文／ 劉 萌 張璐璐 圖片由大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司提供

用責(zé)任承接使命
——大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司船舶政委馬道樂紀(jì)事

Undertaking mission with responsibility— Ma Daole, the ocean shipping commissar of Dalian Ocean Shipping Company

文／ 劉 萌 張璐璐 圖片由大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司提供

【人物小傳】

他，個(gè)子不高，臉色黝黑，眼神中透露著溫和與慈祥，與人談話時(shí)甚至有些靦腆。然而，就是這位看起來普普通通的一個(gè)人，頭上卻頂著數(shù)不清的光環(huán)：“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“船舶安全生產(chǎn)先進(jìn)工作者”“優(yōu)秀黨務(wù)工作者”“勞動(dòng)模范”“模范復(fù)轉(zhuǎn)軍人”“金錨獎(jiǎng)”獲得者等等，他所工作過的船舶也有多艘曾多次被評(píng)為大遠(yuǎn)公司和中遠(yuǎn)集團(tuán)“學(xué)習(xí)華銅海式”先進(jìn)船舶，他就是公司優(yōu)秀政委馬道樂。

18年的風(fēng)風(fēng)雨雨，鑄就了馬道樂極強(qiáng)的責(zé)任感、過硬的技能、良好的心理素質(zhì)、處驚不亂的膽魄，他將繼續(xù)迎接風(fēng)浪與挑戰(zhàn)，在大海上續(xù)寫他與眾不同的人生，開辟更加寬闊的藍(lán)色航道。

一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)必然有一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的組織核心，一艘先進(jìn)的船舶也一定有起著先鋒模范作用的協(xié)調(diào)中樞——馬道樂政委用實(shí)際行動(dòng)履行著一個(gè)“黨代表”的職責(zé)……

“一個(gè)黨員一面旗。”在船上，大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司船舶政委馬道樂同志就是這一面面旗幟的旗手。從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)到大遠(yuǎn)，十多年來，他始終堅(jiān)持做到黨性強(qiáng)、作風(fēng)正、工作實(shí)、表率好、自律嚴(yán)，用實(shí)際行動(dòng)履行著一個(gè)黨務(wù)工作者的神圣使命。他特有的人格魅力贏得了船岸員工的一致認(rèn)可，得到了組織的充分肯定。

“我一個(gè)人的力量非常有限，只有通過增強(qiáng)班子的凝聚力，團(tuán)結(jié)、發(fā)動(dòng)干部船員充分發(fā)揚(yáng)主人翁精神，齊心協(xié)力，創(chuàng)造性地開展工作，形成堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)集體，才能取得良好的成績(jī)?！瘪R道樂同志總是以一個(gè)黨務(wù)工作者的高尚品格影響和帶動(dòng)黨支部一班人。每次上船他都堅(jiān)持從抓干部船員的思想政治工作做起，從建設(shè)一個(gè)過硬的支部抓起，探索出了船舶黨建工作的新路子。多年來，馬道樂工作的船舶黨支部?jī)?nèi)部都有一條不成文的規(guī)定：凡是要求船員做到的，支部成員必須首先做到；凡是要求船員不做的，支部成員誰也不能違規(guī)。他所工作的船舶黨支部班子成員經(jīng)常相互溝通，相互理解，對(duì)工作相互支持，真正做到“擰成一股繩，心往一處想，勁往一塊使”，形成了很好的班子合力，多艘次船舶獲得先進(jìn)黨支部榮譽(yù)稱號(hào)。

馬政委對(duì)青年船員是船舶建設(shè)的生力軍有深刻認(rèn)識(shí)，每次上船都對(duì)入黨積極分子和預(yù)備黨員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，收集相關(guān)材料，在船上經(jīng)常和他們交流思想，進(jìn)行黨性教育，尤其加強(qiáng)對(duì)團(tuán)支部書記的傳幫帶，有意培養(yǎng)其組織協(xié)調(diào)能力，引導(dǎo)青年船員在實(shí)踐中始終保持奉獻(xiàn)精神，積極向黨組織靠攏。這幾年，馬政委發(fā)展和培育的40多名入黨積極分子，都經(jīng)受住了黨組織的考驗(yàn)，光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。馬道樂同志不僅在思想上、工作上關(guān)心船員，也從生活上關(guān)心照顧船員，經(jīng)常主動(dòng)了解青年船員的思想狀況，掌握船員的所思所想所求，想著他們的大事小情，為他們排憂解難。

>> 航海生涯，成就了一個(gè)睿智而沉著、冷靜而細(xì)密的政委馬道樂

2005年，馬政委成了有車一族，有人說他擺闊，有人說他腐敗，卻很少有人知道他買車的真正原因。馬道樂是個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)恼?，他接新船的次?shù)越來越多，2006年接“遠(yuǎn)怡湖”、2009年接“遠(yuǎn)翠湖”、2010年接“遠(yuǎn)洋湖”，每次接船，他總是開著他的小車載著接船船員往返于超市、菜市場(chǎng)、供應(yīng)站、公司機(jī)關(guān)和造船廠等地辦理接船有關(guān)事宜。特別是2009年9月到2010年1月在大連造船新廠接船期間，為了出入造船廠工作的方便，馬政委主動(dòng)向造船廠申請(qǐng)辦理了3個(gè)月的車輛進(jìn)出廠許可證。近幾年接新船不知花掉了他多少的油費(fèi)，也不知道修補(bǔ)和更換了多少個(gè)輪胎，隨船辦事的船員感慨地說：“馬政委的私家車都成了我們船上的辦公車了?！瘪R政委卻說：“個(gè)人花點(diǎn)油費(fèi)是小事，能夠安全圓滿完成接船這一艱巨而光榮的任務(wù)才是我最大的心愿?！?/p>

同舟共濟(jì)的海員兄弟說，馬道樂政委就像電燈一樣，走到哪里就在哪里發(fā)光，給四周帶來光明、活力和溫暖……

在蒼茫無垠的大海上一走就是幾十天，甚至幾個(gè)月，船員經(jīng)常是看不到山，看不到樹，看不到人間的炊煙，只有咸澀的海水纏綿，只有隆隆的機(jī)聲相伴。船員的生活有太多的辛酸苦辣，馬道樂政委比誰都清楚。從1998年由部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)到大遠(yuǎn)上船做政委，馬道樂一直用心詮釋著“船員有所求，領(lǐng)導(dǎo)有所應(yīng)；船員有所盼，領(lǐng)導(dǎo)有所辦”這一理論。

船上的每天三頓飯馬政委都留心觀察，誰吃飯時(shí)不在，誰匆匆吃點(diǎn)就離開了，總要問一問或者到房間去看看，親自了解一下情況，及時(shí)給予解決。有一次剛剛上船實(shí)習(xí)的水手小高匆匆地吃了幾口飯就走了，精神似乎有些沮喪，馬政委默默地看在眼里，囫圇吞棗地吃了幾口飯，便尾隨小高而去。剛到小高門口，就聽見哽咽的哭聲，這可把馬政委給急壞了，小高怎么了？工作中受了委屈？想家了？生病了？急切走進(jìn)房間的馬政委看見小高正對(duì)著一張全家福照片抹眼淚，經(jīng)過政委一番做工作，小高才道出了實(shí)情：原來今天是小高的生日，以前總是和爸爸媽媽一起過生日，從沒離開過家的孩子想家了。了解真相的馬道樂露出了慈父般的微笑：“小高，想吃點(diǎn)什么？政委給你做。”“政委，我就想吃一碗長(zhǎng)壽面，每次過生日媽媽總會(huì)給我做一碗?！瘪R政委親自到廚房為小高做了一碗熱騰騰、香噴噴的長(zhǎng)壽面，還放了兩個(gè)荷包蛋……此后，馬道樂上船第一件事就是統(tǒng)計(jì)在船工作船員的生日，在他的筆記本上密密麻麻地寫滿了一個(gè)個(gè)名字和一串串字符。這些年馬政委記滿了幾個(gè)本子的生日，他自己也說不清，這些筆記本也成了馬政委航海生涯中傳遞愛心的航海日志。

正是這種細(xì)心和博大的愛，使馬政委成了船員兄弟們的“知心人”。無論誰在思想、工作、生活或是學(xué)習(xí)上有困難第一個(gè)想到的都是馬政委。無論誰找到他，他都是又倒水，又遞煙，經(jīng)常是茶水泡了一杯又一杯，煙抽了一根又一根，話說了一遍又一遍，直到解決了問題為止。炎熱的夏天，他親自到荔枝園為船員購買新鮮的荔枝。為了使船員吃到新鮮又便宜的蔬菜，他打著出租車挨個(gè)市場(chǎng)問價(jià)看貨……為船員辦事，他自己不知花了多少電話費(fèi)、交通費(fèi)，鬢角的白發(fā)也不知新添了多少根……馬政委通過自己的言行把黨組織的溫暖傳遞給每位同事，“有困難找組織，有心事找政委”已經(jīng)成為和馬道樂同船船員的口頭語。馬政委以心換心、以情暖心、以理融心，扎實(shí)做好船員思想政治工作，營造了良好的拴心留人環(huán)境。

在大海里搏擊風(fēng)浪，鍛煉的不僅僅是技術(shù)和體力，還砥礪了意志。海浪的襲擊、風(fēng)雨的歷練，成就了一個(gè)睿智而沉著、冷靜而細(xì)密的政委馬道樂……

政委工作平常而瑣碎，沒有掌聲，沒有鮮花，有的只是率先垂范的努力，有的只是默默無聞的奉獻(xiàn)。馬道樂一心撲在工作上，十八年如一日鑄就了一條平凡而偉大的心路歷程……

那一年“映松湖”號(hào)船投入棕櫚油運(yùn)輸，棕櫚油在卸貨期間艙內(nèi)溫度需保持在55 ℃以上，低于該溫度貨油就卸不出去。按照貨主和租家要求，卸貨后期船員需下貨艙進(jìn)行推艙作業(yè)，確保艙內(nèi)貨油卸凈。夏季南方的太陽格外火熱，艙內(nèi)溫度達(dá)到60 ℃以上，下艙推艙的艱難可想而知。當(dāng)時(shí)馬政委就在該船，每次推艙時(shí)，他總是第一個(gè)下艙，最后一個(gè)上來，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員。一次推艙作業(yè)，馬政委已患感冒發(fā)燒好幾天了，船醫(yī)反復(fù)勸他不要再下艙了，可他硬是讓船醫(yī)給他打了一支退燒針，在脖子上搭上一條毛巾，挺身下艙。狹窄、燥熱的船艙里，馬政委和船員兄弟們深一腳淺一腳地工作著，汗多了抹一把臉，口渴了喝一口涼水，一連幾天的帶病工作，馬政委眼睛里布滿了血絲，眼瞼也鼓了出來，那是嚴(yán)重的睡眠不足和過度疲勞引起的啊！就這樣頂著高溫和酷暑，晝夜加班苦干，連續(xù)30個(gè)小時(shí)的揮汗如雨，推艙作業(yè)圓滿完成了。貨主和租家豎起了大拇指，而馬道樂政委卻再也堅(jiān)持不住，一頭倒在地上……

一次次急難險(xiǎn)工作透露著政委的成熟與穩(wěn)重，彰顯著他的干練與果敢……三個(gè)月時(shí)間內(nèi)徹底改變了實(shí)習(xí)船——“遠(yuǎn)志”號(hào)船舶面貌，在最短的時(shí)間內(nèi)出色地完成了船舶安全生產(chǎn)、設(shè)備保養(yǎng)和迎接實(shí)習(xí)學(xué)生上船前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。1995年12月、2003年1月、2006年12月他先后三次奉命赴大連造船廠、日本友明造船廠和南通川崎造船廠擔(dān)任接船任務(wù)，冒著風(fēng)霜雨雪天天往返于船廠、辦事處、供應(yīng)站及各大市場(chǎng)之間，親自清點(diǎn)搬運(yùn)船舶的備件物料，訂購伙食；凡遇吊缸、換缸套、甲板貨油管墊床打孔、掏艙清淤等危險(xiǎn)繁重工作他總是沖在最前面，干在第一線……而他在成績(jī)面前想到的總是團(tuán)隊(duì)，在榮譽(yù)面前想到的總是和他出生入死的船員兄弟。幾年來他甘為人梯，愿作綠葉……馬政委工作的“鄱陽湖”號(hào)船在文明建設(shè)中取得了顯著成績(jī)，連續(xù)三年單船效益居公司第一，并博得南北航線租家和貨主及港方的一致贊揚(yáng)。2002年度該船被評(píng)為中遠(yuǎn)集團(tuán)“學(xué)華銅海先進(jìn)船舶”和先進(jìn)黨支部。公司擬給船長(zhǎng)、政委報(bào)請(qǐng)中遠(yuǎn)集團(tuán)勞模，而馬政委知道消息后執(zhí)意將榮譽(yù)讓給輪機(jī)長(zhǎng)，并親自動(dòng)手給船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)撰寫先進(jìn)事跡材料……

在馬道樂心中，一切都跟明鏡似的，什么地方有隱患，什么地方要檢修，哪里要調(diào)試，哪里要換新，總能及時(shí)指出來……

航海不是轟轟烈烈的事業(yè)，航海是個(gè)風(fēng)險(xiǎn)職業(yè)，需要真才實(shí)學(xué)。1991年馬道樂從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)來到大遠(yuǎn)，對(duì)船舶工作幾乎是一個(gè)門外漢。22年的軍旅生涯鑄就了他堅(jiān)強(qiáng)的毅力和不服輸?shù)男愿?，無論再忙再累，他從不忽略自己的學(xué)習(xí)。他將魯迅先生“哪里有天才，我是把別人喝咖啡的工夫都用在工作上”這句話以實(shí)際行動(dòng)詮釋得淋漓盡致。無論在甲板還是機(jī)艙，無論是白天還是晚上，只要工作需要馬政委都待在工作第一現(xiàn)場(chǎng)，不懂的就問，不會(huì)的就記，有疑問的地方就和船員們一起探討研究，設(shè)備操作了一遍又一遍，筆記本換了一個(gè)又一個(gè)，漸漸地這個(gè)門外漢掌握了大量的信息和資料，熟悉了甲板和輪機(jī)的各項(xiàng)工作，成了大家心目中的全才……一次，船上冰機(jī)冷卻效果不好，輪機(jī)部幾個(gè)人修了半天也不見效果，馬政委加入檢修后，反復(fù)研究，認(rèn)定是管路第三個(gè)接頭處的濾網(wǎng)堵塞。大家按政委指出的地方打開一看果然是濾網(wǎng)堵塞，在場(chǎng)的人員無不嘖嘖稱贊。

馬道樂一直信服“眾人所助，雖弱必勝；眾人所去，雖大必亡”的人生哲理。他是這樣想的，也是這樣做的。馬道樂政委始終奉行著任何時(shí)候都不能讓船員吃虧的信條。炎夏，烈日當(dāng)頭，馬道樂政委冒著熱汗為船員們送上清涼敗火的綠豆湯、橘子水；隆冬，寒風(fēng)刺骨，馬道樂政委熬好姜湯水、雞蛋湯，煮好紅糖水，一碗碗遞到船員們手上。出工前馬政委總是不厭其煩地一次次檢查大家的裝備和著裝，誰沒戴安全帽、穿戴防護(hù)服和手套，誰的眼鏡壞了，他總是在第一時(shí)間提醒大家按規(guī)操作。正是他抱持著一份濃烈的責(zé)任，使他長(zhǎng)年累月地堅(jiān)持著這項(xiàng)工作之外的工作。

在“洞庭湖”號(hào)船工作期間，曾經(jīng)兩次分發(fā)勞務(wù)費(fèi)，馬道樂和船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)商討后，決定把勞務(wù)費(fèi)分為三個(gè)檔次，船長(zhǎng)、政委、輪機(jī)長(zhǎng)拿最少的那一部分。這一舉措立刻在全船傳揚(yáng)開來，大家都說：“船舶領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任大，干活多，還拿最少的，我們有什么理由不好好干活？”

由于長(zhǎng)時(shí)間的敲銹，馬道樂手腕和背上都起了大包，頸椎經(jīng)常疼得難以忍受，肩上貼滿了壯骨膏，時(shí)常癢得受不了。許多船員看到政委這么勞累也自覺地早早起來，爭(zhēng)取盡量多干一些活，為政委分擔(dān)一些工作。5月1日國際勞動(dòng)節(jié)，陽光明媚，按規(guī)定船舶放假一天，慶祝勞動(dòng)者自己的節(jié)日。連日來，由于天氣惡劣，耽誤了敲銹的進(jìn)度，馬道樂心急如焚，他擔(dān)心經(jīng)過雨水沖刷的甲板要是不及時(shí)清理干凈很有可能再次銹蝕，可是看著同船兄弟們興高采烈的臉，馬道樂欲言又止。這一微小的細(xì)節(jié)沒有逃出和馬政委同甘共苦的船員們的眼睛，大家一致倡議，取消休息，加班加點(diǎn)趕進(jìn)度。

這幾年，船舶迎接石油公司檢查成了航運(yùn)公司管理的當(dāng)務(wù)之急。一些船舶由于沒有通過石油公司檢查而面臨著無米可炊的窘境。馬道樂政委急公司之所急，認(rèn)真學(xué)習(xí)石油公司檢查的各項(xiàng)規(guī)定，不斷提高自己的迎檢水平。一本VIQ他從厚翻到薄，從薄翻到厚，石油公司、PSC、ISPS檢查的條條框框在他心里跟明鏡似的。在迎檢上馬政委更注重功夫用在平時(shí)，“只有平時(shí)下工夫，強(qiáng)化培訓(xùn)，苦練內(nèi)功，才能做到心中有數(shù)，胸有成竹。”在馬政委工作的船上，始終將船舶應(yīng)對(duì)石油公司檢查、PSC檢查、ISPS檢查貫徹到船舶安全生產(chǎn)、安全管理和日常設(shè)備維修保養(yǎng)的全過程，認(rèn)真落實(shí)崗位責(zé)任制。馬政委成了船員心目中的迎檢專家。去年，公司舉辦政委培訓(xùn)班，馬政委專門講解如何迎接石油公司檢查。他的講課不僅受到船舶領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)，也得到公司領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。

責(zé)任是一面旗幟，責(zé)任是一種境界，事業(yè)因這份責(zé)任而壯麗，人生因這份責(zé)任而精彩。馬道樂政委十幾年如一日默默地履行著一名政委的職責(zé)和責(zé)任。正是憑借著這份對(duì)事業(yè)、對(duì)人生高度負(fù)責(zé)的可貴品格，在船員們心中樹起了政工干部的良好形象，在人生中升華起一座精神的豐碑。

版面負(fù)責(zé)：張璐璐

email@shipping-world.net

world_shipping@163.com