亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        超前加固支護(hù)技術(shù)在改建鐵路隧道洞門(mén)施工中的應(yīng)用

        2010-07-30 02:02:42張永厚
        鐵道建筑 2010年4期
        關(guān)鍵詞:鋼架格柵間距

        黃 華,張永厚

        (1.烏魯木齊鐵路局 調(diào)度所,烏魯木齊 830011;2.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 鐵道建筑研究所,北京 100081)

        隧道洞口所處地段的地質(zhì)條件往往較差,巖層破碎、松散、風(fēng)化嚴(yán)重,洞口施工或路塹開(kāi)挖時(shí)破壞了山體原有的平衡,極易產(chǎn)生坍塌、順層滑動(dòng)、古滑坡復(fù)活等現(xiàn)象。既有鐵路隧道改建工程中,這些現(xiàn)象尤為突出,直接影響到隧道的穩(wěn)定性和施工安全。經(jīng)過(guò)多年探索,應(yīng)對(duì)不良地質(zhì)條件,積累了包括超前長(zhǎng)管棚支護(hù)、超前小導(dǎo)管支護(hù)、超前鋼格柵支護(hù)、超前錨桿支護(hù)等多種施工技術(shù)。根據(jù)各種支護(hù)方法自身的特點(diǎn)、作用機(jī)理和適用條件的不同,在實(shí)際工程中,往往需要結(jié)合所在工程的具體地質(zhì)條件,采用一種或幾種支護(hù)方法的結(jié)合,以取得更好的效果。本文將結(jié)合既有鐵路達(dá)成線擴(kuò)能改造工程渠江四號(hào)隧道洞口施工實(shí)例,對(duì)格柵鋼架結(jié)合超前小導(dǎo)管進(jìn)行不良地質(zhì)處理進(jìn)洞的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)進(jìn)行介紹。

        1 工程概況

        渠江四號(hào)隧道是既有鐵路達(dá)成線擴(kuò)能改造工程中需進(jìn)行全斷面改擴(kuò)建的一座客貨混合單線電氣化隧道,設(shè)計(jì)行車(chē)速度160 km/h。隧道全長(zhǎng)256 m,縱坡為4.7‰單向坡。改擴(kuò)建方法為對(duì)該既有隧道的原有襯砌采用爆破拆除的方法逐段拆除,然后重新進(jìn)行開(kāi)挖、支護(hù)和襯砌,將其斷面擴(kuò)大,形成較大的行車(chē)空間,以滿(mǎn)足擴(kuò)能后新的列車(chē)限界要求。

        隧道位于川中平緩構(gòu)造含油氣區(qū)及須家河含煤地層上部,基巖裂隙中可能有瓦斯等有害氣體逸出,需對(duì)瓦斯等有害氣體進(jìn)行探測(cè)、監(jiān)測(cè)和防爆控制。

        2 洞門(mén)超前加固支護(hù)方案的提出

        渠江四號(hào)隧道洞身穿越侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟(J2S)泥巖夾砂巖,巖層傾角平緩,局部輕微扭動(dòng),產(chǎn)狀變化較小,未見(jiàn)斷裂構(gòu)造形跡。地層局部含脈狀石膏,地下水不發(fā)育,洞身191 m位于Ⅳ級(jí)圍巖地段。隧道出入口位于剝蝕丘陵地貌,丘坡分布坡殘積粉質(zhì)黏土,入口長(zhǎng)34 m、出口長(zhǎng)31 m位于Ⅴ級(jí)圍巖地段。

        按照達(dá)成線改建總體部署要求,渠江四號(hào)隧道主體改建工期為2個(gè)月。如果實(shí)行原定由隧道中部向兩端先拱后墻爆破開(kāi)挖方案,按每天施工進(jìn)度計(jì)算,不能滿(mǎn)足總體工期要求。為此,根據(jù)隧道圍巖狀況、各工作面的安全距離,決定采用由隧道中部向進(jìn)出口兩端各一個(gè)工作面,進(jìn)出口洞門(mén)向隧道中部各一個(gè)工作面,共計(jì)四個(gè)工作面同時(shí)開(kāi)挖的方案進(jìn)行平行交叉作業(yè),在保證安全的前提下達(dá)到總體工期的要求。

        由于進(jìn)出口地段均為Ⅴ級(jí)圍巖地段,且進(jìn)口段洞頂仰坡防護(hù)區(qū)域有注漿加固痕跡,原有襯砌背后的空洞及充填不密實(shí)情況不明,原始爆破對(duì)圍巖的影響程度不明,圍巖穩(wěn)定情況不明,如果直接采用爆破手段,勢(shì)必造成洞頂仰坡滑塌,直接威脅隧道施工安全,對(duì)施工進(jìn)度也將產(chǎn)生嚴(yán)重影響?;谝陨蠋追N不確定因素,為保證施工安全、質(zhì)量和工程進(jìn)度,經(jīng)過(guò)技術(shù)分析比較,決定采用格柵鋼架結(jié)合超前小導(dǎo)管進(jìn)行既有洞口開(kāi)挖施工。

        3 超前加固支護(hù)方案

        3.1 設(shè)計(jì)方案

        對(duì)于軟弱破碎Ⅴ級(jí)圍巖的洞口淺埋地段,為確保進(jìn)洞安全,又能增開(kāi)工作面,滿(mǎn)足工期要求,在開(kāi)挖邊線緊貼洞門(mén)端墻,先立格柵鋼架一榀,鋼格柵以超前小導(dǎo)管架立,然后再按1 m間距于洞外立第二榀格柵鋼架,格柵鋼架間同樣以超前小導(dǎo)管進(jìn)行架立,格柵鋼架間及注漿小導(dǎo)管間掛鋼筋網(wǎng)片,用C20噴射混凝土形成早期護(hù)拱。

        格柵鋼架由8個(gè)單元組成,格柵主筋采用HRB335φ22 mm,聯(lián)接鋼筋采用 HPB235φ10 mm、φ8 mm,每個(gè)單元由焊接組成,單元間由螺栓進(jìn)行連接。

        超前小導(dǎo)管采用φ42 mm熱軋無(wú)縫鋼管,壁厚3.5 mm,環(huán)向間距40 cm,每根長(zhǎng)3.5 m,外插角控制在10°左右。鋼管前端呈尖錐狀,尾部焊接上 φ6 mm加筋箍,尾端支撐于鋼架上,每排小導(dǎo)管縱向間距為2 m,每排至少搭接1.0 m。管壁四周鉆φ6 mm壓漿孔,尾部1 m長(zhǎng)范圍內(nèi)不設(shè)壓漿孔。圖1為格柵鋼架結(jié)合超前小導(dǎo)管支護(hù)布置圖。

        圖1 格柵鋼架結(jié)合超前小導(dǎo)管支護(hù)布置(單位:cm)

        隧道初期支護(hù)噴射混凝土采用摻加RMA耐腐蝕劑的耐腐蝕混凝土,耐腐蝕劑摻量為水泥用量的6%,每方噴射混凝土水泥用量不小于400 kg,水泥采用普通硅酸鹽水泥。為提高噴射混凝土的力學(xué)性能,噴射混凝土摻入ZYPF改性聚丙烯微纖維,摻量為每方噴射混凝土0.9 kg。

        3.2 施工方案

        在既有洞門(mén)端墻上放出開(kāi)挖輪廓線,在開(kāi)挖輪廓線上按超前小導(dǎo)管環(huán)向間距定出小導(dǎo)管位置。超前小導(dǎo)管安設(shè)采用鉆孔打入法。由于巖體節(jié)理面產(chǎn)狀不同,小導(dǎo)管以平行于中線15°~20°外插角打入端墻,深入圍巖。環(huán)向間距40 cm。

        定出鉆孔位置、鉆孔,檢查鉆孔的傾斜度和方向。鉆孔直徑比鋼管直徑大3~5 mm,并用吹管或掏勺清孔。然后,將鋼管用人工或風(fēng)鉆頂入,并用高壓風(fēng)將鋼管內(nèi)的沙石吹出。鋼管現(xiàn)場(chǎng)加工,BW250/50型注漿泵壓注水泥漿。將壓漿管用鐵絲綁扎于鋼管尾端,現(xiàn)場(chǎng)拌制注漿液,用注漿機(jī)向管孔內(nèi)注漿,按由下至上的順序進(jìn)行。單管注漿量通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。漿液采用水泥漿,水泥漿液水灰比為1∶1,注漿壓力為0.5~1.0 MPa。

        按開(kāi)挖邊線架設(shè)格柵鋼架。安裝時(shí),可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整各個(gè)單元的長(zhǎng)度,并相應(yīng)調(diào)整接頭的位置。格柵鋼架與小導(dǎo)管尾部焊接成一整體。將鋼筋網(wǎng)片與格柵鋼架及小導(dǎo)管連接成一體后噴射C20混凝土,形成早期護(hù)拱。在護(hù)拱的保護(hù)下,再行爆破拆除既有襯砌。爆破前,對(duì)仰坡漿砌坡面進(jìn)行拆除。每次爆破長(zhǎng)度控制在1 m以?xún)?nèi)。進(jìn)洞后,即按照先拱后墻法對(duì)Ⅴ級(jí)圍巖地段設(shè)置拱墻格柵鋼架及拱部φ42 mm超前小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù),鋼架縱向間距1.0 m,超前小導(dǎo)管縱向間距2.0 m,環(huán)向間距0.4 m,每環(huán)20根,每根長(zhǎng)3.5 m。

        4 結(jié)語(yǔ)

        渠江四號(hào)隧道改建施工,地質(zhì)條件復(fù)雜,不可預(yù)見(jiàn)性多,工期要求緊,給施工增加了較大難度。在施工中,根據(jù)地質(zhì)條件,通過(guò)每日施工情況不斷總結(jié),及時(shí)調(diào)整施工方案,增加工作面,采取不同的超前支護(hù)加固方案,嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則進(jìn)行施工,保證了隧道開(kāi)挖等工序的順利進(jìn)行。雖然提前進(jìn)洞加長(zhǎng)了隧道長(zhǎng)度,增加了工程造價(jià),但由于方案得當(dāng),確保了整體施工的安全和工程進(jìn)度。隧道自2009年4月初施工,于2009年6月初改建完成。整個(gè)施工過(guò)程沒(méi)有出現(xiàn)任何安全和質(zhì)量問(wèn)題,說(shuō)明施工中采取超前支護(hù)的必要性和正確性,為既有鐵路改建隧道的施工提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

        [1] 中華人民共和國(guó)鐵道部.TB10204—2002 鐵路隧道施工規(guī)范[S].北京:中國(guó)鐵道出版社,2002.

        [2] 中華人民共和國(guó)鐵道部.TB10003—2005 鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京:中國(guó)鐵道出版社,2005.

        猜你喜歡
        鋼架格柵間距
        宋代君臣殿上間距考論
        基于經(jīng)濟(jì)性和熱平衡的主動(dòng)進(jìn)氣格柵策略開(kāi)發(fā)(續(xù)2)
        基于經(jīng)濟(jì)性和熱平衡的主動(dòng)進(jìn)氣格柵策略開(kāi)發(fā)(續(xù)1)
        利用ANSYS對(duì)煙囪支撐鋼架的優(yōu)化設(shè)計(jì)
        上跨公路鋼架拱橋的拆除方案選擇
        高速公路指揮中心小間距LED應(yīng)用探討
        51.7t壓縮機(jī)跨越15m高鋼架柱吊裝就位施工方法
        高地應(yīng)力隧道鋼架支護(hù)變形與防護(hù)措施
        雙向土工格柵加筋擋土墻計(jì)算
        算距離
        久久国产品野战| 亚洲熟伦熟女新五十路熟妇| 午夜福利电影| 亚洲成a∨人片在线观看无码| 一区二区三区精品婷婷| av影院手机在线观看| 2020无码专区人妻系列日韩| 欧美成人看片一区二区三区尤物| 天堂8中文在线最新版在线| 亚洲A∨无码国产精品久久网| 五月婷婷激情六月开心| 国产精品综合一区久久| 97碰碰碰人妻无码视频| 俺来也俺去啦久久综合网| 大胸美女吃奶爽死视频| 久久综合亚洲鲁鲁五月天| 国产在线精品一区二区三区| 亚洲 暴爽 av人人爽日日碰| 日本不卡一区二区高清中文| 亚洲av高清一区二区| 久久中文骚妇内射| 人人妻人人澡人人爽欧美二区| 老色鬼永久精品网站| 亚洲一区二区日韩在线| 中文乱码字幕精品高清国产| 久久久久成人片免费观看蜜芽| 少妇太爽了在线观看| 日韩精品视频在线观看免费| 日本久久大片中文字幕| 久久亚洲精品情侣| 久久中文字幕无码专区| 99精品国产兔费观看久久| 白白色福利视频在线观看| 一区二区三区精品少妇| 亚洲av永久无码国产精品久久 | 精品亚洲a∨无码一区二区三区| 1000部夫妻午夜免费| 精品一二区| 婷婷久久av综合一区二区三区| av剧情演绎福利对白| 欧美黑人性暴力猛交喷水黑人巨大|