劉迪

對中國來說,既要建立一種環(huán)境保護(hù)的制度,更要徹底改變近代后發(fā)達(dá)國家形成的發(fā)達(dá)概念,重構(gòu)我們的價值體系。

幾年前回國,飛機(jī)剛剛降落首都國際機(jī)場,我旁邊坐的孩子望著機(jī)窗外用日語說“真臟”。機(jī)內(nèi)乘客多是日本人,而他媽媽是中國人。我發(fā)現(xiàn),這個年輕的媽媽很尷尬,悄悄道:“不許胡說!”我知道,那孩子的表達(dá)也許不準(zhǔn)確,但他沒胡說。機(jī)窗外,彌漫著濃重的霧靄。

上世紀(jì)90年代,“中國制造”橫掃全球市場。整個地球都在驚呼,中國產(chǎn)品如同奔騰河流般涌向地球的每個角落。全球半數(shù)以上的水泥、平板玻璃、建筑陶瓷、手機(jī)、PC機(jī)、彩電、顯示器、程控交換機(jī)、數(shù)碼相機(jī)產(chǎn)自中國。但是,當(dāng)我們?nèi)〉眠@些曾夢寐以求的成績時,我們卻失去了肥沃的大地、清澈的河水以及亮麗的天空。

怎樣恢復(fù)我們失去的世界?筆者以為,對中國來說,既要建立一種環(huán)境保護(hù)的制度,更要徹底改變近代后發(fā)達(dá)國家形成的發(fā)達(dá)概念,重構(gòu)我們的價值體系。

關(guān)于第一個問題,發(fā)達(dá)國家從上世紀(jì)60年后期開始,就形成一種市民團(tuán)體、政府與企業(yè),在環(huán)保問題方面的互動狀態(tài)。盡管國情不盡相同,但今后中國在環(huán)境保護(hù)問題上,形成市民團(tuán)體、政府、企業(yè)三者對話及互動機(jī)制也是十分必要的。

但是,從環(huán)境狀態(tài)、資源賦存等角度看,歷史不允許我們重走發(fā)達(dá)國家的道路。日前,筆者在東京見到一位來自國內(nèi)的環(huán)保學(xué)者,他說,中國各種環(huán)境狀態(tài)已到臨界點,假如不從根本上扭轉(zhuǎn)今天的生產(chǎn)方式,迄今為止中國的發(fā)展將難以為繼。

另外,從資源有限性角度看,中國需要立即轉(zhuǎn)入資源節(jié)約型經(jīng)濟(jì)軌道。在這個方面,日本有很多經(jīng)驗值得參考。我們知道,日本的住宅狹小,常被美國人譏諷為“鴿子籠”。住在大都會的日本人,多數(shù)家庭住房面積僅60至80平方米。但是經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)高速增長之后,日本人的家居面積并未隨之上升。

如何提高資源利用率也是重要問題。在制造、生產(chǎn)環(huán)節(jié),中國的資源能源消耗遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家。假如中國在節(jié)能技術(shù)方面達(dá)到發(fā)達(dá)國家目前的平均水平,至少可以把能源消耗降低一半。

21世紀(jì)第二個10年,中國非常有必要徹底檢討、揚棄發(fā)達(dá)國家的生活方式乃至其代表的價值觀念。很多資源消耗,我們是否可以避免?例如餐巾紙,中國是否可采取其他方式代替?另外包裝紙這類資源消耗,中國是否可通過利用立法手段降低其使用,來強(qiáng)制以其他材料代替?另外,電子書開始普及,國家應(yīng)獎勵報紙、書籍出版電子化,節(jié)約紙張。這樣,我們就能節(jié)約大量的水、電。最近中國礦難頻仍,屢查不止。為獲得能源中國付出的代價太大。煤炭不但污染空氣,還要奪人生命。另一個方面,中國是太陽電池生產(chǎn)大國,但很遺憾,自己卻不是太陽能生產(chǎn)大國。

今天中國大城市轎車普及率達(dá)20%,假如要達(dá)到歐美等發(fā)達(dá)國家的普及率,我們要有七八億臺汽車。如要避免污染,我們必然要用電動汽車。即便如此,鑒于家用汽車對社會資源的要求、消耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于公共軌道交通,因此作為一種資源政策,社會只能將其作為一種次要交通方式。

中國交通政策宜向高速鐵路傾斜。20世紀(jì)的教訓(xùn)之一,是汽車以及高速公路的建設(shè)。這種美國生產(chǎn)方式,給全球環(huán)境帶來嚴(yán)重的壓力。作為一個新興國家,中國必須清醒地認(rèn)識到汽車社會發(fā)展后帶來的各種負(fù)面問題。與其投入寶貴的社會資源去建立龐大的高速公路網(wǎng),不如建立更多的公共軌道交通。應(yīng)該建立一種合理的交通分工體系,即洲際旅游利用國際空港、國內(nèi)長途旅行主要利用軌道交通、地域內(nèi)近距離移動利用輕軌,短途利用公共汽車、臨時特殊移動利用出租車這樣一種交通體系。

40年多前的北京城,樹木綠油油的,天空蔚藍(lán)亮麗,真希望這座古城能重現(xiàn)40年前的那種天空。