蔡 玲

1 概述

江蘇省高速公路的建設(shè)取得了一定的成就,預(yù)計(jì)2010年高速公路里程達(dá)到約4 000 km,2020年達(dá)到約5 080 km。江蘇省堅(jiān)持建設(shè)環(huán)保生態(tài)路,使人、車(chē)、路和自然人文景觀融合在一起,建成的任何一條高速公路的生態(tài)環(huán)境都盡可能地被恢復(fù),這便要求高速公路的景觀設(shè)計(jì)要營(yíng)造可持續(xù)的景觀。

2 可持續(xù)景觀的特征

1)對(duì)非生物自然過(guò)程的影響?？沙掷m(xù)景觀表現(xiàn)為能維持地上和地下水的平衡,能調(diào)節(jié)和利用雨洪,能充分利用自然的資源如風(fēng)、陽(yáng)光;能保持土壤不受侵蝕,保留地表有機(jī)質(zhì);優(yōu)先使用當(dāng)?shù)乜稍偕涂裳h(huán)的材料,包括石材、植物材料、木材等等。

2)對(duì)生物過(guò)程的影響?？沙掷m(xù)景觀表現(xiàn)為能維持鄉(xiāng)土生物的多樣性,包括維持鄉(xiāng)土棲息地生境的多樣性,維護(hù)動(dòng)物、植物和微生物的多樣性,使之構(gòu)成一個(gè)健康完整的生物群落,避免外來(lái)生物種類(lèi)對(duì)本土物種的危害等等。

3)對(duì)人文過(guò)程的影響?？沙掷m(xù)景觀體現(xiàn)出對(duì)文化遺產(chǎn)的尊重,維護(hù)人類(lèi)歷史文化的傳承和延續(xù);創(chuàng)造出具有歸屬感和認(rèn)同感的場(chǎng)所等等。

3 非生物自然過(guò)程的利用

3.1 互通內(nèi)維持地上和地下水的平衡,調(diào)節(jié)和利用雨洪

江蘇高速公路所經(jīng)區(qū)域地形地貌極為豐富,但以平原水網(wǎng)為主,水體類(lèi)型多樣,囊括了河、湖、池、溪、澗等,自然景色宜人,這些都為江蘇高速公路的可持續(xù)景觀營(yíng)造提供了豐富的資源。

高速公路在進(jìn)入每個(gè)城市的入口設(shè)計(jì)互通,互通區(qū)占地面積一般較大,車(chē)速較慢,是重要的景觀區(qū)。江蘇省高速公路互通一般設(shè)計(jì)取土坑用于路基填土,利用原有水體或者取土坑整治水體,形成視覺(jué)效果上相互關(guān)聯(lián)、寬窄不一、變化有致的水體景觀。地形整治因地制宜,避免大填大挖,盡量減少土方量。與周邊環(huán)境協(xié)調(diào),如果周?chē)匦螎徃菲鸱?互通內(nèi)外則需整治出略有起伏的地形,與周?chē)匦巫邉?shì)協(xié)調(diào)一致。

如果周?chē)瞧皆?地形整治以單面坡為主,注重緩邊坡設(shè)計(jì),與周?chē)皆W(wǎng)的地形特點(diǎn)相順接,見(jiàn)圖1。

互通內(nèi)通過(guò)水體景觀的營(yíng)造,有利于地表水和地下水流通路徑的暢通,維持地上和地下水的平衡,同時(shí)互通內(nèi)邊坡放緩,水岸以上的陸域都是生態(tài)防護(hù),雨水自然漫流到互通的水體內(nèi),通過(guò)涵洞或橋梁與外界水系相連,對(duì)互通內(nèi)外區(qū)域的雨洪起到調(diào)節(jié)和利用的作用(見(jiàn)圖2)。

3.2 充分利用自然的資源

景觀綠化的設(shè)計(jì)盡可能滿足生態(tài)功能的需要,遵循這一原則,設(shè)計(jì)前首先進(jìn)行全線的適生植物調(diào)研,分季節(jié)分別進(jìn)行,統(tǒng)計(jì)穩(wěn)定的植物群落構(gòu)成,指導(dǎo)全線的植物景觀設(shè)計(jì),達(dá)到因地制宜的效果。設(shè)計(jì)時(shí)采用生態(tài)理念,選用調(diào)研統(tǒng)計(jì)的植物群落搭配方式,根據(jù)植物自然生態(tài)群落演替的基本規(guī)律,營(yíng)造一個(gè)多種類(lèi)樹(shù)種共生的近自然林地。它能充分利用陽(yáng)光、空氣、土地空間養(yǎng)分、水分等條件,構(gòu)成一個(gè)和諧有序、穩(wěn)定的植物群落(見(jiàn)圖3)。

3.3 保持土壤不受侵蝕,保留地表有機(jī)質(zhì)

在江蘇高速公路,互通內(nèi)常常設(shè)計(jì)取土坑,取土?xí)r首先將表土堆放在一邊,后期地形整治時(shí)將原取表土重新置于整治后的地表上,保留了地表有機(jī)質(zhì),同時(shí)有利于后期的綠化種植,而綠化種植又能保持土壤不受侵蝕,進(jìn)一步保留了地表有機(jī)質(zhì)。

4 生物自然過(guò)程的利用

在江蘇省高速公路景觀設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)維持鄉(xiāng)土生物的多樣性,遵循“廊道”和“斑塊”理論,盡可能恢復(fù)沿線生物的自然過(guò)程。主線兩側(cè)營(yíng)造穩(wěn)定的植物群落,形成“生態(tài)廊道”,減少公路對(duì)沿線環(huán)境的影響?；ネ▍^(qū)面積較大,形成沿線區(qū)域的重要“斑塊”,可以營(yíng)造穩(wěn)定復(fù)雜的植物生態(tài)群落,促進(jìn)動(dòng)物、微生物群落的恢復(fù)和發(fā)展,改善和提高局部生態(tài)環(huán)境。

生物的自然過(guò)程包括環(huán)境(土壤、空氣、水分、光照等)、分解者(微生物)、生產(chǎn)者(綠色植物)和消費(fèi)者(動(dòng)物)四部分(見(jiàn)圖4)。生物自然過(guò)程恢復(fù)的關(guān)鍵技術(shù)就是選擇適宜的植物群落,并采取適當(dāng)?shù)墓こ檀胧?加快促進(jìn)微生物群落、動(dòng)物群落(如魚(yú)、蝦、蛙、鳥(niǎo)等)的恢復(fù),各種群落的逐步恢復(fù),進(jìn)一步改善了當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境,生態(tài)環(huán)境的進(jìn)一步改善,又促進(jìn)了各種群落的進(jìn)一步發(fā)展,形成良性循環(huán),最終促進(jìn)整個(gè)生物自然過(guò)程的恢復(fù)。

5 人文過(guò)程的利用

在江蘇省高速公路服務(wù)區(qū),不僅僅提供基本的食宿和加油維修設(shè)施,而且將景觀設(shè)計(jì)與建筑設(shè)計(jì)緊密結(jié)合,互為依托,從而構(gòu)成完善的服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)。服務(wù)區(qū)由于駕乘人員可以?？狂v留,因此服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)往往注重人文景觀的挖掘,融入滿足人的心理需求的人性化設(shè)計(jì),以親切舒適、輕松休閑為中心,采用多種設(shè)計(jì)手法,創(chuàng)造一個(gè)舒適的、令人賞心悅目的環(huán)境,讓駕乘人員進(jìn)入服務(wù)區(qū)有親切感和“賓至如歸”的感覺(jué)。

鎮(zhèn)江茅山自然風(fēng)景優(yōu)美,是中國(guó)道教名山之一,植被豐富,宮觀密布,有“第一福地,第八洞天”之譽(yù),為國(guó)家4A級(jí)風(fēng)景名勝區(qū),因而在茅山服務(wù)區(qū)放置一處雕塑——道家傳道(見(jiàn)圖5)。

淮鹽高速公路穿越江蘇省的北部,途經(jīng)鹽城九龍口,九龍口由蜆河、林上河等九條自然河道匯集而成,故名“九龍口”。九龍口景區(qū)已被列為省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)。九條銀河從南西北不同方位蜿蜒而來(lái),仿佛九條玉龍盤(pán)旋在無(wú)邊無(wú)垠的綠色地毯上。在淮鹽高速公路九龍口服務(wù)區(qū)以九龍盤(pán)柱形成標(biāo)示性景觀。

而淮鹽高速公路郭猛停車(chē)區(qū)位于淮安,淮安曾是新四軍駐軍所在地,為了加強(qiáng)革命歷史教育,維護(hù)人類(lèi)歷史文化的傳承和延續(xù),宣傳淮安紅色旅游,在郭猛停車(chē)區(qū)以一組“紅色”題材雕塑展現(xiàn)給來(lái)往的駕乘人員(見(jiàn)圖6)。

6 結(jié)語(yǔ)

人們常說(shuō)“放眼世界、行于足下”,而江蘇省高速公路景觀正是基于“行于足下”的立足點(diǎn),利用各種生物過(guò)程和非生物過(guò)程以及人文過(guò)程的影響,營(yíng)造可持續(xù)景觀,并讓它們產(chǎn)生相互作用,從區(qū)域景觀中的風(fēng)、水、生物遷徙等水平過(guò)程到一個(gè)具體的景觀廊道和斑塊,通過(guò)保護(hù)、設(shè)計(jì)、管理來(lái)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的景觀。

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[2] 俞孔堅(jiān),李迪華.可持續(xù)景觀[J].城市環(huán)境設(shè)計(jì),2007(3):4-7.

[3] 蔡 玲,向 陽(yáng).南京至常州高速公路景觀設(shè)計(jì)[J].公路交通科技,2007(2):2-4.

[4] 谷海嬌.淺談高速公路景觀設(shè)計(jì)[J].山西建筑,2008,34(25):281-282.