彭海霞

(天津市建設(shè)工程監(jiān)理公司)

1 施工工程概況

中央大道二期津濱大道互通立交工程,主橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土施工鋪筑長 109m,寬為 40.5m;G線匝道施工鋪筑長 111m,寬為 7m;H線匝道施工鋪筑長 154m,寬為7m。均采用雙層鋪裝方案,鋼板表面噴砂除銹光潔度達到Sa2.5級、粗糙度 40～75um,噴涂環(huán)氧富鋅底漆不低于70um,上下鋪裝層分別鋪裝厚度為 3.5cm+3.5cm環(huán)氧瀝青混凝土。

2 環(huán)氧瀝青施工控制程序在鋼橋面鋪裝技術(shù)中的應(yīng)用

2.1 材料控制

(1)環(huán)氧瀝青。

采用美國進口多組分環(huán)氧瀝青,組分 A、組分 B及環(huán)氧瀝青應(yīng)分別滿足組分 A(液態(tài)雙環(huán)氧樹脂)技術(shù)指標(biāo)、組分B(石油瀝青和固化劑組成的勻質(zhì)合成物)技術(shù)指標(biāo)、環(huán)氧瀝青粘結(jié)料技術(shù)指標(biāo)的要求

(2)粗細集料。

采用河北張家口清潔、堅硬、質(zhì)密、耐磨、不含風(fēng)花顆粒、近立方體顆粒的玄武巖,粒徑規(guī)格符合設(shè)計要求,質(zhì)量確保滿足集料質(zhì)量技術(shù)要求。

(3)填料。

環(huán)氧瀝青混合料中所用填料采用薊縣石灰?guī)r石經(jīng)磨細得到的礦粉,礦粉必須干燥、潔凈、不含泥土、雜質(zhì)和團粒,質(zhì)量符合技術(shù)要求。

2.2 施工溫度控制

為了使環(huán)氧瀝青混凝土具有一定的早期強度,確保后期強度達到設(shè)計要求,環(huán)氧瀝青混凝土必須在一定的溫度下拌和,并且環(huán)氧瀝青混凝土半成品必須在一定的溫度下有一定的反應(yīng)時間,但拌和溫度又不能超出一定的范圍。環(huán)氧瀝青混凝土的固化過程是一個放熱反應(yīng)的過程,拌好的環(huán)氧瀝青混凝土半成品在運輸過程中溫度會逐漸升高。為確保環(huán)氧瀝青混凝土具有可操作性和可施工性,在運輸?shù)綌備佒斑@一過程中不至于因固化而結(jié)塊,必須嚴(yán)格控制各個環(huán)節(jié)的溫度和時間。其中施工溫度決定施工時間,并直接影響到工程質(zhì)量,更加必須嚴(yán)格控制。

(1)儲油罐內(nèi)材料的預(yù)熱。

在拌制環(huán)氧瀝青混合料的前夜,要預(yù)先將組分 A及 B加熱脫筒,儲油罐內(nèi)的加熱溫度:A加熱至 87℃ ±3℃;B加熱至 128℃±3℃。

(2)混合料的溫度。

把礦料送入料倉后,當(dāng)?shù)V料溫度穩(wěn)定后,按設(shè)計的油石比設(shè)定混合機的流量,進行混合料的拌和。將拌和好的混合料卸入接料滑車時,立即測量混合料的溫度,混合料的溫度應(yīng)在 110～121℃的溫度范圍。如有一盤超出許可溫度范圍的混合料被裝入運料車,則整車料都應(yīng)廢棄。不能使用存儲倉堆積各種盤料。從拌合樓出批料到混合料倒入到攤鋪機中間的允許時間由每批混合料的溫度決定?？偟膩碇v,溫度越高,混合料就應(yīng)越早被攤鋪。

(3)運輸溫度。

在每車混合料離開拌和樓時,應(yīng)將長溫度計插入到運料車貨艙一側(cè)三個小孔中。每輛運輸車的裝載量應(yīng)該控制在10t左右,環(huán)氧瀝青混凝土在運輸過程中必須用棉被和帆布覆蓋,環(huán)氧瀝青混合料半成品在 30min的運輸過程中溫度會升高 4℃左右。

8.總結(jié)提升?？偨Y(jié)提升是教研活動的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過這個環(huán)節(jié)，可以使教師進一步明確課堂教學(xué)該如何落實實施。例如，在關(guān)于閱讀教學(xué)的教研活動中，經(jīng)總結(jié)后得出了提升小學(xué)語文閱讀教學(xué)效率的四條基本步驟：一是激發(fā)興趣，預(yù)習(xí)匯報；二是誦讀課文，把握內(nèi)容；三是聚焦主題，深入研討；四是階段小結(jié)，語用遷移。

(4)攤鋪、碾壓溫度。

環(huán)氧瀝青混合料到場后應(yīng)該立即檢測溫度,根據(jù)到場溫度從“環(huán)氧瀝青混凝土溫度與容許卸料時間表”上查得混合料在料車中的最短容留時間和最長容留時間,并據(jù)此計算每車料的攤鋪時刻和先后次序。攤鋪后的混合料應(yīng)該趁熱碾壓確保初壓溫度不低于 82℃,終壓溫度不低于 65℃。

2.3 環(huán)氧瀝青混合料攤鋪質(zhì)量控制

(1)攤鋪機選型。

鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝設(shè)計為 35mm+35mm兩層鋪裝,鋪裝層較薄。為確保鋪裝層平整度,選取 DYNAPACF182攤鋪機攤鋪,采用 MOBA非接觸式平衡梁控制厚度與平整度。

(2)攤鋪速度。

施工前根據(jù)供料能力,設(shè)專人精心計算并控制攤鋪速度,根據(jù)各料車送料單的“容許卸料時間范圍”進行及時調(diào)整,以控制不停機、不超時,力求勻速攤鋪為原則,攤鋪速度一般控制在 3～5m/min。

(3)“死料”的控制。

攤鋪機設(shè)專人用專用工具負責(zé)不間斷翻動螺旋布料器兩端和中間部分易產(chǎn)生“死料”的地方,有效預(yù)防“死料”的產(chǎn)生。攤鋪機料斗兩翼合攏后,要人工協(xié)助將進料全部推至送料刮板上,不得有“死料”,對于因溫度降低產(chǎn)生的“死料”,應(yīng)及時清理。

2.4 環(huán)氧瀝青混合料碾壓質(zhì)量控制

(1)壓路機組合及碾壓遍數(shù)。

碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機進行。碾壓過程按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行。壓路機組合及碾壓遍數(shù)見表 1。

表 1 壓路機組合及碾壓遍數(shù)

(2)碾壓時壓路機驅(qū)動輪面向攤鋪機,由低到高,依次連續(xù)均勻碾壓,相鄰碾壓帶重疊 1/3～1/2輪寬。不允許壓路機在瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭,壓路機起動、停止必須減速緩行,不準(zhǔn)緊急剎車制動。

(3)碾壓溫度由專人負責(zé)測量,確保初壓終了溫度≥82℃,終壓終了溫度≥65℃。

(4)注意事項。

由于環(huán)氧瀝青的高度不透水性,在鋪裝過程中任何時候都要避免將水灑在正在施工的鋪裝層上,以免日后造成橋面脫層、空鼓現(xiàn)象,降低鋪裝的使用壽命。所有機械設(shè)備表面必須潔凈、干燥,施工人員必須配備必要的防護用品并在指定區(qū)域內(nèi)飲水休息。

第一遍碾壓,壓路機只有追近攤鋪機時才可以后退。第一遍碾壓的控制速度,以不產(chǎn)生橫向裂紋和推移為原則。

當(dāng)攤鋪層一側(cè)為自由邊時,第一遍碾壓要將自由邊先空出 30～40cm不壓,待中間部位壓過后,將壓路機大部分重力位于已經(jīng)壓過的混合料上,再壓邊緣;或設(shè)專機壓邊緣,以盡量減少攤鋪層向外推移。

壓路機的折回處不得在同一橫斷面上。

2.5 接縫處理質(zhì)量

(1)接縫設(shè)置原則。

環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝層一般不設(shè)橫向施工縫,對于施工縫按下述原則設(shè)置:①縱向施工縫禁止設(shè)置在縱隔板和 U形肋與頂板的焊縫處;②保證上下層的縱向施工縫間距應(yīng)在 15cm以上;③縱向縫間距以 1個行車道寬為佳;④必須設(shè)置橫向施工縫時,上下層施工縫要間隔 1m以上,橫向施工縫禁止設(shè)置在橫隔板處。

(2)切縫質(zhì)量要求。

切縫采用自動切縫機進行切割,切縫前要預(yù)先畫好線,沿線切割。切割時間要通過試切確定,一般當(dāng)鋪裝碾壓完2h(或 60℃左右)后,不時用切縫機在劃線外側(cè)擬被切除的鋪裝層上試切。當(dāng)發(fā)現(xiàn)切縫平順,不再拉料,切割面光潔平整時,即可進行正式切割。鋪裝層下層切縫深度控制在1.5cm左右,上層切縫深度控制在 2.5cm左右。切割后,用適當(dāng)?shù)墓ぞ邔⒂嗖糠智俗?刷除不穩(wěn)定的顆粒,不能破壞鋼板防銹層。

環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝質(zhì)量控制的因素很多,情況復(fù)雜,關(guān)系到施工全過程。為此,健全施工保障體系和完善施工控制程序是保證環(huán)氧瀝青混凝土優(yōu)良性能充分發(fā)揮的重要因素。施工單位要通過該工程施工,不斷開展科技創(chuàng)新,加強施工管理,精心組織施工,提高企業(yè)的核心競爭力;此外建立一支專業(yè)化強的監(jiān)理機構(gòu),能有效提高施工質(zhì)量,也能為環(huán)氧瀝青混凝土發(fā)展提供保障。

[1]黃衛(wèi),錢振東,程剛,等.大跨徑鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝研究[J].科學(xué)通報,2002,47(24):1894-1897.

[2]吉林,李洪濤.大跨徑懸索橋環(huán)氧瀝青混合料鋪裝技術(shù)[J].公路,2005,(11):74-76.

[3]閔召輝,黃衛(wèi).環(huán)氧瀝青的粘度與施工性能研究[J].公路交通科技,2006,23(8):5-8.

[4]公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004)[S].

[5]吉林,等.大跨徑鋼箱梁懸索橋環(huán)氧瀝青混合料鋪裝技術(shù)[J].公路,2005(11).