李 源，魏愛(ài)霞，劉可芳 LI Yuan,WEI Ai-xia,LIU Ke-fang

（1.河南工業(yè)大學(xué)，河南 鄭州 450001；2.南昌大學(xué)，江西 南昌 330031）

現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)新興行業(yè)，是在現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等物流傳統(tǒng)資源整合形成的一種新型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。近年來(lái)，河南省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展可謂是突飛猛進(jìn)。但縱觀整體，河南省現(xiàn)代物流業(yè)仍然處于一個(gè)快速增長(zhǎng)的起步階段，物流基礎(chǔ)設(shè)施具備一定規(guī)模，綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步建成，交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流業(yè)仍居主要地位，真正代表現(xiàn)代物流組織形式的第三方物流很不完善，不過(guò)現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)具有相當(dāng)成長(zhǎng)性和發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，河南獨(dú)特地域優(yōu)勢(shì)以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，必然帶來(lái)河南省現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。

河南省的持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)為其現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了機(jī)遇，要大力發(fā)展河南省現(xiàn)代物流業(yè)，必須充分認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位以及與國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)之間關(guān)聯(lián)程度。投入產(chǎn)出法則成為我們定量認(rèn)識(shí)河南省現(xiàn)代物流業(yè)的很好的分析方法。但是，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)幾乎涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面，是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門(mén)、跨地區(qū)的綜合產(chǎn)業(yè)，它是對(duì)原來(lái)分散于不同經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域和環(huán)節(jié)的相對(duì)獨(dú)立的物流功能的重新整合。目前我國(guó)統(tǒng)計(jì)的產(chǎn)業(yè)體系分類中沒(méi)有 “物流業(yè)”，更無(wú)法研究“單獨(dú)”物流業(yè)的發(fā)展及其對(duì)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。因此，本文根據(jù)河南省2007年投入產(chǎn)出表將鐵路貨運(yùn)業(yè)、公路貨運(yùn)業(yè)、水路貨運(yùn)業(yè)、航空貨運(yùn)業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè)、裝卸搬運(yùn)及其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)及郵政業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作為現(xiàn)代物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。結(jié)合 《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》 （GB/T4754―2002）三次產(chǎn)業(yè)分類對(duì)河南省2007年144部門(mén)投入產(chǎn)出表數(shù)據(jù)進(jìn)行分離歸并整合，得到一個(gè)15部門(mén)的投入產(chǎn)出表，下面是對(duì)河南省現(xiàn)代物流業(yè)的投入產(chǎn)出分析。

1 河南省現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)分析

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中，各產(chǎn)業(yè)部門(mén)是相互聯(lián)系、相互依存的，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)的產(chǎn)品和服務(wù)都不能離開(kāi)其他部門(mén)產(chǎn)品和服務(wù)的投入而獨(dú)立進(jìn)行；同樣，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)的產(chǎn)品或服務(wù)都不僅僅是自己消費(fèi)，而是以中間產(chǎn)品或最終產(chǎn)品的形式銷向其他產(chǎn)業(yè)部門(mén)。前者就是投入結(jié)構(gòu)問(wèn)題，而后者就是銷路結(jié)構(gòu)問(wèn)題。

1.1 物流產(chǎn)業(yè)的投入結(jié)構(gòu)和銷路結(jié)構(gòu)

1.1.1 投入結(jié)構(gòu)

表1 物流業(yè)對(duì)各部門(mén)的相關(guān)投入產(chǎn)出系數(shù)

投入結(jié)構(gòu)以中間產(chǎn)品的投入形式反映著各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)之間的生產(chǎn)技術(shù)上的聯(lián)系。這種聯(lián)系即 “投入系數(shù)”，本文以 “直接消耗系數(shù)”來(lái)衡量。從表1中物流產(chǎn)業(yè)的直接消耗系數(shù)我們就很容易發(fā)現(xiàn)：物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)1萬(wàn)元時(shí)，那么批發(fā)和零售業(yè)、采礦業(yè)、化學(xué)工業(yè)、建筑業(yè)、制造業(yè)、電力燃?xì)饧八a(chǎn)與供應(yīng)業(yè)、農(nóng)業(yè)、信息傳輸計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)的中間產(chǎn)品應(yīng)分別相應(yīng)增加760元、414元、390元、362元、349元、91元、26元、18元。這表明，河南省物流業(yè)的發(fā)展對(duì)批發(fā)零售業(yè)、化學(xué)工業(yè)、制造業(yè)有較強(qiáng)的依賴性和較大的拉動(dòng)作用，而對(duì)電力燃?xì)饧八a(chǎn)與供應(yīng)業(yè)、農(nóng)業(yè)、信息傳輸計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)的依賴性較小。

1.1.2 銷路結(jié)構(gòu)

銷路結(jié)構(gòu)是指產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品或服務(wù)的分配去向，某一產(chǎn)業(yè)的銷路結(jié)構(gòu)可以通過(guò)某產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的分配系數(shù)來(lái)衡量。根據(jù)表1，分配系數(shù)較高的行業(yè)是化學(xué)工業(yè)、服務(wù)業(yè)、電力燃?xì)饧八纳a(chǎn)與供應(yīng)業(yè)、食品制造及煙草加工業(yè)、紡織服裝及其他纖維制造業(yè)，這說(shuō)明河南省物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品服務(wù)主要是流向這些產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)對(duì)這些產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)作用主要是通過(guò)生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈的整合及商貿(mào)流通企業(yè)的流通渠道的塑造，通過(guò) “為他們的勞動(dòng)與物質(zhì)資本帶來(lái)更高的生產(chǎn)率并改進(jìn)了商品與其他服務(wù)的質(zhì)量”來(lái)實(shí)現(xiàn)。

1.2 物流產(chǎn)業(yè)的中間需求率和中間投入率

中間需求率是指國(guó)民 （區(qū)域）及經(jīng)濟(jì)對(duì)某一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品中間需求量之和與全社會(huì) （區(qū)域）對(duì)這一產(chǎn)品的總需求量之比，反映了各產(chǎn)業(yè)部門(mén)的產(chǎn)品有多少作為原料為其他產(chǎn)業(yè)所需求，中間需求率越高，表明該產(chǎn)業(yè)越帶有提供生產(chǎn)資料的性質(zhì)。表1數(shù)據(jù)顯示，河南省物流產(chǎn)業(yè)的中間需求率為0.9033，也是說(shuō)大約90.3%的產(chǎn)品被其他經(jīng)濟(jì)部門(mén)作為中間產(chǎn)品而使用，而另有9.7%的產(chǎn)品被用來(lái)當(dāng)作最終產(chǎn)品，投入到居民消費(fèi)或被省外消費(fèi)。這說(shuō)明，河南省物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品主要被產(chǎn)業(yè)當(dāng)作中間產(chǎn)品使用而成生產(chǎn)消費(fèi)品，即物流業(yè)呈現(xiàn)典型的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的特征。另外，從現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，物流服務(wù)有向非生產(chǎn)性領(lǐng)域發(fā)展的趨勢(shì)，最終消費(fèi)品的運(yùn)輸和配送的比例將增加，因此，可以預(yù)見(jiàn)，這樣的趨勢(shì)將會(huì)促使物流產(chǎn)業(yè)的中間需求率降低。

中間投入率是指某一產(chǎn)業(yè)在一定時(shí)期內(nèi) （通常為1年）生產(chǎn)過(guò)程中的中間投入與全部產(chǎn)出之比，反映該產(chǎn)業(yè)附加值 （增加值）的大小程度。另外，這個(gè)指標(biāo)反映的是該產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)出中從其他產(chǎn)業(yè)購(gòu)進(jìn)的中間產(chǎn)品所占的比重，也就是該產(chǎn)業(yè)對(duì)上游產(chǎn)業(yè)總體的直接的帶動(dòng)能力的反映。根據(jù)表1數(shù)據(jù)，河南省物流業(yè)的中間投入率為0.4814，這表明物流產(chǎn)業(yè)在自己的生產(chǎn)過(guò)程中，為生產(chǎn)單位產(chǎn)值的產(chǎn)品需從其他各產(chǎn)業(yè)購(gòu)進(jìn)的原料在其中所占的比重不高，該產(chǎn)業(yè)的附加價(jià)值率有很大的提升空間。

2 河南省現(xiàn)代物流業(yè)波及效應(yīng)分析

任一產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)通過(guò)產(chǎn)業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)，必然影響和受影響于其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)。對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)波及效應(yīng)分析就是分析國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)生變化時(shí)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的影響或物流產(chǎn)業(yè)發(fā)生變化時(shí)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響。

2.1 影響力系數(shù)和感應(yīng)度系數(shù)分析

影響力系數(shù)反映了國(guó)民經(jīng)濟(jì)某一個(gè)部門(mén)增加一個(gè)單位最終使用時(shí)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)所產(chǎn)生的生產(chǎn)需求波及程度。影響力系數(shù)越高，表示對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)力越大。在當(dāng)前金融危機(jī)的背景下，為刺激國(guó)內(nèi)需求，影響力系數(shù)越高的產(chǎn)業(yè)對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展越重要，因而應(yīng)該成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。感應(yīng)度系數(shù)反映了該部門(mén)受其他部門(mén)的需求感應(yīng)程度。感應(yīng)度系數(shù)越高的產(chǎn)業(yè)該部門(mén)受其他部門(mén)的需求感應(yīng)程度越高，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)該產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用也就越大。感應(yīng)度系數(shù)越小的產(chǎn)業(yè)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)其拉動(dòng)作用也越小，其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于瓶頸地位，應(yīng)該得到優(yōu)先發(fā)展。

從表1中可知：物流業(yè)的影響力系數(shù) （0.8657）略高于農(nóng)業(yè) （0.8181）、信息傳輸計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè) （0.6609）和批發(fā)零售業(yè) （0.6735）等行業(yè)，遠(yuǎn)低于金屬制品業(yè) （1.2735）、制造業(yè) （1.2269）、化學(xué)工業(yè) （1.1973）、電力燃?xì)饧八纳a(chǎn)與供應(yīng)業(yè)（1.1514）和建筑業(yè) （1.1231）等行業(yè)。這說(shuō)明金屬制品業(yè)、制造業(yè)的影響力是較大的，其次是化學(xué)工業(yè)、電力燃?xì)饧八纳a(chǎn)與供應(yīng)業(yè)、建筑業(yè)。物流業(yè)的影響力系數(shù) （0.8657）小于1，說(shuō)明物流業(yè)對(duì)其他部門(mén)所產(chǎn)生的波及影響程度低于社會(huì)平均影響水平?？梢?jiàn)，河南省物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用遠(yuǎn)不及金屬制品業(yè)、制造業(yè)那么明顯；感應(yīng)度系數(shù)較大的部門(mén)集中于化學(xué)工業(yè) （2.3138）、 采礦業(yè) （1.6941）、 食品制造及煙草加工業(yè) （1.2877）、 農(nóng)業(yè) （1.1729） 和金屬制品業(yè) （1.1551） 等行業(yè)， 說(shuō)明這些行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著較大的經(jīng)濟(jì)制約作用。尤其是經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)時(shí)，化學(xué)工業(yè)、采礦業(yè)、食品制造及煙草加工業(yè)首先受到最大的社會(huì)需求壓力，從而容易造成供不應(yīng)求的局面。物流業(yè)的感應(yīng)度系數(shù) （0.9710）小于1，處于靠后的位置 （第九位），說(shuō)明其受到的感應(yīng)程度低于社會(huì)平均水平，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流業(yè)的需求程度偏低，也說(shuō)明了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流業(yè)的帶動(dòng)作用較弱。從另一個(gè)角度考慮，這可能意味著物流業(yè)己成為或正在成為河南省國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸因素。

2.2 生產(chǎn)誘發(fā)系數(shù)分析

各部門(mén)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品不是滿足中間需求就是滿足最終需求的需要，但歸根到底生產(chǎn)水平是由最終需求所決定的，中間需求只不過(guò)是派生的需求而己。因此，還可以用生產(chǎn)誘發(fā)額和生產(chǎn)誘發(fā)系數(shù)來(lái)揭示各部門(mén)生產(chǎn)額和最終需求之間的這種聯(lián)系。各項(xiàng)最終需求的生產(chǎn)誘發(fā)額是指滿足一定量的最終需求時(shí)通過(guò)直接與間接消耗而對(duì)某部門(mén)所需的總產(chǎn)出額。而各項(xiàng)最終需求的誘發(fā)系數(shù)則表示增加某項(xiàng)單位最終需求所誘發(fā)的部門(mén)生產(chǎn)額。生產(chǎn)誘發(fā)系數(shù)越大，它的生產(chǎn)波及效果也越大。根據(jù)列昂惕夫逆矩陣計(jì)算生產(chǎn)誘發(fā)系數(shù)，結(jié)果如表2。

表2 各產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)誘發(fā)系數(shù)表

從表2可以看出，最終使用對(duì)物流業(yè)的誘發(fā)作用比較小，其生產(chǎn)誘發(fā)系數(shù) （0.0657）較低 （第八位），遠(yuǎn)低于服務(wù)業(yè)（0.3104），因?yàn)槲锪鳂I(yè)主要是為了生產(chǎn)過(guò)程服務(wù)的，作為最終使用的份額不大，故最終使用對(duì)其的生產(chǎn)誘發(fā)也相應(yīng)較小。最終使用對(duì)服務(wù)業(yè)的生產(chǎn)誘發(fā)最大，其次是金屬制品業(yè)、農(nóng)業(yè)、信息傳輸和計(jì)算機(jī)軟件服務(wù)業(yè)等。由此可見(jiàn)，物流業(yè)屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是為發(fā)展其他產(chǎn)業(yè)服務(wù)的。河南省物流業(yè)應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、信息支撐網(wǎng)絡(luò)、物流園區(qū)等三大物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

3 小 結(jié)

綜上分析，河南省現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)有了一定程度的發(fā)展，以信息技術(shù)為支撐，以第三方物流為主體的現(xiàn)代物流模式正在逐步形成。物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)有著較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)，其受批發(fā)零售業(yè)、化學(xué)工業(yè)、制造業(yè)的影響較大。反過(guò)來(lái)，其他行業(yè)的發(fā)展，如化學(xué)工業(yè)、服務(wù)業(yè)、電力燃?xì)饧八纳a(chǎn)與供應(yīng)業(yè)、食品制造及煙草加工業(yè)、紡織服裝及其他纖維制造業(yè)等，也對(duì)河南省現(xiàn)代物流的發(fā)展起著很大的提升和促進(jìn)作用。發(fā)展河南省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)必須要伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和整合，尤其是制造業(yè)物流，如河南煤業(yè)化工集團(tuán)、長(zhǎng)城鋁業(yè)、雙匯等生產(chǎn)性企業(yè)物流，以制造業(yè)帶動(dòng)物流業(yè)，以物流業(yè)促進(jìn)制造業(yè)，不僅可以大步發(fā)展河南省現(xiàn)代物流業(yè)，也能繼續(xù)加強(qiáng)河南省制造業(yè)在其國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位。

同時(shí)我們看到，物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)能力和受到國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門(mén)的拉動(dòng)能力都低于社會(huì)平均水平。這說(shuō)明河南省物流業(yè)的發(fā)展尚處于一個(gè)起步階段，基礎(chǔ)條件不完善、物流發(fā)展的目標(biāo)、戰(zhàn)略、措施和政策體系還沒(méi)有完全形成，缺乏長(zhǎng)期統(tǒng)一的物流規(guī)劃。目前，河南省物流業(yè)的發(fā)展業(yè)出現(xiàn)了許多新特點(diǎn)及趨勢(shì)，物流業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)、物流企業(yè)實(shí)力進(jìn)一步壯大、制造業(yè)物流發(fā)展加速、專業(yè)化分工加快、基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模等。因此，河南省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展既面臨著發(fā)展的機(jī)遇又隱藏著威脅。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，發(fā)展現(xiàn)代物流必然還是要走專業(yè)化、現(xiàn)代化之路。這就決定了河南省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展還有很長(zhǎng)的一段路要走。

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