李 強 高志清

張家口城建工程管理處

隨著社會的發(fā)展,城市品位的提升,對市政公用設(shè)施建設(shè)要求也越來越高,美觀、實用是現(xiàn)代市政公用設(shè)施建設(shè)的主題.橋梁、過街天橋在每個城市都是必不可少的.目前,橋梁非機動車道、人行道、過街天橋已普遍采用防滑材料鋪設(shè),如橡膠粒子防滑層、防滑瓷磚、防滑塑膠、防滑巖磚、聚脲彩砂等.基本解決了雨、雪天氣路滑難走給行人帶來的諸多不便.有的橋梁、過街天橋在方磚表面刻槽,在臺階上設(shè)置不銹鋼防滑條,或是采用防滑液等方法.但是,由于防滑地磚、金屬防滑條、聚脲彩砂長期使用磨損嚴重,防滑效果并不理想.

圖1

張家口市屬于北方地區(qū),晝夜溫差大,原來使用的防滑材料出現(xiàn)了防滑地磚磨損嚴重、防滑塑膠面層脫落等現(xiàn)象,為了解決這些問題,通過調(diào)研,我們在張家口工業(yè)南橋建設(shè)中,在非機動車道首次使用了由中國建筑材料科學(xué)研究總院針對人行道路面的防滑問題設(shè)計開發(fā)的專用材料——《ZYY防滑材料》,該材料于2003年8月研制成功,目前,已經(jīng)廣泛地應(yīng)用到北京的市政工程建設(shè).尤其是在2008年的奧運工程,對防滑路面的建設(shè)起了重要作用.ZYY復(fù)合防滑材料的應(yīng)用克服了傳統(tǒng)塑膠防滑層容易起鼓、返修率高的弊端,并且具有較高耐磨性、且抗沖擊強度高,抗凍性好的特點.工業(yè)南橋非機動車道ZYY復(fù)合防滑材料的成功運用有效的克服張家口地區(qū)溫差較大的氣候弊端.很適合北方地區(qū)使用,經(jīng)過近一年的使用,實用效果很好.目前已在本地區(qū)廣泛得以推廣應(yīng)用.

該材料由專用乳液及固體骨料組成的雙組份材料組成.該材料按比例充分混合后形成均勻的糊狀物質(zhì),采用配套的施工工藝進行施工,形成的防滑層性能良好、外形美觀.防滑層表面顏色為綠色,厚度為5-7mm,抗壓強度為30 MPa,與(鋼或混凝土)基層粘接強度大于2.5MPa.上述數(shù)據(jù)是根據(jù)橋面設(shè)計要求與工程具體情況確定而成.

1 主要施工工藝

1.1 基層處理

(1)對非機動車道鋼構(gòu)橋面必須除銹磨毛,其中陰角、立面等難以施工的部位必須采用鏟刀等工具進行清理,該部位的磨毛表面不得小于95%,并擦拭干凈;

(2)采用ZYY-1天橋1號乳液與專用固體粉狀物料充分混合成糊狀物質(zhì),涂刷于全橋需鋪裝防滑層的基層表面,其厚度約為1mm,并且不得堆積或漏涂;

(3)不符合施工防滑面層工藝要求的表面,如焊接點的凸凹處及嚴重積水區(qū)等部位,均采用專用聚合物砂漿及焊接鋼板網(wǎng)對其進行修補、找平處理,經(jīng)進行找平層的部位28天抗壓強度約為30 Pa,找平層一次施工厚度不得大于10mm,大于10mm厚度的部位,需分層進行施工.經(jīng)找平的平面、坡面,必須排水順暢,每平方米面積的積水區(qū)不得大于0.01m2.并且保證棱線平直、美觀,符合室外裝飾抹灰標準.

1.2 施工ZYY-A防滑面層

施工完畢的找平層終凝后即可施工防滑層,將其雙組份材料按比例采用機械攪拌的辦法進行混合,其攪拌時間為2～2.5min.按相關(guān)工藝刮抹于基層表面,上述配比可根據(jù)施工環(huán)境溫度及日照強度進行適當調(diào)整.本防滑面層施工厚度不得小于5mm,并且保證棱線整齊、外形美觀,自然養(yǎng)生12h后可允許行人通行.

表1 達到的主要性能指標(Q/CYZYY 001-2007)

圖2

2 達到的預(yù)期目標

(1)鋪裝完畢的復(fù)合防滑層表面平整不積水、色澤一致、鮮黃色的分格線與提示線的線條明快整齊,防滑效果顯著.

(2)在使用過程中能夠確保不散發(fā)有害氣體、不污染環(huán)境、不析出有害物質(zhì)、不腐蝕橋梁結(jié)構(gòu).

(3)與橡膠系列等有機防滑層相比使用壽命長,消除了防滑層脫落、空鼓導(dǎo)致鋼構(gòu)橋面銹蝕、雨天積水摔倒行人的隱患.