胡春清，李建平，朱雪平

（1.蘇州市市政建設(shè)管理處，江蘇蘇州215005；2.蘇州市市政設(shè)計(jì)院，江蘇蘇州215007；3.蘇州中孚新型墻體工程有限公司，江蘇蘇州215007）

0 前言

近兩年蘇州市市政建設(shè)管理處正在全面按照無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范的要求落實(shí)市政道路工程無(wú)障礙的設(shè)計(jì)與施工。實(shí)施的市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)無(wú)論在總體上，還是在細(xì)部上都有了很大的提高。2009年竣工的平泉路、平川路、人民路北延和平河路已被確認(rèn)為蘇州市無(wú)障礙示范路。為了進(jìn)一步提升市政道路無(wú)障礙設(shè)施的水平，蘇州市市政建設(shè)管理處提出了“關(guān)于無(wú)障礙設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)建議”，其中有兩點(diǎn)建議為：

（1）在喇叭口處的無(wú)障礙坡道，目前的設(shè)計(jì)采用單面坡道形式，這種形式較好，但現(xiàn)在的設(shè)計(jì)落底寬度還不夠?qū)挘趥?cè)石的曲線范圍還有變坡段，這樣的設(shè)計(jì)在施工上有一定難度，很多施工單位都做不好。且落底寬度較窄，在使用上就沒(méi)有全寬落底好，特別是當(dāng)人行道上沒(méi)有行進(jìn)盲道時(shí)更是如此。全寬落底無(wú)論對(duì)什么人群來(lái)說(shuō)都會(huì)感到很順暢。所以建議對(duì)于在喇叭口處的無(wú)障礙坡道設(shè)計(jì)，以后要改成按人行道寬度落底，落底的起點(diǎn)為圓弧段和直線段的交點(diǎn)。

（2）人行橫道處的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，目前設(shè)計(jì)上采用5 m寬落底的單面坡形式，這一形式比以往的1.2 m落底的三面坡設(shè)計(jì)要好。目前實(shí)施的市政道路，交叉處的人行橫道無(wú)障礙坡道全部采用大開(kāi)口式的單面坡形式。

為了更好地落實(shí)以上要求，對(duì)蘇州市區(qū)道路交叉口的無(wú)障礙和橫道線設(shè)置情況也進(jìn)行了多次的觀察，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出了常用的市政道路無(wú)障礙方案。和以往的無(wú)障礙設(shè)計(jì)相比有兩個(gè)主要的變化，一是喇叭口處采用全寬落底的單面坡坡道，另外一點(diǎn)就是在交叉口處的圓弧段上把兩個(gè)方向的單面坡坡道做成一個(gè)大開(kāi)口的單面坡坡道。除此之外，更加完善了一些無(wú)障礙設(shè)計(jì)方面的細(xì)節(jié)問(wèn)題。有些方案已經(jīng)應(yīng)用于在建的西匯路、寒山大橋工程以及鹿山大橋工程。

1 喇叭口處的全寬落底單面坡坡道

喇叭口處的全寬落底單面坡坡道見(jiàn)圖1。

圖1 喇叭口處的全寬落底單面坡坡道

位于坡道側(cè)石邊緣的提示盲道，在無(wú)障礙規(guī)范示意圖中，離側(cè)石有一點(diǎn)距離，似乎沒(méi)有必要，所以把坡道邊緣的提示盲道設(shè)計(jì)成緊靠側(cè)石鋪設(shè)，在有些時(shí)候，這會(huì)給施工帶來(lái)方便。沒(méi)有坡道時(shí)，路口處的提示盲道要離開(kāi)側(cè)石一定的距離；規(guī)范中明確提示盲道的寬度為30～60 cm，設(shè)計(jì)時(shí)取40 cm即可；坡口側(cè)石落底與路面相平，以下坡道設(shè)計(jì)也是如此。

2 圓弧坡道

2.1 大圓弧交叉口無(wú)障礙坡道設(shè)計(jì)方案

大圓弧交叉口無(wú)障礙坡道設(shè)計(jì)方案1見(jiàn)圖2。

圖2 大圓弧交叉口無(wú)障礙坡道設(shè)計(jì)方案 1

落底的起點(diǎn)與兩處橫道線外邊線相對(duì)應(yīng)，提示盲道的長(zhǎng)度與橫道線相對(duì)應(yīng)。提示盲道中間斷開(kāi)是為了便于盲人找到行進(jìn)盲道。

大圓弧交叉口無(wú)障礙坡道設(shè)計(jì)方案2見(jiàn)圖3。

圖3 大圓弧交叉口無(wú)障礙坡道設(shè)計(jì)方案 2

根據(jù)蘇州市市政建設(shè)管理處“關(guān)于變更側(cè)石高度和取消行進(jìn)盲道的通知”精神，當(dāng)人行道凈寬小于2 m時(shí)，不設(shè)行進(jìn)盲道，針對(duì)這種情況，為了使盲人能找到橫道線的位置，在人行道圓弧段部分增設(shè)導(dǎo)向盲道。

2.2 較小圓弧交叉口無(wú)障礙坡道設(shè)計(jì)方案

較小圓弧交叉口無(wú)障礙坡道設(shè)計(jì)方案見(jiàn)圖4。

圖4 較小圓弧交叉口無(wú)障礙坡道設(shè)計(jì)方案

圓弧半徑較小時(shí)，兩個(gè)橫道處的提示盲道可能會(huì)重疊，出現(xiàn)此情況用這種方案。坡道落底寬度一般要大于5 m，最小為5 m也可以，具體尺寸由橫道線的位置而定。這種情況也可以把兩條轉(zhuǎn)向盲道變成在坡道當(dāng)中設(shè)一條。當(dāng)不設(shè)行進(jìn)盲道時(shí)，可增設(shè)導(dǎo)向盲道。

2.3 有中央分隔帶的交叉口無(wú)障礙坡道設(shè)計(jì)方案

有中央分隔帶的交叉口無(wú)障礙坡道設(shè)計(jì)方案見(jiàn)圖5。

圖5 有中央分隔帶的交叉口無(wú)障礙坡道設(shè)計(jì)方案

這種情況在園弧當(dāng)中做5 m寬落底的單面坡坡道即可。當(dāng)不設(shè)行進(jìn)盲道時(shí)，可增設(shè)導(dǎo)向盲道。

以上幾種樣式的圓弧坡道在鋪設(shè)道板時(shí)比較容易，在設(shè)置橫道線位置時(shí)也沒(méi)什么限制。如果條件允許，圖6所示的方案是比較理想的，這種方案最適合盲人穿過(guò)交叉口，只是鋪設(shè)道板時(shí)切割量大些。

圖6 適合盲人穿越交叉口無(wú)障礙坡道設(shè)計(jì)方案

3 直線段上的無(wú)障礙坡道設(shè)計(jì)方案

直線段上的無(wú)障礙坡道設(shè)計(jì)方案見(jiàn)圖7。

圖7 直線段上的無(wú)障礙坡道設(shè)計(jì)方案

當(dāng)不設(shè)行進(jìn)盲道時(shí)，可增設(shè)導(dǎo)向盲道。公交站臺(tái)處的人行道坡道也采用此方案，只是落底寬度要和公交站臺(tái)的坡道同寬。如果人行道較寬，與公交站臺(tái)相對(duì)應(yīng)的人行道坡道也可采用三面坡坡道。

4 三面坡坡道

以上的過(guò)街坡道均為單面坡坡道，采用這種形式無(wú)論人行道是寬是窄都可以。如果人行道達(dá)到一定的寬度，對(duì)于落底寬度不大于5 m的過(guò)街坡道，采用三面坡也是挺不錯(cuò)的方案?，F(xiàn)在蘇州市市政建設(shè)處委托設(shè)計(jì)的道路工程要求人行道側(cè)石高為10 cm，在這種情況下，當(dāng)人行道寬不小于3.5 m時(shí)也可以采用三面坡坡道，如圖8、圖9所示，坡長(zhǎng)為2.2 m，坡度為1/16.54，小于1/12，滿(mǎn)足規(guī)范要求。已經(jīng)竣工的江月路工程有一側(cè)人行道寬為3.3 m，采用了三面坡坡道，效果也很好。

圖8 三面坡坡道方案 1

圖9 三面坡坡道方案 2

如果側(cè)石高度為17.5 cm，人行道不小于4.5 m寬時(shí)，也可以做三面坡坡道，坡道長(zhǎng)為3 m時(shí)，坡度為1/13.64，小于1/12，滿(mǎn)足規(guī)范要求。

這種形式的坡道，坡道的長(zhǎng)度要考慮到坡度的大小，也要考慮到坡度以外的人行道寬度。

如果人行道較寬，在整個(gè)人行道寬度范圍內(nèi)做成三面坡坡道，看上去效果也很好。此時(shí)坡長(zhǎng)等于人行道寬度。采用此方案坡度要不大于1/20，如果側(cè)石高為17.5 cm，人行道寬要不小于5 m，如果側(cè)石高為10 cm，人行道寬要不小于3 m。

坡道的長(zhǎng)度要考慮進(jìn)去人行道橫坡的影響。正確的坡長(zhǎng)=Nh(1-0.015N)，h為側(cè)石高，0.015為人行道坡度，N為坡道坡度1/N中的數(shù)值。

采用單面坡設(shè)計(jì)，特別是大開(kāi)口的單面坡坡道設(shè)計(jì)，是為了突出體現(xiàn)落底后人行道保持平面；而三面坡坡道設(shè)計(jì)，是在人行道較寬的情況下，重點(diǎn)突出坡道之外的地方保持人行道不變坡。

5 行進(jìn)盲道的設(shè)計(jì)方案

根據(jù)蘇州市市政建設(shè)管理處的“關(guān)于變更側(cè)石高度和取消行進(jìn)盲道的通知”，當(dāng)人行道凈寬（除去樹(shù)穴、路燈等的剩余寬度）小于2 m時(shí)，不設(shè)行進(jìn)盲道，所以，針對(duì)圖10所示的人行道形式，做出了如圖10所示的無(wú)障礙設(shè)計(jì)。規(guī)范規(guī)定在行進(jìn)盲道的起點(diǎn)和終點(diǎn)需設(shè)長(zhǎng)度大于行進(jìn)盲道寬度的提示盲道，對(duì)于圖10所示的情況，設(shè)導(dǎo)向盲道更為合理。圖10中L的大小可根據(jù)實(shí)際情況而定。

圖10 行進(jìn)盲道的設(shè)計(jì)方案(單位： cm)

行進(jìn)盲道的位置要注意兩點(diǎn)，一是不要緊靠樹(shù)穴，二是有自行車(chē)停放時(shí)，停放自行車(chē)的位置要有不小于2 m的寬度。

行進(jìn)盲道的寬度規(guī)范中要求為30～60 cm，一般情況下40 cm寬即可，人行道較寬時(shí)，可設(shè)50 cm或60 cm寬行進(jìn)盲道。

行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)向時(shí)，提示盲道的長(zhǎng)度要大于行進(jìn)盲道的寬度，當(dāng)行進(jìn)盲道較窄時(shí)更要注意這一點(diǎn)。

6 公交站臺(tái)的無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案

在蘇州市區(qū)現(xiàn)有的公交站臺(tái)中，有些公交站臺(tái)的無(wú)障礙不太規(guī)范，公交站臺(tái)無(wú)障礙的細(xì)部問(wèn)題須特別關(guān)注。

6.1 位于人行道上的公交站臺(tái)無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案

位于人行道上的公交站臺(tái)無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案見(jiàn)圖 11、圖 12。

設(shè)行進(jìn)盲道時(shí)，行進(jìn)盲道需和公交站臺(tái)的提示盲道相連，當(dāng)不設(shè)行進(jìn)盲道時(shí)，要設(shè)導(dǎo)向盲道（如圖12所示）。提示盲道寬為40 cm。

6.2 位于車(chē)行道中的公交站臺(tái)無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案

位于車(chē)行道中的公交站臺(tái)無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案見(jiàn)圖 13、圖 14。

圖11 位于人行道上的公交站臺(tái)無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案 1 （單位： cm）

圖12 位于人行道上的公交站臺(tái)無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案 2 （單位： cm）

圖13 位于車(chē)行道中的公交站臺(tái)無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案1 （單位： cm）

圖14 位于車(chē)行道中的公交站臺(tái)無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案2 （單位： cm）

35 cm寬提示盲道，在施工中可根據(jù)實(shí)際情況而定，但不宜小于30 cm。

7 天橋和地道的無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案

天橋和地道的無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案見(jiàn)圖15。

在結(jié)構(gòu)物外緣需設(shè)提示盲道，提示盲道不要緊靠著結(jié)構(gòu)物；有行進(jìn)盲道時(shí)，行進(jìn)盲道要和踏步前的提示盲道相連，無(wú)行進(jìn)盲道時(shí)，需設(shè)導(dǎo)向盲道；2 m以下的三角區(qū)域需設(shè)欄桿。

8 人行橫道線位置的確定

關(guān)于人行橫道線的設(shè)置，對(duì)蘇州市區(qū)的道路作了觀察，大致有以下幾種情況。

（1）方案 1（見(jiàn)圖 16）

當(dāng)交叉口的圓弧半徑較小時(shí)，人行橫道線的內(nèi)邊緣可以和人行道側(cè)石線在一條線上，這時(shí)坡道落底的起點(diǎn)應(yīng)為圓弧的起點(diǎn)。

（2）方案 2（見(jiàn)圖 17）

當(dāng)交叉口圓弧半徑較大時(shí)，人行橫道線的內(nèi)邊線可以和人行道側(cè)石線適當(dāng)錯(cuò)開(kāi)，這樣可以縮短行人過(guò)街的時(shí)間。

（3）方案 3（見(jiàn)圖 18）

圖18中橫道線的位置，也就是方案2中橫道線與人行道最大程度錯(cuò)開(kāi)的情形，坡道落底的起點(diǎn)為圓弧的起點(diǎn)，或接近圓弧的起點(diǎn)，這種方案目前在蘇州市區(qū)很少，在今后的設(shè)計(jì)中可以嘗試。

圖15 天橋和地道的無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案（單位： cm）

圖16 人行橫道線位置圖 1

圖17 人行橫道線位置圖 2 （單位： m）

以上分類(lèi)提出了人行橫道線的三種情況，而在實(shí)際道路中，有時(shí)是幾種情況混合而用的。

9 結(jié)語(yǔ)

圖18 人行橫道線位置圖 3

無(wú)障礙方面的問(wèn)題，看似簡(jiǎn)單，往往不受人們的重視，這也許是很多無(wú)障礙設(shè)施不規(guī)范的原因。無(wú)障礙并非如人們想象的那樣簡(jiǎn)單，它不僅是一門(mén)學(xué)問(wèn)，而且也是一門(mén)藝術(shù)。

以上介紹了一些市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案，在具體工程設(shè)計(jì)中，建議設(shè)計(jì)人員在道路平面圖中標(biāo)出無(wú)障礙示意圖，某些坡道一定要用樁號(hào)準(zhǔn)確定位，以免在施工中出現(xiàn)偏差。

設(shè)計(jì)人員只有熟練掌握無(wú)障礙建設(shè)相關(guān)知識(shí)，才能根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)出較為合理的無(wú)障礙方案；施工管理人員只有熟練掌握無(wú)障礙建設(shè)相關(guān)知識(shí)，才能在施工中較為妥當(dāng)?shù)靥幚硭龅降膯?wèn)題。

盲道轉(zhuǎn)向或盲道終止時(shí)，提示盲道的長(zhǎng)度要大于提示盲道的寬度，對(duì)于公交站臺(tái)和天橋（地道）導(dǎo)向盲道的轉(zhuǎn)角處，在規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)圖中是按等寬處理的。如果轉(zhuǎn)角處的提示盲道適當(dāng)加長(zhǎng)也可以。