會(huì)給工作人員一個(gè)警告提示信息。工作人員主動(dòng)收回，掃描條碼解除登記。

7）電子提示牌收回解除登記后，可插入充電柜存放，以備下次使用。

8）充電柜設(shè)計(jì)成插槽式，分體組合結(jié)構(gòu)，單體可放置100個(gè)提示牌充電。單體可以進(jìn)行組合，從而滿足不同規(guī)模的貴賓室需求。

2.3 以WCF實(shí)現(xiàn)服務(wù)

WCF（windows communication foundation）是一種新型的分布式通信平臺(tái)。其通信機(jī)制是通過(guò)契約來(lái)選定通信過(guò)程中所使用的協(xié)議，通過(guò)建立信道和提供消息機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)客戶和服務(wù)之間的請(qǐng)求/響應(yīng)過(guò)程。與其他SOA技術(shù)相比，WCF是不折不扣的面向服務(wù)的、松耦合的、可互操作的平臺(tái)[3]。它通過(guò)去除設(shè)計(jì)依賴，簡(jiǎn)化了面向服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，而這些設(shè)計(jì)依賴以往總是存在于業(yè)務(wù)功能的獲取和這些業(yè)務(wù)功能的真正實(shí)現(xiàn)之間。WCF服務(wù)建模時(shí)需要確定服務(wù)的位置、如何與之通信以及它能做什么。在WCF服務(wù)模型中，對(duì)應(yīng)通信功能的軟件稱(chēng)為服務(wù)。服務(wù)具有一個(gè)或多個(gè)終結(jié)點(diǎn)，通信會(huì)被定向到這些終結(jié)點(diǎn)。終結(jié)點(diǎn)由地址、綁定和契約組成。在終結(jié)點(diǎn)定義外部接口之后，服務(wù)在內(nèi)部如何處理通信是由一組稱(chēng)為行為的控制點(diǎn)所決定的[4]。終結(jié)點(diǎn)的地址即服務(wù)器IP，在此綁定TCP協(xié)議，端口8078。而契約就是要開(kāi)發(fā)的服務(wù)的接口，即一組函數(shù)說(shuō)明和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。

3 結(jié)語(yǔ)

服務(wù)就是航空公司為給旅客帶來(lái)便利而自找麻煩。不斷改善高端旅客的服務(wù)就是在加強(qiáng)高端旅客的營(yíng)銷(xiāo)，不斷追求高端旅客的極致體驗(yàn)是中國(guó)南方航空公司長(zhǎng)期的戰(zhàn)略目標(biāo)。貴賓登機(jī)提示系統(tǒng)的建立是南航通過(guò)技術(shù)手段努力打造高端旅客的高雅體驗(yàn)的一種嘗試。

盡管通過(guò)試用發(fā)現(xiàn)了一些不足，但南航仍在創(chuàng)新、不斷改進(jìn)。更重要的是，南航通過(guò)創(chuàng)新向高端旅客群體昭示著南航的服務(wù)理念。貴賓登機(jī)提示系統(tǒng)的應(yīng)用給南航的高端旅客帶來(lái)了全新的體驗(yàn)，這必將影響南航高端戰(zhàn)略的發(fā)展。

[1]都伊林.聲磁防盜系統(tǒng)的識(shí)別原理及應(yīng)用[J].電子科技，2007（7）：79-82.

[2]支宗良.基于SOA的煙草商業(yè)企業(yè)信息化架構(gòu)規(guī)劃[J].計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用，2008，17（8）：9-13.

[3]BUSTAMANTE MICBELE LEROUX.學(xué)習(xí)WCF—從原理到實(shí)踐[M].北京：電子工業(yè)出版社，2008.

[4]MCMURTRY CRAIG，MERCURI MARC，WATLING NIGEL，et al.WCF揭秘[M].北京：人民郵電出版社，2008.