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        多路振弦傳感器的掃頻激振技術

        2010-06-03 09:13:46袁廣超徐振宇田旭東
        電子技術應用 2010年5期
        關鍵詞:單片機信號

        袁廣超 ,徐振宇 ,田旭東 ,陳 恩 ,程 鎮(zhèn) ,魯 飛

        (1.合肥通用機械研究院,安徽 合肥,230088;2.海軍艦船研究院,北京100013)

        振弦式傳感器是目前應力、應變測量中較為先進的傳感器之一。振弦式傳感器的輸出是頻率信號,信號處理過程中無須進行A/D及D/A轉換,因此,抗干擾能力強,信號傳輸距離遠,而且對傳輸電纜要求低。另外,振弦式傳感器還具有結構簡單、精度高、壽命長等特點,因而一直受到工程界的關注。在工程應用中,振弦式傳感器可以埋入或焊接在被測試件上,基本不存在粘貼劑老化和脫落問題,具有很好的穩(wěn)定性和重復性。對于微小的被測力變化可產生較大的頻率變化,具有很高的靈敏度。

        隨著現代電子讀數儀技術、材料及生產工藝的發(fā)展,振弦式儀器技術也不斷得以完善,成為新一代工程儀器的潮流,被廣泛應用在建筑物基礎、大壩、橋梁、公路、核電站的水泥外殼等需要對受力、位移、微裂縫的測量中,還可以作為電子秤、皮帶秤、汽車秤等的關鍵傳感器。為了準確測量應力、應變的變化,除了要研究振弦式傳感器的材料特性外,還必須解決振弦傳感器的激振和測頻讀數技術。為此,本文對振弦式傳感器的激振技術和測頻讀數技術展開了研究,介紹了基于PIC16F873單片機內比較輸出模式的多路振弦傳感器的掃頻激振技術。

        1 傳統的間歇激振方法[1]

        為了測量出振弦的固有頻率,必須設法激發(fā)弦振動。激發(fā)弦振動的方式一般有2種:(1)連續(xù)激振方式。這種方式又分為電流法和電磁法,在電流法中,振弦作為振蕩器的一部分,振弦中通過電流,所以必須考慮振弦與外殼的絕緣問題。若絕緣材料與振弦熱膨脹系數差別大,則易產生溫差,影響測量精度,連續(xù)激振容易使振弦疲勞。(2)間歇激振方式。如圖1所示,振弦上裝有一塊小純鐵片,旁邊放置電磁鐵,當電磁鐵線圈通入脈動電流i后,電磁鐵的磁性大大增強,從而吸住小鐵片(振弦);當線圈中無電流流過,電磁鐵就釋放振弦。如此循環(huán)激振,弦就產生振動。要維持弦持續(xù)振動,就應不斷地激發(fā)振弦。即電磁鐵每隔一定時間通過一次脈沖電流,使電磁鐵定時地吸引振弦,故須在電磁鐵的線圈通以一定周期的脈沖電流。當停止激振時,由于慣性的作用,振弦繼續(xù)做阻尼振動,電磁鐵線圈中產生感應電動勢,感應電動勢的頻率與弦的阻尼振動頻率相等。這樣可由輸出電勢的頻率測得振弦的固有振動頻率。

        這種間歇式激振電路復雜,通常由張馳振蕩器、電磁繼電器、電源等部分組成。電磁繼電器的體積大、功耗大、機械觸點工作可靠性欠佳,振蕩器的振蕩頻率調節(jié)范圍不大,并且調節(jié)不能在線自動實現,從而使振弦起振有時較困難[2]。當要同時監(jiān)測多路振弦傳感器時,電路變得更加復雜。更為嚴重的是繼電器驅動的激振線圈是感性負載,在間歇激振時產生較大的電磁干擾,影響了監(jiān)測精度,對其他電路的正常工作造成干擾。為解決這些問題,對于多路振弦傳感器的掃頻激振采用時分復用方法。即多路傳感器共用一個掃頻信號源,當要巡檢某路傳感器時,由選擇開關將掃頻信號源與此路傳感器接通;用MOS FET繼電器替代電磁繼電器。這樣,不但簡化了電路,而且很好地解決了電磁干擾問題。

        2 掃頻激振原理及電路設計

        2.1 掃頻激振原理[2]

        掃頻激振技術是用一串連續(xù)變化的頻率信號掃頻輸出去激振振弦傳感器的激振線圈。當信號的頻率和振弦的固有頻率相近時,振弦能迅速達到共振狀態(tài),從而可靠起振。振弦起振后,其在線圈中產生的感應電勢的頻率即是振弦的固有頻率。由于激振信號的頻率用軟件控制方便,所以只要知道振弦固有頻率的大致范圍(通常對一種已知傳感器固有頻率的大致范圍是確定的),就可用這個頻率附近的激振信號去激發(fā)它,使振弦很快起振。

        2.2 掃頻激振電路的設計

        相比其他系列單片機,PIC系列單片機開發(fā)環(huán)境優(yōu)越,精簡的指令集和單字節(jié)指令使其執(zhí)行效率高[3]。芯片內部自帶看門狗定時器、A/D轉換器、比較模塊、USART異步串口通信模塊、EEPROM存儲器,從而精簡了電路設計,降低了成本。由于可以設置睡眠和低功耗模式,減少了電路的功耗,提高了電路的可靠性?;赑IC16F873A的多路振弦傳感器的掃頻激振的硬件電路如圖2所示。整個硬件電路分為中央控制器、掃頻激振電路、顯示模塊、參數輸入模塊、等精度測頻模塊、RS485通信模塊等部分。

        一般的單線圈振弦式傳感器的固有頻率范圍是400 Hz~4 500 Hz之間,其輸出頻率隨所受壓力的變化而變化。若掃頻信號的頻率范圍是400 Hz~4 500 Hz,需要掃頻的時間長、激振效果差、可控性差。為了減少掃頻時間,提高測量速度,根據振弦傳感器的輸出頻率范圍設置不同的掃頻頻段。其方法是:由參數輸入電路輸入掃頻信號頻率的上限值fmax和下限值 fmin,以及相鄰 2個掃頻信號頻率的差值Δf,這些參數存儲在單片機的片內EEPROM中。這樣,輸出的掃頻信號很有針對性,輸出的激振頻率可控性好。這些正是該掃頻激振技術的突出優(yōu)點。

        對于多通道振弦傳感器的選擇和隔離是通過金屬化場效應管(MOSFET)固態(tài)繼電器實現的。當選擇某一路傳感器時,其對應的MOSFET固態(tài)繼電器導通,而其他路的MOSFET固態(tài)繼電器截止。雖然其他路傳感器的激振線圈通過MOSFET接在恒流激振電路的輸出端,但是MOSFET截止時的漏電流極小,處于高阻態(tài),因而不會對所選通路造成影響。另外,選通電路和恒流驅動電路是光隔離的,從而避免了選通電路和恒流驅動電路相互影響,進一步提高了掃頻激振電路的可靠性。

        根據振弦式傳感器的特性,當激振信號太強時,振弦會產生倍頻振動,由于倍頻成分的不同,使得同一傳感器獲得的頻率不同[4]。采用了恒流弱激振的方法,調整激振電流的大小,使其能可靠激振振弦傳感器的基頻,而又遠離倍頻。恒流激振的另一個優(yōu)點是可以忽略傳感器引線電阻的影響。

        3 掃頻激振的軟件設計[3,5]

        單片機PIC16F873A內帶有捕捉/比較模塊,用比較模式產生掃頻信號十分方便。當要輸出掃頻激振信號時,首先使選擇的通道號對應的MOSFET固態(tài)繼電器導通,而使其他通道的MOSFET固態(tài)繼電器截止處于高阻狀態(tài);其次,將捕捉/比較模塊設置在比較模式下,把掃頻信號頻率的下限值fmin送到16 bit的比較數據寄存器中,清零定時器1的數據寄存器并啟動定時器1開始定時計數。這時,比較數據寄存器中的值不斷與定時器1數據寄存器的值比較,當兩者相等時產生一個比較中斷。在比較中斷子程序中主要完成以下任務:(1)掃頻信號輸出口電平反轉;(2)輸出掃頻信號的頻率增加一個步距 Δf;(3)將輸出信號頻率與掃頻的上限頻率值fmax比較,當掃頻的頻率值高于上限頻率fmax時,停止掃頻輸出。用比較模式產生掃頻信號的比較中斷子程序框圖如圖3所示。

        圖3 比較中斷子程序框圖

        4 仿真結果[6]

        為了驗證掃頻激振電路的效果,選用美國基康公司的 VK4100、VK4150型振弦傳感器,在 WE-30萬能材料實驗機上對振弦傳感器進行模擬加載試驗,其測試數據如表1所示。表中 “計算應變”、“計算頻率”是根據VK4100、VK4150的數學模型計算的值。通過對表1數據的進一步分析可以看出,用該掃頻激振方法不但對同一振弦傳感器在不同受力狀態(tài)時測頻的相對誤差小,而且對不同振弦傳感器測頻的相對誤差也很小,實現了穩(wěn)定的掃頻和可靠的激振。從表中還可以看出,實際測量的頻率值與理論值非常接近。

        用單片機的比較輸出模式產生掃頻信號,省去了專用的掃頻信號發(fā)生器芯片,簡化了電路設計,提高了測量電路的可靠性,突破了傳統的儀表測量系統的設計方法。恒電流弱激振電路的應用,提高了振弦傳感器掃頻激振的可靠性和穩(wěn)定性,避免了倍頻信號的產生。此種掃頻激振方法已成功地應用于某船舶應力監(jiān)測系統中,使長期實時監(jiān)測船舶的受力情況成為現實。不但為船舶的使用、維護和保養(yǎng)提供了充分的依據,也為船舶的設計、改進、制造提供了真實可靠的數據及較高的使用價值。這種測頻方法也可推廣到其他領域,如核電站外殼、建筑大壩等需要長期應力監(jiān)測的場合,具有廣闊的應用前景。

        表1 VK4100/VK4150型傳感器模擬試驗數據

        [1]王厚樞,余瑞芬,吳志鶴,等.傳感器原理[M].北京:航空工業(yè)出版社,1987.

        [2]江修,經亞枝,張煥春.基于掃頻激振技術的單線圈振弦式傳感器[J].傳感器技術,2001,20(5):22-24.

        [3]竇振中.PIC系列單片機原理和程序設計[M].北京:北京航空航天大學出版社,1998.

        [4]鄧鐵六,于鳳,鄧偉,等.大量程自激振弦式傳感器及相關技術[J].傳感器技術,2001,20(9):41-46.

        [5]王幸之,王雷,翟成,等.單片機應用系統抗干擾技術[M].北京:北京航空航天大學出版社,2000.

        [6]袁廣超,田旭東,陳恩,等.振弦傳感器在船舶應力監(jiān)測系統中的應用[J].傳感器世界,2009,15(3):36-39.

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