劉樹軍

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司)

柱塞副、出油閥和噴油嘴偶件是柴油機(jī)的三大精密偶件。噴油嘴偶件是柴油機(jī)的關(guān)鍵部件之一,其工作的好壞直接影響柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放、可靠性。根據(jù)混合氣形成和燃燒的要求,噴油器應(yīng)具有一定的噴射壓力、噴射行程、合適的噴油錐角,此外噴油器在需停止噴油時(shí)應(yīng)能迅速切斷燃油供給,不發(fā)生滴油現(xiàn)象。因此,對(duì)噴油器必須予以足夠的重視。保持三大精密偶件始終處于良好的技術(shù)狀態(tài),是使用保養(yǎng)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

BOMAG振動(dòng)式壓路機(jī)在哈五路使用過程中,出現(xiàn)了噴油嘴偶件磨損快速,使用期短的現(xiàn)象,就其磨損的原因進(jìn)行如下分析,有不到之處請(qǐng)各位同行給予指教。

BOMAG壓路機(jī)是龍建四公司于2001年使用的,當(dāng)時(shí)的設(shè)備狀況非常好,曾多次在省內(nèi)外發(fā)揮明顯的優(yōu)勢(shì),為許許多多的工程施工立下了汗馬功勞,但 2009年的施工中,兩臺(tái)壓路機(jī)都表現(xiàn)噴油嘴偶件磨損快速,達(dá)不到正常的使用期限,最快的不到一周就因磨損嚴(yán)重而不能使用了,表現(xiàn)故障為冒黑煙、缺缸,動(dòng)力下降,工作吃力,下面是其中一臺(tái)壓路機(jī)在使用過程中發(fā)生的一些故障統(tǒng)計(jì)表。

從表 1的統(tǒng)計(jì)可以看出,雖然故障停駛的時(shí)間不算長(zhǎng),但也給施工帶來很大不便。盡管提前準(zhǔn)備了備用噴油器總成部件,出現(xiàn)故障時(shí)能立即更換新件,不至于耽誤太長(zhǎng)的工作時(shí)間,但也給帶來不同程度的影響,同時(shí)也會(huì)增加維修成本。

表 1 BOMAG壓路機(jī)故障統(tǒng)計(jì)表

BOMAG壓路機(jī)噴油嘴偶件的常見故障現(xiàn)象及排除方法。

1 噴孔阻塞

因?yàn)槿加椭谢爝M(jìn)了固體雜質(zhì)微粒,或因燃燒不良產(chǎn)生積碳,工作時(shí)間稍長(zhǎng)就會(huì)積結(jié)在噴油器的噴孔周圍,使噴孔成為半阻塞狀態(tài)。噴孔一旦被阻塞,噴油泵的供油壓力就會(huì)上升并伴有敲擊的聲音發(fā)出。

防止方法:一方面是對(duì)于進(jìn)入噴油器的燃油要經(jīng)過嚴(yán)格的過濾。另一方面,通過改善燃燒,防止因積碳過多而阻塞噴孔。

2 噴油嘴滴油

當(dāng)噴油器工作時(shí),針閥體的密封錐面會(huì)受到針閥頻繁的強(qiáng)力沖擊,再加上高壓燃油不斷地從該處噴射出,錐面會(huì)逐漸出現(xiàn)磨損或斑點(diǎn),從而造成噴油器滴油。當(dāng)柴油機(jī)溫度低時(shí),排氣管冒白煙,柴油機(jī)溫度上升后則變成黑煙。排氣管會(huì)發(fā)出不規(guī)則的放炮聲,此時(shí)若停止向該缸供油,排煙和放炮聲就會(huì)消失。

排除方法:拆下噴油嘴,檢查針閥的運(yùn)動(dòng)是否靈活,座面的密封性是否良好,然后進(jìn)行仔細(xì)的清洗和研配或者更換新的噴油嘴偶件。

3 噴油嘴腐蝕和端部積碳

噴油嘴腐蝕是由于排氣中硫化物引起的冷態(tài)腐蝕所致,發(fā)生腐蝕的噴嘴是因?yàn)榻饘俦砻嫣?以至于受到化學(xué)侵蝕。凡發(fā)現(xiàn)腐蝕的噴嘴應(yīng)一律換掉。

噴嘴的端部積碳在柴油機(jī)怠速或低負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)容易形成。當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷增加時(shí),結(jié)集在噴油嘴上的碳渣在燃油噴出時(shí)就會(huì)被燒掉。端部積碳對(duì)于燃油的霧化以及在燃燒中燃料分布的均勻性產(chǎn)生一定的影響,造成燃燒不完全,柴油機(jī)的功率下降,并帶來后燃現(xiàn)象及各種機(jī)械故障的產(chǎn)生。

排除方法:將噴嘴器拆下,用機(jī)械或弱腐蝕的方法清除掉噴嘴上的積碳。噴孔內(nèi)部的積碳清除很重要,但一定保護(hù)好密封座面,使其不受損傷。

4 針閥卡死

柴油中的水分或酸性物質(zhì)會(huì)使針閥銹蝕而被卡住,針閥密封錐面受損后,缸內(nèi)可燃?xì)怏w也會(huì)竄入配合面形成積碳,使針閥咬死,噴油器便失去噴油作用,致使該缸停止工作。

排除方法:拆下噴油器,取出噴油嘴偶件,用工具將針閥拔出,如果不易拔出,可先將噴油嘴偶件放到柴油中加熱20min左右然后再取,并根據(jù)實(shí)際決定是否更換噴油嘴偶件。

5 噴油器霧化不良

當(dāng)噴油壓力過低,噴孔磨損有積碳、彈簧端面磨損或彈力下降時(shí),都會(huì)致使噴油器提前開啟,延遲關(guān)閉,并形成噴油霧化不良現(xiàn)象。柴油機(jī)功率下降,排氣冒黑煙,機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲也不正常。另外,由于粒徑過大的柴油霧滴不能充分燃燒,便順著缸壁流入積油盤,使機(jī)油油面增高,粘度下降,潤(rùn)滑惡化,還可能引起燒瓦拉缸的事故。此時(shí)應(yīng)將噴油器拆開清洗、檢修,重新調(diào)試。

6 彈簧折斷

噴油器的調(diào)壓彈簧除鋼性下降產(chǎn)生永久變形外,折斷也是經(jīng)常發(fā)生的,這已成為噴油器的薄弱環(huán)節(jié)之一。主要是因?yàn)樵诟邷馗哓?fù)荷、高頻率的工作條件下,彈簧鋼性的耐疲勞強(qiáng)度差而引起的。

解決方法:根據(jù)實(shí)際情況,彈簧折斷常常跟柴油箱底部的積水過多有關(guān)系,因此操作人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況,每天放掉燃油濾清器下部的積水或者沉淀物,每周或者每旬放掉燃油箱底部的積水。

7 針閥體的端面磨損

針閥體端面受到針閥頻繁的往復(fù)運(yùn)動(dòng)沖擊,時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)逐漸形成凹坑,從而增大針閥升程,并影響到噴油器的正常工作?？筛鶕?jù)針閥體的實(shí)際情況選擇修復(fù)或者換新。

8 針閥與針閥孔導(dǎo)向面磨損

針閥在針閥孔內(nèi)頻繁地往復(fù)運(yùn)動(dòng),加之柴油中雜質(zhì)污染的侵入,會(huì)使針閥孔導(dǎo)向面逐漸磨損,因而間隙增大或出現(xiàn)拉傷刻痕,導(dǎo)致噴油器內(nèi)漏增加,壓力降低,噴油量減少,噴油時(shí)間滯后,造成柴油機(jī)起動(dòng)困難。當(dāng)噴油時(shí)間延遲過多時(shí),柴油機(jī)甚至不能運(yùn)行,此時(shí)應(yīng)更換針閥偶件。

9 噴油器與缸蓋結(jié)合孔漏氣竄油

當(dāng)噴油器安裝到缸蓋上時(shí),應(yīng)仔細(xì)清除安裝孔內(nèi)的積碳,銅墊圈必須平整,不得用石棉板或其他材料質(zhì)代替,以防散熱不良或起不到密封作用。若自制銅墊圈,則必須以紫銅按規(guī)定厚度加工,以確保噴油器伸出缸蓋平面的距離符合技術(shù)要求。另外,噴油器壓板安裝堅(jiān)固時(shí)切忌單邊偏壓,應(yīng)按規(guī)定扭矩均勻擰緊,否則噴油器頭部會(huì)因變形偏斜而產(chǎn)生漏氣竄油。

除制造質(zhì)量、保管欠妥、亂拆亂卸、裝配調(diào)整不當(dāng)、清洗不當(dāng)?shù)仍蛲?本人在此強(qiáng)調(diào)以下兩點(diǎn)。

(1)燃油不良是造成噴油嘴偶件快速磨損的主要原因之一。

眾所周知,由于多種原因,施工設(shè)備所用燃油并不能達(dá)到理想的要求,其潤(rùn)滑性能、密封性能以及粘度不能滿足使用要求,均會(huì)引起噴油泵泵油壓力不足、磨損加劇和噴油嘴積炭等故障。有的燃油從外觀上看又黑又臟,加上加油過程經(jīng)常混入施工現(xiàn)場(chǎng)的灰塵,給柴油機(jī)的偶件造成很大很快的磨損,致使故障頻發(fā),停駛時(shí)間增加,維修成本上升。

預(yù)防措施:選用符合要求的燃油,嚴(yán)格執(zhí)行燃油沉淀、過濾制度。燃油加注前至少要經(jīng)過48 h沉淀;油箱 500 h清洗一次,加油器具要清潔,加油時(shí)用綢布過濾,最好用帶有過濾器的封閉式加油設(shè)備加油,應(yīng)根據(jù)季節(jié)、氣溫的變化而使用規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)燃油,不使用混合油;燃油存放一定要保證密封,燃油存放和加注一定要指定專人負(fù)責(zé),盡可能地減少中間環(huán)節(jié)的污染。

(2)操作人員日常檢查保養(yǎng)不到位。

針對(duì)工程機(jī)械的施工環(huán)境,應(yīng)根據(jù)具體情況,適當(dāng)縮短保養(yǎng)間隔,如右圖所示的是帶放油螺栓的柴油濾清器,正常的濾清器更換間隔為 250h,操作人員應(yīng)在每天下班前或交班前擰開此濾清器的放油螺栓,排掉濾清器中的水分或者污物。

由于壓路機(jī)柴油管路的循環(huán)流量比一般的柴油機(jī)要大很多,由于溫差等原因會(huì)相應(yīng)增加一些含水量,致使柴油箱中含有一些水分,日程月累,水分聚集,越來越多,達(dá)到吸油立管的最低位置時(shí),柴油箱底部的水就會(huì)隨著柴油進(jìn)入柴油管路中,會(huì)加大偶件的磨損,為此應(yīng)要求操作人員每周或每旬定期排放柴油箱底部的積水。

預(yù)防措施:工作中每天放出柴油濾清器底部的積水和沉淀物,根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)更換濾清器,濾清安裝要確保過濾有效,防止短路。