毛新華

【熱點(diǎn)綜述】

12月26日上午9時(shí),我國在建線路最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、投資規(guī)模最大的客運(yùn)專線——武廣高速鐵路開通運(yùn)營。武廣高鐵的通車,標(biāo)志著我國步入高速鐵路新時(shí)代。這是世界上建成最長、運(yùn)營速度最快的高速鐵路,武漢到廣州的旅行時(shí)間將由原來的約10小時(shí)縮短到3小時(shí)。武廣高鐵客運(yùn)專線,作為全國“四縱四橫”客運(yùn)專線之一的北京—廣州—深圳客運(yùn)專線的南段,北起武漢火車站,南至廣州新火車站,途經(jīng)武漢江夏、湖北咸寧、湖南長沙、廣東韶關(guān)、番禺等25個(gè)車站,運(yùn)營里程達(dá)1068.6公里,是迄今為止世界上里程最長的無砟軌道鐵路。

修建武廣高鐵客運(yùn)專線的目的之一是為了緩解京廣線的巨大客運(yùn)壓力。武廣客運(yùn)專線與目前的京廣鐵路大動(dòng)脈幾乎平行而建,而京廣線近年來運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾日益突出,運(yùn)輸能力已經(jīng)處于全面飽和狀態(tài);由于運(yùn)能緊張,設(shè)備檢修保養(yǎng)難以正常進(jìn)行,特別是在客流積壓以及運(yùn)輸任務(wù)繁重時(shí),就不得不中斷維修和保養(yǎng),也給運(yùn)輸安全帶來嚴(yán)重威脅。修建武廣高鐵線的另一個(gè)目的,是中國“城市群”在經(jīng)濟(jì)地圖上的崛起。武廣客運(yùn)專線的開通,將讓珠三角擁有湖北、湖南這兩塊重要的經(jīng)濟(jì)腹地,也加快了兩省融入珠三角的步伐,同時(shí)也加快了泛珠三角地區(qū)的形成。武廣高速鐵路連結(jié)中國中南部地區(qū),串起了該區(qū)域的的三大都市圈——珠三角經(jīng)濟(jì)圈、長株潭經(jīng)濟(jì)圈和武漢城市圈。它的開通,極大地拉近了三者的距離。隨著空間距離的拉近,粵湘鄂三省人員、資金、信息、物質(zhì)流動(dòng)也將更加密切,該區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源的整合優(yōu)化將進(jìn)一步加速,三省均得以以更寬廣的視野和格局規(guī)劃未來的發(fā)展。

【考點(diǎn)分析】

①以武廣高鐵為背景材料考查地球運(yùn)動(dòng)的相關(guān)知識(shí);② 影響交通運(yùn)輸線路選擇的區(qū)位因素;③ 武廣高速鐵路沿線的自然地理特征和農(nóng)業(yè)、工業(yè)、城市特點(diǎn);④ 影響武廣高速鐵路建設(shè)的區(qū)位因素;⑤ 我國主要交通運(yùn)輸線、鐵路樞紐;⑥ 地理信息技術(shù)(如:GIS、GPS、RS等)在武廣高速鐵路中的應(yīng)用;⑦ 對(duì)人口移動(dòng)、城市發(fā)展等的影響。

【備考提示】

1. 從區(qū)位因素選擇角度考慮和分析交通建設(shè)的主要區(qū)位因素:

從自然因素考察歸納如下:(1) 地形:地勢(shì)平坦,對(duì)交通線的選擇限制少;地形起伏大,工程難度大;(2) 地質(zhì):地質(zhì)要比較穩(wěn)定,地質(zhì)不穩(wěn)定一定要加固地基;(3) 氣候:暴雨、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路;氣象災(zāi)害(大風(fēng)、霧等)——水運(yùn)、航空;(4) 土地:少占耕地,尤其是良田。

從人為因素考察歸納如下:(1) 合理布局交通網(wǎng);(2) 經(jīng)濟(jì):交通建設(shè)要能帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;(3) 人口分布:盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)。(4) 環(huán)境:交通建設(shè)要盡量減少對(duì)環(huán)境的影響;(5) 政治:保障國家的統(tǒng)一和安全,鞏固國防等;(6) 科技:科技條件作為交通建設(shè)的保證。自然因素往往起限制性作用,社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素起決定作用。

2. 交通運(yùn)輸方式選擇:

在具體選擇運(yùn)輸方式時(shí),要明確三點(diǎn):(1) 運(yùn)量大,勞動(dòng)生產(chǎn)率高,成本低,投資少;(2) 要求盡快地送達(dá);(3) 要求盡可能保證持續(xù)不斷的運(yùn)輸,以及運(yùn)輸?shù)陌踩院褪孢m性,以保證各種生產(chǎn)和社會(huì)生活有條不紊地持續(xù)進(jìn)行。

3. 交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì):高速化、大型化、專業(yè)化和網(wǎng)絡(luò)化。

4. 武廣鐵路經(jīng)過地區(qū)的區(qū)域狀況:

自然特征:地形主要以平原、丘陵為主,氣候主要以亞熱帶季風(fēng)氣候?yàn)橹?植被主要以亞熱帶常綠闊葉林為主。

人文特征:(1) 農(nóng)業(yè):江漢平原、洞庭湖平原和珠江三角洲是我國的重要的商品糧基地。江漢平原和洞庭湖平原的糧食作物以水稻為主,其次為小麥。棉花是本區(qū)主要的經(jīng)濟(jì)作物,油料作物種類很多,有大豆、芝麻、油菜和花生等。珠江三角洲最重要的糧食作物是水稻,經(jīng)濟(jì)作物是甘蔗。珠江三角洲的基塘農(nóng)業(yè)是我國因地制宜發(fā)展起來的新型的混合農(nóng)業(yè)地域類型。(2) 工業(yè):湖南、湖北是我國重要的有色金屬工業(yè)基地,珠江三角洲是我國的輕工業(yè)基地。(3) 其他:經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),城市多,人口多。

5. 武廣高速鐵路的修建的區(qū)位條件:

自然條件:沿線地形以平原和低矮丘陵為主,利于施工;跨越南嶺,增加施工量;沿線有色金屬礦豐富。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件:沿線經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá),城市多,人口多,客貨運(yùn)輸需求量大;技術(shù)是保障。

6. 武廣高速鐵路修建對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響:

(1) 珠三角擁有湖北、湖南兩塊重要的腹地,加快了泛珠三角地區(qū)的形成,同時(shí)鄂湘加快融入珠三角;(2) 串起三大都市圈——珠三角經(jīng)濟(jì)圈、長株潭經(jīng)濟(jì)圈和武漢城市圈;(3) 大大方便內(nèi)地與港澳間往來,有利于香港經(jīng)濟(jì)的長期穩(wěn)定發(fā)展;(4) 從長遠(yuǎn)看武廣客運(yùn)專線有利于海峽兩岸生產(chǎn)要素的交流,提升臺(tái)灣與大陸的經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度。

7. 鐵路與樞紐

武廣高鐵與沿江鐵路(上?！貞c)交匯于武漢;武廣高鐵與湘黔—浙贛線交匯于株洲;武廣高鐵與南寧—廣州客鐵(規(guī)劃)交匯于廣州。

【典題例析】

例1 材料一 鐵道部部長劉志軍在2008年1月11日召開的全國鐵路工作會(huì)議上透露,京滬高鐵建設(shè)準(zhǔn)備工作目前已全部就緒。

材料二 武廣客運(yùn)專線為京廣客運(yùn)專線的南段,位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)。2009年12月9日試運(yùn)行成功,將于26日正式運(yùn)營。列車最高時(shí)速可到394公里/小時(shí)。

(1)決定京滬高速鐵路和武廣高速鐵路的首要區(qū)位因素分別是、。

(2)京滬高速鐵路將全線盡可能的采用以橋代路方式,其目的主要是為了。

(3) 下列有關(guān)兩條鐵路沿線敘述正確的是()

A. 武廣高速鐵路沿線部分地區(qū)夏季受伏旱影響大

B. 武廣高速鐵路經(jīng)過省區(qū)都屬于中部經(jīng)濟(jì)地帶

C. 京滬高速鐵路沿線能源豐富

D. 京滬高速鐵路經(jīng)過省區(qū)都屬于東部經(jīng)濟(jì)地帶

(4) 簡述修建京滬高速鐵路的有利的區(qū)位因素。

【思路解析】

第(1)題,本題需要結(jié)合兩條鐵路的不同的自然和社會(huì)區(qū)位條件,分析主要的影響因素。第(2)題,京滬高速鐵路所經(jīng)過的地區(qū)是我國主要的農(nóng)耕區(qū),以橋代路可以少占耕地。第(3)題,根據(jù)兩條鐵路經(jīng)過地區(qū)的自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)差異分析。第(4)根據(jù)所給的材料結(jié)合交通建設(shè)的區(qū)位因素,從地形、科技等方面來解答。

【參考答案】

(1) 技術(shù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì); (2) 為節(jié)省我國東部地區(qū)寶貴的土地資源;(3)A;(4)位于我國的第三階梯,地勢(shì)起伏小;先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)保障等。

【創(chuàng)新演練】

1. 武廣鐵路開通之時(shí),紐約(74°W)的區(qū)時(shí)是()

A. 26日20時(shí) B. 25日20時(shí)

C. 26日20時(shí)04分 D. 25日20時(shí)04分

2. 此日后一個(gè)星期,廣州晝夜?fàn)顩r()

A. 晝長夜短且晝變長夜變短

B. 晝長夜短且晝變短夜變長

C. 晝短夜長且晝變長夜變短

D. 晝短夜長且晝變短夜變長

3. 武廣鐵路通車時(shí),下列說法正確的是()

A. 太陽直射點(diǎn)在南半球且向南運(yùn)動(dòng)

B. 當(dāng)日廣州日出物體的影子是西北方向

C. 全球新舊兩天的范圍大致相當(dāng)

D. 地球公轉(zhuǎn)的速度較慢

4. 修建武廣高速鐵路的主導(dǎo)因素是()

A. 技術(shù) B. 氣候

C. 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 D. 國家政策

5. 武廣高鐵經(jīng)過的省區(qū),其中屬于中部經(jīng)濟(jì)地帶的是;屬于東部經(jīng)濟(jì)地帶的是 。

6. 泛珠三角地區(qū)主要指“9+2”,9是指 ,2是指。

7. 從地理角度考慮,同長三角相比,珠三角的劣勢(shì)主要表現(xiàn)在哪些方面?

8. 武廣高鐵的開通有哪些重要意義?

【參考答案】

1. B 2. C 3. B 4. C

5. 湖北湖南 廣東

6. 福建、廣東、廣西、貴州、海南、湖南、江西、四川、云南;香港和澳門特別行政區(qū)

7. 經(jīng)濟(jì)腹地范圍比長三角小、地理區(qū)位不如長三角優(yōu)越、大城市為依托不如長三角密集、科技力量不如長三角雄厚、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)不如長三角好等。

8. 第一,縮短運(yùn)距和時(shí)間,提高效率,快速滿足客運(yùn)需求。第二,緩解我國南北交通運(yùn)輸壓力,進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)布局。第三,增加就業(yè)機(jī)會(huì),拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。第四,加強(qiáng)長江中游地區(qū)與泛珠三角地區(qū)的交流與合作。第五,先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)作為保證,有利于鐵路建設(shè)技術(shù)的發(fā)展。第六,節(jié)約土地、能源,污染小,保護(hù)沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境。