馬素青，史龍武，白如冰，胡寶成

（1.洛陽(yáng)軸承研究所有限公司，河南 洛陽(yáng) 471039；2.洛陽(yáng)廣播電視大學(xué)，河南 洛陽(yáng) 471039；3.萊蕪鋼鐵股份有限公司，山東 萊蕪 271104；4.洛陽(yáng)LYC軸承有限公司，河南 洛陽(yáng) 471039）

GB／T 24610《滾動(dòng)軸承 振動(dòng)測(cè)量方法》分為4個(gè)部分：

——第1部分：基礎(chǔ)；

——第2部分：具有圓柱孔和圓柱外表面的向心球軸承；

——第3部分：具有圓柱孔和圓柱外表面的調(diào)心滾子軸承和圓錐滾子軸承；

——第4部分：具有圓柱孔和圓柱外表面的圓柱滾子軸承。

本標(biāo)準(zhǔn)為GB／T 24610的第2部分，于2009年11月15日批準(zhǔn)，2010年4月1日起實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了在測(cè)試裝置上，評(píng)定具有圓柱孔和圓柱外表面的向心球軸承振動(dòng)的方法。

1 概況

1.1 國(guó)、內(nèi)外振動(dòng)測(cè)量簡(jiǎn)介

國(guó)外的一些先進(jìn)工業(yè)國(guó)家早已開展了滾動(dòng)軸承振動(dòng)測(cè)量的研究，收集到的有關(guān)軸承振動(dòng)測(cè)量方法的國(guó)家或部門標(biāo)準(zhǔn)有：美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)ANSI／AFBMA Std.13《滾動(dòng)軸承振動(dòng)和噪聲測(cè)量方法》、日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JISB 1548《滾動(dòng)軸承A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)測(cè)量方法》、前蘇聯(lián)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)ГОCT DH13《向心球和滾子軸承振動(dòng)（加速度）標(biāo)準(zhǔn)》、德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN 5426／1《滾動(dòng)軸承 軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲 第1部分：固體聲測(cè)量方法》等。

國(guó)內(nèi)軸承振動(dòng)測(cè)量方法的研究始于20世紀(jì)60年代初，研究的主要問(wèn)題是：表征軸承振動(dòng)物理量的選擇、潤(rùn)滑油、測(cè)頭與軸承接觸載荷、軸向載荷量對(duì)向心球軸承振動(dòng)的影響等。在上述研究的基礎(chǔ)上最早制定的軸承振動(dòng)測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)為：《中小型電機(jī)用單列向心球軸承振動(dòng)測(cè)量方法》。但是當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)軸承振動(dòng)測(cè)量?jī)x尚未問(wèn)世，測(cè)量方法中有關(guān)試驗(yàn)都是用國(guó)外電子測(cè)量?jī)x器和傳感器進(jìn)行的，因而留下一個(gè)急待解決的問(wèn)題——制定適用于國(guó)產(chǎn)軸承振動(dòng)測(cè)量?jī)x的測(cè)量方法。根據(jù)國(guó)產(chǎn)測(cè)振儀的具體條件通過(guò)試驗(yàn)研究，制定了軸承行業(yè)統(tǒng)一企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：ZQ 25—84《向心球軸承振動(dòng)測(cè)量方法》（僅適用于S0910加速度型軸承振動(dòng)測(cè)量?jī)x）、ZQ 2—85《深溝球軸承振動(dòng)技術(shù)條件》、ZQ 29—85（試行）《深溝球軸承振動(dòng)（速度）技術(shù)條件》等。這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)軸承振動(dòng)測(cè)量方法都作了較為詳盡的規(guī)定，但是這些規(guī)定都有一定的局限性。為能更合理有效地測(cè)量軸承振動(dòng)，需要制定適用于軸承行業(yè)且為大多數(shù)主機(jī)用戶所接受的軸承振動(dòng)測(cè)量方法。

此后，又開展了速度傳感器及速度型測(cè)振儀的研制，于1991年制定出兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：JB／T 5313—1991《滾動(dòng)軸承 振動(dòng)（速度）測(cè)量方法》和JB／T 5314—1991（ZQ 25—84的修訂版）《滾動(dòng)軸承 振動(dòng)（加速度）測(cè)量方法》。兩個(gè)測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)的不同點(diǎn)是選用了不同的物理量、傳感器及測(cè)量?jī)x器（速度和加速度）。但對(duì)測(cè)試條件（如被測(cè)軸承的轉(zhuǎn)速、施加載荷、潤(rùn)滑、測(cè)量系統(tǒng)機(jī)械裝置的精度、測(cè)量程序等方面）均采用相同的參數(shù)值，使兩種測(cè)量方法在盡可能一致的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下進(jìn)行，以利于標(biāo)準(zhǔn)的貫徹。

1.2 相應(yīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程

日本于1995年9月向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO／TC4秘書處提交了一份工作項(xiàng)目提案，該提案提出：滾動(dòng)軸承的振動(dòng)和聲壓級(jí)噪聲對(duì)于生產(chǎn)廠家和用戶都是重要的運(yùn)轉(zhuǎn)特性。目前還沒(méi)有一項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)滾動(dòng)軸承振動(dòng)和聲壓級(jí)噪聲的測(cè)量方法。日本建議在美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)ANSI／AFBMA Std.13《滾動(dòng)軸承振動(dòng)和噪聲測(cè)量方法》和日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JISB 1548《滾動(dòng)軸承A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)測(cè)量方法》的基礎(chǔ)上研究和建立一項(xiàng)新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。1995年10月在ISO／TC4會(huì)議上作出了如下決議：成立ISO／TC4／WG8工作組，開展“滾動(dòng)軸承振動(dòng)和噪聲測(cè)量方法新ISO標(biāo)準(zhǔn)提案項(xiàng)目”的研究，奧地利、法國(guó)、德國(guó)、意大利、日本、美國(guó)和瑞典等國(guó)家參與此項(xiàng)工作，會(huì)上明確由瑞典Anton Gergely先生為項(xiàng)目組組長(zhǎng)，參考美國(guó)ANSI／AFBMA Std.13、日本JISB 1548和德國(guó)DIN 5426-1等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，開展該振動(dòng)項(xiàng)目的研究，以后再逐步研究噪聲。到目前為止，已先后制定出4項(xiàng)滾動(dòng)軸承振動(dòng)測(cè)量方法的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，即：ISO 15242-1：2004《滾動(dòng)軸承—振動(dòng)測(cè)量方法—第1部分：基礎(chǔ)》；ISO 15242-2：2004《滾動(dòng)軸承—振動(dòng)測(cè)量方法—第2部分：具有圓柱孔和圓柱外表面的向心球軸承》；ISO 15242-3：2006《滾動(dòng)軸承—振動(dòng)測(cè)量方法—第3部分：具有圓柱孔和圓柱外表面的調(diào)心滾子軸承和圓錐滾子軸承》；ISO 15242-4：2007《滾動(dòng)軸承—振動(dòng)測(cè)量方法—第4部分：具有圓柱孔和圓柱外表面的圓柱滾子軸承》。

2 制定原則及意義

滾動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)是與運(yùn)轉(zhuǎn)條件有關(guān)的一種復(fù)雜的物理現(xiàn)象。在某一組條件下測(cè)量的單套軸承的振動(dòng)值并不一定表征各種不同條件下或該軸承作為一較大部件中的一個(gè)零件時(shí)的振動(dòng)值。評(píng)定裝有軸承的機(jī)械系統(tǒng)產(chǎn)生的聲響就更加復(fù)雜，其還受界面條件、感應(yīng)裝置的位置和方向以及系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)所處聲學(xué)環(huán)境的影響。為了再現(xiàn)軸承振動(dòng)狀態(tài)，并將軸承振動(dòng)的測(cè)量結(jié)果作為比較和選擇軸承的依據(jù)，必須建立嚴(yán)格、周密、統(tǒng)一的測(cè)量方法。

軸承振動(dòng)可采用許多方法中的任一種來(lái)評(píng)定，不同的評(píng)定方法使用不同類型的傳感器和測(cè)試條件。沒(méi)有任何一組表征軸承振動(dòng)的數(shù)值能夠?qū)λ锌赡苁褂脳l件下的軸承振動(dòng)性能進(jìn)行評(píng)定。最終，還應(yīng)根據(jù)已知的軸承類型、使用條件以及振動(dòng)測(cè)試目的（例如：是作為制造過(guò)程診斷，或是作為產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)定）等，來(lái)選擇最適用的測(cè)試方法。

在國(guó)際間軸承行業(yè)中形成了以兩種物理量（速度和加速度）為基礎(chǔ)的軸承振動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)。美國(guó)和西歐的軸承公司多以軸承振動(dòng)速度為被測(cè)物理量，而俄羅斯和東歐則多以加速度為被測(cè)物理量。我國(guó)最初軸承振動(dòng)測(cè)試技術(shù)研究重點(diǎn)是以加速度為基礎(chǔ)的，各軸承廠配備的測(cè)試手段大都是以加速度為物理量的儀器。近十年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)改革的深入與歐美國(guó)家工業(yè)交往增多，軸承貿(mào)易要求建立以速度為主要被測(cè)物理量的測(cè)試系統(tǒng)。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 15242《滾動(dòng)軸承—振動(dòng)測(cè)量方法》是將那些具有足夠?qū)挼倪m用范圍的方法作為標(biāo)準(zhǔn)方法。為加強(qiáng)國(guó)際間經(jīng)濟(jì)交流，GB／T 24610.2—2009等同采用新版國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO15242-2：2004《滾動(dòng)軸承—振動(dòng)測(cè)量方法—第2部分：有圓柱孔和圓柱外表面的向心球軸承》，僅列入了具有圓柱孔和圓柱外表面的向心球軸承振動(dòng)測(cè)量方法，因此，標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍并不是通用的。

3 標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的說(shuō)明

3.1 表征軸承振動(dòng)物理量的確定

軸承振動(dòng)測(cè)量首先需要選定被測(cè)物理量，以便選用合適的測(cè)量原理與儀器。

表征振動(dòng)的物理量有位移、速度、加速度。對(duì)于軸承應(yīng)選用哪一個(gè)物理量，首先應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：

（1）選用的物理量能夠用較簡(jiǎn)單的方法準(zhǔn)確地測(cè)量出來(lái)，測(cè)量軸承振動(dòng)多采用速度或加速度，位移不適應(yīng)對(duì)軸承振動(dòng)的測(cè)量。

（2）選定的物理量應(yīng)能真實(shí)反映軸承振動(dòng)水平。對(duì)主機(jī)直接產(chǎn)生影響的是軸承內(nèi)圈和外圈。內(nèi)圈一般與軸配合并與軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，其振動(dòng)速度或加速度都難以測(cè)量。外圈一般與殼體配合，不旋轉(zhuǎn)，較易測(cè)量。國(guó)內(nèi)、外一般都測(cè)量外圈。

（3）規(guī)定的物理量能夠與軸承噪聲相協(xié)調(diào)，即測(cè)得的軸承振動(dòng)值低，軸承噪聲也低，反之亦然。

根據(jù)上面的分析，按照我國(guó)積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的政策要求，本標(biāo)準(zhǔn)等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 15242-2：2004，選擇以軸承外圈徑向振動(dòng)速度作為表征軸承振動(dòng)的物理量。

3.2 轉(zhuǎn)速的確定

靜止的軸承不發(fā)生振動(dòng)，只有當(dāng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才產(chǎn)生振動(dòng)。因此，轉(zhuǎn)速是影響軸承振動(dòng)狀態(tài)的重要因素。而影響軸承振動(dòng)的多種因素（如結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、表面質(zhì)量、外載荷等）都隨軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)作周期性變化，且基本變化頻率與軸承轉(zhuǎn)速密切相關(guān)。經(jīng)理論分析和試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，軸承振動(dòng)速度與軸承內(nèi)圈的旋轉(zhuǎn)速度成正比。

本標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速設(shè)定值為1 800 r／min。對(duì)于小尺寸段的軸承，轉(zhuǎn)速可選得較高一些（2 400～3 600 r／min），以便獲得足夠的振動(dòng)信號(hào)。相反，對(duì)于大尺寸段的軸承，轉(zhuǎn)速可選的較低一些（600～1 200 r／min），以避免球和溝道損傷。這與現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB／T 5313—2001規(guī)定的軸承公稱內(nèi)徑在3～60 mm時(shí)，轉(zhuǎn)速為1 764～1 818 r／min；軸承公稱內(nèi)徑在60～120 mm時(shí)，轉(zhuǎn)速為882～909 r／min不相矛盾。

3.3 軸向載荷的確定

施加軸向載荷可使鋼球與溝道緊密接觸，避免因鋼球在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中與溝道接觸不連續(xù)所造成的不穩(wěn)定振動(dòng)狀態(tài)，并能限制軸承零件徑向與軸向的自由移動(dòng)，形成穩(wěn)定的全溝道載荷區(qū)。我國(guó)在1976，1982，1986年，曾對(duì)內(nèi)徑10～60 mm的2，3系列多種型號(hào)球軸承進(jìn)行了軸向載荷值對(duì)軸承振動(dòng)測(cè)量值影響的試驗(yàn)。試驗(yàn)證明：測(cè)量向心軸承和角接觸軸承時(shí)，為得到穩(wěn)定的軸承振動(dòng)測(cè)量結(jié)果，必須施加軸向載荷，軸向載荷值一般應(yīng)隨軸承內(nèi)徑尺寸的增大而增大，但對(duì)軸向載荷具體值有分歧。

表1～表5給出了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)、外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的軸向載荷值，從表1～表5中可看出，不同國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的軸向載荷值各不相同，除日本的數(shù)值偏低一些，其他國(guó)家的規(guī)定相差不是太大。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的軸向載荷值與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致，與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB／T 5313—2001和JB／T 5314—2002規(guī)定的值也基本一致。

表1 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的軸承軸向載荷值

表2 JB／T 5313（JB／T 5314）規(guī)定的軸承軸向載荷值

表3 美國(guó)ANSI／AFBMA Std.13規(guī)定的軸承軸向載荷值

表4 德國(guó)DIN 5426／1規(guī)定的軸承軸向載荷值

表5 日本JISB 1548規(guī)定的軸承軸向載荷值

3.4 測(cè)試條件

軸承振動(dòng)測(cè)量不同于一般物理量的測(cè)量。一般物理量（如長(zhǎng)度、質(zhì)量、力、零件精度等）的測(cè)量，只需要一個(gè)適當(dāng)?shù)沫h(huán)境和一套標(biāo)準(zhǔn)的度量器具即可。軸承振動(dòng)測(cè)量除需適當(dāng)?shù)沫h(huán)境及一套完整的測(cè)量?jī)x器之外，還必須提供使軸承振動(dòng)的條件（即產(chǎn)生軸承振動(dòng)狀態(tài)）。

軸承振動(dòng)原因可分為軸承內(nèi)在因素（如結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和加工制造）和外在因素（如載荷、轉(zhuǎn)速、潤(rùn)滑、清潔度等）。對(duì)于成品軸承，其內(nèi)在因素已成定局，但是由測(cè)量裝置和測(cè)量方法所提供的外在因素卻是變化的。判斷軸承的振動(dòng)水平，即對(duì)軸承內(nèi)在質(zhì)量作出鑒定，應(yīng)提供使軸承產(chǎn)生振動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)的外在因素，即運(yùn)轉(zhuǎn)條件標(biāo)準(zhǔn)化。

3.4.1 軸承測(cè)試要求

測(cè)試軸承振動(dòng)時(shí)，必須加以適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑。因?yàn)闈?rùn)滑劑在起潤(rùn)滑作用的同時(shí)還改變了軸承間的接觸剛度及運(yùn)動(dòng)零件所受的阻尼，而剛度和阻尼是決定軸承振動(dòng)狀態(tài)的重要參數(shù)。實(shí)踐表明，在其他條件不變的情況下，同一套軸承使用不同的潤(rùn)滑劑，將會(huì)測(cè)得不同的軸承振動(dòng)值。即使使用同一種潤(rùn)滑劑，軸承振動(dòng)值也會(huì)因潤(rùn)滑劑用量、環(huán)境溫度等不同而有所差異。

目前尚未建立表征潤(rùn)滑劑特性的有關(guān)參數(shù)與軸承剛度和阻尼間的定量關(guān)系，但許多研究給出了潤(rùn)滑劑特性、量值、環(huán)境溫度等對(duì)軸承振動(dòng)狀態(tài)影響的定性分析。如：（1）軸承振動(dòng)值隨潤(rùn)滑油黏度的增加而減?。唬?）油潤(rùn)滑時(shí)球軸承振動(dòng)值比脂潤(rùn)滑時(shí)的振動(dòng)值高；（3）充分潤(rùn)滑是保持架穩(wěn)定振動(dòng)的必要條件；（4）潤(rùn)滑劑中的雜質(zhì)是引起軸承異常振動(dòng)的主要原因之一；（5）在充分潤(rùn)滑的前提下油量多少對(duì)振動(dòng)值無(wú)影響；（6）在環(huán)境溫度為23～27℃，潤(rùn)滑油黏度為75～300 mm2／s時(shí)，黏度對(duì)振動(dòng)值影響最小。

根據(jù)如上因素，本標(biāo)準(zhǔn)在6.1，6.2節(jié)中對(duì)清洗、潤(rùn)滑和環(huán)境進(jìn)行了定性的規(guī)定：（1）測(cè)試前，軸承應(yīng)進(jìn)行有效地清洗，注意不要引入污染物或其他振源；（2）測(cè)試前，軸承應(yīng)使用公稱黏度為10～100 mm2／s并經(jīng)過(guò)濾的潤(rùn)滑油（過(guò)濾精度不低于0.8μm）進(jìn)行充分潤(rùn)滑；（3）軸承應(yīng)在不影響振動(dòng)測(cè)試的室溫環(huán)境中測(cè)試。

3.4.2 測(cè)試裝置的要求

測(cè)試裝置包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、加載機(jī)構(gòu)、傳感器等。對(duì)于不同的主軸精度、載荷的方向和大小、傳感器和軸承測(cè)點(diǎn)接觸位置及接觸力等均影響測(cè)試結(jié)果。本標(biāo)準(zhǔn)要對(duì)上述影響測(cè)量的多種因素分別予以規(guī)定，使其標(biāo)準(zhǔn)化，以減小外在因素對(duì)測(cè)值的影響。

3.4.2.1 主軸／芯軸的剛度及精度

用于支承和驅(qū)動(dòng)軸承內(nèi)圈的主軸（包括芯軸），不僅可傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而且還可作為內(nèi)圈軸線的剛性參照系。在使用的頻帶范圍內(nèi)，主軸／芯軸和軸承內(nèi)圈之間振動(dòng)的傳遞與所測(cè)量的振動(dòng)速度相比，可以忽略不計(jì)，但芯軸的精度影響軸承工作間隙，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定用于安裝軸承內(nèi)圈的芯軸外徑面公差應(yīng)符合GB／T 1800.2—2009中f5級(jí)的規(guī)定，且具有最小的幾何誤差，確保芯軸以滑配合裝入軸承內(nèi)孔中。

3.4.2.2 加載機(jī)構(gòu)

軸承所受載荷的方向、大小和特性的變化可以改變鋼球間的載荷分布、鋼球和溝道間的接觸變形，從而改變軸承的振動(dòng)狀態(tài)，所以應(yīng)使測(cè)試過(guò)程中的加載機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化。理論上，給軸承外圈施加載荷的加載機(jī)構(gòu)，應(yīng)使軸承外圈在所有方向——徑向、軸向、角向或撓曲型（視軸承類型而定）的振動(dòng)本質(zhì)上處于自由振動(dòng)狀態(tài)。

3.4.2.3 軸承外加載荷的大小和對(duì)中精度

德國(guó)DIN 5426／1—1995規(guī)定軸向載荷相對(duì)于軸承內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)軸線的徑向偏差值在0.05D以內(nèi)，角偏差在3′以內(nèi)。美國(guó)ANSI／AFBMA Std.13—1987所規(guī)定的軸向載荷相對(duì)于軸承內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)軸線的同軸度在0.25 mm以內(nèi)，角偏差在3′以內(nèi)。我國(guó)JB／T 5313—2001所規(guī)定的軸向載荷相對(duì)于主軸軸心線的同軸度在0.20 mm以內(nèi)，角偏差在2°以內(nèi)。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外加載荷的位置和方向應(yīng)與主軸旋轉(zhuǎn)軸線一致，其偏差不應(yīng)超過(guò)圖1和表6規(guī)定的范圍。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的偏差值與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致，與德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相比，稍顯松一些，尤其在角偏差上，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在0.5°（30′）以內(nèi)，而德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在3′以內(nèi)。但本標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相比，其徑向偏差松一些，角偏差較緊一些，行標(biāo)在2°以內(nèi)，國(guó)標(biāo)在0.5°以內(nèi)。

圖1 載荷軸線相對(duì)于軸承內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)軸線的偏差

表6 載荷軸線相對(duì)于軸承內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)軸線的偏差值

3.4.2.4 傳感器的軸向位置和測(cè)量方向

為使軸承振動(dòng)的測(cè)試結(jié)果盡可能具有可比性，本標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定傳感器的軸向位置在軸承外圈外表面上且對(duì)應(yīng)于受載外圈溝道與球接觸處的中部平面上（圖2）。傳感器的位置確定后，允許的最大軸向位置偏差為：±0.5 mm（外徑D≤70 mm），±1.0 mm（外徑D＞70 mm）。

測(cè)量方向垂直于旋轉(zhuǎn)軸線。在任何方向上，其與徑向中心線的偏差不應(yīng)超過(guò)5°。該位置應(yīng)使外圈溝道與球的接觸相當(dāng)于承受了中等載荷。

圖2 傳感器設(shè)定的軸向位置及測(cè)量方向

4 結(jié)束語(yǔ)

等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 15242-2：2004的GB／T 24610.2—2009《滾動(dòng)軸承 振動(dòng)測(cè)量方法第2部分：有圓柱孔和圓柱外表面的向心球軸承》，具有先進(jìn)性、準(zhǔn)確性和可比性。通過(guò)對(duì)比分析可知本標(biāo)準(zhǔn)與美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及舊的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之間的差異，以利于本標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施。