楊福成,袁 波,錢 海

(三河發(fā)電有限責(zé)任公司,河北 三河 065201)

1 概 述

三河電廠二期工程的汽輪發(fā)電機(jī)采用水氫氫冷卻方式,發(fā)電機(jī)定子線圈水內(nèi)冷卻,轉(zhuǎn)子線圈氫內(nèi)冷卻,定子鐵心和結(jié)構(gòu)件為氫氣表面冷卻。集電環(huán)采用空氣冷卻。發(fā)電機(jī)兩端采用單流環(huán)式密封瓦,密封瓦的油量、油溫和油壓,均由密封油控制系統(tǒng)來(lái)保證。該機(jī)組投產(chǎn)近兩年,現(xiàn)就發(fā)電機(jī)氫水油系統(tǒng)的運(yùn)行特點(diǎn)及故障現(xiàn)象進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。

2 氫氣系統(tǒng)運(yùn)行中的問題

2.1 漏氫問題分析

按照設(shè)計(jì)要求,機(jī)組正常運(yùn)行中,發(fā)電機(jī)的漏氫量不超過10Nm3/d,但在機(jī)組啟動(dòng)和運(yùn)行中卻多次出現(xiàn)漏氫量超標(biāo)。經(jīng)分析,系統(tǒng)漏氫主要是由多個(gè)方面原因造成的。

(1)在機(jī)組充氫過程中,發(fā)電機(jī)浮子油箱旁路門關(guān)閉不及時(shí),造成機(jī)組啟動(dòng)時(shí)大量氫氣外漏。由于空氣抽出槽的安裝位置要高于浮子油箱,而浮子油箱回油進(jìn)入空氣抽出槽,是依靠浮子油箱內(nèi)的壓力,而該壓力是與發(fā)電機(jī)內(nèi)壓力相同的。因此,在停機(jī)排氫時(shí),當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)壓力特別低的情況下,浮子油箱內(nèi)壓力不足以克服該靜壓,浮子油箱回油進(jìn)入擴(kuò)大槽比較困難,容易因回油不暢造成浮子油箱滿油,繼而使擴(kuò)大槽滿油,最終造成發(fā)電機(jī)進(jìn)油。為此,當(dāng)機(jī)內(nèi)壓力低于0.05MPa時(shí),應(yīng)及時(shí)打開浮子油箱旁路門,使回油擴(kuò)大槽與空氣抽出槽直接連通,利用回油擴(kuò)大槽與空氣抽出槽的高度差將油壓回空氣抽出槽。但進(jìn)行風(fēng)壓試驗(yàn)或充氫時(shí),如不及時(shí)關(guān)閉該旁路門,就會(huì)造成浮子油箱旁路沒有油位進(jìn)而失去密封作用,發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體便會(huì)隨著密封油進(jìn)入空氣抽出槽直接排到室外,因此當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)壓力達(dá)到0.02 MPa時(shí)應(yīng)逐漸關(guān)閉該門。

(2)氫氣系統(tǒng)閥門不嚴(yán)或誤開,造成氫氣直接外漏。由于氫氣系統(tǒng)比較復(fù)雜,所有與大氣隔絕的閥門都有可能造成漏氫,因此應(yīng)確定合理的查找順序,以提高查找效率。首先應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)漏氫檢測(cè)儀的顯示數(shù)據(jù)變化,該裝置安裝有8處測(cè)點(diǎn),分別布置于發(fā)電機(jī)封閉母線(3個(gè))、發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)(2個(gè))、定冷水箱(1個(gè))、發(fā)電機(jī)汽端空側(cè)回油(1個(gè))、勵(lì)端空側(cè)回油處(1個(gè)),確認(rèn)這些位置有無(wú)漏氫報(bào)警。其次應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)油水檢測(cè)器、回油擴(kuò)大槽液位高報(bào)警開關(guān)的排放門、回油擴(kuò)大槽和浮子油箱排氫門是否誤開或閥門不嚴(yán)。再次針對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行方式的變化情況有針對(duì)性的進(jìn)行查找,對(duì)新近操作過的閥門進(jìn)行認(rèn)真檢查,確認(rèn)有無(wú)誤開情況。最后,可以采用關(guān)閉部分手動(dòng)門將系統(tǒng)分段隔絕,縮小查找范圍。例如關(guān)閉6.5m發(fā)電機(jī)補(bǔ)、排氫手動(dòng)門后,可將6.5 m以下系統(tǒng)隔絕;關(guān)閉氫氣除濕系統(tǒng)進(jìn)出口手動(dòng)門,可以將該系統(tǒng)隔絕。如部分系統(tǒng)被隔絕后,氫壓不再下降,說(shuō)明漏點(diǎn)在被隔絕系統(tǒng)部分,可在該范圍內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行分段隔絕查找。當(dāng)排除上述區(qū)域后,應(yīng)聯(lián)合檢修人員在發(fā)電機(jī)端蓋、氫冷器端蓋、等位置較高的氫氣系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行查找。

(3)發(fā)電機(jī)端蓋、機(jī)殼等部件螺栓出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象,造成氫氣外漏。由于機(jī)組運(yùn)行過程中始終存在振動(dòng),因此,一些螺栓固定件往往容易出現(xiàn)松動(dòng),氫氣就會(huì)從這些地方向外泄露。3號(hào)機(jī)組就曾多次出現(xiàn)氫冷器螺栓松動(dòng),造成氫氣外漏?？梢岳寐錂z測(cè)儀和肥皂泡沫結(jié)合的方法進(jìn)行逐一排查。

另外,還有可能發(fā)生氫氣泄露的兩個(gè)地方是定冷水線棒和氫冷器內(nèi)部。雖然這種漏氧情況在三河二期并未出現(xiàn)過,但如果出現(xiàn)定冷水系統(tǒng)漏氫,可以通過檢測(cè)定冷水箱內(nèi)部氫氣純度來(lái)確定;如果氫氣冷卻器出現(xiàn)泄露,冷卻器內(nèi)部會(huì)積存一定量的氫氣,可以通過打開氫冷器排氣門檢查有無(wú)氣體排出,如有氣體需要化驗(yàn)其成分。單臺(tái)氫氣冷卻器泄露可以將其退出運(yùn)行,進(jìn)行隔絕,但機(jī)組負(fù)荷不應(yīng)超過80%額定負(fù)荷。一旦確認(rèn)漏點(diǎn),應(yīng)嚴(yán)格控制發(fā)電機(jī)氫壓高于水壓0.03MPa以上,加強(qiáng)監(jiān)視氫氣濕度和發(fā)電機(jī)零序電流,并盡快安排停機(jī)處理。

2.2 氫氣濕度超標(biāo)原因分析

從系統(tǒng)上分析氫氣濕度是否超標(biāo),無(wú)外乎以下兩方面原因:首先是從外部系統(tǒng)通過各種途徑進(jìn)入發(fā)電機(jī)的水分偏多,超出氫氣除濕裝置正常處理能力;其次是氫氣除濕裝置的除濕效果差甚至該裝置失效。

水分進(jìn)入氫氣系統(tǒng)主要途徑:

(1)密封油(即主機(jī)潤(rùn)滑油)中水分超標(biāo);

(2)補(bǔ)充的氫氣濕度超標(biāo);

(3)氫冷器泄露;

(4)定子冷卻水線棒有漏點(diǎn)。

氫氣除濕裝置效果差的主要原因?yàn)槌凉裱b置未完全導(dǎo)通,干燥氣體流量太小,導(dǎo)致除濕裝置未達(dá)到滿出力;如果除濕裝置內(nèi)進(jìn)油,會(huì)導(dǎo)致吸收劑(氧化鋁)失效;其次,除濕裝置的自動(dòng)排水器故障,不能將吸收的水分排出,干燥劑不能正常再生;如除濕裝置(再生氣流控制門)未按照使用說(shuō)明書正確調(diào)整,造成再生效果差,影響除濕性能;在機(jī)組停機(jī)備用期間,未導(dǎo)通氫氣循環(huán)風(fēng)機(jī)回路,應(yīng)開啟循環(huán)風(fēng)機(jī),保障機(jī)組備用時(shí)氫氣濕度合格;氫氣除濕裝置投運(yùn)時(shí),未投入壓縮空氣或冷卻水,造成干燥塔不能切換或干燥劑再生效果不佳。運(yùn)行中應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視除濕裝置的前后濕度變化趨勢(shì),發(fā)現(xiàn)除濕效果降低及時(shí)分析查找原因。

當(dāng)除濕裝置故障時(shí),應(yīng)在氫氣除濕機(jī)的任一干燥塔內(nèi)循環(huán)風(fēng)機(jī)故障停運(yùn)后,退出該塔的加熱器運(yùn)行,防止干燥塔超溫,維持另外一塔繼續(xù)運(yùn)行。干燥塔風(fēng)機(jī)故障時(shí),可以在線更換風(fēng)機(jī),但需要將該塔運(yùn)行置換成二氧化碳方式才可進(jìn)行,該塔自動(dòng)投入運(yùn)行時(shí),對(duì)發(fā)電機(jī)氫氣純度的影響可以不予考慮。如果干燥塔內(nèi)的三氧化二鋁失效時(shí),也可在線更換。

從二期工程的2臺(tái)機(jī)組運(yùn)行實(shí)際情況分析,造成氫氣濕度超標(biāo)的主要原因,是密封油中水分超標(biāo)和除濕裝置效果差,因此,建議在氫氣濕度超標(biāo)時(shí)重點(diǎn)從這兩方面進(jìn)行檢查分析。

2.3 氫溫調(diào)整無(wú)法投自動(dòng)

機(jī)組投產(chǎn)時(shí),發(fā)電機(jī)氫冷器冷卻水僅在回水管路設(shè)置一氣動(dòng)調(diào)節(jié)門,用以實(shí)現(xiàn)氫溫的自動(dòng)調(diào)整,但在實(shí)際運(yùn)行中發(fā)現(xiàn),難以實(shí)現(xiàn)原設(shè)計(jì)意圖。氫冷器出入口均設(shè)置為手動(dòng)門,當(dāng)其全開時(shí),氫溫調(diào)節(jié)閥在負(fù)荷較低時(shí)開度較小,由于閉冷水壓力較高(0.6MPa),氫冷器冷卻水壓力很容易超過發(fā)電機(jī)氫氣壓力,而這是不允許的。當(dāng)氫冷器出入口手動(dòng)門開度較小時(shí),如果負(fù)荷較高,冷卻水量又往往不夠,還需在就地將供水手動(dòng)門開大。因此,氫溫的調(diào)整都是靠運(yùn)行人員就地調(diào)整氫冷器供回水手動(dòng)門實(shí)現(xiàn),氫溫?zé)o法投入自動(dòng)。

2008年4號(hào)機(jī)大修時(shí),對(duì)氫溫控制系統(tǒng)進(jìn)行了改造,在氫冷器供水管路上,加裝了基地式調(diào)節(jié)閥用以調(diào)整供水壓力,設(shè)定壓力0.25MPa,利用回水調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)氫溫。氫冷器供水手動(dòng)門保持全開,僅在4臺(tái)氫氣冷卻器出口氫溫出現(xiàn)不平衡時(shí)進(jìn)行微調(diào),改造后,經(jīng)過一段時(shí)間的觀察,證明對(duì)氫溫的調(diào)節(jié)準(zhǔn)確到位,冷卻水壓力穩(wěn)定,完全能夠避免氫冷器冷卻水壓力超過氫壓運(yùn)行。

3 單流環(huán)式密封油系統(tǒng)的運(yùn)行

3.1 單流環(huán)式密封油系統(tǒng)三種回路的應(yīng)用

(1)正常運(yùn)行回路

密封油系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí),應(yīng)采用該回路向密封瓦供油。由交流密封油泵供油,設(shè)備穩(wěn)定可靠,可保證在額定氫壓下運(yùn)行,并能最大程度地降低密封油中水、氣雜質(zhì)。

(2)事故運(yùn)行回路

該回路有兩種使用情況,即真空油箱因故退出運(yùn)行或2臺(tái)交流油泵不能工作(如設(shè)備故障或電源失去)。此時(shí)采用直流密封油泵向系統(tǒng)供油。當(dāng)真空油箱故障退出運(yùn)行而采用該回路時(shí),應(yīng)關(guān)閉軸承潤(rùn)滑油至真空油箱手動(dòng)門,避免真空油箱油位調(diào)節(jié)閥故障造成油箱滿油。

(3)緊急密封回路

3臺(tái)密封油泵全部因故無(wú)法啟動(dòng)時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)入該回路供油。此時(shí),由于軸承潤(rùn)滑油供油壓力僅為0.25MPa,減去12.5m高度的靜壓(約0.11 MPa),要維持密封油與氫壓0.05MPa的差壓,再考慮系統(tǒng)阻力,因此規(guī)定采用該回路密封時(shí),應(yīng)快速降氫壓至0.05MPa(實(shí)際可略高于此值),但最高不超過0.1MPa,并可帶不超過200MW負(fù)荷,根據(jù)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、定子鐵心和端部結(jié)構(gòu)件溫升情況,決定實(shí)際帶負(fù)荷值。采用緊急回路時(shí),應(yīng)注意機(jī)房?jī)?nèi)的通風(fēng),防止氫氣從密封瓦漏出產(chǎn)生著火爆炸的隱患。當(dāng)采用緊急密封回路時(shí),應(yīng)關(guān)閉真空油箱補(bǔ)油門。

當(dāng)廠用電全停時(shí),如短時(shí)不能恢復(fù),應(yīng)快速排出發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣,因?yàn)樾铍姵厝萘坑邢?不能保證直流密封油泵、主機(jī)直流潤(rùn)滑油泵長(zhǎng)期運(yùn)行,避免蓄電池供電不足造成密封油中斷,使大量氫氣漏入機(jī)房。

3.2 密封瓦漏油的預(yù)防

4號(hào)機(jī)在某次起動(dòng)過程中,在發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后,就地檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)油水檢測(cè)器滿油,打開放油門放出大量潤(rùn)滑油,并導(dǎo)致氫氣除濕裝置進(jìn)油全部失效。浮子油箱管路系統(tǒng)圖見圖1所示。對(duì)故障情況進(jìn)行分析后,認(rèn)為原因可能為:

(1)密封油差壓調(diào)節(jié)閥特性不好或有卡澀現(xiàn)象;

(2)油氫差壓設(shè)定偏大;

(3)密封瓦間隙調(diào)整偏大或密封瓦有磨損;

(4)發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后,對(duì)氫溫調(diào)整幅度過大,造成機(jī)內(nèi)氫壓瞬間降低,密封油被“吸入”發(fā)電機(jī);

(5)密封瓦回油不暢,可能原因?yàn)楦∽佑拖渑c回油擴(kuò)大槽頂部聯(lián)絡(luò)門未打開,浮子油箱與回油擴(kuò)大槽的壓力無(wú)法平衡,產(chǎn)生背壓,使得回油不暢。

圖1 浮子油箱管路系統(tǒng)

在隨后的運(yùn)行過程中,發(fā)電機(jī)在各種工況下,氫壓升高或降低時(shí),都未出現(xiàn)密封油漏油現(xiàn)象,初步驗(yàn)證密封油差壓調(diào)節(jié)閥動(dòng)作特性良好。針對(duì)失效的第二點(diǎn)原因,將油氫差壓由0.06 MPa調(diào)整至0.05MPa,這在一定程度上降低了密封油再次漏油的可能性。另外,在2008年機(jī)組大修過程中,對(duì)發(fā)電機(jī)密封瓦間隙進(jìn)行了徹底的檢查,沒有發(fā)現(xiàn)損壞現(xiàn)象,且密封瓦完好。通過就地對(duì)閥門狀態(tài)檢查,確認(rèn)浮子油箱與回油擴(kuò)大槽聯(lián)絡(luò)門是打開的。目前此次漏油原因并未形成定論,但為了預(yù)防密封油再次漏入發(fā)電機(jī),還是采取了一些措施,對(duì)油氫差壓的設(shè)定,須嚴(yán)格按照制造廠要求,不能一味為了防止漏氫而提高油氫差壓;定期利用停機(jī)檢修機(jī)會(huì),對(duì)密封瓦間隙和密封瓦進(jìn)行檢查,盡早發(fā)現(xiàn)密封瓦間隙超標(biāo)或者密封瓦缺陷以便及時(shí)處理;調(diào)整發(fā)電機(jī)氫溫時(shí)應(yīng)緩慢,避免造成氫壓波動(dòng);保證發(fā)電機(jī)油水檢測(cè)器正常工作,并在平時(shí)的運(yùn)行過程中加強(qiáng)監(jiān)視,對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)油能夠早發(fā)現(xiàn)早治理;由于密封油來(lái)自主機(jī)潤(rùn)滑油,當(dāng)發(fā)電機(jī)大量進(jìn)油時(shí),主油箱油位會(huì)隨之下降,因此定期記錄主油箱油位并作對(duì)比,能夠提早發(fā)現(xiàn)密封裝置的漏油。當(dāng)發(fā)電機(jī)排氫、充氫造成機(jī)內(nèi)壓力變化時(shí),應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視油氫差壓變化,發(fā)電油氫差壓調(diào)節(jié)閥不能正常跟蹤時(shí),應(yīng)及時(shí)停止排氫、充氫操作,并對(duì)差壓調(diào)節(jié)閥進(jìn)行處理。密封油系統(tǒng)運(yùn)行時(shí),應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視浮子油箱油位,防止浮子油箱滿油繼而造成擴(kuò)大槽滿油進(jìn)入發(fā)電機(jī)。運(yùn)行時(shí),保持浮子油箱與回油擴(kuò)大槽聯(lián)絡(luò)門全開,并掛禁止操作標(biāo)牌,以免發(fā)生誤操作。

3.3 對(duì)密封油系統(tǒng)中閥門狀態(tài)的分析

單流環(huán)式密封油系統(tǒng)運(yùn)行方式的正確與否,直接影響發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行和氫氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行,必須保證系統(tǒng)中每一個(gè)閥門的狀態(tài)正確。

(1)浮子油箱旁路門

該閥門在氫壓比較低時(shí)打開,保證密封油正?；赜?。廠家規(guī)定開、關(guān)該閥門的依據(jù)就是當(dāng)發(fā)電機(jī)氫壓低于0.05MPa時(shí)適當(dāng)打開,保持窺視窗內(nèi)可見油位;當(dāng)氫壓高于0.05MPa時(shí)關(guān)閉。但從實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)看,在發(fā)電機(jī)內(nèi)壓力高于0.02MPa時(shí)就應(yīng)關(guān)閉該門,否則會(huì)造成氫氣泄露。在發(fā)電機(jī)排補(bǔ)氫時(shí),應(yīng)以調(diào)整浮子油箱油位和旁路管視窗油位為依據(jù)操作該閥門,既要保證浮子油箱油位不高,否則回油擴(kuò)大槽滿油甚至發(fā)電機(jī)進(jìn)油,又要保證旁路管油位不低(可以滿油),否則氫氣外漏。

(2)浮子油箱至真空油箱回油手門

這2個(gè)手動(dòng)門具有逆止作用,正常運(yùn)行時(shí)打開,自主機(jī)潤(rùn)滑油引來(lái)的供油不會(huì)進(jìn)入浮子油箱,但在主機(jī)潤(rùn)滑油徹底中斷時(shí),能保證密封油回油直接進(jìn)入事故密封油泵入口,保證密封油系統(tǒng)短時(shí)間繼續(xù)運(yùn)行,避免氫氣大量外泄造成事故擴(kuò)大。

(3)密封油泵再循環(huán)門

3臺(tái)密封油泵均為磁力泵,禁止關(guān)閉出口門運(yùn)行。由于啟動(dòng)密封油系統(tǒng)時(shí),發(fā)電機(jī)內(nèi)沒有氫壓,因此油氫差壓調(diào)節(jié)閥開度很小,進(jìn)入發(fā)電機(jī)密封瓦的供油量也很小,此時(shí)應(yīng)保持密封油泵再循環(huán)手門全開,防止油泵憋壓。

(4)浮子油箱與回油擴(kuò)大槽聯(lián)絡(luò)門

這2個(gè)聯(lián)絡(luò)門打開后,浮子油箱與回油擴(kuò)大槽就構(gòu)成了一個(gè)連通器,能夠保證回油擴(kuò)大槽內(nèi)的油不斷流進(jìn)浮子油箱,如果被關(guān)閉,浮子油箱內(nèi)壓力就會(huì)隨著油位的變化波動(dòng),進(jìn)油量就會(huì)產(chǎn)生波動(dòng),可能造成回油擴(kuò)大槽滿油,因此,密封油系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)必須打開這兩個(gè)門。

4 定冷水運(yùn)行中的問題及措施

4.1 定冷水溫度調(diào)節(jié)效果差

機(jī)組投產(chǎn)時(shí),定冷水溫控裝置為成套設(shè)備自帶機(jī)械式溫度調(diào)節(jié)閥,其原理是通過感應(yīng)定冷水冷卻器出口溫度,自動(dòng)實(shí)現(xiàn)調(diào)門的開度,用以控制冷卻水(開冷水)的流量來(lái)調(diào)節(jié)定冷水溫度。在實(shí)際運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn),感溫元件特性較差,調(diào)節(jié)遲緩,靜態(tài)偏差很大,造成定冷水溫度時(shí)高時(shí)低,只能通過人為干預(yù)開關(guān)該調(diào)節(jié)閥前后手動(dòng)門調(diào)節(jié),大大增加了運(yùn)行人員工作量,且定冷水溫度波動(dòng)較大。后經(jīng)改造,將原感溫機(jī)械式基地調(diào)節(jié)閥,改造為帶PID控制的基地調(diào)節(jié)閥。經(jīng)過運(yùn)行實(shí)踐證明,此種調(diào)節(jié)閥特性靈敏,調(diào)節(jié)品質(zhì)優(yōu)秀,定冷水溫度始終維持在設(shè)定的42℃。

4.2 定冷水冷卻器臟污

由于開冷水使用的是中水,水質(zhì)較差,機(jī)組各處冷卻器較容易臟污,定冷水冷卻器也不例外。2009年6月,在運(yùn)行過程中,發(fā)現(xiàn)定冷水溫度持續(xù)超過規(guī)定值,就地溫控閥全開,但開冷水出水溫度與定冷水出水溫度差值較大,經(jīng)過分析為冷卻器臟污,導(dǎo)致?lián)Q熱效果下降。后切換至備用冷卻器后冷卻效果恢復(fù)正常。

建議利用機(jī)組檢修機(jī)會(huì)對(duì)定冷水冷卻器定期進(jìn)行清洗,保證冷卻器的良好換熱效果。

4.3 離子交換器改造

自投運(yùn)以來(lái),定冷水系統(tǒng)長(zhǎng)期存在水質(zhì)pH值低于標(biāo)準(zhǔn)值的問題。這是因?yàn)槎ɡ渌到y(tǒng)不能完全與大氣隔絕,大氣中的CO2、SO2等酸性氣體長(zhǎng)期與定冷水接觸,形成弱酸。而原有的離子交換器只能降低導(dǎo)電度,對(duì)pH的控制并不理想。為維持pH值達(dá)標(biāo),避免設(shè)備腐蝕,只能采取定期進(jìn)行換水的方法。這種運(yùn)行方式對(duì)化學(xué)監(jiān)督要求高,設(shè)備運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)大,且浪費(fèi)了大量除鹽水。因此,在2008年,先后對(duì)2臺(tái)機(jī)組其進(jìn)行了改造,采用了帶有加堿裝置的超凈化裝置。該裝置采用特殊類型樹脂和特殊結(jié)構(gòu),并配合PID控制加堿裝置,既保證了定冷水的導(dǎo)電率達(dá)標(biāo),同時(shí)滿足了pH值的要求。自該系統(tǒng)投運(yùn)以來(lái),定冷水水質(zhì)一直十分穩(wěn)定,導(dǎo)電率＜0.5 us/cm,pH維持在7.5～8之間。

4.4 定冷水補(bǔ)水管路反水

定冷水的補(bǔ)水由凝汽器補(bǔ)水泵出口引至定冷水箱底部,當(dāng)定冷水箱需要補(bǔ)水時(shí)可以啟動(dòng)補(bǔ)水泵,打開補(bǔ)水電磁閥進(jìn)行補(bǔ)水(見圖2)。后來(lái)發(fā)現(xiàn)當(dāng)補(bǔ)水泵停止時(shí),定冷水箱的水位持續(xù)下降。其原因?yàn)檠a(bǔ)水泵停止時(shí),泵出口壓力瞬間降低為常壓,系統(tǒng)內(nèi)的水會(huì)短時(shí)反向流動(dòng),這是離心泵的常見特性。由于補(bǔ)水管路設(shè)計(jì)的不合理,這種短時(shí)間的反水,卻形成了虹吸,使得定冷水箱內(nèi)的水不斷反向流回補(bǔ)水泵出口,而補(bǔ)水泵再循環(huán)管路布置在出口逆止門后,因此系統(tǒng)形成了通路,又因?yàn)檠a(bǔ)水電磁閥不嚴(yán),即使關(guān)閉仍然會(huì)有水不斷反回除鹽水箱。所以只得關(guān)閉補(bǔ)水電磁閥前后的手動(dòng)門來(lái)避免反水,這就使定冷水箱水位低自動(dòng)補(bǔ)水功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

圖2 定冷水箱補(bǔ)水系統(tǒng)圖

目前該問題還未得到解決,在停止補(bǔ)水后仍需關(guān)閉補(bǔ)水手動(dòng)門。建議更換補(bǔ)水電磁閥或者在補(bǔ)水管路加裝逆止門,都可以避免反水現(xiàn)象的出現(xiàn)。

4.5 定冷水流量低開關(guān)誤操作

某日,3號(hào)機(jī)組帶負(fù)荷300MW,定子冷卻水流量低開關(guān)突然啟動(dòng)了保護(hù)動(dòng)作,發(fā)電機(jī)跳閘,大連鎖跳汽輪機(jī)(MFT)。就地檢查發(fā)現(xiàn)操作人員誤開定冷水流量低開關(guān)放水門取樣,造成定冷水流量低開關(guān)動(dòng)作,見圖3所示。事后,對(duì)該流量低開關(guān)各短路門、放水門加鎖并懸掛禁止操作標(biāo)牌,防止他人再次誤操作。

4.6 定子線棒堵塞和泄漏的預(yù)防

圖3 定冷水流量開關(guān)

在定冷水正常運(yùn)行中,應(yīng)加強(qiáng)對(duì)線棒溫度和線棒出水溫度的監(jiān)視與對(duì)比。因?yàn)榫€棒溫度(54個(gè))和線棒出水溫度(54個(gè))的測(cè)點(diǎn)都是一一對(duì)應(yīng)的,正常運(yùn)行時(shí)線棒溫度略高于線棒出水溫度(2～3℃)。當(dāng)任意線棒的兩個(gè)溫度偏差超過這個(gè)范圍時(shí)應(yīng)及時(shí)分析。當(dāng)線棒臟污時(shí),線棒溫度上升,線棒出水溫度下降,兩者溫差不正常增大;當(dāng)線棒堵塞時(shí),該線棒溫度和線棒出水溫度都會(huì)升高,且兩者溫差幾乎降為零,通過對(duì)比其它線棒溫度偏差幅度可判斷堵塞程度;當(dāng)線棒有漏點(diǎn)時(shí),由于氫壓大于水壓,會(huì)有氫氣通過漏點(diǎn)進(jìn)入線棒,形成氣塞,線棒溫度會(huì)有所上升,同時(shí)會(huì)伴隨氫壓快速下降,檢測(cè)定冷水箱內(nèi)氫氣含量超標(biāo)。需要注意的是當(dāng)定子線棒溫差達(dá)14℃或定子引水管出水溫差達(dá)12℃,或任意槽內(nèi)溫度超過90℃或出水溫度超過85℃時(shí),在確認(rèn)測(cè)溫元件無(wú)誤后,應(yīng)立即停機(jī)處理,停機(jī)后需對(duì)定子線圈進(jìn)行反沖洗。

5 結(jié)束語(yǔ)

三河電廠二期機(jī)組自投產(chǎn)以來(lái),發(fā)電機(jī)氫水油系統(tǒng)出現(xiàn)了較多問題,主要原因是設(shè)計(jì)不合理和設(shè)備質(zhì)量不達(dá)標(biāo),目前都已進(jìn)行改造,系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。建議新建機(jī)組對(duì)成套設(shè)備加強(qiáng)系統(tǒng)分析,避免采用不合理的設(shè)計(jì)和過時(shí)的工藝,降低投產(chǎn)后機(jī)組運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)和后期的技改費(fèi)用。

[1]三河發(fā)電有限責(zé)任公司.300MW機(jī)組集控運(yùn)行規(guī)程[S].2007.

[2]華北電力科學(xué)研究院.三河發(fā)電有限責(zé)任公司二期調(diào)試報(bào)告[R].2007.