牛志文

摘要:本文主要介紹了上海的中心體系,對中心區(qū)進行了詳細分析,并提出了發(fā)展建議。

Abstract:The thesis mainly illustrates the center system of Shanghai,and the center part is analyzed in detail. At last,the suggestions are given.

關鍵詞:上海中心體系;發(fā)展建議;空間結構分析

Key words:Shanghai center system;development suggestion;spatial stwuture analysis

中圖分類號:TU984 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)04-0166-01

上海,作為直轄市之一,不僅是中國重要的科技、貿(mào)易、金融和信息中心,更是一個世界文化薈萃的國際化大都市。如今的上海全市轄17個區(qū)1個縣,共七千多平方公里。上海的城市交通系統(tǒng)非常發(fā)達,除了公共汽車和出租車之外,還擁有全國最長里程的軌道交通系統(tǒng),包括地鐵、高架輕軌和磁懸浮線等,已形成“十字加一環(huán)”的較完善的軌道交通網(wǎng)絡格局。

1 上海市中心體系概述

中心城區(qū)是政治、經(jīng)濟和對外交流的中心,也是城市城鎮(zhèn)體系的主體,由中央商務區(qū)和各級公共活動中心(市級中心和副中心)構成單核或多核結構。上海市從人民廣場的建成及20世紀30年代CBD的初具雛形,經(jīng)過幾十年的發(fā)展和飛地式擴展,已形成了相對成熟的“五主四副”的網(wǎng)絡狀城市中心體系。

其中,城市主中心分別是位于行政概念上核心圈層的人民廣場行政中心區(qū)及擴展的CBD(黃浦區(qū))、陸家嘴CBD(浦東新區(qū))、虹橋CBD(長寧區(qū))、南京西路商務商業(yè)中心區(qū)(靜安區(qū))、淮海中路商業(yè)中心區(qū)(徐匯區(qū))。隨著各傳統(tǒng)商圈布局由“條狀-塊狀-點狀”的發(fā)展,上海逐漸出現(xiàn)了多個CBD區(qū)域,受政府行政干預與城市規(guī)劃的影響以及中心城區(qū)核心區(qū)辦公職能向外緣區(qū)的轉移,除了老市區(qū)的CBD以外,上海又將在東南西北四個方位形成徐家匯(徐匯區(qū))、五角場(楊浦區(qū))、花木(浦東新區(qū))、真如(普陀區(qū))四個副中心,共同發(fā)揮都市的服務、輻射與集散功能,帶動各區(qū)的協(xié)同發(fā)展;這些以商業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)為主的城市經(jīng)濟中心和公共活動中心特別突出了零售商業(yè)的職能。

2 人民廣場中心區(qū)詳細分析

人民廣場位于上海市市中心的黃浦區(qū),是上海傳統(tǒng)的行政中心區(qū),也是大型公共活動中心,并在現(xiàn)在的城市發(fā)展中與逐漸形成的CBD相融合,具有行政、辦公、購物、觀光、文化娛樂和旅游等多種公共活動功能。其中,人民廣場行政中心區(qū)東起西藏中路西側人行道,西至黃陂北路東側人行道,南起延安東路北側人行道,北至上海大劇院和人民大道200號外墻沿線范圍內(nèi)的公共區(qū)域。

2.1 區(qū)域功能結構分析。隨著人民廣場公共空間的演變,該區(qū)域的功能也逐漸完善全面,現(xiàn)在的人民廣場區(qū)域除了是行政中心之外,還是商業(yè)中心、文化娛樂中心、交通樞紐和重要的商務中心。目前人民廣場已經(jīng)有十多家大型商場、數(shù)十家知名企業(yè)總部和上百家物流、貿(mào)易、信息產(chǎn)業(yè)、網(wǎng)絡等企業(yè)落戶在此,可以稱之為市中心的“大型CBD”。人民廣場區(qū)域正在從傳統(tǒng)的行政中心區(qū)擴展成為西藏路環(huán)人民廣場現(xiàn)代商務區(qū)。

2.2 區(qū)域空間形態(tài)分析。上海在逐漸向國際大都市靠攏,國際大都市的城市中心在空間形態(tài)上的特征,主要體現(xiàn)在整體空間形態(tài)、實體環(huán)境與開放空間等三個方面。

2.2.1 空間布局。在人民廣場周邊的商業(yè)商務和住宅功能區(qū)呈現(xiàn)出國際大都市“三高”的典型特征;而人民廣場的行政功能區(qū)則呈現(xiàn)出典型的“三低”特征,并將高密度的商業(yè)移至地下空間。

2.2.2 區(qū)域建筑特色分析。(1)行政中心區(qū)建筑特色。人民廣場行政中心區(qū)地面上的主體建筑現(xiàn)為六個,分別是市政大廈、上海大劇院、上海博物館、上海美術館、城市規(guī)劃展示館和上海音樂廳。(2)商務商業(yè)區(qū)建筑特點。整個商務商業(yè)區(qū)均為高層或超高層建筑,大部分采用多層裙房和高層塔樓相結合的形式,裙房用作商業(yè)用途,塔樓用作辦公,基本上為退臺式的外部空間結構。(3)住宅區(qū)建筑特色。在西藏中路東側以及黃陂北路以西的商業(yè)商務區(qū)的圍合區(qū)域部分保留了原有的多層或低層的花園里弄式居住區(qū),并輔以少量的高層住宅區(qū),在建筑空間上形成層次感,并增加了商業(yè)商務區(qū)的空間尺度。

2.2.3 廣場開放空間分析。廣場的主體標志物包括建筑物、紀念碑、雕塑、水景以及綠景等,其中大型公共綠地不僅能改善地區(qū)的生態(tài)環(huán)境,更能成為人們交流和交往的場所,成為城市中積極的公共空間。人民廣場為外向觀賞型的公共空間。人民廣場的開放空間由兩部分組成:一是南部的人民廣場綠地公共空間,二是北部的行政廣場。

2.3 區(qū)域交通組織分析。

2.3.1 道路系統(tǒng)。整個人民廣場區(qū)域由成都路、延安路等高架形式的城市主干道,西藏路、黃陂路及南京路等次干道及眾多支路構成。道路網(wǎng)密度為9.3km/(km)2,其中干道網(wǎng)密度為3.1km/(km)2,道路面積占總用地33.8%。人民廣場被人民大道分為南北兩部分;圍繞著人民廣場核心區(qū),由黃陂北路、南京西路、九江路、西藏中路和武勝路構成環(huán)形道路網(wǎng);西藏中路移以東的商業(yè)商務中心區(qū)由密集的非機動車行駛的路網(wǎng)將各大廈形成獨立的空間。

2.3.2 交通系統(tǒng)。人民廣場是上海市的交通樞紐之一,該地區(qū)的城市交通具有多層次、多樣化的特點,公交、高架鐵路、隧道鐵路、出租車、社會車輛、自行車、行人等多種方式并存。

(1)交通換乘樞紐。人民廣場換乘樞紐由4個子項目所組成,分別是人民大道過街地道、人民廣場換乘大廳、南京路下沉式廣場和南京路人行地道。(2)廣場內(nèi)人行系統(tǒng)。在廣場內(nèi)的交通組織設計上,考慮到人們以組織參觀、游覽交往及休息為主要內(nèi)容,結合廣場的性質(zhì),不設車流形成隨意輕松的內(nèi)部交通組織,使人們在不受干擾的情況下,擁有欣賞文化廣場的場所及交往的機會;在廣場兩側設置各設置一個地下商城入口將地面交通大量人流有序地引入地下。

3 結語

上海城市空間布局結構最終應該實現(xiàn)“多圈、多級、多核、多軸”的目標,其中“多核”主要是指中心城區(qū)內(nèi)部的CBD、副中心、區(qū)中心等構成的節(jié)點體系。

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