據(jù)全國(guó)鐵路運(yùn)輸法院的業(yè)務(wù)指導(dǎo)部門、最高人民法院審判監(jiān)督庭有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，鐵路運(yùn)輸法院體制改革正在積極推進(jìn)中，其方向是將鐵路運(yùn)輸法院作為專門法院予以整體保留。

筆者對(duì)國(guó)家將實(shí)施的這項(xiàng)公共政策，深感不安。

最近的一項(xiàng)調(diào)查問(wèn)卷顯示，像民航、林業(yè)、石油、農(nóng)墾、礦山等系統(tǒng)的司法機(jī)構(gòu)，尤其是地處貧困地區(qū)的。都對(duì)去企業(yè)化改革表示了強(qiáng)烈的反對(duì)。顯然，這不僅是司法利益化的一個(gè)縮影，也更印證了司法去企業(yè)化的必要性。

因此，筆者希望，以鐵路司法轉(zhuǎn)制為突破口，全面實(shí)現(xiàn)司法的去企業(yè)化。盡管鐵路法院審理的案件具有一定的專業(yè)技術(shù)性，但是普通法院引入專家證人機(jī)制完全可以解決這個(gè)問(wèn)題。

河北威縣吳睿鶇