王廣偉 （遼寧省交通高等?？茖W校，遼寧 沈陽 110112）

0 引 言

國務(wù)院總理溫家寶2009年7月1日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會議中討論并原則通過 《遼寧沿海經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃指出，包括大連、丹東、錦州、營口、盤錦、葫蘆島等沿海城市在內(nèi)的遼寧沿海經(jīng)濟帶，地處環(huán)渤海地區(qū)重要位置和東北亞經(jīng)濟圈關(guān)鍵地帶，資源稟賦優(yōu)良，工業(yè)實力較強，交通體系發(fā)達。加快遼寧沿海經(jīng)濟帶發(fā)展，對于振興東北老工業(yè)基地，完善我國沿海經(jīng)濟布局，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和擴大對外開放，具有重要戰(zhàn)略意義。會議中還強調(diào)，加快遼寧沿海經(jīng)濟帶發(fā)展，要整合沿海港口資源，全面提高航運、物流等服務(wù)能力和水平。規(guī)劃的出臺無疑為穩(wěn)步發(fā)展中的遼寧帶來了新的契機，但如何通過遼寧沿海經(jīng)濟帶，促進整個東北地區(qū)經(jīng)濟的繁榮，想國家之所想，最終實現(xiàn)遼寧沿海經(jīng)濟帶的可持續(xù)發(fā)展，是擺在遼寧面前的首要問題。做好物流，搞活流通必將是實現(xiàn)這一宏偉藍圖的重要策略之一。本文正是出于這一目的，對遼寧省的物流市場狀況進行深入的調(diào)查和分析，并總結(jié)現(xiàn)存物流市場供求中存在的問題。

1 遼寧沿海經(jīng)濟帶物流市場需求分析

1.1 宏觀需求環(huán)境

物流的發(fā)展首先決定于物流需求。物流需求是指一定時期內(nèi)社會經(jīng)濟活動對生產(chǎn)、流通、消費領(lǐng)域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產(chǎn)生的對物品在空間、時間和費用方面的要求，涉及運輸、庫存、包裝、裝卸搬運、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動的諸方面。物流業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟總量和經(jīng)濟發(fā)展水平成正比[1]。因此在對遼寧沿海經(jīng)濟帶進行物流市場需求分析時，我們首先需要考察物流市場所處的宏觀經(jīng)濟環(huán)境。GDP是反映宏觀經(jīng)濟環(huán)境的一個常用指標。2000年至2008年中國的GDP和遼寧省的GDP數(shù)據(jù)以及GDP增長百分數(shù)如圖1所示。

從圖1可以看出，從2000年至2007年，中國和遼寧省經(jīng)濟穩(wěn)步增長，市場需求旺盛，從右側(cè)的圖中還可以看出，遼寧省的經(jīng)濟增長幅度明顯高于全國。但2008年，眾所周知由于受世界經(jīng)濟危機的影響，我國GDP的增長也出現(xiàn)了明顯下滑。但通過政府起動的一系列拉動內(nèi)需政策，2009年我國經(jīng)濟開始逐漸回暖，2009年一季度GDP增幅為6.1%，二季度為7.9%，投資與消費需求持續(xù)活躍[2]。宏觀環(huán)境的穩(wěn)定發(fā)展必然導致供需兩旺，物流市場有效需求增大。再加上 《規(guī)劃》的出臺，必將有力地拉動遼寧經(jīng)濟快速發(fā)展，遼寧沿海經(jīng)濟帶將形成繼深圳、浦東、天津濱海新區(qū)之后中國發(fā)展的 “第四極”，由此看來，遼寧沿海經(jīng)濟帶物流市場宏觀需求雖然經(jīng)受了2008年短暫的挫折，但長遠來看前景樂觀。

1.2 微觀需求環(huán)境

物流市場的微觀需求要看物流需求主體業(yè)務(wù)外包的程度。遼寧是中國的老工業(yè)基地，制造企業(yè)眾多，以往企業(yè)管理觀念落后，形成 “小而全”的管理模式，企業(yè)物流不能投向社會，造成社會資源不能得到有效配置。近些年來，在物流理論的強烈呼吁和社會多方的努力下，國有大型制造企業(yè)開始摒棄舊觀念，逐漸和社會第三方物流企業(yè)合作，已經(jīng)處于綜合物流階段。據(jù)第二次全國物流調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)運輸業(yè)務(wù)主要靠外包來完成。2005年，調(diào)查企業(yè)完成的30 054萬噸貨運量中，貨主企業(yè)自我完成的為9 900萬噸，占總量的32.9%，委托第三方完成的達20 153萬噸，占67.1%。這一比例比上年提高了近2.5個百分點[4]。

圖1 2000年至2008年中國的GDP和遼寧省的GDP以及GDP增長百分數(shù)

雖然需求主體的觀念開始逐漸轉(zhuǎn)變，但目前我國物流整體水平仍明顯高于發(fā)達國家。據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的2008年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2008年中國社會物流總費用54 542億元，國內(nèi)生產(chǎn)總值為300 670億元，社會物流總費用占GDP比重為18.1%，而發(fā)達國家社會物流費用與GDP的比率一般在9%～10%左右[5]。這一數(shù)據(jù)雖然讓我們?yōu)橹畱n心忡忡，但也應(yīng)該想到，這正說明了物流行業(yè)發(fā)展的空間還十分巨大，這個巨大的舞臺正期待著物流行業(yè)領(lǐng)袖的出現(xiàn)。由此可見，良好的宏觀經(jīng)濟環(huán)境和微觀環(huán)境相結(jié)合將在遼寧沿海經(jīng)濟帶形成巨大的物流市場需求，這必將為遼寧物流業(yè)的發(fā)展帶來前所未有的機遇。

2 遼寧沿海經(jīng)濟帶物流市場供給分析

遼寧沿海經(jīng)濟帶以大連、丹東、錦州、營口、盤錦、葫蘆島六個港口城市為依托，港口強大的吞吐能力客觀上促進了遼寧物流市場供給主體的發(fā)展。再加上國務(wù)院宏觀戰(zhàn)略的推動，遼寧物流市場的供給取得了一定的成績。2004年，大連保稅區(qū)經(jīng)國務(wù)院批準試運行。2009年10月東北亞保稅物流中心正式封關(guān)運行，一批具有特色的物流園區(qū)在政府的整體規(guī)劃下先后成立并發(fā)揮了作用。沈陽以區(qū)域物流為重點，突出蘇家屯物流園區(qū)建設(shè)，以鐵路集裝箱貨場為依托，以集散鐵路和公路貨物為主；大連以國際物流為重點，突出大窯灣國際物流園區(qū)建設(shè)，以大窯灣港為依托，以集散海運貨物為主；錦州集中建設(shè)遼西國際物流園區(qū)，以公路、鐵路、海運貨物集散為主；丹東集中建設(shè)鴨綠江國際物流園區(qū)，以公路和鐵路貨物集散為主；營口集中建設(shè)營口口岸物流園區(qū)，以海運貨物集散為主。在省內(nèi)大城市及特大型城市靠近交通干線的特定區(qū)域，有計劃、有步驟地建設(shè)綜合性或?qū)I(yè)性物流中心。最終形成輻射東北、華北、華東及長江以南地區(qū)的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)。

同時，我們也看到由于中國物流業(yè)起步較晚，物流理念較為落后，遼寧在物流供給上還存在很多問題。首先，遼寧的物流企業(yè)缺少規(guī)劃，比較盲目，增長方式總體上比較粗放，數(shù)量上不斷膨脹而有效物流供給不足，物流市場無序競爭嚴重，物流企業(yè) “多、小、散、弱”問題突出，也缺少能夠推動行業(yè)并購的實力強大的物流企業(yè)。物流企業(yè)普遍在技術(shù)上參差不齊，在物流運作中服務(wù)不規(guī)范，大大增加了運行成本和交易成本，因此競爭力不高，利潤低下。

其次，遼寧物流業(yè)的行業(yè)性分布不均衡，工業(yè)品物流占物流總額近90%，農(nóng)產(chǎn)品物流比重小且十分滯后，鋼材、煤炭、礦石等大宗物資物流發(fā)展相對滯后，且效率不高，物流需求旺盛的行業(yè)集中于家電、日用化工、煙草、醫(yī)藥、汽車、連鎖零售等行業(yè)，物流服務(wù)需求的主體大多集中于中外合資、外商獨資企業(yè)、大型流通企業(yè)和制造企業(yè)等。地區(qū)性分布不均衡也很明顯，遼西等內(nèi)陸地區(qū)和農(nóng)村地區(qū)相對較慢。只有解決了物流供給上的地區(qū)不均衡，才有可能解決遼寧地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展上的不均衡。因此不斷提高遼寧沿海經(jīng)濟帶物流有效供給，促進地區(qū)物流均衡發(fā)展是目前物流市場供給需要解決的重要問題。

3 結(jié)束語

遼寧沿海經(jīng)濟帶戰(zhàn)略為遼寧物流業(yè)的發(fā)展帶來了新的機會，也帶來了挑戰(zhàn)。政府應(yīng)以物流業(yè)為杠桿做大做強遼寧沿海經(jīng)濟帶，并借鑒一些發(fā)達地區(qū)先進的管理經(jīng)驗如抓緊物流行業(yè)并購重組，打破地區(qū)行業(yè)封鎖，加快與政府交通信息的共享，促進信息化建設(shè)，加快稅制改革等措施，引導物流行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。對于遼寧物流企業(yè)來說，物流需求的旺盛，宏觀政策的利好僅僅是使物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路更為順暢而已，遼寧物流企業(yè)如何抓住時代契機，提高自身實力，提高服務(wù)能力，才是重中之重。

[1] 丁俊發(fā).中國物流業(yè)的發(fā)展與走向[Z].2003.

[2] 孫靚.2009上半年經(jīng)濟述評：指數(shù)變化印證經(jīng)濟企穩(wěn)回升[N].金融時報，2009－09－08.

[3] 中國物流與采購聯(lián)合會2006年重點研究課題課題組.中國制造企業(yè)物流現(xiàn)狀及政策建議[J].中國物流與采購，2007(4):58－61.

[4] 國務(wù)院.物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃[EB/OL].(2009－03－10)[2010－01－25].http://www.gov.cn/zwgk/2009－03/13/content_1259194.htm.