楊凌華 （中國海洋大學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué)院，山東 青島 266071）

0 引 言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流作為新興產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來越重要的作用。許多國家和地區(qū)將物流業(yè)作為自己的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)來重點(diǎn)扶持和發(fā)展。2009年2月25日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，審議并原則通過了物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃等。十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃塵埃落定，而物流業(yè)作為我國十大產(chǎn)業(yè)中唯一的服務(wù)業(yè)，能夠躋身于振興規(guī)劃中，充分體現(xiàn)了物流業(yè)發(fā)展的重要性以及國家對物流業(yè)發(fā)展的重視。進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國物流業(yè)各方面都得到了快速發(fā)展，總體規(guī)模快速增長，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，但物流業(yè)是否具備主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的條件，能否像房地產(chǎn)業(yè)和汽車業(yè)等作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)來發(fā)展還有待進(jìn)一步分析。

目前，國內(nèi)已有不少學(xué)者對物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系進(jìn)行了研究。李冠霖的我國物流業(yè)的投入產(chǎn)出分析；宋則、常東亮的現(xiàn)代物流業(yè)的波及效應(yīng)研究，馮云的物流業(yè)與中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實證分析，他們大多運(yùn)用投入產(chǎn)出分析法對物流業(yè)與各產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系以及物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響進(jìn)行了實證分析，但在所有的研究分析中將物流業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全面分析論證的卻很少。鑒于此，本文根據(jù)我國目前的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀結(jié)合主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)理論從物流產(chǎn)業(yè)的市場需求、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度、就業(yè)彈性三個方面綜合分析物流業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的可行性。

1 物流業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的可行性分析

主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)一般是指在一個國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的某個階段，在產(chǎn)業(yè)體系中處于領(lǐng)先地位，代表著該地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變的方向或趨勢的產(chǎn)業(yè)。主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)具有廣闊的市場前景和擴(kuò)散效應(yīng)，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展起導(dǎo)向性和帶動性作用，能夠帶動和促進(jìn)整個經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，并促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化，推動未來經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中占有一定比重、技術(shù)先進(jìn)、增長率高、關(guān)聯(lián)度強(qiáng)，能夠迅速、有效地吸收創(chuàng)新成果，滿足不斷增長的市場需求，并獲得較高和持續(xù)的發(fā)展速度 （芮明杰，2005）。

1.1 主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的選擇

1.1.1 主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇的文獻(xiàn)綜述

在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論不斷發(fā)展中，有許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家對主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了界定并提出了選擇主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的原則和基準(zhǔn)。

美國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家艾伯特·赫希曼 （A.O.Hirschman）最早提出主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的概念。他在其發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)經(jīng)典著作《經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略》中提出了選擇主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的 “產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度標(biāo)準(zhǔn)”。產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，指各產(chǎn)業(yè)在投入產(chǎn)出上的關(guān)聯(lián)程度。產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高的產(chǎn)業(yè)會對其他產(chǎn)業(yè)具有較強(qiáng)的前向、后向和旁側(cè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)。政府應(yīng)該選擇產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高的產(chǎn)業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行扶持和發(fā)展。

20世紀(jì)美國發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅斯托 （W.W.Rostow）是主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)理論的奠基者。他對主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)理論進(jìn)行了明確系統(tǒng)的研究，提出了產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散效應(yīng)理論 （回顧、旁側(cè)、前瞻）。在其主要代表作 《經(jīng)濟(jì)成長的階段》中提出，經(jīng)濟(jì)成長的各階段都存在主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，它對整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和其他產(chǎn)業(yè)具有強(qiáng)烈的向前拉動和向后推動作用，對一國經(jīng)濟(jì)發(fā)展起帶頭作用。

赫希曼和羅斯托的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)理論都沒有明確提出主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的選擇標(biāo)準(zhǔn)。明確而具體提出主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家是日本的筱原三代平。筱原三代平在其論文 《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與投資分配》中提出了選擇主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的兩條標(biāo)準(zhǔn)，即收入彈性基準(zhǔn)和生產(chǎn)率基準(zhǔn)。收入彈性，又稱需求收入彈性，是在價格不變的前提下，某產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品 （或某一商品）需求的增加率和國民收入的增加率之比，反映了該產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品社會需求隨著國民收入的增長而增長的趨勢。收入彈性高的產(chǎn)品，其社會需求也相對高。某一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的需求收入彈性，用需求收入彈性系數(shù)E表示，即E式中：ΔQ/Q為某一產(chǎn)品的需求增加率；ΔY/Y為人均國民收入的增加率。

全要素生產(chǎn)率上升率，是綜合要素生產(chǎn)率的平均，該基準(zhǔn)是以各產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率上升的快慢作標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)劃產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而生產(chǎn)率上升基準(zhǔn)具體體現(xiàn)為技術(shù)進(jìn)步率基準(zhǔn)，即要選取技術(shù)進(jìn)步率高的產(chǎn)業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

1.1.2 主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇指標(biāo)

受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，我國面臨GDP增速回落，企業(yè)倒閉，失業(yè)率升高等一系列經(jīng)濟(jì)問題。鑒于這樣的宏觀經(jīng)濟(jì)背景下，結(jié)合主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇理論，我們選取以下三個指標(biāo)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇的標(biāo)準(zhǔn)。

（1）市場需求基準(zhǔn)。市場需求可用收入彈性系數(shù)來衡量，即上文提到的筱原二基準(zhǔn)中的收入彈性基準(zhǔn)。收入彈性相對高的產(chǎn)品，其社會需求也相對高。在選擇主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)時應(yīng)選擇收入彈性系數(shù)大的產(chǎn)業(yè)。

（2）產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度基準(zhǔn)。產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度是指各產(chǎn)業(yè)間的相關(guān)系數(shù)，是對一產(chǎn)業(yè)帶動其它產(chǎn)業(yè)發(fā)展作用的綜合測度。產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度基準(zhǔn)主要分析主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的帶動和推進(jìn)作用，一般用影響力系數(shù)和感應(yīng)度系數(shù)來衡量。

影響力系數(shù)用來衡量一個產(chǎn)業(yè)對其它產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響程度。影響力系數(shù)越大，此產(chǎn)業(yè)對其它產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動就越大。

（3）就業(yè)彈性基準(zhǔn)。經(jīng)濟(jì)增長的就業(yè)彈性，簡稱就業(yè)彈性，是指當(dāng)影響經(jīng)濟(jì)增長的其他因素不變時，每一單位的經(jīng)濟(jì)增長引起就業(yè)增長的比率。就業(yè)彈性越大，單位經(jīng)濟(jì)增長帶動就業(yè)增長的水平就越高，依靠經(jīng)濟(jì)增長拉動就業(yè)的作用就業(yè)明顯 （史忠良，2005）。用公式表示為式中：ΔX/X為勞動投入的增長速度；ΔY/Y為經(jīng)濟(jì)增長速度。

1.2 指標(biāo)計算及結(jié)果分析

1.2.1 物流業(yè)的市場需求分析

市場需求決定產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛力。只有市場需求大的產(chǎn)業(yè)才能具有較高產(chǎn)業(yè)增長率和市場競爭力。盡管物流業(yè)在學(xué)術(shù)界已普遍被認(rèn)為是一個獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，但由于物流業(yè)是一門新興的產(chǎn)業(yè)，目前對物流的界定尚未形成，國家統(tǒng)計部門并未對物流業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計。在這里我們選取郵政運(yùn)輸和倉儲總值代表我國物流的市場需求水平。

從表1中我們可以看出，物流業(yè)增加值年均遞增10%左右，相比GDP的增長率來說并沒有明顯的增長優(yōu)勢，這很大程度上是由我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡所致。在我國東部發(fā)達(dá)地區(qū)物流業(yè)增加值指數(shù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個數(shù)字，比如上海的現(xiàn)代物流業(yè)在 “十一五”前三年，物流業(yè)增加值年均增長14.7%，2008年達(dá)到1 794億元，占全市生產(chǎn)總值的比重為13.1%，占全市第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為25.3%。①而在西部一些地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于全國平均水平。表1中，物流業(yè)的收入彈性系數(shù)的均值大于1，表明國民收入的增加率為1時，對物流業(yè)的需求增加率是大于1的，這直接說明了物流業(yè)具有較大的潛在市場容量和發(fā)展?jié)摿?，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展物流業(yè)的市場份額會和總體規(guī)模會不斷擴(kuò)大。

表1 物流增加值指數(shù)表 （本表以1990年為基期按可比價計算）

1.2.2 物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析

在經(jīng)濟(jì)體系內(nèi)部復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)中，某一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然影響和受影響于其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)活動。一般的說，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)強(qiáng)度較大的產(chǎn)業(yè)，其在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系中的波及作用較大，該產(chǎn)業(yè)的變化，將較大地影響到整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)強(qiáng)度是主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇的主要標(biāo)準(zhǔn)。通過影響力系數(shù)和感應(yīng)度系數(shù)可以綜合地分析各部門在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和影響，是判斷部門關(guān)鍵性的主要指標(biāo)。

影響力系數(shù)是反映某個產(chǎn)業(yè)部門增加一個單位最終使用時，對其他產(chǎn)業(yè)部門的生產(chǎn)需求拉動程度。這種影響力表現(xiàn)為該產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動作用，一個產(chǎn)業(yè)的影響力系數(shù)越高，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輻射作用越大。從表2中可以看出，我國物流業(yè)的影響力系數(shù)均值大于1，2005年的影響力系數(shù)為1.29，即物流業(yè)增加一單位最終使用時將對國民經(jīng)濟(jì)各部門產(chǎn)生1.29單位的需求拉動，說明物流業(yè)對社會生產(chǎn)具有較大的輻射能力和拉動作用。感應(yīng)度系數(shù)是反映當(dāng)各部門均增加一個單位的最終使用時，某一部門由此而受到的需求感應(yīng)程度，也就是需要該部門為其他部門的生產(chǎn)而提供的產(chǎn)出量。同時表2中顯示，物流業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)始終是小于一的，對比物流業(yè)的影響力系數(shù)，可以看出物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于受到國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展后的拉動作用。

表2 物流業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)和影響力系數(shù)表

1.2.3 就業(yè)彈性

各級政府在制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展戰(zhàn)略時，應(yīng)該以就業(yè)問題為重要的基礎(chǔ)條件，制訂具體的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展措施，特別是目前在世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，我國失業(yè)人數(shù)劇增，就業(yè)形勢十分嚴(yán)峻。因此就業(yè)彈性系數(shù)較高的產(chǎn)業(yè)應(yīng)該得到優(yōu)先發(fā)展。

表3 物流業(yè)的就業(yè)彈性系數(shù)表

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨運(yùn)業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，本身涉及的領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，同時由于物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)具有拉動作用，通過物流業(yè)的有效運(yùn)作，可以帶動加工業(yè)、商貿(mào)、運(yùn)輸、倉儲業(yè)等各個行業(yè)的快速發(fā)展從而間接增加就業(yè)人數(shù)。從表3中可以看出，物流業(yè)的就業(yè)彈性出現(xiàn)上升、下降又上升趨勢，2002年達(dá)到了0.32，表明它的產(chǎn)值增長拉動就業(yè)的增長效果還是比較明顯的。我國物流業(yè)從1991年到2002年的平均就業(yè)彈性系數(shù)為0.26，遠(yuǎn)大于同時期的0.129的GDP就業(yè)彈性。

2 結(jié)束語

從以上指標(biāo)來看，我國物流業(yè)目前并不完全具備作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的條件，尤其是物流業(yè)的增加值指數(shù)相對于GDP增加值指數(shù)不具有明顯的優(yōu)勢，物流業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)始終小于1。但物流業(yè)卻具有作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的潛在特征。物流業(yè)具有較大的市場需求，存在著巨大的發(fā)展空間和發(fā)展?jié)摿?；由于物流業(yè)具有較高的影響力系數(shù)，發(fā)展物流業(yè)會極大程度地帶動第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效益的提高；物流業(yè)的發(fā)展對增加就業(yè)有著明顯優(yōu)勢。

一般來說，國家應(yīng)該選擇感應(yīng)度系數(shù)和影響力系數(shù)都比較大的產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)來扶持和發(fā)展，但是就現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏觀背景來看，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，國民經(jīng)濟(jì)各部門普遍存在著有效需求不足，發(fā)展速度放緩的現(xiàn)象，因此反映某產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生帶動作用的影響力系數(shù)更為重要，政府促進(jìn)有效需求快速增長的政策指向，應(yīng)該是影響力系數(shù)、感應(yīng)度系數(shù)都較高的行業(yè)和感應(yīng)度系數(shù)雖然不高但影響力系數(shù)特高的行業(yè)，物流業(yè)在我國正是這樣一個應(yīng)該優(yōu)先予以保護(hù)和重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)目前雖然不完全具備主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的特征，但物流業(yè)的發(fā)展有利于推動我國經(jīng)濟(jì)的整體恢復(fù)和發(fā)展。我們可以充分借鑒日本的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)模式，即在正確認(rèn)識產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的基礎(chǔ)上，由人為的產(chǎn)業(yè)政策來扶持重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮各產(chǎn)業(yè)的功能，指導(dǎo)整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化的規(guī)律，一個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級是沿著第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)和由低附加值向高附加值方向演進(jìn)的。物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，同時又具有基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的特性，因此結(jié)合我國的具體國情我們可以在物流業(yè)較發(fā)達(dá)的地區(qū)把物流業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)來扶持和發(fā)展，而在落后地區(qū)將其作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，這樣可以帶動經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，并且收到事半功倍的效果。

注：①數(shù)據(jù)來源于上海市人民政府貫徹 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的實施方案。

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