程 香

與樓市受挫遇冷形成鮮明對照的是，五一黃金周各區(qū)域車展場面火爆、訂單飄紅，低碳汽車成為熱點。

從去年的上海車展，到今年的北京車展，到五一期間福州本土的金山車展，以及正在舉行中的上海世博，就有超過1000輛的新能源汽車亮相，大小車展都少不了環(huán)保的主題，低碳汽車大行其道。

與此同時，細心的人們稍作觀察就會發(fā)現(xiàn)，在各大車商都在圍攻“低碳”、“環(huán)?！?、“新能源”，大打低碳牌的同時，豪華越野車、跑車、賽車、改裝車、房車等大排量、高能耗的大車也占據(jù)了半壁江山，似乎更能吸引消費者的眼球。在市場上，越野車也確實受到越來越多消費者的青睞，尤其是二次購車的意向客戶。

一邊是節(jié)能低碳，一邊是高能耗大車的流行。2010年的汽車市場上，低碳汽車到底向左還是向右?

經(jīng)濟經(jīng)典車型成追捧對象

5月車展期間，卡羅拉、朗逸、悅動等中級車受到了不少消費者的追捧。如目前中級車市王者卡羅拉，經(jīng)濟實用，加上良好的口碑和較大的保有量做后盾，成為眾多家庭買家的候選車型之一。而一汽豐田另一款經(jīng)典車型新皇冠更是在“格調(diào)感”和“先進性”進一步升級，更加適合那些樂于“挑戰(zhàn)變革”的精英新銳人士。

車展上，魏先生一家正在一汽豐田展廳內(nèi)看一輛白色的卡羅拉?！扒皫滋煳覀儎偟浇?jīng)銷商店看了，已經(jīng)有了意向，專營店的人員也打電話說卡羅拉在車展上將有更大優(yōu)惠，如果貸款買車，首付最低3.8萬元起，所以這三天假期我們家一個重要項目就是看車訂車?！蔽合壬硎?，平時沒有集中時間看車，選擇在這個時候看車最合適不過了。這也是眾多有購車計劃的市民看中在車展大好時機訂車的例子。

低碳汽車，叫好不叫座?

今年五一前后，北京車展的主題是“暢想綠色未來”，福州車展主題為“節(jié)能·環(huán)?！ば律睢?。

記者在現(xiàn)場看到，推出環(huán)保汽車、電動汽車的廠商非常多。一汽大眾現(xiàn)場銷售主管對記者表示，廠家正大力發(fā)展環(huán)保、高科技新型汽車。車展上，大眾推出了經(jīng)典車型途銳的柴油版。據(jù)了解，這是大眾目前推出的高科技含量最高的車型，自去年下半年上市以來，銷量、市場反應(yīng)均不錯。廣汽也推出了凱美瑞油電混合動力版新車型，今年4月16日上市。

東南汽車的工作人員告訴記者，其在今年的北京車展上展出了純電力汽車，金山車展上也展出了菱悅v4混合動力車。不過，在現(xiàn)場隨機采訪的消費者口中，他們對低碳汽車似乎并不大“感冒”。

“雖然現(xiàn)在環(huán)保、低碳，宣傳很多，但實際上消費者更看重的是自己的需求能否得到滿足。”東南汽車工作人員告訴記者。

現(xiàn)場一位前來看車的趙先生對記者表示，他關(guān)注省油、口碑不錯的車型，至于純電動汽車，購買意愿并不強烈。“感覺都還是實驗品，買車也是一筆大投資，還是非常謹慎的?！壁w先生說，“別的不說，電動汽車的充電站等基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)在都沒建起來，充電很不方便。”

東南汽車總經(jīng)理簡清隆則預(yù)測，隨著新能源研發(fā)提速，環(huán)保、節(jié)能觀念不斷深入，新能源車型及政府配套的能源填充站的建設(shè)也將開啟新一輪的車市擴張浪潮。而在將來，二三級市場布局加速，福州車展也迎來多款新車型的上市。

豪華車依然搶盡風(fēng)頭

如果說低碳汽車是近年來媒體宣傳尋找的亮點，那么豪華車就是車展上永恒的明星。不管買不買得起，看一看、摸一摸，是每個人都能享受到的快感。

今年5月的金山車展上，就專門設(shè)了高端品牌車展區(qū)，賓利、悍馬、法拉利、瑪莎拉蒂總裁版、保時捷、英菲尼迪、奔馳房車、福特房車、雪佛蘭房車、GMC房車等高端車品牌齊登場。

統(tǒng)計顯示，2006年開始，中國市場超豪華品牌消費需求一直比較旺盛，其中2006年～2009年分別達到315輛、688輛、1075輛和976輛，2007年增長一倍以上，2008年度達到高點，超過1000輛，2009年銷量有所下降，但是從單月的訂車情況看，增長需求仍然良好。

一邊是低碳環(huán)保大肆宣傳，一邊是大排量、高能耗的豪華大車，汽車市場上邁出的步調(diào)似乎有些不一致。業(yè)內(nèi)如何看待這種現(xiàn)象?

奔馳汽車銷售主管告訴記者，豪華車其實和低碳并不矛盾。就銷售市場上來看，去年以來，對小排量豪華車的需求群體在增加。對廠家來說，即便是做高端市場，但在將來如何能搶先一步在低碳上有所表現(xiàn)，也是一道大考。

東南汽車總經(jīng)理簡清隆分析認為，關(guān)于車市消費多元化發(fā)展的現(xiàn)象，我們應(yīng)該持理性的態(tài)度。自2004年入世之后，中國汽車市場經(jīng)歷多年的高速成長，但與西方發(fā)達國家相比，我們還有很長的路要走。從西方的汽車業(yè)發(fā)展歷史來看，從大排量車型走向小排量車型，從高油耗走向節(jié)能環(huán)保是必然的趨勢。

“目前中國節(jié)能環(huán)保觀念不斷深入人心，從小排量車型不斷增長的市場份額可見一斑?！焙喦迓Ρ究浾哒f。

低碳落地，不再只停留在概念上

采訪中，一些消費者認為低碳目前還停留在概念上，真正落地，還有很長的一段路要走。市場需要培育，基礎(chǔ)設(shè)施更需完善。

“目前福州已經(jīng)正式啟動純電動汽車充電樁建設(shè)，已基本選定1個純電動汽車充電站、70個純電動汽車充電樁的地址。上述充電站、充電樁建設(shè)完成后，將能為電動車汽車(含半電動汽車半加油型)十幾分鐘內(nèi)快速充電?！焙喦迓≌f。

他介紹，不久前剛剛開始的世博會上，我們驚喜地看到電動車輛的應(yīng)用。目前東南汽車也已開啟得利卡電動車的研發(fā)道路，采用純電力動力系統(tǒng)，運用效率更高的永磁直流無刷馬達和先進的鋰聚合物電池，續(xù)航里程可達150公里。最關(guān)鍵的是，得利卡電動車在充電模式方面實現(xiàn)了全新的突破，可以支持簡易的家庭充電模式，直接利用任何普通的電源進行充電，且百公里耗電僅16度，僅為汽油車的15％。

簡清隆低碳汽車的未來持樂觀態(tài)度。他認為，新能源戰(zhàn)略逐漸成為整個國家應(yīng)對未來全球競爭態(tài)勢的重要戰(zhàn)略，不僅僅在政策上，政府在基礎(chǔ)設(shè)施上的投入以及各大車企在新能源車型上的研發(fā)均出現(xiàn)可喜的突破。