田江磊

截至2009年年底,我國高速公路通車總里程達到6.5萬km,僅次于美國,繼續(xù)居世界第二位。按照高速公路網發(fā)展規(guī)劃,到2020年,我國將基本建成國家高速公路網,屆時,中國高速公路通車總里程將達10萬km。而隨著高速公路通車里程的不斷增加,大量高速公路的養(yǎng)護問題日益引起工程技術人員的重視,我國高速公路面臨交通量不斷增長,重車日益增多,貨車超載嚴重和渠化行車的作用,路面早期破壞嚴重。因此,尋找一種合適的養(yǎng)護措施,延長路面使用壽命,節(jié)約養(yǎng)護資金具有重要意義。

預防性養(yǎng)護是一種周期性的強制保養(yǎng)措施,它是在路面狀況良好的情況下采取的對現(xiàn)有道路系統(tǒng)進行有計劃的、基于費用—效益的養(yǎng)護策略,目的是防止路面早期輕微病害的進一步擴展,延緩路面使用性能的衰減[1]。

1 霧封層技術的原理

霧封層屬于預防性養(yǎng)護措施。其原理就是將霧狀的乳化瀝青或專門的防護再生劑噴灑在舊的瀝青混凝土路面上,目的是改善路面封層防水效果,封補小的裂縫孔隙,同時改善路面的表觀性能,提高路表的抗老化能力。霧封層施工采用專業(yè)噴灑設備或人工噴灑工具有壓力地進行噴灑,所使用的材料一般為乳化瀝青、防護再生劑或其他專利材料和水,有需要時會添加一定比例的添加劑。霧封層適用于乳液能夠滲透的路面,在老化和松散的熱瀝青混合料的路面、碎石封層表面、開級配或大孔隙瀝青路面上實施霧封層是可行的。在路面產生坑洞、基礎出現(xiàn)破壞及其他一些嚴重的病害情況下是不適用的[2]。

2 工程應用

廣州市某高速公路于2002年建成通車,采用半剛性基層瀝青路面,由于車流量較大,且重車較多,近年來逐漸出現(xiàn)坑槽、車轍、裂縫、輕微松散、脫落等病害。為延緩路面病害的發(fā)展,減少養(yǎng)護費用的支出,經調查研究,決定對裂縫、輕微松散、脫落等病害較多的K10+520～K12+600段路面進行霧封處理。

1)施工前的準備。為保證霧封層施工的效果和質量,施工前用清掃車、電動掃帚、吹風機將道路表面的泥垢、灰塵和殘留物清除。施工前用膠帶紙對標線進行覆蓋,以防污染標線。2)霧封層材料。結合其他項目經驗,本工程采用HAP路面防護劑,HAP高性能瀝青混凝土路面防護劑是國內自主開發(fā)的路面防護產品,是一種水溶性制劑,較多應用于瀝青混凝土路面的預防性養(yǎng)護及橋面防水粘結層工程中[3]。3)施工。為減少交通影響,施工時實行單車道全封閉施工。霧封層采用全自動瀝青噴灑車進行機械化施工,施工過程中路面溫度為29℃～35℃,噴灑用量控制在380 mL/m2～450 mL/m2。4)施工效果檢測。為檢測霧封層施工效果,在施工前和施工完成后2個月對該路段抗滑、滲水、構造三項指標進行檢測對比,具體結果見表1。

表1 霧封層施工前后檢測對比

3 結語

1)霧封層的實施可以顯著降低路面滲水系數(shù),平均降低度達到76.9%,有效的防止了路面滲水,最大限度的減少了路面的水破壞,延長了道路的使用壽命。2)霧封層實施后由于防護劑包裹路表面集料,致使抗滑值和構造有一個下降,但降幅不大,且隨著時間的推移會逐漸恢復,故對路面抗滑及構造深度基本沒影響。3)霧封層的實施改善了路表外觀,加深了瀝青路面的顏色,加大了瀝青路面與標線的對比度。4)霧封層施工只能用于改善路面的表觀性能,不能抑制路面的結構性病害的發(fā)展。5)采用霧封層施工工藝相對于其他預防性養(yǎng)護措施(如微表處、稀漿封層等)具有施工簡單、環(huán)保、施工速度快、開放交通迅速、施工成本低等優(yōu)點。6)采用霧封層技術,可以使性能維持2年～3年時間,推遲造價更高的養(yǎng)護工程,提高道路的經濟效益。

[1] 蘇衛(wèi)國,張肖寧,王端宜.道路預防性養(yǎng)護的概念、應用及發(fā)展[J].廣東公路交通,2005(92):1-4.

[2] 張 磊,徐 勇.霧封層技術的研究[J].交通標準化,2008(177):161-163.

[3] 李 寧,張 兵,俞先江.瀝青路面預防性養(yǎng)護霧封層在沿江高速公路上的應用研究[J].中外公路,2009(2):90-93.

[4] 吳仁平,金朝陽,孫雪偉.霧封層技術在瀝青路面預防性養(yǎng)護中的應用[J].現(xiàn)代交通技術,2009(2):22-23,33.

[5] 楊愛梅.淺談公路瀝青路面的預防性養(yǎng)護[J].山西建筑,2008,34(11):292-293.