陳建忠 梁冰心 楊同兵

（河北建設(shè)勘察研究院有限公司，河北 石家莊 050031）

1 引言

工藝裝備在機(jī)械制造過程中，對保證產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率有著十分重要的影響。因此，如何精確、方便、快捷、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、有效的設(shè)計(jì)加工出適合生產(chǎn)要求的工藝裝備，在實(shí)際生產(chǎn)加工過程中，已經(jīng)成為非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

工藝裝備應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)類型、具體加工條件、工件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)要求等進(jìn)行合理選擇。

2 設(shè)計(jì)實(shí)例

2.1 鉆桿焊接工裝

鉆桿是鉆井施工過程中的直接傳力載體。傳遞轉(zhuǎn)盤扭矩，承載上方鉆具重量的同時(shí)，還直接影響著成孔的最終質(zhì)量。因此，在設(shè)計(jì)校核鉆桿受力，選擇鉆桿材料及焊接形式之后，如何最大程度的保證鉆桿的平行度，鉆桿與連接法蘭盤的垂直度，就成為影響鉆桿質(zhì)量的首要因素。經(jīng)過與現(xiàn)場施工人員，與車間技術(shù)工人的深入交流之后，我們設(shè)計(jì)出了鉆桿焊接工裝，其使用示意圖如圖一所示。在使用過程中，先將兩端法蘭盤工裝與焊接平臺(tái)固定，其中一個(gè)可沿焊接平臺(tái)前后調(diào)節(jié)，但調(diào)節(jié)量在平臺(tái)上有刻度指示。使用水平尺與經(jīng)緯儀調(diào)節(jié)好兩工裝的孔位平行度之后，將預(yù)先車削好的法蘭盤和鉆桿管體裝夾，施行焊接。鉆桿焊接工裝不僅能直接保證同一鉆桿上下兩法蘭盤面的平行度要求，還能保證不同鉆桿之間互換性的要求，在最大限度減少焊接變形的情況下，又保證了所有鉆桿的統(tǒng)一長度要求。

圖1 鉆桿焊接工裝使用圖例

2.2 鉸鏈鋸削工裝

單雙鉸鏈?zhǔn)鞘途艿鬃B接中最常用的連接形式，其主要形狀如圖二所示。在以往的加工過程中，整個(gè)鉸鏈均是在銑床上完成的，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，尤其是銑削單雙鉸鏈外側(cè)平面時(shí)，由于吃刀量大，每次都要分好幾次進(jìn)刀才可。在充分考慮鉸鏈應(yīng)用范圍，保證圖紙加工要求，結(jié)合本廠生產(chǎn)能力的前提下，我們提出設(shè)計(jì)鋸削工裝，由鋸床完成前期粗加工，再由銑床完成精加工的設(shè)計(jì)方案，并設(shè)計(jì)如圖二鋸削工裝（以單鉸鏈為例），鋸削工裝的采用，大大提高了加工效率，并減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。

2.3 取土室車床工裝

兩半叉式取土器是在工程地基勘察施工過程中經(jīng)常用到的一種取土工具，由接頭、兩半取土室、廢土室和刃口構(gòu)成。其中，兩半取土室為兩半式結(jié)構(gòu)。以前在管體上車好螺紋后鋸開成形，但由于鋸開后對放到一起，兩螺紋不再能組成一個(gè)圓，從而在廢土室與刃口中形成很大的間隙，使用時(shí)有土進(jìn)入螺紋，造成了不必要的麻煩。為此，在工藝審查過程中，我們發(fā)現(xiàn)了這一問題，改進(jìn)了加工工藝，并設(shè)計(jì)如圖三工裝。

改進(jìn)后的大致工序如下：a)管體一端車削子口并鋸開管體；b)將工裝上下壓板裝夾到子口端并鎖緊；c)車削另一端螺紋及其它尺寸；d)將廢土室與上一步車好的螺紋擰緊，去除工裝，反向裝夾；e)車削子口端螺紋及其它尺寸成形。

3 結(jié)論

圖2 鉸鏈鋸削工裝使用圖例

圖3 兩半取土室車削工裝使用圖例

在全面分析廠里生產(chǎn)加工能力的同時(shí)，我們對目前的諸多產(chǎn)品加工工藝進(jìn)行了全面的修訂與改進(jìn)，并定期咨詢客戶及現(xiàn)場施工人員意見，廣泛聽取車間技術(shù)工人對產(chǎn)品生產(chǎn)加工的改進(jìn)建議及已經(jīng)采取的相關(guān)措施，登記在冊。不斷細(xì)化，不斷完善，不斷提高我們的技術(shù)工作，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品知名度，提高企業(yè)信譽(yù)。

[1]蒲廷學(xué).降低機(jī)械企業(yè)工裝成本的途徑初探[J].中國集體經(jīng)濟(jì),2009(7):173.

[2]杜志堅(jiān).檢測垂直度的一種工裝[J].金屬加工,2009(5):55.

[3]張立.焊接構(gòu)架平衡工裝的設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J].機(jī)車車輛工藝,2008(5):38-39.