博 陵

春天的交響

博 陵

三月的北京，踏著節(jié)拍翩然而至的幾場雨雪，讓這個經(jīng)冬干燥的城市變得朗潤起來，空氣中開始洋溢著孟春時節(jié)的融融暖意。萬眾矚目的全國“兩會”隆重召開，更為京城平添了許多喜慶。

“兩會”是我們政治生活中的大事，也是各路媒體競技的舞臺。作為媒體群落中的小字輩，本刊也派出了最強的采訪力量，穿梭于代表委員駐地，追逐代表委員的智慧和思想，同時，代表委員們關于航運、造船發(fā)展的良策，也都納入了我們矚目的視野。

“低碳經(jīng)濟”成為今年政協(xié)的“一號提案”。航運、造船的低碳發(fā)展也同樣備受代表委員關注。金東寒委員針對我國內河船舶柴油機有害物排放水平偏高的現(xiàn)狀，呼吁加快制定內河船用柴油機排放控制標準；顏開代表認為，船舶工業(yè)要加大節(jié)能減排的投入及研發(fā)力度，努力在技術創(chuàng)新中尋找到突破口；胡可一委員則強調，綠色理念是綠色造船的基礎，發(fā)展綠色造船需要理念先行。

多年來一直熱度不高的內河航運話題，今年“兩會”上空前升溫。從2007年《全國內河航道和港口布局規(guī)劃》出臺，到2009年張德江副總理指示加快發(fā)展暢通高效平安綠色內河航運，再到今年“兩會”代表委員前所未有的高度關注，我們終于聆聽到了內河航運春天臨近的腳步聲。不信東風喚不回，蘇國萃等一批海事界代表委員的壯志豪情令我們動容。多年來，對內河航運的一往情深和執(zhí)著關注，使我們有幸與很多代表委員結緣，甚至成了朋友。為江河吶喊，為航運疾呼，明天，我們仍將一如既往、并肩前行。

“兩會”期間，我們懷著崇敬的心情，悉心聆聽著代表委員的心聲。從這些建言和良策中，我們發(fā)現(xiàn)，最集中的話題還是加快發(fā)展方式的轉變。實際上，無論是推動綠色造船的提案，還是加快內河航運發(fā)展、港口發(fā)展的建議，歸根結底都是對后金融危機時代如何有效進行集約式發(fā)展的思考。

毋庸置疑，解決我國當前經(jīng)濟發(fā)展過程中的一系列問題，當務之急就是要加快轉變發(fā)展方式，大力推動經(jīng)濟進入創(chuàng)新驅動、內生增長的軌道。中央經(jīng)濟工作會議強調，這場國際金融危機使我國轉變經(jīng)濟發(fā)展方式問題更加突顯出來。2月3日，胡錦濤總書記在省部級主要領導干部專題研討班開班式上發(fā)出“總動員令”：“轉變經(jīng)濟發(fā)展方式已刻不容緩”?！皟蓵逼陂g，總書記再次縱論經(jīng)濟發(fā)展方式轉變，對加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉變作出“動員”。

后金融危機時期，航運市場短期內難有起色，造船業(yè)繼續(xù)調整，我國造船產(chǎn)業(yè)結構不盡合理、產(chǎn)能過剩、生產(chǎn)方式落后、管理粗放等弊端將逐漸顯現(xiàn)。對此，吳有生委員認為，如果不繼續(xù)推進產(chǎn)業(yè)調整和振興，加快船舶產(chǎn)業(yè)政策的法制化建設，我國船舶工業(yè)必將面臨巨大風險。張圣坤委員則強調，轉變發(fā)展方式的關鍵，是政府職能的轉變。

這個三月，我們?yōu)楹竭\造船業(yè)的振興而奔忙，為“由大到強”的道路充滿挑戰(zhàn)而思索，為加快發(fā)展方式轉變的高度共識而欣喜。這個春天，我們聽到了思考后的吶喊，我們聽到了冰雪消融的消息，我們聽到了種子發(fā)芽的聲音，我們聽到了陽光撥弄琴弦的韻律。這是春天的旋律，這是春天的交響。

這是一個難忘的春天，因為我們收獲了沉甸甸的良策。接下來，我們更為企盼的是，這些良策能盡快付諸行動！