于雪蓮，田 杰，鹿麗娜

（山東省山鋼集團(tuán)有限公司 運(yùn)輸部，山東 萊蕪 271104）

壓縮車輛停留時(shí)間(以下簡(jiǎn)稱停時(shí))是加速車輛周轉(zhuǎn)、提高運(yùn)輸效率的有效措施。冶金企業(yè)在日常作業(yè)組織中要優(yōu)化企業(yè)專用線的運(yùn)輸調(diào)度指揮，減少車輛在企業(yè)內(nèi)部各種非生產(chǎn)等待時(shí)間，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1 壓縮車輛停時(shí)的重要性

隨著企業(yè)專用線與國鐵相關(guān)規(guī)定和車輛使用制度的不斷統(tǒng)一，對(duì)車輛的定號(hào)使用和企業(yè)貨車客車化管理模式的應(yīng)用，都要求企業(yè)專用線與國鐵統(tǒng)一思想、協(xié)同動(dòng)作，通過壓縮車輛停時(shí)，加速車輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)能運(yùn)效。同時(shí)，壓縮車輛停時(shí)，可相應(yīng)減少企業(yè)向國鐵支付的各項(xiàng)費(fèi)用。此外，壓縮停時(shí)對(duì)企業(yè)發(fā)展也將發(fā)揮積極作用。由于車輛積壓，使企業(yè)專用線線路運(yùn)用緊張，造成生產(chǎn)所需原材料運(yùn)不進(jìn)來，產(chǎn)(成)品運(yùn)不出去，直接影響企業(yè)的原料供應(yīng)和產(chǎn)品的銷售，由此帶來企業(yè)的資金運(yùn)轉(zhuǎn)困難，從而制約企業(yè)未來的發(fā)展和擴(kuò)大再生產(chǎn)等計(jì)劃的實(shí)施。因此，做好壓縮車輛停時(shí)工作，對(duì)企業(yè)的未來發(fā)展起著重要的作用。

2 車輛停時(shí)算法

車輛停時(shí)是指鐵路局運(yùn)用車從接入到交出在企業(yè)內(nèi)裝 1 次或卸 1 次的平均停留時(shí)間。目前關(guān)于車輛停時(shí)的統(tǒng)計(jì)方法有號(hào)碼制和非號(hào)碼制 2 種。對(duì)出入貨車數(shù)量較少和已采用現(xiàn)車信息管理系統(tǒng)的站段用號(hào)碼制；而出入貨車數(shù)量較大又未采用現(xiàn)車信息管理系統(tǒng)的站段采用非號(hào)碼制。綜合山鋼集團(tuán)有限公司現(xiàn)有出入貨車量較大和運(yùn)用信息管理系統(tǒng)水平的情況，采用非號(hào)碼制的停時(shí)統(tǒng)計(jì)方法。非號(hào)碼制的停時(shí)統(tǒng)計(jì)方法有正推法和倒推法兩種。山鋼集團(tuán)有限公司貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)采用倒推法。

山鋼集團(tuán)有限公司車輛停時(shí)計(jì)算公式如下：

式中：上班結(jié)存車小時(shí)為上班的結(jié)存車與本班作業(yè)時(shí)間的乘積；到達(dá)車小時(shí)為本班到達(dá)車輛與自到達(dá)至交班時(shí)間的乘積；發(fā)出車小時(shí)為本班發(fā)出車輛與自發(fā)出至交班時(shí)間的乘積；發(fā)出車數(shù)為本班發(fā)出的所有車輛數(shù)；雙次作業(yè)次數(shù)為本班裝車本班發(fā)出的車輛數(shù)；對(duì)裝車數(shù)為本班對(duì)到裝車貨位未發(fā)出的車輛數(shù)。

其中結(jié)存車是指每日接班到交班站內(nèi)的現(xiàn)存車數(shù)。以下幾種車輛不計(jì)入結(jié)存車：①鐵路局專用車；②空車和罐車；③返站(廠)車輛；④企業(yè)自備車；⑤扣修車等轉(zhuǎn)非車輛。

3 企業(yè)專用線壓縮車輛停時(shí)的對(duì)策

3.1 優(yōu)化作業(yè)組織，加強(qiáng)取送作業(yè)管理

針對(duì)企業(yè)專用線貨場(chǎng)和貨位情況，準(zhǔn)確及時(shí)地下達(dá)運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃。隨時(shí)掌握貨位狀況，發(fā)現(xiàn)貨位異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系相關(guān)單位對(duì)貨位進(jìn)行檢查和清理，保證貨位狀況良好。優(yōu)化作業(yè)流程和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，在保證裝卸作業(yè)質(zhì)量的同時(shí)，對(duì)作業(yè)流程和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化。做到專線專用，避免因車輛亂放增加翻鉤作業(yè)次數(shù)，造成對(duì)位、編組、外發(fā)等不及時(shí)的現(xiàn)象。同時(shí)，應(yīng)靈活安排線路使用，提高線路的利用率。加大技術(shù)人員對(duì)車站值班員的業(yè)務(wù)指導(dǎo)力度，提高調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的合理性。

到達(dá)的車輛應(yīng)根據(jù)貨物品類盡快聯(lián)系各收貨單位，及時(shí)進(jìn)行對(duì)位、取送等作業(yè)。專用線調(diào)度和貨運(yùn)人員要對(duì)作業(yè)車進(jìn)行線前、線內(nèi)和線后的追蹤，準(zhǔn)確掌握專用線貨位情況和卸車速度，及時(shí)組織取送、裝卸和對(duì)位。信號(hào)值班員和信號(hào)員應(yīng)合理運(yùn)用到發(fā)線，縮短非生產(chǎn)等待時(shí)間，減少企業(yè)內(nèi)結(jié)存車數(shù)量。

3.2 建立考核制度，強(qiáng)化作業(yè)人員指標(biāo)意識(shí)

建立車輛停時(shí)考核制度，并將停時(shí)指標(biāo)分配到各班組，直接與崗位績效掛鉤，增強(qiáng)職工壓縮車輛停時(shí)意識(shí)。有效地調(diào)動(dòng)職工的積極性，使取送車等作業(yè)環(huán)節(jié)能有效銜接，減少人為因素引起的車輛停時(shí)。

3.3 提高計(jì)劃編制質(zhì)量和作業(yè)質(zhì)量

計(jì)劃編制質(zhì)量的高低直接影響作業(yè)的效率和安全，而作業(yè)質(zhì)量是執(zhí)行計(jì)劃的重要保證。提高作業(yè)質(zhì)量的首要前提是要提高作業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)，加強(qiáng)作業(yè)人員的培訓(xùn)考核工作；作業(yè)人員要提前做好車輛檢查，對(duì)不能翻卸的車輛及時(shí)報(bào)告值班員，協(xié)助其做好調(diào)度工作；計(jì)劃編制人員要精心組織，認(rèn)真編制，在優(yōu)化計(jì)劃質(zhì)量的同時(shí)監(jiān)控作業(yè)環(huán)節(jié)，使作業(yè)人員做好聯(lián)防護(hù)保工作，高效完成裝卸作業(yè)。

3.4 做好日常管理，合理安排施工

企業(yè)專用線擴(kuò)能改造施工時(shí)，值班員和站調(diào)要及時(shí)掌握線路施工狀況，避免盲目作業(yè)。施工期間要做好車輛銜接和組織工作，對(duì)于需經(jīng)施工線路的車輛做好調(diào)運(yùn)工作，降低施工對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的影響。做好日常管理，嚴(yán)格按章作業(yè)。要求調(diào)車人員在安全基礎(chǔ)上提高效率，保質(zhì)保產(chǎn)完成運(yùn)輸計(jì)劃，壓縮車輛停時(shí)。