美國NBC有一檔脫口秀節(jié)目,主持人雷諾在1990年的節(jié)目中講到韓國的現(xiàn)代牌汽車,說他經(jīng)過兩年的研究,終于懂得了韓國的汽車跟美國的有什么不一樣:美國人造的汽車要開才會動;韓國人造的汽車要推才會動,而且是在下坡的時候。全體觀眾哄堂大笑。韓國人就這個水平,能造什么汽車呢?

我們笑韓國人,笑啊笑啊。到了1997年亞洲金融危機,韓國整個國家?guī)缀跞姹罎?我們又笑:你就是不行。到了2004年,全世界汽車排行榜出來,其中有一個指標叫做汽車質量排行榜,它按每出廠100輛汽車三個月之內(nèi)所匯總的零件缺陷數(shù)目排行,數(shù)目越少越好。全世界37個大汽車廠的平均零件缺陷數(shù)是 129個。排第一名的是日本的豐田,零件缺陷數(shù)只有101個。我們笑了十幾年的現(xiàn)代,你猜它排第幾名?零件缺陷數(shù)102,排全世界第二名。一個曾被譏笑的韓國企業(yè),經(jīng)過十幾年的努力,竟然在質量排行榜上排到了世界第二名。

韓國汽車工業(yè)起步于20世紀60年代初期,比中國汽車工業(yè)還要晚幾年,然而,韓國的汽車工業(yè)僅用了大約40年的時間,就走過了美歐等西方汽車工業(yè)發(fā)達國家百年發(fā)展的道路,超越中國,成為世界汽車工業(yè)的后起之秀。它為什么有如此杰出的表現(xiàn)?那是因為從20世紀80年代末期開始,也就是從漢城奧運會開始,他們的政府、企業(yè)、老百姓,辛辛苦苦地建立起一套資本密集型高科技產(chǎn)業(yè)的必備基礎——系統(tǒng)工程。

什么叫系統(tǒng)工程?我們中國的企業(yè)家大部分是聽不懂的,因為我們從來沒有過系統(tǒng)工程。我們的企業(yè)是什么水平呢?包括很多的汽車制造商,還停留在中餐館的水平。中餐館的水平取決于大師傅。比如說我們今晚到這個餐館吃飯,為什么呢?大師傅的手藝好。我們這個公司為什么做得好?董事長的領導水平高。

這樣的中餐館特有意思,它是不能量產(chǎn)的。這個餐館的菜好吃,開個分店就不好吃。原因是什么?沒有系統(tǒng)工程。你要想制造一臺好的發(fā)動機,你想量產(chǎn)就一定要有系統(tǒng)工程。我就以大師傅為例,談談怎么建立起他的系統(tǒng)工程。他炒的魚香肉絲特別好吃,別人炒的都不行,你要把他炒魚香肉絲的過程分解為20道工序:第1個人切蔥花,第2個人切肉絲……第18個人倒3勺醬油,第19個人把火開到600度,第20個人炒3下……

這20道工序經(jīng)過無數(shù)次改進之后,比如第2個人切肉絲切短一點,第18個人倒2勺醬油而不是3勺,第19個人火開到700度而不是600度,最后一個人炒2下而不是3下……你會發(fā)現(xiàn),最后一定有一種組合炒出來的菜一樣好吃。到這個時候,你只要嚴格遵守每一道流程工序的規(guī)定,炒出來的菜味道一定是一模一樣的。把菜炒好吃不難,把菜炒得一樣好吃那是最難的。你需要這20道工序流程一絲不差,你千萬別給我創(chuàng)造,該切多長的蔥花,你就聽我命令,該倒幾勺醬油,也聽我命令。只有在這種嚴格的工序流程,也就是系統(tǒng)工程的要求之下,你的產(chǎn)品質量才是穩(wěn)定的。

我國政府曾推出用市場換技術的產(chǎn)業(yè)政策,結果是市場丟了,技術也沒換來。外國廠商靠這個生存,他憑什么把技術給你?工序流程這個系統(tǒng)工程是汽車工業(yè)的高科技,是任何資本密集行業(yè)的基礎,日本跟韓國之所以是真正的亞洲制造業(yè)大國,他們之所以有高科技,之所以有索尼、豐田、現(xiàn)代、三星,什么原因?他們國家已經(jīng)建立起了制造業(yè)的系統(tǒng)工程。

高科技的本質就是工序流程的積累,不是一般的積累,是魚香肉絲20道工序的積累。只有這種積累才可以量化,一般的積累是不能量化的。我們的高科技為什么做不好?我們沒有量化的積累,我們都憑感覺來造東西。

要建立起魚香肉絲的流程,這個民族必須是一個知道規(guī)則、遵守規(guī)則的民族,只有這樣,才能從心里、從基礎上把這個制度建立起來。而你想讓外人教你,他是不會教給你的,因為這是高科技跟資本密集的真正秘訣,真正的技巧就在這里——如何建立起一套嚴謹?shù)墓ば蛄鞒?。這就是我們的汽車工業(yè)到現(xiàn)在還這么落后的原因。

(摘自郎咸平新浪博客,有刪改)