劉述芳

（南京地鐵科技咨詢有限公司，江蘇 南京 210008）

一、車輛維修資源配置的應(yīng)用背景

1.TPM&RCM相融合的維修策略的推行

自2007年開始，南京地下鐵道有限責(zé)任公司運營分公司車輛部積極響應(yīng)公司層面上普遍推行的以TPM（全員自主維護(hù)） 和RCM（以可靠性為中心的維修）相融合的維修策略，其中TPM是以設(shè)備綜合效率為目標(biāo)，以設(shè)備運營時間、空間全系統(tǒng)為載體，全體成員參與為基礎(chǔ)的設(shè)備管理、維修體制。RCM（以可靠性為中心的維修）是遵循以最少的資源消耗保持設(shè)備固有可靠性和安全性的原則，應(yīng)用FMECA（故障模式、影響與危害性分析）和邏輯決斷圖等方法確定設(shè)備狀態(tài)維修管理的維修機制。兩者均旨在提升城市軌道交通車輛設(shè)備管理水平，RCM側(cè)重從車輛設(shè)備安全性、可靠性、經(jīng)濟性層面來提升城市軌道交通車輛設(shè)備管理的價值，而TPM側(cè)重從人員、策略、設(shè)備三個方面來優(yōu)化城市軌道交通車輛設(shè)備管理資源。

2.車輛設(shè)備“全效修”（全效率維修）制度的推行

自2008年9月開始，通過廣泛的調(diào)查分析，在深入了解了南京地鐵運營分公司車輛的維修保養(yǎng)特點、模式、制度和組織、實施計劃等的基礎(chǔ)上，推行車輛設(shè)備“全效修”維修模式，獲得了預(yù)期的車輛設(shè)備管理效果。

“全效修”是以RCM為基礎(chǔ)，以資源優(yōu)化配置為指導(dǎo)思想的一種維修模式。實施過程中，將傳統(tǒng)計劃維修的作業(yè)內(nèi)容（如雙周檢、三月檢、定修等維修保養(yǎng)內(nèi)容）整合劃分成若干“全效修”修程（當(dāng)前南京地鐵車輛相關(guān)的維護(hù)作業(yè)已分為12個“全效修”修程），充分利用車輛運營高峰回庫的窗口時間，完成維修作業(yè)內(nèi)容?！叭蕖笔墙⒃诔浞终莆哲囕v技術(shù)狀態(tài)基礎(chǔ)上的一種維修模式，它通過調(diào)整車輛檢修修程來創(chuàng)造合適的維修條件，在管理上發(fā)揮最大效能，從而縮短車輛維修停運時間，提高車輛的利用率和運行可靠性。

二、車輛維修資源配置與優(yōu)化

1.維修資源配置策略

維修資源是指實行維修工作所必須的物資條件和保障維修工作完成的其他條件，如人員、物資、環(huán)境、規(guī)程等。車輛設(shè)備維修資源配置是指各類用于維修的資源有機優(yōu)化和組合，使得車輛的運營可靠性能夠滿足運營安全需求，從而使各類資源能夠達(dá)到最大化，產(chǎn)生最佳的社會效益和經(jīng)濟效益。南京地鐵車輛設(shè)備的維修資源配置策略主要強調(diào)以下幾點。

（1）統(tǒng)一安排，綜合考慮

資源配置是一個系統(tǒng)工程，涉及的內(nèi)容包括維修的作業(yè)人員、備品配件、工器具、物料等，這些方面要統(tǒng)一安排，使其之間能夠協(xié)調(diào)，便于資源配置。

（2） 重點對待，著眼未來

在開展車輛設(shè)備維修工作前期，先對一批員工進(jìn)行重點培訓(xùn)，然后以點帶面，使所有班組對新的維修模式下的各項作業(yè)規(guī)程、流程、質(zhì)量控制與安全控制都有全面的了解。

（3）及時總結(jié)，集思廣益

南京地鐵車輛設(shè)備推行的“全效修”維修模式對公司廣大設(shè)備管理員工來說是一項新的挑戰(zhàn)。因此，對維修資源配置過程中出現(xiàn)的問題需要及時總結(jié)，并征求廣大員工的意見和建議，以便對實際工作進(jìn)行調(diào)整，適應(yīng)實際的資源配置。

2.強化資源配置過程中的“五資”準(zhǔn)備

為了更好地優(yōu)化車輛設(shè)備維修質(zhì)量，在資源配置過程中，開展了自上而下的資源配置過程中的“五資”準(zhǔn)備與驗收制度，通過1年多的現(xiàn)場驗證和維修作業(yè)的實施表明，進(jìn)行與維修相關(guān)的資金、資歷、資料、資質(zhì)和資材等“五資”的準(zhǔn)備顯得尤為重要，如圖1所示。

三、結(jié)論

作為“全效修”維修模式中重要的一個環(huán)節(jié)，對維修資源的供應(yīng)保障應(yīng)給與充分的重視，并在今后很長一段時間內(nèi)及時了解實際維修資源需要，及時對確定的各規(guī)程作業(yè)所需維修資源進(jìn)行優(yōu)化配置，從而為下一階段全面推行維修資源信息化管理系統(tǒng)提供堅實的保障。